DE10101794A1 - Illumination device, especially headlamp or lamp unit for motor vehicles, has flexible housing and/or panel region in longitudinal direction that can be deformed by shock load on panel - Google Patents
Illumination device, especially headlamp or lamp unit for motor vehicles, has flexible housing and/or panel region in longitudinal direction that can be deformed by shock load on panelInfo
- Publication number
- DE10101794A1 DE10101794A1 DE10101794A DE10101794A DE10101794A1 DE 10101794 A1 DE10101794 A1 DE 10101794A1 DE 10101794 A DE10101794 A DE 10101794A DE 10101794 A DE10101794 A DE 10101794A DE 10101794 A1 DE10101794 A1 DE 10101794A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- lighting device
- longitudinal direction
- panel
- region
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/10—Protection of lighting devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung geht aus von einer Beleuchtungseinrichtung, insbesondere einem Scheinwerfer oder einer Scheinwerferleuchteneinheit, für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on a lighting device, especially a headlight or a Headlight lamp unit, for motor vehicles after the Genus of claim 1.
Eine solche Beleuchtungseinrichtung ist durch die DE 37 28 752 C1 bekannt. Diese Beleuchtungseinrichtung weist ein Gehäuse und eine eine Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses abdeckende und am Gehäuse befestigte lichtdurchlässige Scheibe auf. Die Baulänge der Beleuchtungseinrichtung ist in ihrer Einbaulage am Kraftfahrzeug bei auf die Scheibe wirkender Stoßbelastung in Fahrzeuglängsrichtung verkürzbar. Hierzu ist die Verbindung der Scheibe mit dem Gehäuse derart ausgebildet, daß diese bei einer Stoßbelastung auf die Scheibe gelöst wird und die Scheibe in das Gehäuse hinein bewegt werden kann, wodurch die Baulänge der Beleuchtungseinrichtung verkürzt wird. Hierdurch wird ein Schutz von Fußgängern beim Aufprall auf die Beleuchtungseinrichtung erreicht, indem beim Ausweichen der Scheibe Energie aufgenommen und der Aufprall gedämpft wird. Nachteilig bei der bekannten Beleuchtungseinrichtung ist, daß die Verbindung der Scheibe mit dem Gehäuse aufwendig gestaltet sein muß, um einerseits die Scheibe bei normaler Belastung sicher zu halten und andererseits bei Stoßbelastung das Lösen der Scheibe sicherzustellen.Such a lighting device is described in DE 37 28 752 C1 known. This lighting device has Housing and a light outlet opening of the housing covering and attached to the housing translucent Disc on. The overall length of the lighting device is in their installation position on the motor vehicle on the disc acting impact load in the vehicle longitudinal direction can be shortened. For this purpose, the connection of the disc to the housing is such trained that this with a shock load on the Washer is released and the washer into the housing can be moved, reducing the overall length of the Lighting device is shortened. This will be a Protection of pedestrians in the event of an impact Lighting device achieved by evading the Disc energy is absorbed and the impact is dampened. A disadvantage of the known lighting device is that the connection of the disc to the housing is complex must be designed to the one hand the disc at normal To keep the load safe and on the other hand Shock load to ensure the release of the pane.
Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß eine Verkürzung der Baulänge der Beleuchtungseinrichtung durch eine definiert verformbare Ausbildung des Gehäuses und/oder der Scheibe erreicht wird. Die Verbindung der Scheibe mit dem Gehäuse braucht dabei nicht besonders ausgebildet zu sein und kann wie üblich starr sein.The lighting device according to the invention with the Features according to claim 1 has the advantage that a reduction in the overall length of the lighting device through a defined deformable design of the housing and / or the disc is reached. The connection of the Washer with the housing does not need particularly to be trained and can be rigid as usual.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung angegeben. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 2 wird eine Beschädigung der Beleuchtungseinrichtung weitgehend vermieden. Im Anspruch 3 ist eine einfach herzustellende Ausführung des verformbaren Bereichs angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ermöglicht eine Dämpfung und Begrenzung der Verformung des Bereichs.In the dependent claims are advantageous Refinements and developments of the invention Illumination device specified. Through training according to claim 2, damage to the Lighting device largely avoided. In claim 3 is an easy to manufacture version of the deformable Range specified. The training according to claim 4 allows damping and limiting the deformation of the Range.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Beleuchtungseinrichtung in einem vertikalen Längsschnitt gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und Fig. 2 die Beleuchtungseinrichtung in einem vertikalen Längsschnitt gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Two embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. In the drawings Fig. 1 shows a lighting device in a vertical longitudinal section according to a first embodiment and Fig. 2, the lighting device according to a vertical longitudinal section of a second embodiment.
