DE102006047420A1

DE102006047420A1 - Illuminant unit arrangement for front end area of passenger car, has deformation unit of housing comprising impact area, and preset breaking area controllably destroyed when breaking area impinges at impact area during accident

Info

Publication number: DE102006047420A1
Application number: DE102006047420A
Authority: DE
Inventors: Helmut Bayer; Jörg EPPLE; Klaus Dipl.-Ing. Wiesler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-10-06
Filing date: 2006-10-06
Publication date: 2008-04-10

Abstract

The arrangement has an illuminant housing (34) closed by a cover glass (42), where the illuminant housing has a flexible preset breaking area (54), when the housing is subject to a force caused during accidents. A deformation unit of the housing has an impact area (74), where the preset breaking area is controllably destroyed when the breaking area impinges at the impact area during accident. The preset breaking area is arranged in a distance to the impact area of the deformation unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Leuchteinheit im Bereich eines Vorbaus eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to an arrangement of a lighting unit in the area a porch of a passenger car in the preamble of claim 1 specified type.

Eine solche Anordnung ist bereits aus der DE 100 34 526 A1 als bekannt zu entnehmen, bei welcher ein durch eine Abdeckscheibe nach vorne hin verschlossenes Leuchtengehäuse, welches aus einem vorderen und einem hinteren Teilbereich besteht, vorgesehen ist. Die beiden Teilbereiche sind dabei über eine Sollbruchstelle miteinander verbunden, welche im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung – beispielsweise bei einer Kollision mit einem Fußgänger – brechen soll. Nach der Zerstörung dieses nachgebenden Sollbruchbereichs ist der vordere Teilbereich des Leuchtengehäuses im weiteren Verlauf der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung teleskopartig in den hinteren Teilbereich einschiebbar. Hierdurch soll insgesamt das Verletzungsrisiko eines bei einem Frontalaufprall des Personenkraftwagens im Bereich des Scheinwerfers getroffenen Fußgängers vermindert werden.Such an arrangement is already out of the DE 100 34 526 A1 to be known, in which a closed by a cover to the front lamp housing, which consists of a front and a rear portion is provided. The two sections are connected to each other via a predetermined breaking point, which should break in the event of an accidental force application - for example, in a collision with a pedestrian. After the destruction of this yielding predetermined breaking range of the front portion of the lamp housing in the further course of the accidental application of force telescopically inserted into the rear portion. This is intended to reduce the overall risk of injury to a pedestrian hit in the event of a head-on collision of the passenger car in the area of the headlamp.

Als problematisch bei dieser bekannten Anordnung ist jedoch der Umstand anzusehen, dass die beiden teleskopartig ineinander geschobenen Teilbereiche einen relativ steifen Block darstellen, wenn der vordere Teilbereich vollständig in den hinteren Teilbereich eingeschoben ist.When However, the problem with this known arrangement is the fact to see that the two telescoped into each other Subareas represent a relatively stiff block when the front Partial area completely is inserted in the rear portion.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher eine verbesserte Nachgiebigkeit der Leuchteinheit geschaffen werden kann.task The present invention is therefore an arrangement of the above to provide said type, with which an improved compliance the lighting unit can be created.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Arrangement solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine verbesserte Nachgiebigkeit der Leuchteinheit zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Nachbarbauteil des Leuchtengehäuses einen Aufprallbereich umfasst, wobei der Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses bei einem unfallbedingten Auftreffen auf diesem Aufprallbereich kontrolliert zu zerstören ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die kontrollierte Zerstörung des Leuchtengehäuses dadurch einzuleiten, dass dessen Sollbruchbereich auf dem Aufprallbereich des Nachbarbauteils auftrifft. Im Unterschied zum bislang bekannten Stand der Technik gemäß DE 100 34 526 A1 entsteht somit keine Verblockung zwischen einzelnen Teilbereichen des Leuchtengehäuses, sondern vielmehr wird dieses durch unfallbedingtes Auftreffen auf dem Aufprallbereich des Nachbarbauteils deformiert bzw. zerstört. Hierdurch kann eine äußerst gleichmäßige Zerstörung des Leuchtengehäuses erreicht werden, wobei das Leuchtengehäuse in Überdeckung mit dem Nachbarbauteil kommt bzw. das Nachbarbauteil in das Leuchtengehäuse eindringt. Im Ergebnis lässt sich hierdurch ein relativ großer Ausweichweg des Leuchtengehäuses realisieren, so dass ein im Bereich der Abdeckscheibe auftreffender Fußgänger besonders gut vor Verletzungen geschützt ist.In order to enable improved compliance of the lighting unit, it is provided according to the invention that a neighboring component of the lamp housing comprises an impact area, wherein the predetermined breaking area of the lamp housing is destroyed in an accidental impact on this impact area controlled. In other words, it is provided according to the invention to initiate the controlled destruction of the luminaire housing in that its predetermined breaking area impinges on the impact area of the neighboring component. In contrast to the previously known prior art according to DE 100 34 526 A1 Thus, no blocking occurs between individual subregions of the lamp housing, but rather this is deformed or destroyed by accidental impact on the impact area of the neighboring component. In this way, an extremely uniform destruction of the lamp housing can be achieved, wherein the lamp housing comes into coincidence with the neighboring component or the neighboring component penetrates into the lamp housing. As a result, a relatively large escape path of the luminaire housing can be realized thereby, so that a pedestrian striking in the region of the cover plate is particularly well protected from injury.

Im besonderen Maße eignet sich die erfindungsgemäße Anordnung dabei für Personenkraftwagen mit einer Einvolumenform (one box), bei welcher ein relativ kurzer Vorbau vorhanden ist. Da demzufolge der Fußgänger bei einem Frontalaufprall mit dem Personenkraftwagen mit seinem Kopf im Bereich der Abdeckscheibe auftreffen kann, ist es umso wichtiger, dass eine möglichst große Ausweichbewegung der Leuchteinheit bzw. des Leuchtengehäuses realisiert werden kann.in the special dimensions the arrangement according to the invention is suitable for Passenger car with a Einvolumenform (one box), in which a relatively short stem is present. As a result, the pedestrian at a head-on collision with the passenger car with his head in the area of the cover, it is even more important that one possible size Implemented evasive movement of the lighting unit or the lamp housing can be.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses in einem Abstand zum Aufprallbereich des Nachbarbauteils angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass das Leuchtengehäuse bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zunächst um eine Strecke bewegt werden kann, ohne dass es hierbei bereits zu einer Zerstörung des Sollbruchbereichs kommt. Erst im weiteren Verlauf des Aufpralls des Fußgängers wird dann eine hinreichend große Brechkraft erzeugt, welche die Zerstörung des Leuchtengehäuses einleitet. Da das Leuchtengehäuse somit bereits mit einer gewissen Geschwindigkeit auf dem Aufprallbereich des Nachbarbauteils auftrifft, lassen sich Kraftspitzen besonders gut vergleichmäßigen, welche zu Beginn der Zerstörung des Sollbruchbereichs auftreten.In Another embodiment of the invention is the predetermined breaking range of lamp housing arranged at a distance from the impact area of the neighboring component. This ensures that the luminaire housing in an accident-related Kraftbeaufschlagung first can be moved around a distance without it already being there to a destruction the predetermined breaking range comes. Only in the further course of the impact of the pedestrian becomes then a sufficiently large one Refractive power generated, which initiates the destruction of the lamp housing. Because the luminaire housing thus already with a certain speed on the impact area the neighboring component hits, can be force peaks especially good even, which at the beginning of the destruction of the predetermined breaking range occur.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Leuchtengehäuse oberhalb des Nachbarbauteils angeordnet. Hierdurch ist insbesondere bei Personenkraftwagen mit Einvolumenform, bei welchen die Leuchteinheiten in einem oberen Kopfaufprallbereich des Vorbaus angeordnet sind, eine entsprechende Reduzierung des Verletzungsrisikos für einen durch den Personenkraftwagen angefahrenen Fußgänger zu realisieren.In Another embodiment of the invention, the lamp housing above arranged the neighboring component. This is especially in passenger cars with Einvolumenform, in which the lighting units in an upper Head impact area of the stem are arranged, a corresponding reduction the risk of injury for a pedestrian approached by the passenger car realize.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Nachbarbauteil im Aufprallbereich ein Kerbelement aufweist, durch welches der Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses bei einem unfallbedingten Auftreffen zu zerstören ist. Durch ein derartiges Kerbelement kann eine besonders zuverlässige und gleichmäßige Einleitung der Zerstörung des Sollbruchbereichs ohne übermäßige Kraftspitzen erreicht werden.When Furthermore, it has been shown to be advantageous if the neighboring component has a notch element in the impact area, through which the predetermined breaking area of the luminaire housing is to destroy in an accidental impact. By such a notch element can be a particularly reliable and even introduction of destruction the predetermined breaking range without excessive force peaks be achieved.

Weist das Kerbelement darüber hinaus eine Schneidkante auf, durch welches der korrespondierende Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses bei einem unfallbedingten Auftreffen zu zerstören ist, so lässt sich eine besonders zuverlässige und gleichmäßige Einleitung der Zerstörung des Sollbruchbereichs realisieren.has the notch element above In addition, a cutting edge through which the corresponding Rupture range of the luminaire housing can be destroyed in an accidental impact, so can a particularly reliable and even introduction of destruction realize the predetermined breaking range.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Nachbarbauteil als Deformationselement – beispielsweise als Crashbox – ausgebildet ist, welches zumindest mittelbar an der Vorbaustruktur des Kraftwagens festgelegt ist. Hierdurch kann dem Deformationselement neben seiner eigentlichen Funktion, nämlich der Energieabsorption, die weitere Funktion zugeordnet werden, dass durch diese der Aufprallbereich bereitgestellt wird, an welchem der Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses kontrolliert zerstört werden kann.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the neighboring component as a deformation element - for example as a crashbox - trained is, which at least indirectly to the front structure of the motor vehicle is fixed. This allows the deformation element in addition to his actual function, namely the energy absorption, the additional function assigned to that by which the impact area is provided, at which the predetermined breaking range of the luminaire housing can be destroyed in a controlled manner can.

Ein besonders einfaches Kerbelement kann dabei realisiert werden, indem dieses als Flansch des Deformationselements ausgebildet ist, welcher zur Befestigung des Deformationselements an der dahinter liegenden Vorbaustruktur dient.One Particularly simple notch element can be realized by this is formed as a flange of the deformation element, which for attachment of the deformation element to the underlying Awning structure is used.

Das Kerbelement kann dabei besonders vorteilhaft zur Zerstörung einer Gehäuseausformung im Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses eingesetzt werden, sobald dieses auf das Deformationselement auftrifft. Somit wird durch das Kerbelement bzw. den Flansch besonders zuverlässig sichergestellt, dass die erfahrungsgemäß relativ steife Gehäuseausformung besonders zuverlässig zerstört wird. Da sich innerhalb der Gehäuseausformung beispielsweise ein Teil der Verstellmechanik der Leuchteinheit befindet, kann durch das Kerbelement zudem gewährleistet werden, dass dieser Teil zerstört und/oder wegbewegt wird. Somit wird durch das Kerbelement sichergestellt, dass der Teil der Verstellmechanik keinen Block bilden kann, welcher die Zerstörung bzw. das Einbringen des Nachbarbauteils in das Leuchtengehäuse behindern könnte.The Notch element can be particularly advantageous for the destruction of a Gehäuseausformung be used in the predetermined breaking range of the lamp housing, as soon as this impinges on the deformation element. Thus, by the Notched element or the flange particularly reliable ensured that the according to experience relatively rigid housing shape especially reliable destroyed becomes. Because within the housing shape For example, a part of the adjustment mechanism of the lighting unit is located Be assured by the notch element also that destroyed this part and / or moved away. Thus, it is ensured by the notch element, that the part of the adjustment mechanism can not form a block, which the destruction or obstruct the introduction of the neighboring component in the luminaire housing could.

Als außerdem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn ein Flächenbereich des Sollbruchbereichs des Leuchtengehäuses näher gegenüber einem korrespondierenden Flächenbereich des Aufprallbereichs des Nachbarbauteils angeordnet ist als das Kerbelement gegenüber der Gehäuseausformung des Nachbarbauteils. Hierdurch kann erreich werden, dass bei einem unfallbedingten Auftreffen des Leuchtengehäuses auf das Nachbarbauteil zunächst zwischen dem Flächenbereich des Sollbruchbereichs des Leuchtengehäuses und dem korrespondierenden Flächenbereich des Aufprallbereichs des Nachbarbauteils eine gewisse Kraft bzw. Spannung aufgebaut wird, welche dann im Bereich des Kerbelements zu einer anfänglichen Zerstörung der korrespondierenden Gehäuseausformung des Leuchtengehäuses führt.When Furthermore Advantageously, it has been shown that a surface area of the predetermined breaking area of the luminaire housing closer to one corresponding surface area the impact area of the neighboring component is arranged as the Notch element opposite the housing shape of the neighboring component. This can be achieved that at a accidental impact of the luminaire housing on the neighboring component first between the area the predetermined breaking range of the luminaire housing and the corresponding surface area of the impact area of the neighboring component a certain force or Stress is built up, which then in the region of the notch element to an initial one destruction the corresponding housing shape of the lamp housing leads.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Sollbruchbereich des Leuchtengehäuses durch eine geringere Wanddicke und/oder durch Einkerbungen oder dergleichen Materialausdünnungen gebildet. Hierdurch kann auf einfache und zuverlässige Weise die Zerstörung des Sollbruchbereichs erreicht werden, sobald dieser auf den Aufprallbereich des Nachbarbauteils auftrifft.In Another embodiment of the invention is the predetermined breaking range of lamp housing by a smaller wall thickness and / or by notches or the same material thinning educated. This can easily and reliably destroy the Rupture range can be achieved as soon as this on the impact area of the neighboring component impinges.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung lässt sich eine besonders große und gleichmäßige Ausweichbewegung der Leuchteinheit dadurch realisieren, dass auch die innerhalb des Leuchtengehäuses angeordneten Bauteile wie beispielsweise der Reflektor für Stellelemente oder Lichtmodule mit einem Sollbruchbereich versehen sind.In Another embodiment of the invention allows a particularly large and uniform evasive movement the lighting unit realize that even within the Luminaire housing arranged Components such as the reflector for control elements or light modules are provided with a predetermined breaking range.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Leuchteinheit an einem Trägerteil eines Frontendmoduls angeordnet ist. Hierdurch kann die Leuchteinheit auf besonders einfache Weise in ein gesamtes Fußgängerschutzkonzept eingebunden werden, bei welchem das Trägerteil einen oberen und einen unteren Beinanprallbereich bildet und die beiden Leuchteinheiten zur Bereitstellung eines Kopfanprallbereichs des Vorbaus dienen.Finally has It has proven to be advantageous if the lighting unit on a support part a front end module is arranged. This allows the light unit be integrated into a complete pedestrian protection concept in a particularly simple way, in which the carrier part forming an upper and a lower leg impact area and the two Lighting units for providing a head impact area of the Serve stem.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht auf ein Trägerteil für ein Frontendmodul eines Personenkraftwagens, welches vorliegend einen Querträger auf Höhe einer oberen Längsträgerebene umfasst, der über zwei seitliche Deformationselemente an zugeordneten Längsträgern abgestützt ist, wobei oberhalb und unterhalb des Querträgers der oberen Längsträgerebene jeweils ein Querelement vorgesehen ist, welches über jeweilige Verbindungselemente mit dem Querträger zu einem einteiligen Trägerteil verbunden sind, und wobei zwischen dem oberen Querelement und dem Querträger der oberen Längsträgerebene zwischen den seitlichen und den mittleren Verbindungselementen jeweils eine Öffnung zur Anordnung der zugehörigen Leuchteneinheit vorgesehen ist; 1 a schematic perspective view of a support member for a front end module of a passenger car, which in the present case comprises a cross member at the level of an upper longitudinal member plane, which is supported via two lateral deformation elements on associated longitudinal members, wherein above and below the cross member of the upper longitudinal member level in each case a transverse element is provided, which are connected via respective connecting elements with the cross member to a one-piece support member, and wherein between the upper cross member and the cross member of the upper longitudinal support level between the lateral and the central connecting elements is provided in each case an opening for the arrangement of the associated lamp unit;

2 eine schematische Seitenansicht auf die – in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne betrachtet – linke Leuchteinheit, welche oberhalb des zugehörigen Deformationselements angeordnet ist, über welches der Querträger auf Höhe der oberen Längsträgerebene am zugehörigen vorderen Ende des jeweiligen Längsträgers abgestützt ist; und 2 a schematic side view of the - viewed in the vehicle longitudinal direction forward - left lighting unit, which is arranged above the associated deformation element, via which the cross member is supported at the level of the upper longitudinal support level at the associated front end of the respective longitudinal member; and

3 eine schematische Schnittansicht entlang einer vertikal und in Fahrzeugslängsrichtung verlaufenden Ebene durch die Leuchteinheit und durch das Deformationselement gemäß 2. 3 a schematic sectional view along a vertically and in the vehicle longitudinal direction extending plane through the light unit and by the deformation element according to 2 ,

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht ein Trägerteil 10 für ein Frontendmodul dargestellt, welches an tragenden Bauteilen einer nicht weiter dargestellten Vorbaustruktur einer Kraftwagenkarosserie eines Personenkraftwagens festgelegt werden kann. Das Trägerteil 10 umfasst im Wesentlichen einen auf Höhe einer oberen Längsträgerebene 12 verlaufenden Querträger 14, welcher an seinen seitlichen Enden unter Vermittlung eines jeweiligen Deformationselements 16 an zugehörigen vorderen Enden von nicht dargestellten oberen äußeren Längsträgern festlegbar ist. Nach unten hin schließen sich an den Querträger 14 der oberen Längsträgerebene 12 zwei untere Verbindungselemente 18 an, welche in Fahrzeughochrichtung im Wesentlichen vertikal verlaufen. Über die beiden Verbindungselemente 18 ist ein Querelement 20 getragen, welches sich im Wesentlichen horizontal in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Das Querelement 20 ist dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Beinabstützung bzw. als so genannter „lower stiffener" ausgebildet, auf dessen Höhe das Frontendmodul im Falle eines Frontalaufpralls mit einem Fußgänger im Bereich von dessen Unterschenkel auftrifft.In 1 is a carrier part in a schematic perspective view 10 illustrated for a front end module, which can be fixed to load-bearing components of a front end structure of a motor vehicle body of a passenger car, not shown. The carrier part 10 essentially comprises one at the level of an upper longitudinal beam level 12 extending cross member 14 , which at its lateral ends by mediation of a respective deformation element 16 can be fixed at associated front ends of upper outer side members, not shown. Down close to the cross member 14 the upper longitudinal beam level 12 two lower connecting elements 18 which are substantially vertical in the vehicle vertical direction. About the two connecting elements 18 is a cross element 20 supported, which extends substantially horizontally in the vehicle transverse direction. The cross element 20 is in the present embodiment as leg support or as a so-called "lower stiffener" formed on the height of the front end module in the event of a frontal impact with a pedestrian in the region of the lower leg.

Weiterhin umfasst das Trägerteil zwei seitliche obere Verbindungselemente 22 sowie zwei mittlere obere Verbindungselemente 24, über welche der Querträger 14 mit einem weiteren Querelement 26 verbunden ist, welches an einem nicht erkennbaren Querträger unterhalb einer ebenfalls nicht erkennbaren Windschutzscheibe des Personenkraftwagens festgelegt ist. Insgesamt wird somit insbesondere aus dem Abstand des Querträgers 14 der oberen Längsträgerebene 12 zu dem Querelement 26 erkennbar, dass das Trägerteil 10 für einen Personenkraftwagen mit Einvolumenform (one box) ausgebildet ist. Darüber hinaus ist aus 1 insgesamt erkennbar, dass neben dem als Beinabstützung ausgebildeten Querelement 20 durch den Querträger 14 auf Höhe der oberen Längsträgerebene 12 ein oberer Beinanprallbereich geschaffen wird, auf welchen der Fußgänger im Falle eines Frontalaufpralls des Personenkraftwagens mit seinem Oberschenkel auftrifft.Furthermore, the support part comprises two lateral upper connecting elements 22 as well as two middle upper connecting elements 24 over which the cross member 14 with another cross element 26 is connected, which is fixed to an unrecognizable cross member below a likewise not recognizable windshield of the passenger car. Overall, therefore, in particular from the distance of the cross member 14 the upper longitudinal beam level 12 to the cross element 26 recognizable that the carrier part 10 is designed for a passenger car with Einvolumenform (one box). In addition, is off 1 overall recognizable that in addition to the formed as leg support cross member 20 through the cross member 14 at the level of the upper longitudinal beam level 12 an upper leg impact area is provided on which the pedestrian strikes in the event of a head-on collision of the passenger car with his thigh.

Zwischen den mittleren Verbindungselementen 24 und den jeweiligen seitlichen Verbindungselementen 22 sind zwischen dem Querträger 14 und dem Querelement 26 zwei Öffnungen 28 gebildet, in welchen jeweils eine in 2 erkennbare Leuchteinheit 30 einzusetzen ist.Between the middle connecting elements 24 and the respective lateral connection elements 22 are between the cross member 14 and the cross member 26 two openings 28 formed, in each of which a in 2 recognizable lighting unit 30 is to use.

In Zusammenschau mit 2, welche die – in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin betrachtet – linke Leuchteinheit 30 zeigt, wird zunächst erkennbar, dass diese an insgesamt drei Verbindungsstellen mit dem Trägerteil 10 verbunden ist. Eine Verbindungsstelle bildet ein vom Querträger 14 nach oben hin abstehender Flansch 32, an welchem ein Leuchtengehäuse 34 der Leuchteinheit 30 anzuschrauben ist. Eine weitere Verbindungsstelle ist durch ein links außenseitig am vorderen Ende des Leuchtengehäuses 34 nach unten hin abstehendes Verbindungselement 36 realisiert, welches an der Rückseite des Querträgers 14 anzuschrauben ist. Die jeweils dritte Befestigungsstelle ist in 1 in Gestalt einer Stützfläche 38 im Bereich des zugeordneten seitlichen Verbindungselements 22 realisiert, an welchem ein seitlich nach außen hin vom Leuchtengehäuse 34 abstehender Flansch 40 anzuschrauben ist. Insgesamt ist somit das Leuchtengehäuse 34 an zwei Befestigungsstellen gegenüber dem Querträger 14 und einer weiteren Befestigungsstelle gegenüber dem seitlichen Verbindungselement 22 festgelegt.In synopsis with 2 , which - viewed in the vehicle longitudinal direction to the front - left lighting unit 30 shows is first seen that this at a total of three connection points with the support part 10 connected is. A connection point forms from the cross member 14 upstanding flange 32 , on which a luminaire housing 34 the lighting unit 30 is to be screwed. Another connection point is through a left outside at the front end of the lamp housing 34 downwardly projecting connecting element 36 realized, which at the back of the cross member 14 is to be screwed. The third attachment point is in 1 in the form of a support surface 38 in the region of the associated lateral connecting element 22 realized, on which a laterally outward from the luminaire housing 34 protruding flange 40 is to be screwed. Overall, therefore, the luminaire housing 34 at two attachment points opposite the cross member 14 and a further attachment point relative to the lateral connecting element 22 established.

Insbesondere ist somit erkennbar, dass die jeweiligen Leuchteinheiten 30 an ihrem jeweils zur Fahrzeugmitte hin gewandten oberen Ende nicht abgestützt ist. Trifft demzufolge ein Fußgänger bei einer Frontalkollision mit dem Personenkraftwagen mit seinem Kopf in einem mittleren Bereich des Vorbaus bzw. der Fronthaube auf, so wird die Leuchteinheit 30 infolge der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nach unten hin bewegt.In particular, it can thus be seen that the respective lighting units 30 is not supported at its upper end facing towards the vehicle center. If a pedestrian encounters the passenger car in a head-on collision with his head in a central region of the stem or the front hood, so the lighting unit 30 as a result of the accidental application of force in the vehicle vertical direction (z-direction) moves downwards.

Anhand von 2 ist zunächst erkennbar, dass die Leuchteinheit 30 eine Abdeckscheibe 42 umfasst, mit welcher eine vordere Öffnung des Leuchtengehäuses 34 verschlossen ist. Dabei ist ein umlaufendes Dichtungsbett 44 des Leuchtengehäuses 34 erkennbar, an welchem die Abdeckscheibe 42 umlaufend unter Vermittlung einer Dichtung anliegt. Am hinteren Ende des Gehäuses ist eine Abdeckkappe 46 aus einem Gummimaterial erkennbar, über welchen ein Hauptscheinwerfer der Leuchteinheit 30 zugänglich wird bzw. zu wechseln ist. Seitlich oberhalb der Abdeckkappe 46 ist ein Deckel 48 eines Blinkermoduls erkennbar. Darüber hinaus ist eine nach hinten abstehende Verlängerung 50 eines weiteren Leuchtmittels erkennbar, welches an seinem hinteren Ende ein Anschlussstück 52 umfasst.Based on 2 is first recognizable that the lighting unit 30 a cover 42 includes, with which a front opening of the lamp housing 34 is closed. Here is a circumferential gasket bed 44 of the luminaire housing 34 recognizable, on which the cover 42 circumferentially rests under mediation of a seal. At the rear end of the housing is a cap 46 recognizable from a rubber material, over which a headlight of the lighting unit 30 becomes accessible or has to be changed. Laterally above the cap 46 is a lid 48 a turn signal module recognizable. In addition, an extension projecting to the rear 50 a further light source recognizable, which at its rear end a connector 52 includes.

Von dem insgesamt als Kunststoffteil ausgebildeten Leuchtengehäuse 34 selbst ist im Wesentlichen ein im Weiteren noch näher erläuterter Sollbruchbereich 54 erkennbar, welcher sich auf der dem Deformationselement 16 gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuses 34 befindet. Dabei umfasst der Sollbruchbereich 54 auch eine Gehäuseanformung 56 am hinteren Bereich des Leuchtengehäuses 34, innerhalb welchem eine in 3 äußerst schematisch dargestellte Verstellmechanik 58 teilweise angeordnet ist.Of the overall designed as a plastic part luminaire housing 34 itself is essentially a predetermined breaking range explained in more detail below 54 recognizable, which is on the deformation element 16 opposite side of the lamp housing 34 located. In this case, the predetermined breaking range comprises 54 also a Gehäuseanformung 56 at the rear of the lamp housing 34 , within which one in 3 extremely schematically illustrated adjustment mechanism 58 partially arranged.

Hierzu zeigt 3 eine schematische Schnittansicht entlang einer vertikal und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene der Leuchteinheit 30 bzw. des Deformationselements 16. Dabei ist erkennbar, dass die Verstellmechanik 58 einen Werkzeugangriff 60 umfasst, welcher beispielsweise mittels eines Inbusschlüssels zu betätigen ist und zur Verstellung des Scheinwerfers dient. Über ein Getriebe 62 wird eine Drehung des Werkzeugangriffs 60 auf eine Verstellstange 64 übertragen, welche in Fahrzeuglängsrichtung verläuft.This shows 3 a schematic sectional view along a vertically and in the vehicle longitudinal direction extending plane of the lighting unit 30 or of the deformation element 16 , It can be seen that the adjustment mechanism 58 a tool attack 60 includes, which is to be operated for example by means of a Allen key and is used to adjust the headlamp. About a gearbox 62 becomes a rotation of the tool attack 60 on an adjustment rod 64 transferred, which extends in the vehicle longitudinal direction.

Darüber hinaus ist in 3 der prinzipielle Verlauf des Leuchtengehäuses 34 oberhalb des Nachbarbauteils in Form des Deformationselements 16 erkennbar. Insbesondere ist dabei ersichtlich, dass am hinteren Ende des Deformationselements 16 ein rechteckförmiger umlaufender Flansch 66 vorgesehen ist, über welchen das Deformationselement 16 am zugehörigen vorderen Ende des jeweiligen Längsträgers festgelegt ist. Der Flansch 66 bildet dabei ein Kerbelement, dessen Wirkung im Weiteren noch näher erläutert werden wird. Dabei umfasst der Flansch 66 eine obere Schneidkante 68, welche auf der der Gehäuseanformung 56 gegenüberliegenden Unterseite angeordnet ist. Insbesondere aus 3 ist dabei erkennbar, dass der Sollbruchbereich 54 einen mittleren Flächenbereich 70 umfasst, welcher gegenüber einem korrespondierenden Flächenbereich 72 des Deformationselements 16 näher angeordnet ist als der Flansch 66 bzw. dessen Schneidkante 68 gegenüber der Gehäuseanformung 56.In addition, in 3 the basic course of the luminaire housing 34 above the neighboring component in the form of the deformation element 16 recognizable. In particular, it can be seen that at the rear end of the deformation element 16 a rectangular peripheral flange 66 is provided, over which the deformation element 16 is fixed at the associated front end of the respective longitudinal member. The flange 66 forms a notch element whose effect will be explained in more detail below. In this case, the flange comprises 66 an upper cutting edge 68 , which on the housing 56 is arranged opposite bottom. In particular from 3 it can be seen that the predetermined breaking range 54 a middle surface area 70 which is opposite to a corresponding surface area 72 the deformation element 16 is arranged closer than the flange 66 or its cutting edge 68 opposite the housing 56 ,

Trifft nun ein Fußgänger bei einer Frontalkollision mit dem Kraftwagen mit seinem Kopf in einem mittleren Bereich der Fronthaube – also in einem zur Fahrzeugmitte hin gewandten Endbereich der Abdeckscheibe 46 – auf die Leuchteinheit 30 auf, so wird diese zunächst in Fahrzeughochrichtung nach unten bewegt, bis das Leuchtengehäuse 34 auf einem oberen Aufprallbereich 74 des insgesamt im Querschnitt etwa rechteckförmigen Deformationselements 16 auftrifft. Dabei kommt zunächst der Flächenbereich 70 des Sollbruchbereichs 54 des Leuchtengehäuses 34 mit dem Flächenbereich 72 des Aufprallbereichs 74 des Deformationselements 16 in Kontakt, wodurch innerhalb des Sollbruchbereichs 54 eine Spannungsspitze initiiert wird. Im weiteren Verlauf der unfallbedingten Abwärtsbewegung kommt dann die Gehäuseanformung 56 des Sollbruchbereichs 54 des Leuchtengehäuses 34 mit der Schneidkante 68 des Flansches 66 in Kontakt, welcher seinerseits dem Aufprallbereich 74 des Deformationselements 16 zugeordnet ist. Da der Sollbruchbereich 54 durch das Anliegen der beiden Flächenbereiche 70, 72 bereits unter Spannung steht, führt das Auftreffen der Gehäuseanformung 56 auf die Schneidkante 68 zu einem Eindringen des Flansches 66 in das Leuchtengehäuse 34 im Bereich von dessen Gehäuseanformung 56. Im weiteren Verlauf der Abwärtsbewegung der Leuchteinheit 30 wird dann der Sollbruchbereich 54 des Leuchtengehäuses 34 weiter zerstört, so dass das Deformationselement 16 in das Leuchtengehäuse 34 eindringt. Der Sollbruchbereich 54 weist hierzu eine geringere Wanddicke und/oder Einkerbungen oder dergleichen Materialausdünnungen auf, welche das Eindringen des Deformationselements 16 erleichtern. Dabei können gegebenenfalls auch Bruchstücke des Leuchtengehäuses 34 abbrechen.In a head-on collision, a pedestrian encounters the car with its head in a middle area of the front hood - ie in an end area of the cover facing the center of the vehicle 46 - on the light unit 30 on, so this is first moved in the vehicle vertical direction down until the lamp housing 34 on an upper impact area 74 the total in cross-section approximately rectangular deformation element 16 incident. Here comes first the surface area 70 the predetermined breaking range 54 of the luminaire housing 34 with the surface area 72 of the impact area 74 the deformation element 16 in contact, whereby within the predetermined breaking range 54 a surge is initiated. In the course of the accidental downward movement then comes the Gehäuseanformung 56 the predetermined breaking range 54 of the luminaire housing 34 with the cutting edge 68 of the flange 66 in contact, which in turn the impact area 74 the deformation element 16 assigned. As the breaking range 54 by the concern of the two surface areas 70 . 72 is already under tension, the impact of Gehäuseanformung leads 56 on the cutting edge 68 to a penetration of the flange 66 in the luminaire housing 34 in the area of its housing 56 , In the further course of the downward movement of the lighting unit 30 then becomes the predetermined breaking range 54 of the luminaire housing 34 further destroyed, leaving the deformation element 16 in the luminaire housing 34 penetrates. The predetermined breaking range 54 for this purpose has a smaller wall thickness and / or indentations or the like material thinning, which the penetration of the deformation element 16 facilitate. If necessary, also fragments of the lamp housing 34 abort.

Eine weitere Aufgabe des Flansches 66 ist es, dass beim Auftreffen der Gehäuseanformung 56 nicht nur diese aufgetrennt wird, sondern dass die Bauteile der angrenzenden Verstellmechanik 58 – insbesondere die Verstellstange 64 – zerstört und/oder wegbewegt wird, so dass das Deformationselement 16 insgesamt noch weiter in das Leuchtengehäuse 34 eintauchen kann bzw. dass die Leuchteneinheit 10 insgesamt noch weiter in Fahrzeughochrichtung nach unten bewegt werden kann.Another task of the flange 66 it is that when hitting the Gehäuseanformung 56 not only this is separated, but that the components of the adjoining adjustment mechanism 58 - In particular, the adjusting rod 64 - Destroyed and / or moved away, so that the deformation element 16 overall even further into the luminaire housing 34 can dip or that the lighting unit 10 overall can be moved even further in the vehicle vertical direction down.

Die nicht dargestellten, im Inneren des Leuchtengehäuses 34 angeordneten Bauteile wie beispielsweise der Reflektor, weitere Verstellelemente oder Lichtmodule können gegebenenfalls ebenfalls mit einem Sollbruchbereich versehen sein, so dass sich eine weitere Eindringung des Deformationselements 16 in das Leuchtengehäuse 34 realisieren lässt.The not shown, inside the lamp housing 34 arranged components such as the reflector, other adjustment or light modules may optionally also be provided with a predetermined breaking range, so that there is a further penetration of the deformation element 16 in the luminaire housing 34 can be realized.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass vorliegend eine Anordnung geschaffen ist, bei welcher die Leuchteinheit 10 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung insbesondere infolge eines Kopfaufpralls eines Fußgängers bei einer Frontalkollision besonders gut bzw. gleichmäßig und ohne Kraftspitzen in Fahrzeughochrichtung nach unten wegbewegt werden kann.Overall, it is thus apparent that in the present case an arrangement is provided in which the lighting unit 10 can be moved particularly well or without force peaks in the vehicle vertical direction downwards in an accidental force application, in particular as a result of head impact of a pedestrian in a frontal collision.

Claims

Arrangement of a lighting unit ( 30 ) in the area of a front end of a passenger car, with a through a cover ( 42 ) closed luminaire housing ( 34 ), which a yielding at an accidental application of force predetermined breaking area ( 54 ), characterized in that a neighboring component (deformation element 16 ) of the luminaire housing ( 34 ) an impact area ( 74 ), wherein the predetermined breaking range ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) in the event of an accidental impact on the impact area ( 74 ) controlled to destroy.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking area ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) at a distance to the impact area ( 74 ) of the neighboring component ( 16 ) is arranged.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the luminaire housing ( 34 ) above the neighboring component ( 16 ) is arranged.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the neighboring component ( 16 ) in the impact area ( 74 ) a notch element (flange 66 ), through which the predetermined breaking range ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) is to be destroyed in an accidental impact.

Arrangement according to claim 4, characterized in that the notch element ( 66 ) a cutting edge ( 68 ), through which the corresponding predetermined breaking range ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) is to be destroyed in an accidental impact.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the neighboring component ( 16 ) as a deformation element ( 16 ) is formed, which is at least indirectly fixed to the front structure of the motor vehicle.

Arrangement according to claim 5 and 6, characterized in that the notch element as flange ( 66 ) of the deformation element ( 16 ) is trained.

Arrangement according to claim 4, characterized in that by the notch element ( 66 ) a housing shape ( 56 ) in the predetermined breaking area ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) is to be destroyed in an accidental impact.

Arrangement according to claim 8, characterized in that within the housing ( 56 ) of the luminaire housing ( 34 ) arranged components of the lighting unit ( 30 ), in particular an adjusting mechanism ( 58 ), in case of an accidental impact of the notch element ( 66 ) are to be destroyed and / or moved away.

Arrangement according to claim 4, characterized in that a surface area ( 70 ) of the predetermined breaking area ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) closer to a corresponding surface area ( 72 ) of the impact area ( 74 ) of the neighboring component ( 16 ) is arranged as the notch element ( 66 ) with respect to the housing ( 56 ) of the luminaire housing ( 34 ).

Arrangement according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking area ( 54 ) of the luminaire housing ( 34 ) is formed by a smaller wall thickness and / or notches or the like. Material thinning.

Arrangement according to claim 1, characterized in that a within the lamp housing ( 34 ) arranged reflector, adjusting or light modules is provided with a predetermined breaking range.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the lighting unit ( 30 ) on a carrier part ( 10 ) is arranged a front end module.