DE10030373A1 - Attachment device for motor vehicle headlamp is flexibly held in frame against shock load on cover panel; headlamp can be held in frame by at least one spring - Google Patents
Attachment device for motor vehicle headlamp is flexibly held in frame against shock load on cover panel; headlamp can be held in frame by at least one springInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse und einer Lichtscheibe in einem durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile gebildeten Hohlraum.The invention relates to a fastening device for a motor vehicle headlight with a housing and a lens in one by one or more Motor vehicle parts formed cavity.
Befestigungsvorrichtungen für Kraftfahrzeugscheinwerfer in durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile gebildeten Hohlräumen sind im Stand der Technik weithin bekannt. Insbesondere aus aerodynamischen Gründen sind heutzutage von der Karosserieaußenhaut abstehende Scheinwerfer unüblich.Fastening devices for motor vehicle headlights in one or more Cavities formed in automotive parts are well known in the art. For aerodynamic reasons in particular, are nowadays from the Headlights protruding body shell unusual.
Für die Befestigung sind z. B. abstehende Haltelaschen vorgesehen, in denen Löcher vorgesehen sind, durch die der Scheinwerfer mit Schrauben am Fahrzeug befestigt werden kann. Nachteilig bei den herkömmlichen Befestigungen ist, daß der Scheinwerfer auch bei kleineren Unfällen z. B. beim Einparken oder Auffahrunfällen verhältnismäßig leicht beschädigt wird. Die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Scheinwerfers ist bei modernen Scheinwerfern noch zusätzlich vergrößert, da in modernen Scheinwerfern mehrere Funktionen wie z. B. Standlicht, Fahrtrichtungsanzeiger, Nebellicht etc. integriert sind, und dadurch die Außenfläche des Scheinwerfers zusätzlich vergrößert wird. Da solche Scheinwerfer im Vergleich zu kleineren Scheinwerfern mit nur einer Funktion auch erheblich teurer sind, ist die Vermeidung der Beschädigung um so erstrebenswerter.For the attachment z. B. protruding retaining tabs are provided, in which holes are provided through which the headlight is attached to the vehicle with screws can be. A disadvantage of the conventional fasteners is that Headlights even in minor accidents e.g. B. when parking or rear-end collisions is relatively easily damaged. The probability of damage to the Headlamps is further enlarged in modern headlamps, because in modern headlights several functions such. B. parking lights, Direction indicators, fog lights etc. are integrated, and thereby the outer surface of the Headlight is additionally enlarged. Because such headlights compared to smaller headlights with only one function are also considerably more expensive Avoiding damage the more desirable.
Zu diesem Zweck werden solche Scheinwerfer mit Haltelaschen versehen, die im Schadensfall abreißen, so daß der Scheinwerfer in den Hohlraum zurückweichen kann. Der Scheinwerfer muß dann in der Werkstatt lediglich mit neuen Haltelaschen versehen werden und kann wiederverwendet werden, vorausgesetzt, daß die Lichtscheibe oder sonstige Teile nicht beschädigt sind. For this purpose, such headlights are provided with retaining tabs in the Tear off the damage so that the headlight can retreat into the cavity. The headlight then only has to be provided with new retaining tabs in the workshop be and can be reused, provided that the lens or other parts are not damaged.
Auch ist es bekannt, die Lichtscheibe aus bestimmten stoßunempfindlichen Materialien wie z. B. bestimmten transparenten Kunststoffen herzustellen. Da die Lichtscheibe durch die von den Lichtquellen abgegebenen Wärme erhitzt wird, ist der Einsatz solcher Kunststofflichtscheiben jedoch nicht immer möglich.It is also known that the lens is made of certain shock-resistant materials such as B. to produce certain transparent plastics. Because the lens through the heat emitted by the light sources is heated is the use of such However, plastic light lenses are not always possible.
Der Erfindung liegt ausgehend von diesem Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung eines Kraftfahrzeugscheinwerfers zu verringern, wobei die Wahl des Werkstoffs für die Lichtscheibe nicht eingeschränkt werden soll und eine nachträgliche Reparatur in einer Werkstatt nach Möglichkeit vermieden werden soll.Based on this prior art, the invention is based on the object Reduce the likelihood of damage to a motor vehicle headlight, the choice of material for the lens should not be restricted and a subsequent repair in a workshop should be avoided if possible.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß ein Rahmen vorgesehen sein soll, und der Kraftfahrzeugscheinwerfer in dem Rahmen für eine Stoßbelastung auf die Lichtscheibe nachgiebig gehalten ist.According to the invention it is proposed that a frame should be provided, and the Motor vehicle headlights in the frame for a shock load on the lens is resilient.