In den Fig. 1 und 2 ist eine Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge dargestellt, die insbesondere ein Scheinwerfer oder eine Scheinwerferleuchteneinheit ist und im Frontbereich des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die Beleuchtungseinrichtung weist ein topfförmiges Gehäuse 10 auf, das an seiner Vorderseite eine Lichtaustrittsöffnung 12 aufweist. Das Gehäuse 10 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und ist durch Spritzgießen hergestellt. Die Lichtaustrittsöffnung 12 ist mit einer lichtdurchlässigen Scheibe 14 abgedeckt, die mit dem die Lichtaustrittsöffnung 12 umgebenden Vorderrand 11 des Gehäuses 10 fest verbunden ist. Die Scheibe 14 kann aus Glas oder Kunststoff bestehen und zumindest im wesentlichen glatt ausgebildet sein oder bereichsweise optische Profile aufweisen. Im Gehäuse 10 ist wenigstens ein Reflektor 16 mit einer diesem zugeordneten Lichtquelle 18 angeordnet. Durch den Reflektor 16 wird von der Lichtquelle 18 ausgesandtes Licht reflektiert, das durch die Scheibe 14 austritt. Zwischen dem Gehäuse 10 und dem Reflektor 16 kann eine Abdeckeinrichtung 17 angeordnet sein, durch die ein zwischen dem Umfang des Reflektors 16 und dem Gehäuse 10 vorhandener Spalt zumindest teilweise verdeckt wird. Der Spalt zwischen dem Reflektor 16 und dem Gehäuse 10 ist erforderlich, um eine Einstellung des Reflektors 16 im Gehäuse 10 zu ermöglichen.In Figs. 1 and 2, a lighting device for motor vehicles is shown, which is in particular a headlight or a headlight lamp unit and is arranged in the front region of the motor vehicle. The lighting device has a cup-shaped housing 10 which has a light exit opening 12 on its front side. The housing 10 is preferably made of plastic and is produced by injection molding. The light exit opening 12 is covered with a translucent pane 14 , which is firmly connected to the front edge 11 of the housing 10 surrounding the light exit opening 12 . The pane 14 can consist of glass or plastic and can be at least essentially smooth or have optical profiles in some areas. At least one reflector 16 with a light source 18 assigned to it is arranged in the housing 10 . Light emitted by the light source 18 is reflected by the reflector 16 and exits through the pane 14 . A covering device 17 can be arranged between the housing 10 and the reflector 16 , by means of which a gap present between the circumference of the reflector 16 and the housing 10 is at least partially covered. The gap between the reflector 16 and the housing 10 is required in order to enable the reflector 16 in the housing 10 to be adjusted.
Im Gehäuse 10 können mehrere Reflektoren 16 nebeneinander oder übereinander angeordnet sein, die für unterschiedliche Licht- und/oder Signalfunktionen dienen. Die Lichtfunktionen, für die der Scheinwerfer dienen kann sind beispielsweise Abblendlicht, Fernlicht oder Nebellicht. Die Signalfunktionen können beispielsweise Blinklicht oder Begrenzungslicht sein. In seiner Rückwand 20 kann das Gehäuse 10 wenigstens eine Öffnung 22 aufweisen, die mit einer Kappe 24 verschließbar ist und durch die die wenigstens eine Lichtquelle 18 für einen Austausch zugänglich ist. Das Gehäuse 10 der Beleuchtungseinrichtung ist starr mit einem Teil der Karrosserie des Kraftfahrzeugs oder mit einem Trägerelement des Kraftfahrzeugs verbunden.In the housing 10 , a plurality of reflectors 16 can be arranged side by side or one above the other, which serve for different light and / or signal functions. The light functions for which the headlight can be used are, for example, low beam, high beam or fog light. The signal functions can be, for example, flashing lights or marker lights. In its rear wall 20 , the housing 10 can have at least one opening 22 which can be closed with a cap 24 and through which the at least one light source 18 is accessible for replacement. The housing 10 of the lighting device is rigidly connected to part of the body of the motor vehicle or to a carrier element of the motor vehicle.
