DE10032657A1 - Mittelkonsole in einem Kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen vorderen Kraftfahrzeugsitzen mit einem durch ein Deckelmodul verschließbaren unteren Staufach, wobei das Deckelmodul um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und an seinem hinteren Ende angeordnete Schwenkachse verschwenkbar ist und ein unterseitig am Deckelmodul angeordnetes oberes Staufach umfaßt, dem ein als Armlehne ausgebildeter Deckel des Deckelmoduls zugeordnet ist, und wobei das Deckelmodul aus einer Schließstellung in eine Höhenlage anhebbar ist, in der eine im oberen Staufach aufgenommene Fernsprecheinrichtung in Fahrzeuglängsrichtung aus dem oberen Staufach bewegbar ist. DOLLAR A Zur fahrer- und beifahrerseitigen Bedienmöglichkeit der Fernsprecheinrichtung ist der Deckel ohne Mitnahme des oberen Staufachs nach oben schwenkbar. Zum Erreichen der Fernsprecheinrichtung vom Fond aus ist das Deckelmodul zumindest an seinem hinteren Ende in die angehobene Höhenlage verlagerbar, aus der die Fernsprecheinrichtung zum Fond hin aus dem Staufach bewegbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen vorderen
Kraftfahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche, der DE 195 33 374 C2 entnehmbare Mittelkonsole
umfaßt ein unteres Staufach, das durch ein Deckelmodul
verschließbar ist. Unterseitig eines als Armlehne ausgebildeten
Deckels des Deckelmoduls ist ein oberes Staufach angeordnet, in
dem eine Fernsprecheinrichtung aufgenommen ist. Damit die
Fernsprecheinrichtung zugänglich wird, ist das um eine in
Fahrzeugquerrichtung verlaufende und an seinem hinteren Ende
angeordnete Schwenkachse verschwenkbare Deckelmodul aus einer
Schließstellung in eine Höhenlage anhebbar. Nach dem Anheben
des Deckelmoduls ist die Fernsprecheinrichtung aus dem oberen
Staufach in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne in eine
Bedienstellung herausziehbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mittelkonsole
mit einer gleichermaßen guten Bedienmöglichkeit der
Fernsprecheinrichtung für die Frontpassagiere und die
Fondpassagiere zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Mittelkonsole mit
den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Bei der Mittelkonsole nach der Erfindung ist zur einfachen
Bedienung der Fernsprecheinrichtung durch die Frontpassagiere
der Deckel ohne Mitnahme des oberen Staufachs nach oben
schwenkbar. Dabei kann die Schwenkachse des Deckels sowohl in
Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung
verlaufen. Um die Fernsprecheinrichtung auch vom Fond aus auf
einfache und komfortable Weise zu erreichen, ist das
Deckelmodul zumindest an seinem hinteren Ende in die angehobene
Höhenlage verlagerbar, wonach die Fernsprecheinrichtung zum
Fond hin aus dem Staufach bewegbar ist.
Ist das Deckelmodul entlang von Schiebeführungen aus der
Schließstellung in die Höhenlage anhebbar, so kann die
Hubbewegung des Deckelmoduls - je nach Ausgestaltung der
Führungen - sowohl gerade als auch gekrümmt verlaufen.
Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das vordere und das
hintere Ende des Deckelmoduls um etwa denselben Höhenbetrag
nach oben verschoben werden, da die dazu nötigen
Schiebeführungen einfach gebaut sind und die Neigung der
Armlehne bei unterschiedlichen Höhenlagen unverändert bleibt.
Ist das Deckelmodul in verschiedenen Höhenlagen arretierbar, so
ist eine auf den Wunsch des Frontpassagiers höhenanpaßbare
Armlehne geschaffen.
In einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung wird das
Deckelmodul lediglich mit seinem hinteren Ende angehoben, indem
das Deckelmodul um eine an seinem vorderen Ende angeordnete
Schwenkachse verschwenkbar ist. Die Art der Höhenverstellung
hat sich als baulich besonders einfach und zuverlässig
erwiesen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von zwei
bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen;
diese zeigen in
Fig. 1 ein schematischer Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die erfindungsgemäße
Mittelkonsole mit geschlossenem Deckelmodul;
Fig. 2 ein schematischer Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole mit
geöffnetem Deckelmodul;
Fig. 3 ein schematischer Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole mit
geöffnetem Deckel des Deckelmoduls;
Fig. 4 ein schematischer Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole
nach einer ersten Ausführungsform, bei der das
Deckelmodul entlang von Schiebeführungen linear
in eine Höhenlage angehoben ist; und in
Fig. 5 ein schematischer Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole
nach einer zweiten Ausführungsform, bei der das
Deckelmodul um eine in Fahrzeugquerrichtung
verlaufende und am vorderen Ende des Deckelmoduls
angeordnete Schwenkachse mit seinem hinteren Ende
in die angehobene Höhenlage verschwenkt ist.
