DE10032681A1 - Startergenerator - Google Patents
StartergeneratorInfo
- Publication number
- DE10032681A1 DE10032681A1 DE2000132681 DE10032681A DE10032681A1 DE 10032681 A1 DE10032681 A1 DE 10032681A1 DE 2000132681 DE2000132681 DE 2000132681 DE 10032681 A DE10032681 A DE 10032681A DE 10032681 A1 DE10032681 A1 DE 10032681A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- starter generator
- torque converter
- motor vehicle
- drive train
- directly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Startergenerator zum Anlassen eines Verbrennungsmotors und zur Stromversorgung eines Stromverbrauchers, insbesondere eines Kraftfahrzeugs. Der Nachteil des komplizierten Aufbaus, hohen Gewichts und großen Bauvolumens bekannter Startergeneratoren wird durch dessen Anordnung im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs zwischen einer mechanischen Trennkupplung und einem hydraulischen Drehmomentwandler sowie durch einen direkten Antrieb desselben erreicht.
Description
Die Erfindung betrifft einen Startergenerator zum Anlassen
eines Verbrennungsmotors und zur Stromversorgung eines
Stromverbrauchers, insbesondere nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Ein derartiger Startergenerator ist aus der WO 88/01689 be
kannt. Er ist an einem Verbrennungsmotor angeflanscht und
steht mit diesem über ein stufenloses Getriebe, einen hyd
raulischen Drehmomentwandler und über Hohlkupplungen in
Verbindung.
Die WO 99/18648 beschreibt einen anflanschbaren Starterge
nerator, der über ein schaltbares Planetengetriebe mit dem
Verbrennungsmotor verbunden ist.
Beide Lösungen sind hinsichtlich der Konstruktion sehr auf
wendig und mit einem großen Gewicht behaftet sowie platzbe
dürftig und kostenintensiv.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Starterge
nerator zu schaffen, der sich durch einfachen Aufbau und
geringes Gewicht auszeichnet.
Diese Aufgabe wird durch einen Startergenerator mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die Anordnung des Startergenerators im Antriebsstrang
und durch den direkten Antrieb desselben ergibt sich eine
einfache, robuste Konstruktion, die aufgrund der wenigen
Bauteile auch zur Gewichts-, Raum- und Kostenminderung bei
trägt. Da der Rotor und Stator in einem anderweitig nicht
genutzten Raum untergebracht sind, ist auch eine Nachrüs
tung des erfindungsgemäßen Startergenerators denkbar, worin
ein außerordentlicher Vorteil der Erfindung zu sehen ist.
Dazu trägt auch die Ausbildung des Rotors als Scheibenrotor
bei, der ein Anschrauben desselben an vorhandenen oder ein
fach nachrüstbaren Festpunkten gestattet.
Das einfache, drehsymmetrische Zwischengehäuse bildet mit
dem Stator eine Einheit. Es leitet die Kräfte der Motorauf
hängung vom Getriebe zum Motorgehäuse weiter. Der ölgekühl
te Ringfuß des Stators hält dessen Temperatur im nicht ge
lüfteten Zwischengehäuse in Grenzen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patent
ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung sowie der
einzigen Zeichnungsfigur, in der ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung schematisch dargestellt ist.
Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine von einem
Verbrennungsmotor angetriebene Trennkupplung und einen
Drehmomentwandler mit einem dazwischengeschalteten Starter
generator. Das Drehmoment des Verbrennungsmotors wird von
einer Kurbelwelle 1 über ein an diese angeflanschtes
Schwungrad 2 auf eine Kupplungsscheibe 3 einer Trennkupp
lung 17 und weiter über eine Schiebehülse 4 auf eine Zwi
schenwelle 5 übertragen. An diese ist ein Scheibenrotor 6
des Startergenerators 7 angeflanscht, der aus einer ur
sprünglich vorhandenen Verbindungsscheibe abgeleitet ist
und der über Schrauben 8 mit Butzen 9 des Primärteils 10
des Drehmomentwandlers 11 verbunden ist.
Der Scheibenrotor 6 wird von einem Stator 12 umfaßt, der
über einen ringförmigen Fuß 13 mit einem Zwischengehäuse 14
verbunden ist. Zwischen dem ringförmigen Fuß 13 und dem
Zwischengehäuse 14 befindet sich ein durch Dichtringe 15
abgedichteter Kühlraum 16 für die Ölkühlung des Stators 12.