In Fig. 1 ist die Beleuchtungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt. Das Gehäuse 10 weist dabei einen Bereich 30 auf, der in Fahrzeuglängsrichtung 26 nachgiebig ausgeführt ist und der sich über einen Teil der Länge des Gehäuses 10 in Fahrzeuglängsrichtung 26 erstreckt. Der Bereich 30 ist zwischen dem Vorderrand 11 und der Rückwand 20 des Gehäuses 10 angeordnet und erstreckt sich über den gesamten Umfang des Gehäuses 10. Die Nachgiebigkeit des Bereichs 30 ist dadurch erreicht, daß dieser in Form eines Faltenbalgs 32 ausgebildet ist, mit in Fahrzeuglängsrichtung 26 zueinander versetzten Falten. Der Bereich 30 kann auf einfache Weise beim Spritzgießen des Gehäuses 10 an diesem geformt werden. Die Falten des Faltenbalgs 32 können beispielsweise etwa v-förmig ausgebildet sein, wie dies in Fig. 1 oben dargestellt ist, oder gerundet etwa u-förmig ausgebildet sein, wie dies in Fig. 1 unten dargestellt ist, und erstrecken sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung 26. Der Bereich 30 ist zumindest überwiegend elastisch verformbar, das heißt, daß der Bereich nach einer Verformung wieder zumindest annähernd in seine ursprüngliche Form zurück gelangt.In Fig. 1, the illumination device is illustrated according to a first embodiment. The housing 10 has an area 30 which is flexible in the vehicle longitudinal direction 26 and which extends over part of the length of the housing 10 in the vehicle longitudinal direction 26 . The region 30 is arranged between the front edge 11 and the rear wall 20 of the housing 10 and extends over the entire circumference of the housing 10 . The flexibility of the region 30 is achieved in that it is designed in the form of a bellows 32 with folds offset from one another in the longitudinal direction 26 of the vehicle. The area 30 can be easily molded on the housing 10 during injection molding. The folds of the bellows 32 can, for example, be approximately V-shaped, as shown in FIG. 1 above, or rounded approximately U-shaped, as shown in FIG. 1 below, and extend transversely to the vehicle longitudinal direction 26 , The region 30 is at least predominantly elastically deformable, that is to say that the region at least approximately returns to its original shape after deformation.
Wenn auf die Scheibe 14 eine Stoßbelastung gemäß Pfeil 27 in Fig. 1 in Fahrzeuglängsrichtung 26 zum Gehäuse 10 hin wirkt, so wird der Faltenbalg 32 des Bereichs 30 zusammengedrückt, wodurch die Baulänge der Beleuchtungseinrichtung verkürzt wird. Eine Stoßbelastung kann beispielsweise durch den Aufprall eines Fußgängers auf die Scheibe 14 verursacht werden. Die Befestigung des Gehäuses 10 am Kraftfahrzeug ist an dessen rückwärtigem Bereich, so daß der nachgiebige Bereich 30 und die Scheibe 14 in Fahrzeuglängsrichtung vor der Befestigung des Gehäuses 10 angeordnet sind und bei einer Stoßbelastung wie vorstehend angegeben die Baulänge der Beleuchtungseinrichtung verkürzt werden kann. Abhängig von der Stärke der Stoßbelastung wird der Faltenbalg 32 des Bereichs 30 mehr oder weniger stark zusammengedrückt und entsprechend die Baulänge der Beleuchtungseinrichtung verkürzt. Bei der Verformung des Faltenbalgs 32 des Bereichs 30 nimmt dieser Energie auf. Bei starker Stoßbelastung kann der Faltenbalg 32 des Bereichs 30 auch plastisch, das heißt bleibend, verformt werden und nimmt dabei ebenfalls Energie auf.If a shock load acts on the pane 14 according to arrow 27 in FIG. 1 in the vehicle longitudinal direction 26 towards the housing 10 , the bellows 32 of the region 30 is compressed, whereby the overall length of the lighting device is shortened. A shock load can be caused, for example, by the impact of a pedestrian on the window 14 . The attachment of the housing 10 to the motor vehicle is at its rear region, so that the flexible region 30 and the disk 14 are arranged in the vehicle longitudinal direction before the housing 10 is fastened and the overall length of the lighting device can be shortened in the event of a shock load as stated above. Depending on the strength of the shock load, the bellows 32 of the region 30 is compressed to a greater or lesser extent and the overall length of the lighting device is shortened accordingly. When the bellows 32 of the region 30 is deformed, it absorbs energy. When there is a strong impact load, the bellows 32 of the region 30 can also be deformed plastically, that is to say permanently, and likewise absorbs energy in the process.