In Fig. 1 ist ein schematischer Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung
durch eine Mittelkonsole zwischen nicht dargestellten vorderen
Kraftfahrzeugsitzen gezeigt, die ein durch ein Deckelmodul 10
verschließbares unteres Staufach 12 umfaßt. Das untere Staufach
12 ist hier im hinteren Bereich der Mittelkonsole angeordnet.
Das Deckelmodul 10 ist mit Hilfe von zwei Scharnieren 14 um
eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und am hinteren Ende
15 des Deckelmoduls 10 angeordnete Schwenkachse SH schwenkbar
an der Mittelkonsole angelagert. Unterseitig am Deckelmodul 10
ist ein lediglich schematisch angedeutetes oberes Staufach 16
vorgesehen, das sich in der hier gezeigten Stellung innerhalb
des unteren Staufachs 12 befindet und mit einem als Armlehne
ausgebildeten Deckel 18 des Deckelmoduls 10 verschließbar ist.
Das obere Staufach 16 ist hier als Aufnahmeschale aus
Kunststoff ausgebildet, die - wie insbesondere unter Bezugnahme
auf Fig. 2 und Fig. 3 noch näher erläutert - ebenfalls um die
Schwenkachse SH der Scharniere 14 verschwenkbar ist. Das
Deckelmodul 10 mit dem oberen Staufach 16 wie auch der Deckel
18 sind über jeweils eine zugeordnete Schließeinrichtung mit
ihrem vorderen Ende 20 an der Mittelkonsole festlegbar, wobei
von den beiden Schließeinrichtungen jeweils lediglich ein
Betätigungshebel 22, 24 erkennbar ist. Der Deckel 18 ist zur
Komfortsteigerung oberseitig gepolstert. Innerhalb der
Aufnahmeschale des oberen Staufachs 16 ist ein Telefon oder
Mobiltelefon 26 mittels einer Aufnahme 28 lagegesichert
aufgenommen. Anstelle eines Telefons wären auch die Lagerung
anderer Fernsprecheinrichtungen wie Funkgeräte oder dgl.
innerhalb des Staufachs 16 denkbar.
Fig. 2 zeigt einen schematischen Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole gemäß Fig. 1, bei
der das Deckelmodul 10 mit dem Deckel 18 und der Aufnahmeschale
des oberen Staufachs 16 um die Schwenkachse SH aus der
Schließstellung in eine aufrechte Offenstellung verschwenkt
ist, so daß das untere Staufach 12 zugänglich ist. Die separat
vom Deckel 18 zu verschwenkende Aufnahmeschale des oberen
Staufachs 16 ist dabei mittels ihrer Verschließeinrichtung an
der Unterseite des Deckels 18 des Deckelmoduls 10 festgelegt.
In Fig. 3 ist ein schematischer Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung
durch die Mittelkonsole gemäß den Fig. 1 und 2 dargestellt,
wobei zur fahrer- und beifahrerseitigen Bedienmöglichkeit der
Fernsprecheinrichtung 26 der Deckel 18 des Deckelmoduls 10 ohne
Mitnahme der Aufnahmeschale des oberen Staufachs 16 nach oben
verschwenkt ist. Mit anderen Worten verbleibt die
Aufnahmeschale des unteren Staufachs 16 - durch ihre
Verschließeinrichtung an der Mittelkonsole festgelegt - in
ihrer unteren Schließstellung.