Diese Kühleinrichtung ist mangels Belüftung des Zwischenge
häuses 14 zur Wärmeabfuhr erforderlich.
Der Startergenerator besteht im wesentlichen nur aus dem
Scheibenrotor 6 und dem Stator 12. Sein direkter Antrieb
erübrigt jegliches Getriebe. Dadurch baut der erfindungsge
mäße Startergenerator klein, leicht, robust und erfordert
lediglich einen geringen Konstruktionsaufwand.
Claims (4)
1. Startergenerator zum Anlassen eines Verbrennungsmotors
und zur Stromversorgung eines Stromverbrauchers, vor
zugsweise eines Kraftfahrzeugs, wobei der Startergene
rator einen Rotor und einen Stator ausweist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Startergenerator im
Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise zwi
schen einer mechanischen Trennkupplung (17) und einem
hydraulischen Drehmomentwandler (11) angeordnet und
direkt angetrieben ist.
2. Startergenerator nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor als Scheibenro
tor (6) ausgebildet und mit einer Zwischenwelle (5)
der Trennkupplung (17) sowie einem Primärteil (10) des
Drehmomentwandlers (11) direkt und drehfest verbunden
ist.
3. Startergenerator nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (12) in einem
drehsymmetrischen Zwischengehäuse (14) koaxial ange
ordnet ist, das zwischen einem Motorgehäuse (18) und
einem Getriebegehäuse (19) befestigbar ist.
4. Startergenerator nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (12) einen
ringförmigen Fuß (13) aufweist, der ölgekühlt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10032681.1A DE10032681B4 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Startergenerator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10032681.1A DE10032681B4 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Startergenerator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10032681A1 true DE10032681A1 (de) | 2002-02-28 |
DE10032681B4 DE10032681B4 (de) | 2015-12-10 |
Family
ID=7647889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10032681.1A Expired - Fee Related DE10032681B4 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Startergenerator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10032681B4 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005002025A1 (en) * | 2002-12-06 | 2005-01-06 | Hamilton Sundstrand Corporation | Electric starter motor with integral clutch |
WO2010029334A1 (en) * | 2008-09-12 | 2010-03-18 | Controlled Power Technologies Ltd | Apparatus and manufacturing process for an electrical machine |
DE10335810B4 (de) * | 2002-08-22 | 2010-12-30 | General Motors Corp. (N.D.Ges.D. Staates Delaware), Detroit | Antriebsstrang mit einem Motor-Generatorrotor, der einen Befestigungsring zur Drehmomentübertragung aufweist |
DE102014011997A1 (de) | 2014-08-12 | 2015-03-12 | Daimler Ag | Antriebsstrang für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
DE102015008832A1 (de) | 2015-07-08 | 2016-01-28 | Daimler Ag | Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
DE102014011994A1 (de) | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Daimler Ag | Elektromotorvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102014011995A1 (de) | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Daimler Ag | Antriebsstrang für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19645943A1 (de) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Bosch Gmbh Robert | Startereinheit für eine Brennkraftmaschine |
US6008545A (en) * | 1997-10-22 | 1999-12-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine starting and electricity generating apparatus including 3-elements type input and output mechanism coaxial with motor/generator |
DE19849051C1 (de) * | 1998-10-24 | 2000-06-29 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit einem Starter-Generator-System, sowie Starter-Generator-System zum Durchführen des Verfahrens |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4743776A (en) * | 1986-09-02 | 1988-05-10 | Sundstrand Corporation | Starter-generator for engines |
DE4339703A1 (de) * | 1993-11-22 | 1995-05-24 | Schloetzer Eugen | Verfahren zur Verminderung des Energieverbrauchs von Hybridantrieben |
JP3162285B2 (ja) * | 1996-03-01 | 2001-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 電動機 |
DE19655301B4 (de) * | 1996-05-10 | 2006-12-28 | Zf Sachs Ag | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