Es kann vorgesehen sein, daß der Bereich 30 über seinen Verlauf in Fahrzeuglängsrichtung 26 eine veränderliche Steifigkeit aufweist. Insbesondere ist dabei vorgesehen, daß die Steifigkeit des Bereichs 30 zur Rückwand 20 des Gehäuses 10 hin zunimmt. Dies kann erreicht werden, indem die Faltung des Faltenbalgs 32 des Bereichs 30 über dessen Verlauf in Fahrzeuglängsrichtung 26 unterschiedlich ist. Hierbei kann die Wandstärke des Bereichs 30 veränderlich sein und/oder die Falten des Faltenbalgs 32 sind unterschiedlich hoch und/oder die Abstände zwischen den Falten des Faltenbalgs 32 sind unterschiedlich. Mit zunehmender Wandstärke des Bereichs 30 nimmt dessen Steifigkeit zu. Die Steifigkeit des Bereichs 30 nimmt auch mit abnehmender Höhe der Falten und mit zunehmendem Abstand zwischen den Falten zu. Durch die zur Rückwand 20 hin zunehmende Steifigkeit des Bereichs 30 wird erreicht, daß mit zunehmender Verformung des Bereichs 30 eine höhere Kraft zu dessen Verformung erforderlich ist, wodurch die Verformung des Gehäuses 10 begrenzt und dessen Beschädigung vermieden werden kann. Bei einer Stoßbelastung der Scheibe 14 wird der Bereich 30 zunächst dort verformt, wo dieser die geringste Steifigkeit besitzt, und wenn hier die Falten des Faltenbalgs 32 aneinander anliegen, wird der Bereich 30 auch dort verformt wo dieser eine größere Steifigkeit besitzt.It can be provided that the area 30 has a variable stiffness over its course in the vehicle longitudinal direction 26 . In particular, it is provided that the stiffness of the area 30 increases towards the rear wall 20 of the housing 10 . This can be achieved in that the folding of the bellows 32 of the area 30 is different over its course in the vehicle longitudinal direction 26 . Here, the wall thickness of the area 30 can be variable and / or the folds of the bellows 32 are different in height and / or the distances between the folds of the bellows 32 are different. With increasing wall thickness of area 30 , its stiffness increases. The stiffness of the area 30 also increases with decreasing height of the folds and with increasing distance between the folds. The increasing rigidity of the area 30 toward the rear wall 20 means that with increasing deformation of the area 30, a higher force is required to deform it, as a result of which the deformation of the housing 10 is limited and its damage can be avoided. When the disc 14 is subjected to an impact, the region 30 is initially deformed where it has the least rigidity, and if the folds of the bellows 32 abut one another here, the region 30 is also deformed where it has a greater rigidity.
Der wenigstens eine Reflektor 16 ist im Gehäuse 10 mit ausreichendem Abstand von der Scheibe 14 angeordnet, um die erforderliche Verkürzung der Baulänge der Beleuchtungseinrichtung in Fahrzeuglängsrichtung 26 zu ermöglichen, ohne daß die Scheibe 14 am Reflektor 16 zur Anlage kommt, wodurch eine Verkürzung der Baulänge der Beleuchtungseinrichtung behindert würde. Auch die Abdeckeinrichtung 17 ist derart im Gehäuse 10 angeordnet, daß diese eine Verkürzung der Baulänge der Beleuchtungseinrichtung nicht behindert. Hierzu kann die Abdeckeinrichtung 17 im Gehäuse 10 beweglich gelagert sein oder derart gelagert sein, daß diese vom Gehäuse 10 gelöst werden kann und nach Anlage der Scheibe 14 an der Abdeckeinrichtung 17 zusammen mit der Scheibe 14 bewegt wird und über den Reflektor 16 geschoben wird.The at least one reflector 16 is arranged in the housing 10 at a sufficient distance from the disk 14 to enable the required shortening of the overall length of the lighting device in the vehicle longitudinal direction 26 without the disk 14 coming into contact with the reflector 16 , thereby reducing the overall length of the Lighting device would be hindered. The cover device 17 is also arranged in the housing 10 in such a way that it does not hinder a shortening of the overall length of the lighting device. For this purpose, the cover device 17 can be movably mounted in the housing 10 or be mounted in such a way that it can be detached from the housing 10 and, after the pane 14 has been placed on the cover device 17, is moved together with the pane 14 and is pushed over the reflector 16 .