In Fig. 4 ist ein schematischer Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung
durch die Mittelkonsole nach einer ersten Ausführungsform
dargestellt, bei der das Deckelmodul 10 entlang von
Schiebeführungen 27 aus der Schließstellung linear in eine
Höhenlage angehoben ist. Hierzu sind dem unteren Staufach 12
ein äußeres und ein inneres Gehäuse 28, 30 mit jeweils zwei
Stirnwänden und zwei Längswänden zugeordnet, die bei der
Höhenverstellung des Deckelmoduls 10 gegeneinander verschiebbar
sind. Dabei sind die Schiebeführungen 27, entlang denen das
Deckelmodul 10 verschiebbar ist, zwischen den Längswänden 32
des äußeren Gehäuses 28 und den Längswänden 34 des inneren
Gehäuses 30 angeordnet. Die Schiebeführungen umfassen hier
gerade Führungsschienen; gleichfalls wären jedoch auch
gekrümmte Führungsschienen denkbar. Die Höhenverstellung des
Deckelmoduls 10 erfolgt mit Hilfe einer Höhenverstell
einrichtung, die über jeweils zwei vorne und hinten angeordnete
Blattfedern 36 verfügt. Die Blattfedern 36 sind jeweils
einerends in Aufnahmen 38 der Längswände 32 des äußeren
Gehäuses 28 eingespannt und andernends mit einem jeweils
zugeordneten Lagerzapfen 40 fest verbunden, der an den
Längswänden 34 des inneren Gehäuses 30 drehbar angelagert ist.
Außerdem ist der Höhenverstelleinrichtung eine am inneren
Gehäuse 30 angeordnete Arretiereinrichtung 41 mit mehreren
Verriegelungsbolzen 42 zugeordnet, von denen der
Übersichtlichkeit halber nur einer dargestellt ist und die je
nach Höhenlage des Deckelmoduls 10 in auf verschieder Höhe
angeordnete Öffnungen 44 in dem äußeren Gehäuse 28 eingreifen.
Mit der Arretiereinrichtung ist dadurch einerseits der maximale
Verstellweg des Deckelmoduls 10 begrenzt und andererseits das
Deckelmodul 10 in verschiedenen Höhenlagen zu arretieren. Mit
anderen Worten ist die Armlehne auf verschiedene Höhen
einstellbar. Die Blattfedern 36 sind in ihrer unteren,
gestrichelt dargestellten Endstellung vorgespannt, so daß das
Deckelmodul 10 mit dem inneren Gehäuse 30 beim Lösen der
Arretiereinrichtung in ihre Höhenlage bewegt wird. In der
Höhenlage des Deckelmoduls 10 befinden sich die Blattfedern 36
in der mit ausgezogenen Linien dargestellten Position. Das
vordere und hintere Ende 20, 15 des Deckelmoduls 10 sind in dem
hier gezeigten Ausführungsbeispiel in der Höhenlage um etwa
denselben Höhenbetrag nach oben verschoben. Gleichfalls wäre es
natürlich auch denkbar, das vordere und hintere Ende 20, 15 um
unterschiedliche Höhenbeträge anzuheben. Anstelle der
Höhenverstellung mittels des beschriebenen Federantriebs wären
natürlich auch andere Antriebe, insbesondere auch elektrisch
betriebener Art vorstellbar. Die Rückbewegung des Deckelmoduls
10 aus der Höhenlage in die Schließstellung kann entweder - wie
bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel - manuell gegen die
Federkraft der Blattfedern 36 oder beispielsweise elektrisch
angetrieben erfolgen.
Zum Erreichen der im oberen Staufach 16 aufgenommenen
Fernsprecheinrichtung 26 vom Fond aus ist diese in
Fahrzeuglängsrichtung zum Fond hin aus dem Staufach 16
bewegbar. Hierzu ist dem oberen Staufach 16 eine zum Fond hin
ausziehbare Schublade 46 zugeordnet, innerhalb der die
Fernsprecheinrichtung 26 aufgenommen ist. Zwischen seitlichen
Längswänden 48 der Schublade 46 und seitlichen Längswänden 50
des oberen Staufachs 16 sind Schiebeführungen 52 mit hier etwa
gerade ausgebildeten Führungsschienen vorgesehen, entlang denen
die in der Schublade 46 aufgenommene Fernsprecheinrichtung 26
aus dem oberen Staufach 16 heraus verschiebbar ist. Die
Bewegung der Schublade 46 erfolgt hier manuell; gleichfalls
wäre ein Herausbewegen der Schublade 46 mittels eines
Federantriebs oder eines elektrischen Antriebs denkbar.