Die Nachgiebigkeit kann beispielsweise mit Federn, einem elastischen Federbalg oder mittels Gelenken erreicht werden.The flexibility can be, for example, with springs, an elastic bellows or can be achieved by means of joints.
Der Rahmen und der Kraftfahrzeugscheinwerfer können eine bauliche Einheit bilden und als vorgefertigtes Zusammenbauteil (ZSB) an das Fahrzeug montiert werden. Der Rahmen ist im montierten Zustand lagefixiert an dem Fahrzeug befestigt, während der Kraftfahrzeugscheinwerfer in Stoßrichtung auf die Lichtscheibe also im wesentlichen horizontal von vorne schwimmend in dem Rahmen gehalten ist. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer gibt so geringen Stoßeinwirkungen nach und nimmt anschließend seine definierte Sollage wieder ein.The frame and the motor vehicle headlight can form a structural unit and can be mounted on the vehicle as a prefabricated assembly part (ZSB). The The frame is fixed to the vehicle in the assembled state during the Motor vehicle headlights essentially in the direction of impact on the lens is held horizontally from the front floating in the frame. The Motor vehicle headlights give way and take less impact then switch on its defined target position again.
Durch eine gezielte Wahl der Federsteifigkeit der nachgiebigen Befestigungsmittel kann sicher verhindert werden, daß der Scheinwerfer z. B. aufgrund von hohem Winddruck bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten ungewollt seine Sollage verläßt, und nur bei einer vorbestimmten Mindestkraft nachgibt.Through a targeted choice of the spring stiffness of the flexible fasteners can be safely prevented that the headlight z. B. due to high wind pressure high vehicle speeds unintentionally leaves its target position, and only at one yields predetermined minimum force.
Weiter wird vorgeschlagen, bei Verwendung von Gelenken, eine zusätzliche Nachgiebigkeit in eine andere Richtung, vorzugsweise senkrecht zu der ersten Nachgiebigkeit, vorzusehen, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer nach hinten und zusätzlich nach oben, unten oder seitlich nachgibt. Die erforderliche Rückstellkraft in die Sollage kann dann z. B. mit Drehfedern erreicht werden. It is also proposed, when using joints, an additional one Compliancy in another direction, preferably perpendicular to the first Compliance to provide, so that the vehicle headlights to the rear and additionally gives way up, down or sideways. The required restoring force in the Sollage can then z. B. can be achieved with torsion springs.
Wird ein Faltenbalg gewählt so kann der Faltenbalg durch Kunststoffstreben versteift werden, so daß die erwünschte Formstabilität erreicht wird.If a bellows is selected, the bellows can be stiffened by plastic struts be so that the desired dimensional stability is achieved.
Die Nachgiebigkeit sollte im Bereich von 30-50 mm liegen.The flexibility should be in the range of 30-50 mm.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen:The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. The Drawings show:
Fig. 1 Kraftfahrzeugscheinwerfer mit nachgiebiger Befestigung, Fig. 1 A motor vehicle headlight with resilient mounting,
Fig. 2 Befestigung mit sich erweiternden Faltenbalg, Fig. 2 fixing widening with it bellows,
Fig. 3 Befestigung mit sich verjüngenden Faltenbalg, Fig. 3 fixing with tapered bellows,
Fig. 4 gelenkige Befestigung, Fig. 4 articulated fixing,
Fig. 5 gelenkige Befestigung mit zusätzlicher Ausweichmöglichkeit, Fig. 5 articulated fixing with additional alternative,
Fig. 6 Befestigung mit L-förmiger Schale, Fig. 6 fixing with L-shaped shell,
Fig. 6a Befestigung mit L-förmiger Schale in eingetauchter Position. Fig. 6a attachment with L-shaped shell in the immersed position.
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugscheinwerfer 1, der in einem durch die Fahrzeugteile 2 und 3 gebildeten Hohlraum angeordnet ist, zu erkennen. Das Fahrzeugteil 2 ist z. B. ein Stoßfänger während das Fahrzeugteil 3 eine Motorraumklappe sein kann. Denkbar wäre jedoch auch, den Kraftfahrzeugscheinwerfer in einem durch ein einziges Fahrzeugteil 2; 3 ausgebildeten Hohlraum anzuordnen.In Fig. 1 is a motor vehicle headlamp 1, which is arranged in a space formed by the vehicle parts 2 and 3 cavity to recognize. The vehicle part 2 is, for. B. a bumper while the vehicle part 3 can be an engine compartment lid. However, it would also be conceivable to have the motor vehicle headlight in a single vehicle part 2 ; 3 trained cavity to arrange.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 selbst hat einen üblichen Aufbau mit einem Gehäuse 12 einer Lichtquelle 5 und einer die Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses abdeckenden Lichtscheibe 6. Die Lichtscheibe 6 ist aus einem transparenten Kunststoff oder Glas gefertigt. The motor vehicle headlight 1 itself has a customary structure with a housing 12 of a light source 5 and a lens 6 covering the light exit opening of the housing. The lens 6 is made of a transparent plastic or glass.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 ist nachgiebig in dem Rahmen 4 wie später noch näher erläutert wird gehalten. Der Rahmen 4 ist mit Befestigungsmitteln wie z. B. Schrauben lagefixiert an den Fahrzeugteilen 2 und 3 angeordnet. Der Rahmen 4 kann den Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 an einer oder mehreren Seiten umfassen oder auch topfartig aufnehmen. Wichtig ist nur, daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 durch die nachgiebige Halterung an dem Rahmen 4 den nötigen Halt bekommt, so daß er nicht ungewollt seine Sollage verliert. Die Nachgiebigkeit ist in Stoßrichtung von vorne auf die Lichtscheibe 6 ausgerichtet und kann z. B. durch horizontal zwischen dem Rahmen 4 und dem Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 wirkende Federn 7 erreicht werden. Die Federn 7 können als Schraubenfedern, Blattfedern oder auch als Elastomerblöcke ausgebildet sein. Dem Fachmann sind bei der Wahl der Federform als auch des Werkstoffs keine einschränkenden Vorgaben gemacht, so daß er eine beliebige Feder aus einem Handbuch wählen kann. Wichtig ist nur, daß bei der Federwahl ein guter Kompromiß zwischen der beabsichtigten Nachgiebigkeit im Falle eines Unfalles und der zu vermeidenden ungewollten Lageänderung erreicht wird.The motor vehicle headlight 1 is resiliently held in the frame 4, as will be explained in more detail later. The frame 4 is fastened with fasteners such. B. screws fixed in position on the vehicle parts 2 and 3 . The frame 4 can enclose the motor vehicle headlight 1 on one or more sides or also accommodate it like a pot. It is only important that the motor vehicle headlight 1 is given the necessary support by the flexible holder on the frame 4 , so that it does not accidentally lose its target position. The flexibility is aligned in the direction of impact from the front to the lens 6 and z. B. by springs 7 acting horizontally between the frame 4 and the motor vehicle headlight 1 . The springs 7 can be designed as coil springs, leaf springs or as elastomer blocks. The person skilled in the art is not restricted to the choice of the spring shape or the material, so that he can choose any spring from a manual. It is only important that a good compromise between the intended flexibility in the event of an accident and the unwanted change in position to be avoided is achieved in the choice of springs.
In den Fig. 2 bis 5 sind verschiedene alternative Konstruktionen zur Erreichung der Nachgiebigkeit dargestellt. In den Fig. 2 und 3 ist die Befestigung des Kraftfahrzeugscheinwerfers 1 mit sich erweiternden oder verjüngenden Faltenbälgen 8 und 9 zu erkennen. Die Faltenbälge 8 und 9 werden bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 zusammengeknautscht und ermöglichen so ein Zurückweichen des Kraftfahrzeugscheinwerfers 1 in das Fahrzeug. Der Faltenbalg 8 und 9 kann durch zusätzliche Kunststoffstreben formstabilisiert sein.Various alternative constructions for achieving the flexibility are shown in FIGS. 2 to 5. In FIGS. 2 and 3, the attachment of the motor vehicle headlamp 1 can be seen with flared or tapered bellows 8 and 9. The bellows 8 and 9 are crumpled together when they hit the lens 6 and thus allow the motor vehicle headlight 1 to retreat into the vehicle. The bellows 8 and 9 can be dimensionally stabilized by additional plastic struts.
In den Fig. 4 und 5 ist eine Befestigung mit Gelenken 10 und 11 dargestellt. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 weicht durch die Schrägstellung der Gelenke 10 bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 nach oben hinten weg. Hierzu kann der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 noch ein zusätzliches Gelenk 13 aufweisen, durch das die Ausweichbewegung nach oben kontrolliert wird.In Figs. 4 and 5 an attachment is shown with hinges 10 and 11. The motor vehicle headlight 1 gives way backwards due to the inclined position of the joints 10 in the event of an impact on the lens 6 . For this purpose, the motor vehicle headlight 1 can also have an additional joint 13 , through which the evasive movement is controlled upwards.
Der Rahmen 4 ist ein L-förmiges Bauteil der den Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 an seiner Hinterseite, Unterseite und bei Bedarf auch seitlich oder an seiner Oberseite umschließt.The frame 4 is an L-shaped component which encloses the motor vehicle headlight 1 on its rear, underside and, if necessary, also on the side or on its top.
In einer Weiterentwicklung kann selbstverständlich auch das Gehäuse 12 die nachgiebigen Mittel beinhalten und direkt an den Fahrzeugteilen 2 und 3 befestigt sein. In a further development, the housing 12 can of course also contain the flexible means and be attached directly to the vehicle parts 2 and 3 .
Wichtig ist nur, daß die Nachgiebigkeit zwischen den Befestigungspunkten und der Lichtscheibe 6 im wesentlichen horizontal bei einem Stoß auf die Lichtscheibe 6 wirksam ist, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 in das Fahrzeug eintauchen kann.It is only important that the resilience between the fastening points and the lens 6 is effective substantially horizontally in the event of an impact on the lens 6 , so that the motor vehicle headlight 1 can be immersed in the vehicle.
Neben dem beschriebenen Vorteil, daß die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Scheinwerfers verringert wird, wird durch die Erfindung auch der Fußgängerschutz erheblich verbessert. Statt der Gefährdung von Fußgängern oder Radfahrern z. B. durch Glassplitter weicht der Kraftfahrzeugscheinwerfer zurück und nimmt dabei einen Teil der Stoßenergie auf, wobei verhindert wird, das er zerstört wird und Fußgänger durch Glassplitter gefährdet werden.In addition to the described advantage that the probability of damage to the Headlights is reduced, the invention also pedestrian protection significantly improved. Instead of endangering pedestrians or cyclists z. B. by The motor vehicle headlight retreats glass splinters and takes part of it Impact energy, preventing it from being destroyed and pedestrians by Splinters of glass are at risk.
In Fig. 6 ist eine alternative Befestigung mit einer L-förmiger Schale 22 welche mit bewegbaren Abschnitten 23 und 24 an das Gehäuse 4 angebunden ist. Durch die bewegbaren Abschnitte 23 und 24 ist eine zusätzliche Bewegungsfreiheit in vertikaler Richtung gegeben, so daß der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 bei einer Stoßbelastung auf die Lichtscheibe 6 nach hinten und bei Bedarf auch nach oben zurückweichen bzw. in das Fahrzeug eintauchen kann. Die Position in der der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 in das Fahrzeug eingetaucht ist in Fig. 6a dargestellt. Die L-förmige Schale 22 bietet den besonderen Vorteil, daß auch nur zwei bewegbare Abschnitte 23 und 24 erforderlich sind aber der Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 sowohl horizontal als auch vertikal nachgiebig befestigtest. Die bewegbaren Abschnitte 23 und 24 sind dazu an den diagonal gegenüberliegenden Kanten des Gehäuses 4 angeordnet. Wichtig für den Erfolg der Erfindung ist, daß die Abschnitte 23 und 24 ein Winkelstück zwischen sich einschließen, welches hier durch die L-förmige Schale gebildet ist. Die bewegbaren Abschnitte 23 und 24 können sowohl durch elastischen Materialien als auch durch eine gelenkige Anbindung gebildet sein. In Fig. 6 is an alternative mounting of an L-shaped shell 22 which is connected with the movable portions 23 and 24 of the housing 4. The movable sections 23 and 24 provide additional freedom of movement in the vertical direction, so that the motor vehicle headlight 1 can backward and, if necessary, also retract upwards or dip into the vehicle in the event of a shock load on the lens 6 . The position in which the motor vehicle headlight 1 is immersed in the vehicle is shown in FIG. 6a. The L-shaped shell 22 has the particular advantage that only two movable sections 23 and 24 are required, but the motor vehicle headlight 1 is flexibly and flexibly attached both horizontally and vertically. For this purpose, the movable sections 23 and 24 are arranged on the diagonally opposite edges of the housing 4 . It is important for the success of the invention that the sections 23 and 24 enclose an angle piece between them, which is formed here by the L-shaped shell. The movable sections 23 and 24 can be formed both by elastic materials and by an articulated connection.
11
Kraftfahrzeugscheinwerfer
Motor vehicle headlamps
22
Kraftfahrzeugteil
Automotive part
33
Kraftfahrzeugteil
Automotive part
44
Rahmen
frame
55
Lichtquelle
light source
66
Lichtscheibe
Lens
77
Feder
feather
88th
Faltenbalg
bellow
99
Faltenbalg
bellow
1010
Gelenk
joint
1111
Gelenk
joint
1212
Gehäuse
casing
1313
Gelenk
joint
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8197 | Reprint of an erroneous patent document | ||
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection | ||
| R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20110225 |