DE10334033B4

DE10334033B4 - Hood assembly

Info

Publication number: DE10334033B4
Application number: DE10334033A
Authority: DE
Inventors: Tobias Beugel; Thomas Kistinger
Original assignee: Automotive Lighting Reutlingen GmbH; GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH; GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2003-07-18
Filing date: 2003-07-18
Publication date: 2008-07-24
Anticipated expiration: 2023-07-19
Also published as: DE10334033A1

Abstract

Fronthaubenanordnung insbesondere eines Kraftfahrzeugs umfassend eine Fronthaube (10) sowie mindestens eine Scheinwerferanordnung (12) mit einem Gehäuse (16), in dem ein Lichtmodul angeordnet ist und das in Lichtaustrittsrichtung durch eine Abdeckscheibe (14) verschlossen ist, wobei bei einer einen Grenzwert überschreitenden Stoßbelastung die Fronthaube (10) verformbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferanordnung (12) einen Bereich (24) aufweist, der mit einem ihn umgebenden Bauteil über eine Sollbruchstelle (26) verbunden ist, wobei der Bereich (24) bei einer Verformung der Fronthaube (10) durch die Fronthaube (10) selbst von dem ihn umgebenden Bauteil abtrennbar ist, zur Ermöglichung eines größeren Verformungswegs der Fronthaube (10).Hood assembly in particular a motor vehicle comprising a front hood (10) and at least one headlamp assembly (12) having a housing (16), in which a light module is arranged and in the light exit direction is closed by a cover (14), wherein at a exceed a limit shock the front hood (10) is deformable, characterized in that the headlamp assembly (12) has a portion (24) which connected to a surrounding component via a predetermined breaking point (26) is, wherein the area (24) at a deformation of the front hood (10) through the front hood (10) itself from the surrounding component is separable, to enable a larger deformation path the bonnet (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fronthaubenanordnung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Fronthaube sowie mindestens eine Scheinwerferanordnung mit einem Gehäuse, in dem ein Lichtmodul angeordnet ist und das in Lichtaustrittsrichtung durch eine Abdeckscheibe verschlossen ist, wobei bei einer einen Grenzwert überschreitenden Stoßbelastung die Fronthaube verformt ist.The The invention relates to a bonnet arrangement, in particular one Motor vehicle, comprising a front hood and at least one headlamp assembly with a housing, in which a light module is arranged and in the light exit direction is closed by a cover, wherein in a Exceed limit shock the front hood is deformed.

Herkömmlicherweise weisen Scheinwerfergehäuse am Lichtaustrittsende eine Öffnung auf, die eine Lichtscheibe oder Abdeckscheibe, die als klare Scheibe oder mit optischen Mitteln ausgebildet sein kann, verschließt. Hierzu sind am Rand der Öffnung des Scheinwerfers Befestigungsmittel für die Lichtscheibe vorgesehen. Das Gehäuse besteht im wesentlichen aus die Scheinwerferanordnung allseitig umgebenden Wänden, und ist durch eine Rückwand abgeschlossen. Das Gehäuse kann dabei einteilig ausgebildet sein.traditionally, have headlight housing at the light exit end an opening put on a lens or cover that acts as a clear disc or can be formed by optical means closes. For this are at the edge of the opening of the Headlamps fixing means intended for the lens. The housing consists essentially of the headlamp assembly surrounding all sides walls and is completed by a back wall. The housing can be formed in one piece.

Dabei kann ebenfalls vorgesehen sein, dass die Abdeckscheibe, die das Gehäuse nach vorne verschließt, "herumgezogen" ist und einen insbesondere umlaufenden Abschnitt aufweist, der parallel zu den Seitenwänden des Gehäuses verläuft. Bei einem Scheinwerfer handelt es sich um ein gegenüber der Umgebung abgedichtetes, belüftetes System, wobei die Abdeckscheibe entweder mit dem Gehäuse dicht verklebt oder mit einer Dichtung geklammert ist. Es kann vorgesehen sein, dass zur Führung der Dichtung oder des Klebers ein umlaufender Kanal mit einer Querschnittsform eines U als Dichtbett am Gehäuse oder der Lichtscheibe vorgesehen ist. Sowohl das Gehäuse als auch die Abdeckscheibe können dabei Formteile, insbesondere nach dem Spritzgussverfahren sein.there may also be provided that the cover, the casing Closing to the front, "pulled around" and one in particular has circumferential portion which is parallel to the side walls of the housing runs. A headlamp is one opposite the environment sealed, ventilated System, wherein the cover plate either glued to the housing tight or clasped with a seal. It can be provided that to the leadership the seal or adhesive a circumferential channel with a cross-sectional shape a U as a sealing bed on the housing or the lens is provided. Both the case as also the cover can thereby Be moldings, especially after the injection molding process.

In den letzten Jahren bestehen zunehmend Forderungen seitens des Gesetzgebers nach passivem Fußgängerschutz. Bisher ist jedoch lediglich bezüglich Scheinwerfern vorgesehen, dass diese zur Abschwächung ihres mechanischen Gefährdungspotentials gewisse Mindestradien etc. aufweisen müssen. In der Praxis sind zahlreiche Sicherheitseinrichtungen für die Insassen von Personenkraftwagen bekannt, wie Gurtstraffer, Airbags, flexible Lenksäulen, etc., dagegen sind jedoch für Fußgänger, die vom Bug eines Personenkraftwagens erfasst werden, bisher kaum Sicherheitsmaßnahmen vorgeschlagen bzw. umgesetzt worden.In In recent years there have been increasing demands from the legislator after passive pedestrian protection. So far, however, only with respect Headlamps provided that these to mitigate their mechanical hazard potential must have certain minimum radii, etc. In practice there are many Safety devices for the occupants of passenger cars known as belt tensioners, airbags, flexible steering columns, etc., however, are for Pedestrians who be detected by the bug of a passenger car, so far hardly any security measures been proposed or implemented.

Es ist bereits aus der DE 100 34 526 A1 bekannt, einen Scheinwerfer vorzusehen, bei dem eine Seitenwand eine Sollbruchstelle aufweist, wobei sich die Seitenwand bzw. Teile der Seitenwand teleskopartig zusammenschieben im Falle einer Kollision. Hierdurch soll erreicht werden, dass bei einer Kollision eines Fußgängers oder Radfahrers mit einem Kraftfahrzeug die Verletzungsgefahr durch die Frontscheinwerfer für die kollidierende Person verringert wird. Durch das Ausweichen der Lichtscheibe soll erzielt werden, dass die Lichtscheibe nicht zerspringt und auch sonst aufgrund ihrer Härte einen Fußgänger nicht verletzt.It is already out of the DE 100 34 526 A1 known to provide a headlamp, wherein a side wall has a predetermined breaking point, wherein the side wall or parts of the side wall telescopically collapse in the event of a collision. This is intended to ensure that in the event of a collision of a pedestrian or cyclist with a motor vehicle, the risk of injury from the front headlights for the colliding person is reduced. By dodging the lens should be achieved that the lens does not crack and otherwise does not hurt a pedestrian due to their hardness.

Des weiteren ist beispielsweise aus der DE 100 62 735 A1 ein Scheinwerfer bekannt, der einen elastisch verformbaren Abschnitt aufweist, so dass die Lichtscheibe nach hinten ausweicht bei einer Kollision, wodurch der Aufprall einer Person vermindert wird bezüglich der Stoßbelastung.Furthermore, for example, from the DE 100 62 735 A1 a headlamp is known, which has an elastically deformable portion, so that the lens deflects to the rear in a collision, whereby the impact of a person is reduced with respect to the impact load.

Schließlich offenbart auch die DE 101 01 789 A1 einen Scheinwerfer, wobei das Gehäuse oder die Lichtscheibe Sollbruchstellen aufweist und so ein Ausweichen der Lichtscheibe zum Abbau von Stoßenergie möglich ist. für den passiven Fußgängerschutz auszulegen.Finally, also reveals the DE 101 01 789 A1 a headlamp, wherein the housing or the lens has predetermined breaking points and so a deflection of the lens is possible to reduce impact energy. for passive pedestrian protection.

Als besonders problematisch erweisen sich Unfälle mit Fußgängern, die bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h erfolgen, da der Fußgänger, wenn er frontal erfasst wird, oft mit dem Kopf auf die Motorhaube eines Personenkraftwagens aufschlägt. Die Schwere der Verletzung ergibt sich dadurch, dass die zumeist aus dünnem Blech ausgebildete Front- bzw. Motorhaube zwar dazu neigen würde, sich zu verbiegen, es aber zu einem Aufschlag auf unter der Motorhaube angeordnete, praktisch nicht oder nur schwer deformierbare Teile, wie den Motorblock, den Federbeindom, den Luftfilter, die Scheinwerfer, und andere Teile des Fahrzeugs kommt. Es wäre wünschenswert, wenn der Aufprall insbesondere des Kopfes eines Fußgängers in seinen Folgen abgemildert werden könnte.When Particularly problematic are accidents with pedestrians, which at speeds up to to 60 km / h, as the pedestrian, when he is caught head-on, often with his head on the hood of one Passenger car hits. The severity of the injury results from the fact that most of them from thin Although plate-trained front or bonnet would tend to bend it, but at a premium on under the hood arranged, hardly or hardly deformable parts, such as the engine block, the strut tower, the air filter, the headlights, and other parts of the vehicle comes. It would be desirable if the impact in particular the head of a pedestrian in its consequences could be mitigated.

Es ist daher aus der DE 199 22 459 C1 bekannt, eine Vorrichtung vorzusehen, mit der die Fronthaube verlagert werden kann, um die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern zu erhöhen.It is therefore out of the DE 199 22 459 C1 known to provide a device with which the front cover can be moved to increase the safety of pedestrians and cyclists.

Des weiteren ist beispielsweise aus der DE 100 62 155 A1 eine aufpralldämpfende Motorhaube für ein Fahrzeug bekannt mit einem Oberblech und einer mit diesem verbundenen, aus einem ein- oder mehrteiligen Innenblech oder aus mehreren solchen Innenblechen gebildeten Unterstruktur, die einen Rahmen und eine innerhalb desselben aus Spriegeln gebildete Versteifungsstruktur aufweisen, wobei wenigstens der Rahmen mit dem Oberblech verbunden ist. Hierdurch soll die Aufgabe gelöst werden, dass bei Verletzungen von Aufprallbeteiligten diese weniger schwer ausfallen und das Kopfverletzungskriterium (HIC) deutlich verringert werden kann. Hierzu ist vorgesehen, dass die Versteifungsstruktur durch Sollbruchstellen bildende Verbindungsstellen mit dem Rahmen verbunden und/oder die Spriegel oder ein Teil derselben derartige Sollbruchstellen in Form von Klebeschichten aufweisen.Furthermore, for example, from the DE 100 62 155 A1 an impact-absorbing hood for a vehicle known with a top plate and a connected thereto, formed from a single or multi-part inner panel or a plurality of such inner panels substructure having a frame and a stiffening structure formed therein within the same, wherein at least the frame with the Upper sheet is connected. This is intended to solve the problem that in the case of injuries of impact participants, these are less difficult and the head injury criterion (HIC) can be significantly reduced. For this purpose, it is provided that the stiffening structure connected by predetermined breaking points forming joints with the frame and / or the bow or a part of the same have such predetermined breaking points in the form of adhesive layers.

Bei dem Kopfverletzungskriterium HIC (Head Injury Criterion) muss die beim Zusammenstoß mit einem Impaktor eingebrachte Aufprallenergie in bekannter Weise entsprechend einer idealen Kurve der Beschleunigung über die Zeit weitestgehend abgebaut werden, wobei die Kurve auf einer Berechnung auf der Grundlage des Betrages an Aufprallenergie, der beim Zusammenstoß aufgenommen werden muss, beruht. Impaktoren sind dabei Teile, von Aufprallvorrichtungen, die einen Kopfaufschlag eines Fußgängers mit bestimmter Geschwindigkeit simulieren und mit Hilfe derer die relevanten geometrischen und Materialparameter einer Motorhaube anhand eines optimalen Verzögerungsverlaufes bewertet werden können.at The Head Injury Criterion (HIC) requires the in the collision with an impactor introduced impact energy in a known manner accordingly an ideal curve of acceleration over time as far as possible be broken down, taking the curve based on a calculation the amount of impact energy absorbed in the collision must be based. Impactors are parts, of impact devices, the one head impact of a pedestrian with certain speed simulate and with the help of which the relevant geometric and Material parameters of a bonnet based on an optimal deceleration curve can be evaluated.

Weiterhin war es bisher bekannt, einseitig Sollbruchstellen in das Dichtbett einzufügen, die jedoch zu Problemen bei der Dichtheit des Scheinwerfers aufgrund von Teileverzug in diesem sensiblen Bereich führen. Darüber hinaus wurde versucht, statt eines U-Dichtbetts ein L-Dichtbett vorzusehen, was jedoch die Gefahr birgt, dass neben Undichtigkeiten, die auftreten, da die Dichtung nicht mehr zwangsgeführt in einem U-Querschnitt läuft, die Scheibe bereits beim einfachen Gegenlehnen oder Schieben eines Kfzs ungewollt herausfällt.Farther It was previously known, one-sided breaking points in the sealing bed insert, However, the problems with the tightness of the headlight due lead to partial distortion in this sensitive area. In addition, it was tried instead of a U-sealing bed provide an L-sealing bed, but what there is a risk that, in addition to leaks that occur because the seal is no longer constrained in a U-section running, the disc already in the simple leaning back or pushing a car unintentionally falls out.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Fronthaubenanordnung bereitzustellen, die ein Ausweichen und Nachgeben der Motorhaube erlaubt, um bei einem Frontalaufprall Fußgänger und Radfahrer besser zu schützen.It The object of the invention is therefore to provide a front hood arrangement, which allows a dodge and yielding of the bonnet to one at a time Frontal impact pedestrians and Better protect cyclists.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Fronthaubenanordnung, bei der die Scheinwerferanordnung einen Bereich aufweist, der mit einem ihn umgebenden Bauteil über eine Sollbruchstelle verbunden ist, wobei der Bereich bei einer Verformung der Fronthaube durch die Fronthaube von dem ihn umgebenden Bauteil abtrennbar ist, zur Ermöglichung eines größeren Verformungsweges der Fronthaube. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass die Scheinwerfer dem Verformungsvorgang einer Fronthaube im Weg stehen. Es ist so möglich, dass bei einer Kollision die Fronthaube einen größeren Weg als bisher ausführen kann, wobei dieser größere Weg durch das Lösen eines exakt definierten Bereiches der Scheinwerferanordnung gewährleistet ist. Die Dichtheit des Scheinwerfers im ungecrashten Zustand wird dadurch jedoch nicht beeinträchtigt.The Invention solves This object is achieved by a bonnet arrangement in which the headlight assembly a region having a component surrounding it via a Predetermined breaking point is connected, wherein the area at a deformation of the Front hood by the front hood of the surrounding component can be separated is, to enable a larger deformation path the front hood. In this way it can be avoided that the Headlight the deformation process of a front hood in the way. It is possible that in a collision the bonnet can go a longer way than before, being this bigger way by releasing a precisely defined area of the headlamp assembly is ensured. The tightness of the headlamp in the crashed state is characterized but not affected.

Bei der vorliegenden Erfindung wird nur ein Teil der Scheibe und/oder des Gehäuses im Kollisionsfall herausgetrennt. In diesem Bereich kann dann die Motorhaube z. B. bei einer im wesentlichen frontalen Stoßbelastung weiter in Richtung auf eine Fahrgastzelle gestaucht werden, wobei sich die Frontpartie einer Fronthaube gleichzeitig in Richtung auf den Motorraum bzw. in Richtung der Fahrbahn und der Fahrgastzelle bewegt.at The present invention is only a part of the disc and / or of the housing cut out in the event of a collision. In this area can then the Bonnet z. B. at a substantially frontal impact load continue to be compressed in the direction of a passenger compartment, with the front of a front hood at the same time towards the engine compartment or in the direction of the roadway and the passenger compartment emotional.

Nach einem ersten Ausführungsbeispiel kann dabei vorgesehen sein, dass der Bereich im Gehäuse und/oder in der Abdeckscheibe angeordnet ist. So kann auch vorgesehen sein, dass der abzutrennende Bereich teilweise im Gehäuse und teilweise in der Abdeckscheibe angeordnet ist und sich über die Grenzlinie erstreckt. Allerdings ist es besonders vorteilhaft, wenn sich der Bereich nur in einem der beiden Bauteile befindet, da dann eine Verletzung der Dichtung und damit der Dichtigkeit im ungecrashten Zustand nicht zu befürchten ist.To a first embodiment may be provided that the area in the housing and / or in the cover is arranged. So it can also be provided that the separated Area partly in the housing and is partially disposed in the cover plate and over the Borderline extends. However, it is especially beneficial if the area is only in one of the two components, because then a violation of the seal and thus the tightness in the uncrashed State not to be feared is.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass der Bereich ein separates Bauteil ist, der mit dem ihn umgebenden Bauteil kraft-, form- und/oder materialschlüssig verbunden ist. So kann der Bereich insbesondere reibschlüssig, aber auch über eine Klebstoffverbindung, also materialschlüssig, an dem ihn umgebenden Bereich gehalten sein. Weiterhin kann jedoch vorgesehen sein, dass der Bereich einstückig mit dem ihn umgebenden Bauteil verbunden ist. Insbesondere kann das entsprechende Bauteil als Spritzgussteil ausgebildet sein, wobei der Bereich mit hergestellt werden kann, indem beispielsweise über entsprechende Außenschieber ein insgesamt schwächerer Bereich vorgesehen ist oder umlaufend eine Materialschwächung ausgebildet wird, die als Sollbruchstelle dient.It can also be provided that the area is a separate component is, with the surrounding component force, form and / or materially connected is. Thus, the area in particular frictionally, but also on a Adhesive connection, so material fit, on the surrounding him Be held area. Furthermore, however, it can be provided that the area in one piece with the surrounding component is connected. In particular, that can corresponding component may be formed as an injection molded part, wherein the area can be produced by, for example, via appropriate outdoor slide an overall weaker one Is provided area or circumferentially formed a material weakening is, which serves as a predetermined breaking point.

Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass die Fronthaube einen Abschnitt aufweist, der in Richtung auf den Bereich der Scheinwerferanordnung weist und diesen bei einer definierten Stoßbelastung heraustrennt, um einen größeren Verformungsweg für die Fronthaube bereitzustellen.Especially can be provided that the front hood a section pointing towards the area of the headlamp assembly points and this separates out at a defined shock load to a larger deformation path for the To provide front hood.

Der Bereich kann dabei aus demselben Material wie die Abdeckscheibe bzw. das Gehäuse oder aus einem anderen Material gebildet sein. Er ist dabei stabil genug ausgebildet, um bei einem normalen bestimmungsgemäßen Gebrauch des Kraftfahrzeuges nicht zu brechen. Wenn jedoch in einem Kollisionsfall die Motorhaube ihren normalen Weg überschreitet, so wird der Bereich herausgetrennt und der geforderte Fußgängerschutz realisiert.Of the Area can be made of the same material as the cover or the housing or be formed of a different material. He is stable Enough trained to be in normal normal use of the motor vehicle does not break. If, however, in a collision case the bonnet exceeds its normal path, so will the range cut out and realized the required pedestrian protection.

Nach einem Crash ist eine Reparatur z. B. mittels Einklebens eines Extrateils möglich und der Scheinwerfer kann wieder oder weiter verwendet werden.To a crash is a repair z. B. by gluing an extra part possible and the headlight can be used again or further.

Dabei kann vorgesehen sein, dass in herkömmlicher Weise zwischen Gehäuse und Abdeckscheibe eine Dichtung vorgesehen ist.there can be provided that in a conventional manner between the housing and Cover a seal is provided.

Innerhalb des Gehäuses der Scheinwerferanordnung befindliche Blenden, z. B. für Stylingzwecke, können so ausgebildet sein, dass sie nachgeben in plastischer oder elastischer Weise bei Kontakt mit der Fronthaube. Alternativ kann vorgesehen sein, dass derartige Blenden so angeordnet sind, dass sie auch bei einer Bewegung der Fronthaube im Kollisionsfall außerhalb des Eindringbereiches der Fronthaube in die Scheinwerferanordnung angeordnet sind.Within of the housing the headlamp assembly located aperture, z. For styling purposes, can be formed so that they yield in plastic or elastic Way when in contact with the bonnet. Alternatively, it can be provided be such that they are arranged so that they are also at a movement of the front hood in case of collision outside the penetration area of the front hood in the headlamp assembly are arranged.

Schließlich kann es vorgesehen sein, dass das Bauteil umlaufend Sollbruchstellen aufweist, wobei ein Teilabschnitt der Sollbruchstellen nicht zerbricht, sondern z. B. ein Filmscharnier bildet, um ein Hineinfallen des Bauteils in den Scheinwerfer zu verhindern.Finally, can it can be provided that the component circulating predetermined breaking points has, wherein a portion of the predetermined breaking points does not break, but z. B. forms a film hinge to a falling in of the Component in the headlight to prevent.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung sowie den sonstigen Anmeldungsunterlagen.Further Advantages and features of the invention will become apparent from the following Description as well as the other application documents.

Dabei zeigt:there shows:

1 einen Ausschnitt aus einer Fronthaubenanordnung in schematischer Darstellung, 1 a detail of a front hood assembly in a schematic representation,

2 eine Scheinwerferanordnung in einer Frontansicht, 2 a headlamp assembly in a front view,

3a bis c eine Ausschnitt entlang einem Schnitt c-c aus 2, 3a to c a section along a section cc 2 .

4 eine weitere Ansicht eines Ausschnitts einer Scheinwerferanordnung und 4 another view of a section of a headlight arrangement and

5 eine alternative Fronthaubenanordnung. 5 an alternative front hood arrangement.

1 zeigt eine Fronthaubenanordnung umfassend eine Fronthaube 10 in ihrer normalen Schließstellung. Bei einer Kfz-Motorhaube übt die Bewegung Schließen der Haube durch die Masse der Fronthaube eine Kraft auf angrenzende Bauelemente aus, die die Bewegung abbremsen. Hierzu werden separate Stopp- und Dämpfungselement vorgesehen, um eine Beschädigung angrenzender Bauteile zu verhindern. Bei geschlossener und auch beim Schließen der Fronthaube wird eine Scheinwerferanordnung 12, die beidseits im Frontbereich eines Kfzs vorgesehen ist, bisher nicht von der Fronthaube 10 berührt. 1 shows a front hood assembly comprising a front hood 10 in its normal closed position. In a motor vehicle hood, closing the hood by the mass of the front hood exerts a force on adjacent components that slow the movement. For this purpose, separate stop and damping element are provided to prevent damage to adjacent components. When closed and also when closing the front hood is a headlamp assembly 12 , which is provided on both sides in the front of a car, so far not from the front hood 10 touched.

Bei der Scheinwerferanordnung handelt es sich um ein abgedichtetes System, welches definiert belüftet wird. Die Scheinwerferanordnung 12 umfasst dabei eine Abdeckscheibe 14 sowie ein Gehäuse 16. Am Gehäuse 16 angeformt an der äußeren, auf die Abdeckscheibe 14 zu weisenden Kante ist eine U-förmige Nut 18, die als Dichtbett dient und in der die Dichtung 20 eingelegt ist. Im Dichtbett 18 ist eine umlaufende Kante der Abdeckscheibe, die eine schalenförmige Form mit einem ersten als Lichtaustrittsfläche dienenden Bereich 13 und einem zweiten, diesen umlaufend umschließenden, im wesentlichen parallel zu einer optischen Achse verlaufenden Mantelbereich 15 geführt. Die Fronthaube 10 kommt dabei oberhalb der Scheinwerferanordnung 12 zu liegen.The headlamp assembly is a sealed system which is ventilated in a defined manner. The headlight arrangement 12 includes a cover 14 as well as a housing 16 , At the housing 16 molded on the outer, on the cover 14 facing edge is a U-shaped groove 18 , which serves as a sealing bed and in which the seal 20 is inserted. In the sealing bed 18 is a peripheral edge of the cover, which has a cup-shaped shape with a first serving as a light exit surface area 13 and a second, this circumferentially enclosing, extending substantially parallel to an optical axis jacket region 15 guided. The front hood 10 comes here above the headlamp assembly 12 to lie.

Kommt es nun in einem Kollisionsfall zu einer definierten Krafteinwirkung auf die Fronthaube 10, so führt diese, um einen passiven Fußgängerschutz bereitzustellen, eine Bewegung aus, wobei die ausgelenkte Fronthaube 10 mit 10' gekennzeichnet ist und gestrichelt dargestellt wurde. Dabei kommt das untere Ende 22 der Motorhaube, dann mit 22' gekennzeichnet, innerhalb der Scheinwerferanordnung 12 zu liegen. Damit die Motorhaube diesen größeren Weg durchführen kann, ist es notwendig, dass die Scheinwerferanordnung 12 der Fronthaube 10 ausweicht. Die Scheinwerferanordnung 12 weist hierzu einen Bereich 24 auf, der Teil der Abdeckscheibe 14 ist und sich innerhalb des Teils 15 der Abdeckscheibe 14 befindet, der parallel zum Gehäuse 16 verläuft. Der Bereich 24 ist dabei über eine Sollbruchstelle 26 mit der übrigen Abdeckscheibe 14 verbunden.Does it now come in a collision case to a defined force on the bonnet 10 , this leads to provide a passive pedestrian protection, a movement, with the deflected front hood 10 With 10 ' is indicated and has been shown in dashed lines. Here comes the lower end 22 the hood, then with 22 ' characterized within the headlamp assembly 12 to lie. In order for the hood to be able to make this larger path, it is necessary that the headlamp assembly 12 the front hood 10 dodging. The headlight arrangement 12 has an area for this purpose 24 on, the part of the cover 14 is and is within the part 15 the cover 14 located parallel to the housing 16 runs. The area 24 is about a breaking point 26 with the remaining cover 14 connected.

Im Kollisionsfall wird durch die Bewegung der Fronthaube 10 in eine Position 10' der Bereich 24 im Bereich der Sollbruchstelle 26 von dem ihn umgebenden Bauteil der Abdeckscheibe 14 abgetrennt und gibt so Raum frei, den die Motorhaube bzw. Fronthaube 10 benötigt, um eine größere Verformung bereitzustellen.In case of collision, the movement of the front hood 10 in a position 10 ' the area 24 in the area of the predetermined breaking point 26 from the surrounding part of the cover 14 separated and thus free space, the bonnet or bonnet 10 needed to provide greater deformation.

2 zeigt nun die Scheinwerferanordnung 12 in einer Ansicht in Richtung des Pfeiles A aus 1. Der Bereich 24 ist dabei in der Abdeckscheibe 14 der Scheinwerferanordnung 12 angeordnet, die mit ihrer Kante 14' im Dichtbett festgelegt ist. Der Bereich 24 weist dabei eine umlaufende Sollbruchstelle 26 auf, die beim Spritzgussprozess, bei dem der Bereich 24 einstückig mit der Abdeckscheibe 14 erzeugt wird, durch Außenschieber, die zur einer Materialverdünnung nicht nur im Bereich der Sollbruchstelle 26, sondern im gesamten Bereich 24 führen, erzeugt wird. Das Material des Bereiches 24 ist dabei das gleiche wie das des ihn umgebenden Bauteils, nämlich der Abdeckscheibe 14. 2 now shows the headlamp assembly 12 in a view in the direction of arrow A off 1 , The area 24 is in the cover 14 the headlamp assembly 12 arranged with their edge 14 ' set in the sealing bed. The area 24 has a circumferential predetermined breaking point 26 on, during the injection molding process, where the area 24 integral with the cover 14 produced by external slide, which is used for a material dilution not only in the region of the predetermined breaking point 26 but throughout the area 24 lead, is generated. The material of the area 24 is the same as that of the surrounding component, namely the cover 14 ,

3 zeigt nun eine Ansicht eines Ausschnitts eines Schnitts entlang der Linie c-c in 2 in drei weiteren verschiedenen Ausgestaltungen. So kann alternativ vorgesehen sein, den Bereich 24 als separat dimensioniertes Bauteil im Vergleich zur Abdeckscheibe 14 herzustellen und mit dieser beispielsweise über eine klebe- oder auch reibschlüssige Verbindung zusammenzufügen (3a). Die Verbindung ist dabei so zu dimensionieren, dass im normalen Gebrauchsfall eines Kraftfahrzeuges die Verbindung nicht gelöst wird. Der Bereich 24 kann dabei alternativ aus dem gleichen Material oder einem anderen Material erzeugt werden, wie das ihn umgebende Bauteil. 3 now shows a view of a section of a section along the line cc in 2 in three other different configurations. Thus, alternatively, be provided, the area 24 as a separately dimensioned component compared to the cover 14 produce and join with this example, via a glue or frictional connection ( 3a ). The connection is to be dimensioned so that in the normal use case of a motor vehicle Ver binding is not solved. The area 24 can alternatively be produced from the same material or another material as the component surrounding it.

3b zeigt eine Gestaltung als Zwei komponentenspritzgussteil mit entsprechend dimensionierter Trennlinie 26, die hier als Sollbruchstelle dient. 3b shows a design as a two-component injection molded part with a correspondingly dimensioned parting line 26 , which serves as a breaking point here.

3c zeigt nun eine integrale Gestaltung von Bauteil 14, nämlich der Abdeckscheibe 14 und dem Bereich 24, wobei die beiden durch eine Kerbe, die als Sollbruchstelle 26 dient und eine Materialschwächung darstellt, die direkt beim Spritzgießvorgang eingebracht werden kann, verbunden sind. 3c now shows an integral design of component 14 namely, the cover 14 and the area 24 , where the two by a notch, which as a breaking point 26 serves and represents a material weakening, which can be introduced directly during the injection molding, are connected.

Sofern hinter der Abdeckscheibe 14 beispielsweise Styling-Blenden 28 angeordnet sind, kann vorgesehen sein, dass diese so angeordnet sind, dass sie im Kollisionsfall sich nicht im Bereich der in die Scheinwerferanordnung 12 eindringenden Fronthaube 10 befinden. Eine derartige Gestaltung zeigt 4.If behind the cover 14 for example, styling panels 28 are arranged, it can be provided that they are arranged so that they are not in the event of a collision in the area of the headlamp assembly 12 penetrating front hood 10 are located. Such a design shows 4 ,

5 zeigt schließlich eine weitere Ausgestaltung der Fronthaubenanordnung, wobei an der Fronthaube 10 ein Bereich 30 vorgesehen ist, der in Richtung auf den Bereich 24 weist und diesen bei einer definierten Stoßkraft auf die Fronthaube 10 definiert vom übrigen Bereich der Abdeckscheibe 14 abtrennt und so Raum schafft, damit die Motorhaube 10 in die Position 10' gemäß 1 gebracht werden kann. Das Bauteil 30 kann dabei so gestaltet sein, dass es aufgrund seiner Stabilität ein sauberes und leichtes Heraustrennen des Bereiches 24 ermöglicht. 5 shows finally a further embodiment of the front hood assembly, wherein on the front hood 10 an area 30 is provided, which is towards the area 24 points and this at a defined impact force on the front hood 10 defined by the remaining area of the cover 14 separates and thus creates space, so that the hood 10 in the position 10 ' according to 1 can be brought. The component 30 can be designed so that it due to its stability, a clean and easy separation of the area 24 allows.

Auf diese Weise kann ein größerer Bewegungsspielraum für eine Motorhaube im Fall eines Zusammenstoßes z. B. mit einem Fußgänger oder einem Fahrradfahrer bereitgestellt werden.On This way, a greater freedom of movement for one Bonnet in case of a collision z. B. with a pedestrian or be provided to a cyclist.

Claims

Front hood arrangement, in particular of a motor vehicle, comprising a front hood ( 10 ) and at least one headlamp assembly ( 12 ) with a housing ( 16 ), in which a light module is arranged and in the light exit direction by a cover ( 14 ) is closed, wherein at a threshold exceeding impact load, the front hood ( 10 ) is deformable, characterized in that the headlight assembly ( 12 ) an area ( 24 ), which with a surrounding component via a predetermined breaking point ( 26 ), the area ( 24 ) at a deformation of the front hood ( 10 ) through the front hood ( 10 ) is itself separable from the surrounding component, to allow a larger deformation path of the front hood ( 10 ).

Front hood arrangement according to claim 1, characterized in that the area ( 24 ) in the housing ( 16 ) and / or in the cover ( 14 ) is arranged.

Front hood arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the area ( 24 ) is a separate component, which is connected to the surrounding component, non-positively, positively and / or materially.

Front hood arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the area ( 24 ) is integrally connected to the surrounding component.

Front hood arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the area ( 24 ) comprehensive component is an injection molded part.

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined breaking points ( 26 ) is designed as circumferential material weakening.

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the area ( 24 ) is formed in total with a lower material thickness than the surrounding part.

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front hood ( 10 ) a section ( 30 ) directed towards the area ( 24 ) of the headlamp assembly ( 12 ) and this separates out at a defined impact load to a larger deformation path for the front hood ( 10 ).

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that between housing ( 16 ) and cover ( 14 ) a seal ( 20 ) is provided.

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that inside the housing ( 16 ) ( 28 ), elastically and / or plastically deformable upon contact with the front hood ( 10 ).

Front hood arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that inside the housing ( 10 ) ( 28 ), outside the penetration area of the front hood ( 10 ) are arranged in the headlamp assembly.

Front hood arrangement according to one of prospective claims, characterized in that the impact load comprises a frontal component and the front hood ( 10 ) experiences a compression.