Fig. 5 zeigt einen schematischen Schnitt in
Fahrzeuglängsrichtung durch die Mittelkonsole nach einer
zweiten Ausführungsform, bei der das Deckelmodul 10 zur
Verlagerung seines hinteren Endes 15 in die angehobene
Höhenlage um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und am
vorderen Ende 20 des Deckelmoduls 10 angeordnete Schwenkachse
SV verschwenkbar ist. Zum Anheben des hinteren Endes 15 des
Deckelmoduls 10 können die letzterem zugeordneten
Scharnierteile 54 der Scharniere 14 von den der Mittelkonsole
zugeordneten Scharnierteilen 56 über eine nicht gezeigte Ver-
und Entriegelungsmechanik getrennt werden. Gleichzeitig mit dem
Trennen der hinteren Scharnierteile 54, 56 werden vordere
Scharnierteile 58, 60 von vorderen Scharnieren 62 miteinander
verbunden, mittels denen das Deckelmodul 10 um die vordere
Schwenkachse SV verschwenkt werden kann. Entsprechend umgekehrt
trennt die Verriegelungsmechanik die vorderen Scharnierteile
58, 60 voneinander und verbindet die hinteren Scharnierteile
54, 56 miteinander, wenn das Deckelmodul 10 am vorderen Ende
angehoben und z. B. das untere Staufach 12 zugänglich gemacht
werden soll. Das Deckelmodul 10 ist in der mit seinem hinteren
Ende 15 in die Höhenlage verschwenkten, schräg nach hinten oben
gerichteten Position zu arretieren. Aus dem oberen Staufach 16
ist wiederum eine Schublade 46 entlang der Schiebeführungen 52
zum Fond hin ausziebar. Damit die Fernsprecheinrichtung in eine
waagerechte oder nach hinten unten geneigte Bedienposition
gelangt, sind in die seitlichen Längswänden 50 des oberen
Staufachs 16 gekrümmte Führungsschlitze 64 eingebracht, in
denen seitlich von den Längswänden 48 der Schublade 46 nach
außen abragende Führungszapfen 66 geführt sind.
Claims (8)
1. Mittelkonsole zwischen vorderen Kraftfahrzeugsitzen mit
einem durch ein Deckelmodul (10) verschließbaren unteren
Staufach (12), wobei das Deckelmodul (10) um eine in
Fahrzeugquerrichtung verlaufende und an seinem hinteren Ende
(15) angeordnete Schwenkachse (SH) verschwenkbar ist und ein
unterseitig des Deckelmoduls (10) angeordnetes oberes
Staufach (16) umfaßt, dem ein als Armlehne ausgebildeter
Deckel (18) des Deckelmoduls (10) zugeordnet ist, und wobei
das Deckelmodul (10) aus einer Schließstellung in eine
Höhenlage anhebbar ist, in der eine im oberen Staufach (16)
aufgenommene Fernsprecheinrichtung (26) in Fahrzeug
längsrichtung aus dem oberen Staufach (16) bewegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Deckel (18) zur fahrer- und beifahrerseitigen
Bedienmöglichkeit der Fernsprecheinrichtung (26) ohne
Mitnahme des oberen Staufachs (16) nach oben schwenkbar ist
und dass zum Erreichen der Fernsprecheinrichtung (26) vom
Fond aus das Deckelmodul (10) zumindest an seinem hinteren
Ende (15) in die angehobene Höhenlage verlagerbar ist, aus
der die Fernsprecheinrichtung (26) zum Fond hin aus dem
Staufach (16) bewegbar ist.
2. Mittelkonsole nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass zeitgleich neben dem hinteren Ende (15) auch das
vordere Ende (20) des Deckelmoduls (10) in die angehobene
Höhenlage verlagerbar ist.
3. Mittelkonsole nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Deckelmodul (10) entlang von Schiebeführungen
(28, 30) aus der Schließstellung in die Höhenlage anhebbar
ist.
4. Mittelkonsole nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das vorderen und das hintere Ende (20, 15) des
Deckelmoduls (10) in der Höhenlage um etwa denselben
Höhenbetrag nach oben verschiebbar sind.
5. Mittelkonsole nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Deckelmodul (10) zur Verlagerung seines hinteren
Endes (15) in die angehobene Höhenlage um eine in
Fahrzeugquerrichtung verlaufende und an seinem vorderen Ende
(20) angeordnete Schwenkachse (SV) verschwenkbar ist.
6. Mittelkonsole nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Deckelmodul (10) in verschiedenen Höhenlagen
arretierbar ist.
7. Mittelkonsole nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fernsprecheinrichtung (26) bei angehobenem
Deckelmodul (26) entlang von Schiebeführungen (52) aus dem
oberen Staufach (16) heraus verschiebbar ist.
8. Mittelkonsole nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass dem oberen Staufach (16) eine zum Fond hin ausziehbare
Schublade (46) zugeordnet ist, innerhalb der die
Fernsprecheinrichtung (26) aufgenommen ist.
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