In Fig. 2 ist die Beleuchtungseinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem diese wiederum das Gehäuse 110 und die Scheibe 114 aufweist. Abweichend zum ersten Ausführungsbeispiel ist der nachgiebige Bereich 130 nicht am Gehäuse 110 ausgebildet sondern an der aus Kunststoff bestehenden Scheibe 114, wobei das Gehäuse 110 starr ausgebildet sein kann. Die Scheibe 114 weist einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung 26 verlaufenden und die Lichtaustrittsöffnung 12 des Gehäuses 10 überdeckenden Bereich 113 und einen diesen umgebenden, etwa in Fahrzeuglängsrichtung 26 verlaufenden Rand 115 auf, der mit dem Vorderrand 111 des Gehäuses 110 verbunden ist. Der nachgiebige Bereich 130 ist im Rand 115 der Scheibe 114 angeordnet zwischen deren Bereich 113 und der Befestigung des Rands 115 am Vorderrand 111 des Gehäuses 110. Der Bereich 130 der Scheibe 114 kann wie vorstehend zum Bereich 30 erläutert als Faltenbalg 132 ausgebildet sein. Sämtliche zum Bereich 30 beschriebenen Ausführungen können auch beim Bereich 130 vorgesehen werden. Es kann auch vorgesehen sein, daß sowohl das Gehäuse 10 den nachgiebigen Bereich 30 aufweist als auch die Scheibe 114 den nachgiebigen Bereich 130 aufweist.In FIG. 2, the lighting device is shown according to a second embodiment in which this in turn has the housing 110 and the disc 114. In a departure from the first exemplary embodiment, the flexible region 130 is not formed on the housing 110 but rather on the disk 114 made of plastic, it being possible for the housing 110 to be rigid. The disc 114 has a region 113 which extends transversely to the vehicle longitudinal direction 26 and covers the light exit opening 12 of the housing 10 and an edge 115 which surrounds it and runs approximately in the vehicle longitudinal direction 26 and which is connected to the front edge 111 of the housing 110 . The resilient area 130 is arranged in the edge 115 of the disk 114 between the area 113 thereof and the attachment of the edge 115 to the front edge 111 of the housing 110 . The area 130 of the disk 114 can be designed as a bellows 132 , as explained above for the area 30 . All of the designs described for area 30 can also be provided for area 130 . It can also be provided that both the housing 10 has the flexible area 30 and the disk 114 has the flexible area 130 .
Zusätzlich zu den vorstehend erläuterten Ausführungen der Beleuchtungseinrichtung kann das Gehäuse 10 eine sich zumindest über einen Teil des Umfangs des Gehäuses 10 erstreckende Sollbruchstelle 50 aufweisen. Vorzugsweise erstreckt sich die Sollbruchstelle 50 über den gesamten Umfang des Gehäuses 10. Die Sollbruchstelle 50 ist zwischen dem Vorderrand 11 des Gehäuses 10, an dem die Scheibe 14 befestigt ist, und der Rückwand 20 des Gehäuses 10 angeordnet. Die Sollbruchstelle 50 ist vorzugsweise dadurch erreicht, daß das Gehäuse 10 in diesem Bereich eine geringere Wandstärke als in seinem übrigen Bereich aufweist. Es kann dabei vorgesehen sein, daß an der Sollbruchstelle 50 eine starke und scharfkantige Verringerung der Wandstärke des Gehäuses 10 erfolgt, um eine Kerbwirkung zu erreichen. Die Sollbruchstelle 50 kann auf einfache Weise beim Spritzgießen des Gehäuses 10 an diesem geformt werden.In addition to the above-described embodiments of the lighting device, the housing 10 can have a predetermined breaking point 50 which extends at least over part of the circumference of the housing 10 . The predetermined breaking point 50 preferably extends over the entire circumference of the housing 10 . The predetermined breaking point 50 is arranged between the front edge 11 of the housing 10 , to which the pane 14 is fastened, and the rear wall 20 of the housing 10 . The predetermined breaking point 50 is preferably achieved in that the housing 10 has a smaller wall thickness in this area than in its remaining area. It can be provided that there is a strong and sharp-edged reduction in the wall thickness of the housing 10 at the predetermined breaking point 50 in order to achieve a notch effect. The predetermined breaking point 50 can be easily formed on the housing 10 during injection molding.
Alternativ oder zusätzlich kann die Sollbruchstelle 50 auch anstelle am Gehäuse 10 an an der aus Kunststoff bestehenden Scheibe 114 ausgebildet sein. Die Sollbruchstelle 50 ist im Rand 115 der Scheibe 114 angeordnet zwischen deren Bereich 113 und der Befestigung des Rands 115 am Vorderrand 111 des Gehäuses 110. Die Sollbruchstelle 50 der Scheibe 114 kann wie vorstehend zur Sollbruchstelle 50 erläutert durch eine Wandstärkenverringerung des Rands 115 gebildet sein.Alternatively or additionally, the predetermined breaking point 50 can also be formed on the plastic disc 114 instead of on the housing 10 . The predetermined breaking point 50 is arranged in the edge 115 of the pane 114 between its area 113 and the attachment of the edge 115 to the front edge 111 of the housing 110 . The predetermined breaking point 50 of the pane 114 can, as explained above for the predetermined breaking point 50 , be formed by a reduction in the wall thickness of the edge 115 .
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10101794A DE10101794B4 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10101794A DE10101794B4 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly of a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10101794A1 true DE10101794A1 (en) | 2002-07-18 |
| DE10101794B4 DE10101794B4 (en) | 2010-01-07 |
Family
ID=7670742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10101794A Expired - Fee Related DE10101794B4 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10101794B4 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10258629A1 (en) * | 2002-12-16 | 2004-07-08 | Daimlerchrysler Ag | vehicle |
| DE10352903A1 (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-02 | Hbpo Gmbh | Lighting unit for motor vehicles has a lamp casing with lighting components and a covering glass to seal the lamp casing's light outlet opening |
| EP1544034A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-06-22 | REHAU AG + Co | Vehicle headlamp, motor vehicle and subassembly comprising such a headlamp. |
| DE10352835A1 (en) * | 2003-11-10 | 2005-06-30 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Lighting unit for vehicles |
| EP1655173A1 (en) * | 2004-11-05 | 2006-05-10 | Peguform Gmbh | Vehicle having an energy absorbing front part structure and headlight for such a vehicle. |
| EP1702794A1 (en) | 2005-03-19 | 2006-09-20 | GM Global Technology Operations, Inc. | Vehicle body with a headlamp |
| EP1810880A1 (en) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Vehicle headlamp |
| DE102005057831B4 (en) * | 2005-12-03 | 2017-05-04 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | headlights |
| CZ309322B6 (en) * | 2012-05-22 | 2022-08-24 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Cover glass of a motor vehicle headlight with a deformation zone |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010008912A1 (en) * | 2010-02-23 | 2011-08-25 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. | Glass panel for motor vehicle outdoor light fixture, has highly transparent polymer material, where polymer material is flexible |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2432136A1 (en) * | 1978-07-24 | 1980-02-22 | Seima | PROJECTOR, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR2789028B1 (en) * | 1999-02-02 | 2001-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | HOUSING FOR PROJECTOR OR THE LIKE |
| US6331068B1 (en) * | 1999-02-18 | 2001-12-18 | Lacks Industries, Inc. | Flexible lamp mounting |
| DE69900059T2 (en) * | 1999-04-24 | 2001-08-02 | Ford Global Tech Inc | Headlights with pedestrian protection |
-
2001
- 2001-01-17 DE DE10101794A patent/DE10101794B4/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10258629A1 (en) * | 2002-12-16 | 2004-07-08 | Daimlerchrysler Ag | vehicle |
| DE10258629B4 (en) * | 2002-12-16 | 2006-07-27 | Daimlerchrysler Ag | vehicle |
| DE10352835A1 (en) * | 2003-11-10 | 2005-06-30 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Lighting unit for vehicles |
| DE10352903A1 (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-02 | Hbpo Gmbh | Lighting unit for motor vehicles has a lamp casing with lighting components and a covering glass to seal the lamp casing's light outlet opening |
| DE10352903B4 (en) * | 2003-11-11 | 2015-06-18 | Hbpo Gmbh | Lighting unit for vehicles |
| EP1544034A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-06-22 | REHAU AG + Co | Vehicle headlamp, motor vehicle and subassembly comprising such a headlamp. |
| DE10360184A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-08-04 | Rehau Ag + Co. | Vehicle headlight and motor vehicle and integrated assembly with such a vehicle headlight |
| EP1655173A1 (en) * | 2004-11-05 | 2006-05-10 | Peguform Gmbh | Vehicle having an energy absorbing front part structure and headlight for such a vehicle. |
| EP1702794A1 (en) | 2005-03-19 | 2006-09-20 | GM Global Technology Operations, Inc. | Vehicle body with a headlamp |
| DE102005012760A1 (en) * | 2005-03-19 | 2006-09-21 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Automotive body |
| DE102005057831B4 (en) * | 2005-12-03 | 2017-05-04 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | headlights |
| EP1810880A1 (en) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Vehicle headlamp |
| DE102006002675A1 (en) * | 2006-01-19 | 2007-07-26 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Headlight for a motor vehicle |
| CZ309322B6 (en) * | 2012-05-22 | 2022-08-24 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Cover glass of a motor vehicle headlight with a deformation zone |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10101794B4 (en) | 2010-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10101789B4 (en) | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly of a motor vehicle | |
| DE10143676B4 (en) | Motor vehicle headlamps | |
| EP1070634B1 (en) | Direction indicating side light | |
| DE10062735B4 (en) | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly for motor vehicles | |
| DE19624244B4 (en) | Lamp for vehicles | |
| DE10258629B4 (en) | vehicle | |
| DE10101794B4 (en) | Lighting device, in particular headlight or headlight assembly of a motor vehicle | |
| DE19840636C1 (en) | Motor vehicle bumper has lights behind tough, scratch-resistant, glass-like transparent body that transfers shock energy quasi-absorptionlessly to stiffening element(s) attached to bearer | |
| DE19646042A1 (en) | Lighting device for motor vehicle | |
| DE19839194B4 (en) | Headlamp for vehicles according to the projection principle | |
| DE10030373A1 (en) | Attachment device for motor vehicle headlamp is flexibly held in frame against shock load on cover panel; headlamp can be held in frame by at least one spring | |
| DE102012210444B4 (en) | Vehicle lamp with several deflecting bodies in the reflector | |
| DE19519655B4 (en) | Lighting device arranged on a front part of a vehicle | |
| DE4434667B4 (en) | Headlights for vehicles | |
| EP1089033B1 (en) | Vehicle lighting assembly | |
| DE10156240A1 (en) | Vehicle headlamp has reflector that receives shock force introduced via housing section during impact; if defined threshold force exceeded housing section is moved further | |
| DE102005057831A1 (en) | Headlight for motor vehicle has target deformation line through which sealing bed is connected to housing, and which is comprised of break between sealing bed and housing | |
| DE102005045684A1 (en) | Cover panel assembly for automotive modular headlamp unit consists of inner frame attached by fixture to second outer frame | |
| DE10334033B4 (en) | Hood assembly | |
| WO2014139638A1 (en) | Vehicle having vehicle lighting | |
| DE60311204T2 (en) | Automotive headlamps with deformable means for absorbing at least part of the energy in an impact | |
| DE4133527A1 (en) | HEADLIGHTS FOR MOTOR VEHICLES | |
| EP1919734A1 (en) | Housing for a motor vehicle illumination device | |
| DE19916174A1 (en) | Optical element for mounting on vehicle headlamp cover panel deflects beam down, is removably attached to panel exterior in region passing beam section with longest range | |
| EP1431117B1 (en) | Lighting device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8121 | Willingness to grant licences paragraph 23 withdrawn | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AUTOMOTIVE LIGHTING REUTLINGEN GMBH, 72762 REUTLIN |
|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20110802 |