AU732791B2 (en) * | 1997-10-07 | 2001-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Electric motor |
-
2000
- 2000-07-05 DE DE10032681.1A patent/DE10032681B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19645943A1 (de) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Bosch Gmbh Robert | Startereinheit für eine Brennkraftmaschine |
US6008545A (en) * | 1997-10-22 | 1999-12-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Engine starting and electricity generating apparatus including 3-elements type input and output mechanism coaxial with motor/generator |
DE19849051C1 (de) * | 1998-10-24 | 2000-06-29 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit einem Starter-Generator-System, sowie Starter-Generator-System zum Durchführen des Verfahrens |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10335810B4 (de) * | 2002-08-22 | 2010-12-30 | General Motors Corp. (N.D.Ges.D. Staates Delaware), Detroit | Antriebsstrang mit einem Motor-Generatorrotor, der einen Befestigungsring zur Drehmomentübertragung aufweist |
WO2005002025A1 (en) * | 2002-12-06 | 2005-01-06 | Hamilton Sundstrand Corporation | Electric starter motor with integral clutch |
US7131275B2 (en) | 2002-12-06 | 2006-11-07 | Hamilton Sundstrand | Gas turbine engine system having an electric starter motor with integral clutch |
WO2010029334A1 (en) * | 2008-09-12 | 2010-03-18 | Controlled Power Technologies Ltd | Apparatus and manufacturing process for an electrical machine |
DE102014011997A1 (de) | 2014-08-12 | 2015-03-12 | Daimler Ag | Antriebsstrang für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
DE102014011994A1 (de) | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Daimler Ag | Elektromotorvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102014011995A1 (de) | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Daimler Ag | Antriebsstrang für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
DE102015008832A1 (de) | 2015-07-08 | 2016-01-28 | Daimler Ag | Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10032681B4 (de) | 2015-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112008000155B4 (de) | Antriebsstrang mit nasser Anfahrkupplung für Hybridanwendungen | |
DE19704786C1 (de) | Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten und von Schwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Startergenerator | |
DE10018926A1 (de) | Antriebsstrang | |
DE102014221295A1 (de) | Drehmomentwandler-mitnehmerscheibe für hybrid-elektrofahrzeug | |
DE102014221302A1 (de) | Doppelter antriebsplatten-dämpfer für hybridelektrische fahrzeuge | |
EP1174631A2 (de) | Mehrfach-Kupplungseinrichtung | |
DE102017203459A1 (de) | Getriebeanordnung für ein Getriebe eines Fahrzeugs oder dergleichen | |
DE102015206036A1 (de) | Kupplungssystem zum Koppeln eines Verbrennungsmotors mit wenigstens einem Nebenaggregat | |
EP1951537B1 (de) | Anordnung einer elektrischen maschine | |
DE10032681A1 (de) | Startergenerator | |
DE60202606T2 (de) | Gasturbinenanordnung | |
DE102014209222A1 (de) | Drehschwingungsdämpfungseinheit für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
DE4118853A1 (de) | Vorrichtung zur anpassung der drehzahl einer hilfsmaschine an die eines kfz-verbrennungsmotors | |
EP1081003B1 (de) | Baugruppe für eine Brennkraftmaschine | |
DE10222930A1 (de) | Anfahrelement für ein Automatgetriebe | |
DE102008040494A1 (de) | Hybridgetriebe eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs | |
DE19750497A1 (de) | Getriebe für Nebenaggregate in Kraftfahrzeugen | |
DE19745997A1 (de) | Anordnung einer kombinierten Starter-Generator-Maschine an einer Brennkraftmaschine | |
DE102017219962A1 (de) | Drehmomentwandler, Hybridantriebsmodul und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug | |
DE10014556C1 (de) | Antriebsvorrichtung für Nebenaggregate eines Verbrennungsmotors | |
DE102017203458A1 (de) | Getriebeanordnung und Verfahren zum Betreiben einer Getriebeanordnung | |
DE102009053948A1 (de) | Starter-Generator | |
DE10109093B4 (de) | Antriebsverbindung zur Drehmomentübertragung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018214275A1 (de) | Elektrisches Schiffsantriebsmodul und Antriebsstranganordnung für ein Schiff | |
WO2013189734A1 (de) | Verwendung einer übersetzungswelle, kraftfahrzeugmotor sowie verfahren zum starten eines kraftfahrzeugmotors |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |