DE10034526A1 - Headlight housing - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Scheinwerfergehäuse (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer von einer Lichtscheibe (7) abdeckbaren Lichtaustrittsöffnung (2) und einem sich von der Lichtaustrittsöffnung (2) weg erstreckenden Seitenabschnitt (3). Das erfindungsgemäße Scheinwerfergehäuse (1) ist dadurch gekennzeichnet, daß in dem Seitenabschnitt (3) mindestens eine Sollbruchstelle (4) vorgesehen ist.The invention relates to a headlamp housing (1), in particular for a motor vehicle, with a light exit opening (2) that can be covered by a lens (7) and a side section (3) that extends away from the light exit opening (2). The headlight housing (1) according to the invention is characterized in that at least one predetermined breaking point (4) is provided in the side section (3).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Scheinwerfergehäuse, insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einer von einer Lichtscheibe abdeckbaren Lichtaustrittsöffnung und einem sich von der Lichtaustrittsöffnung weg erstreckenden Seitenabschnitt gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a headlight housing, in particular for a Motor vehicle with a light exit opening that can be covered by a lens and a side section extending away from the light exit opening in accordance with the Preamble of claim 1.
Herkömmlicherweise weisen Scheinwerfergehäuse am Lichtaustrittsende eine Öffnung auf, die eine Lichtscheibe, die gegebenenfalls als Streuscheibe ausgebildet ist, aufnimmt. Hierzu sind am Rand der Öffnung des Scheinwerfergehäuses Befestigungsmittel für die Lichtscheibe vorgesehen. Entgegen der Lichtaustrittsrichtung erstreckt sich von der Lichtaustrittsöffnung weg ein im wesentlichen zylindrischer oder verjüngender Seitenabschnitt. Der Seitenabschnitt wird von einer Rückwand abgeschlossen, die an einer Wandung der Aufnahmeöffnung des Kraftfahrzeugs, in das der Scheinwerfer eingebaut werden kann, anschlägt. Der Seitenabschnitt oder die Rückwand kann Öffnungen für elektrische Verbindungskabel zu der im Scheinwerfergehäuse befindlichen Glühbirne aufweisen.Conventionally, headlight housings have an opening at the light exit end on the one lens, which is optionally designed as a lens, records. To do this, are at the edge of the opening of the headlight housing Fasteners provided for the lens. Contrary to the direction of light emission a substantially cylindrical or extends from the light exit opening tapered side section. The side section is covered by a back wall completed on a wall of the receiving opening of the motor vehicle, in the the headlight can be installed. The side section or the Rear wall can have openings for electrical connection cables to the in Have a light bulb in the headlight housing.
Nachteilhaft an herkömmlichen Scheinwerfergehäusen ist, daß bei einer Kollision eines Fußgängers oder Radfahrers mit einem Kraftfahrzeug, das ein solches Gehäuse aufweist, insbesondere die Frontscheinwerfer häufig die Ursache für Verletzungen bei den kollidierenden Personen sind.A disadvantage of conventional headlight housings is that in the event of a collision Pedestrian or cyclist with a motor vehicle that has such a housing has, especially the headlights, often the cause of injuries the colliding people.
Es ist zwar bekannt, nachgiebige Verformungsteile im Kraftfahrzeugfrontbereich anzuordnen, um bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit Personen das Verletzungsrisiko dieser Personen zu vermindern, jedoch sind solche Verformungsteile im Bereich der Scheinwerfer, die an den äußeren Ecken des Kraftfahrzeugs für Fußgänger besonders gefährlich sind, nicht eingesetzt worden. Bei einer Kollision zwischen einem Fußgänger und einem Kraftfahrzeug im Bereich der Scheinwerfer besteht einerseits die Gefahr, daß der Fußgänger durch die relativ harte Lichtscheibe und bei einem Zerspringen der Lichtscheibe durch deren Splitter verletzt wird. It is known that flexible deformation parts in the motor vehicle front area to arrange the in a collision of the motor vehicle with people To reduce the risk of injury to these people, but such deformation parts in the area of the headlights on the outer corners of the vehicle for Pedestrians are particularly dangerous, have not been used. In the event of a collision between a pedestrian and a motor vehicle in the area of the headlights on the one hand there is a risk that the pedestrian through the relatively hard lens and if the lens breaks, its splinters injure it.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Scheinwerfergehäuse bereitzustellen, bei dem das Verletzungsrisiko einer Person, die mit einem das Gehäuse aufweisenden Kraftfahrzeug kollidiert, vermindert ist.It is the object of the present invention to provide a headlight housing, in which the risk of injury to a person with a housing Motor vehicle collides, is reduced.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen ergeben.According to the invention this object is achieved by the teaching of claim 1, wherein advantageous refinements emerge from the subclaims.
Das erfindungsgemäße Scheinwerfergehäuse ist dadurch gekennzeichnet, daß in dem Seitenabschnitt des Gehäuses mindestens eine Sollbruchstelle vorgesehen ist. Bei einer Kollision der in der Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses vorgesehenen Lichtscheibe mit einer Person zerbricht die Sollbruchstelle im Seitenabschnitt, so daß der äußere Teil des Scheinwerfergehäuses nach innen ausweicht. Hierdurch können die für den Fußgängerschutz erforderlichen Beschleunigungswerte im Bereich der Scheinwerfer erhalten werden. Weiterhin muß vorteilhafterweise nach einer Kollision und einem Bruch der Sollbruchstelle nur der Seitenabschnitt ausgetauscht werden, wodurch die nach einer Kollision entstehenden Kosten für den Fahrzeughalter vermindert werden.The headlight housing according to the invention is characterized in that in the Side section of the housing is provided at least one predetermined breaking point. At a Collision of those provided in the light outlet opening of the headlight housing Lens with one person breaks the predetermined breaking point in the side section, so that the the outer part of the headlight housing dodges inwards. This allows the for acceleration values in the area of the headlights required for pedestrian protection be preserved. Furthermore, advantageously after a collision and a break the predetermined breaking point only the side section can be replaced, which means that after a Collision costs incurred for the vehicle owner can be reduced.
Die Sollbruchstelle ist so ausgebildet, daß sie bei einer Krafteinwirkung bricht, die betragsmäßig kleiner ist als die Kraft, die bei einer Kollision mit einer Person insbesondere im Bereich des Oberschenkels Verletzungen erzeugt. Ferner bricht die Sollbruchstelle bei einer Kraft, die kleiner ist als die Kraft, die zu einem Zerbrechen der äußeren Lichtscheibe führt, so daß ein Zersplittern der Lichtscheibe bei einer Kollision mit einer Person verhindert wird. Dies führt zu einer erheblichen Verringerung des Verletzungsrisikos der kollidierenden Person und vermindert die Kosten für den Fahrzeughalter nach der Kollision. Beispielsweise kann die Sollbruchstelle bei einem Beschleunigungsniveau der betroffenen Körperteile von 800 HIC (Head Injury Criterion) zerbrechen. Es können jedoch auch sehr viel geringere Werte gewählt werden, solange die Funktionsfähigkeit und Belastbarkeit des Gehäuses während des normalen Betriebs des Kraftfahrzeugs nicht beeinträchtigt wird.The predetermined breaking point is designed so that it breaks when subjected to a force that is less than the force of a collision with a person especially in the thigh injuries. Furthermore, the breaks Predetermined breaking point at a force which is less than the force which leads to a breaking of the leads outer lens, so that a fragmentation of the lens in a collision is prevented with one person. This leads to a significant reduction in the Risk of injury to the colliding person and reduces the costs for the Vehicle owner after the collision. For example, the predetermined breaking point at a Acceleration level of the affected body parts of 800 HIC (Head Injury Criterion) break. However, much lower values can also be selected, as long as the functionality and resilience of the housing during normal operation of the motor vehicle is not affected.
Vorteilhafterweise wird erfindungsgemäß die Sollbruchstelle von einem Steg gebildet, der zwei seitlich versetzte, im wesentlichen parallel verlaufende Teile des Seitenabschnitts miteinander verbindet. Die im wesentlichen parallel verlaufenden, durch die Sollbruchstelle verbundenen Teile des Seitenabschnitts können vorteilhafterweise so ausgebildet sein, daß bei einer Krafteinwirkung aus der Richtung der Lichtaustrittsöffnung und einem Bruch der Sollbruchstelle die Teile des Seitenabschnitts sich teleskopartig zusammenschieben. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß das Scheinwerfergehäuse bei einer Kollision teleskopähnlich zusammenfährt und dadurch zu keinen Beschädigungen bei den das Scheinwerfergehäuse umgebenden Teilen des Kraftfahrzeugs führt.According to the invention, the predetermined breaking point is advantageously formed by a web, which two laterally offset, essentially parallel parts of the side section connects with each other. The essentially parallel, through which Parts of the side section connected to the predetermined breaking point can advantageously be so be designed so that when subjected to a force from the direction of Light exit opening and a break of the predetermined breaking point the parts of the side section push themselves together telescopically. This training has the advantage that Headlight housing collapses like a telescope in the event of a collision and thereby closes no damage to the parts of the headlight housing surrounding the Motor vehicle leads.
Gemäß einer weiteren Ausbildung des Scheinwerfergehäuses wird dieses von Aufnahmelippen gehalten, die Sollbruchstellen aufweisen, so daß die Aufnahmelippen beim Bruch dieser Sollbruchstellen das Scheinwerfergehäuse freigeben. Ferner kann die Aufnahme des Scheinwerfergehäuses über eine in einem Langloch befindliche Schraube erfolgen, wobei das Anzugsmoment dieser Schraube so gewählt ist, daß bei einer Krafteinwirkung, die ein bestimmtes Niveau überschreitet, das Scheinwerfergehäuse freigegeben wird. Diese Ausbildungen ermöglichen es, das erfindungsgemäße Scheinwerfergehäuse in die Karosserie des Kraftfahrzeugs oder einen Scheinwerfermodulträger einzubauen, ohne daß die Möglichkeit des Scheinwerfergehäuses, bei einer Kollision mit einer Person nach innen auszuweichen, beeinträchtigt wird.According to a further embodiment of the headlight housing, this is from Holding lips held, the predetermined breaking points, so that the receiving lips If these predetermined breaking points break, release the headlight housing. Furthermore, the The headlight housing is received using a screw located in an elongated hole take place, the tightening torque of this screw is selected so that at a Force that exceeds a certain level, the headlamp housing is released. These designs enable the inventive Headlight housing in the body of the motor vehicle or a Install headlight module carrier without the possibility of Headlight housing to evade in the event of a collision with a person, is affected.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in das Scheinwerfergehäuse ein Führungskanal eingesetzt, der mit einer Vorrichtung zur Leuchtweitenregulierung zusammenwirken kann. Dieser Führungskanal ist über eine weitere Sollbruchstelle in einem Teil des Scheinwerfergehäuses eingesetzt. Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, daß das Scheinwerfergehäuse auch in Verbindung mit einer Leuchtweitenregulierung verwendet werden kann, ohne daß das Verletzungsrisiko einer Person, die mit dem Kraftfahrzeug kollidiert, erhöht werden würde.According to a further embodiment of the invention, a is in the headlight housing Guide channel used with a device for headlight range control can work together. This guide channel is in via a further predetermined breaking point part of the headlight housing used. The advantage of this configuration is that the headlight housing also in conjunction with a headlight range control can be used without increasing the risk of injury to a person with the Motor vehicle collides, would be increased.
Des weiteren wird erfindungsgemäß ein Kraftfahrzeug bereitgestellt mit einem Frontscheinwerfer, der das erfindungsgemäße Scheinwerfergehäuse aufweist.Furthermore, a motor vehicle is provided with a Headlight, which has the headlight housing according to the invention.
Die vorliegende Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert.The present invention will now be described using an exemplary embodiment Explained with reference to the accompanying figures.
Fig. 1 zeigt schematisch das erfindungsgemäße Scheinwerfergehäuse in einem in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand. Fig. 1 shows schematically the headlight housing according to the invention in a state installed in a motor vehicle.
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausbildung des erfindungsgemäßen Scheinwerfergehäuses, das mit einem Führungskanal für eine Vorrichtung zur Leuchtweitenregulierung versehen ist, und Fig. 2 shows a further embodiment of the headlight housing according to the invention, which is provided with a guide channel for a device for headlight range control, and
Fig. 3 zeigt schematisch, wie der Führungskanal in die Rückwand des Scheinwerfergehäuses eingesetzt ist. Fig. 3 shows schematically how the guide channel is inserted into the rear wall of the headlight housing.
Das Scheinwerfergehäuse 1 ist in Lichtaustrittsrichtung offen gestaltet und weist am Rand der Lichtaustrittsrichtung 2 Befestigungselemente für eine Lichtscheibe 7 auf. Bei eingebautem Scheinwerfergehäuse in Richtung nach innen verläuft ein Seitenabschnitt 3. Die Form des Seitenabschnitts ist beliebig und richtet sich im wesentlichen nach der Aufnahmeöffnung für den Scheinwerfer im Kraftfahrzeug. Beispielsweise kann der Seitenabschnitt im wesentlichen zylindrisch sein. Er kann jedoch auch eine rechteckige oder anders geformte Querschnittsfläche aufweisen.The headlight housing 1 is designed to be open in the light exit direction and has 2 fastening elements for a lens 7 at the edge of the light exit direction. When the headlight housing is installed, a side section 3 extends inwards. The shape of the side section is arbitrary and depends essentially on the receiving opening for the headlight in the motor vehicle. For example, the side portion can be substantially cylindrical. However, it can also have a rectangular or other shaped cross-sectional area.
In den hier gezeigten Ausführungsbeispielen weist der Seitenabschnitt zwei im wesentlichen parallel verlaufende Teile 5 und 6 auf, die durch eine Sollbruchstelle 4 miteinander verbunden sind. Die Sollbruchstelle 4 ist hier von einem Steg gebildet, der senkrecht zu den Teilen 5 und 6 verläuft und die angrenzenden Enden dieser Teile 5, 6 verbindet. Somit führt insbesondere die Kraftkomponente entgegen der Lichtaustrittsrichtung, die bei einer Kollision mit einer Person zu Verletzungen dieser führt, zu einem Bruch der Sollbruchstelle 4. Die Größe der Krafteinwirkung, die zum Bruch der Sollbruchstelle 4 führt, kann beispielsweise durch die Wahl der Wandstärke des Steges oder die Wahl des Materials des Steges beeinflußt werden. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist der gesamte Seitenabschnitt 3 einschließlich des Steges aus Kunststoff, wobei die Wandstärke im Bereich des Steges der Sollbruchstelle 4 verringert ist. Beispielsweise kann die Sollbruchstelle 4 bei einem Beschleunigungsniveau für die betroffenen Körperteile von 800 HIC zerbrechen. Die Bruchbelastung kann jedoch beliebig an das Kraftfahrzeug, in das das Scheinwerfergehäuse eingebaut werden soll, oder die zu erzielenden Beschleunigungswerte angepaßt werden.In the exemplary embodiments shown here, the side section has two essentially parallel parts 5 and 6 , which are connected to one another by a predetermined breaking point 4 . The predetermined breaking point 4 is formed here by a web which runs perpendicular to the parts 5 and 6 and connects the adjacent ends of these parts 5 , 6 . Thus, in particular the force component against the light exit direction, which leads to injuries to a person in the event of a collision, leads to a breakage of the predetermined breaking point 4 . The magnitude of the force that leads to the breaking of the predetermined breaking point 4 can be influenced, for example, by the choice of the wall thickness of the web or the choice of the material of the web. In the exemplary embodiment shown here, the entire side section 3, including the web, is made of plastic, the wall thickness in the region of the web of the predetermined breaking point 4 being reduced. For example, the predetermined breaking point 4 can break at an acceleration level of 800 HIC for the parts of the body concerned. The breaking load can, however, be adapted to the motor vehicle in which the headlight housing is to be installed, or the acceleration values to be achieved.
Die zwei Teile 5 und 6 des Seitenabschnitts 3, die durch den Steg der Sollbruchstelle 4 miteinander verbunden sind, sind so angeordnet, daß sie sich bei einem Bruch der Sollbruchstelle 4 teleskopartig zusammenschieben. Hierdurch wird erreicht, daß bei einer Kollision keine das Scheinwerfergehäuse umgebenden Teile oder Teile innerhalb des Scheinwerfergehäuses beschädigt werden.The two parts 5 and 6 of the side section 3 , which are connected to one another by the web of the predetermined breaking point 4 , are arranged such that they collapse telescopically when the predetermined breaking point 4 breaks. This ensures that no parts surrounding the headlight housing or parts within the headlight housing are damaged in a collision.
Der innere Abschnitt des Seitenabschnitts 3 oder die Rückwand 8 des Scheinwerfergehäuses 1 sind direkt auf eine Befestigungsvorrichtung im Inneren des Kraftfahrzeugs gesteckt oder auf andere Weise im Kraftfahrzeug befestigt. Hierdurch fährt bei einer Kollision der Lichtscheibe 7 mit einer Person oder einem Gegenstand das Scheinwerfergehäuse 1 durch den Bruch der Sollbruchstelle 4 kontrolliert zusammen und es wird ein unkontrolliertes Ausweichen nach innen vermieden.The inner section of the side section 3 or the rear wall 8 of the headlight housing 1 are plugged directly onto a fastening device inside the motor vehicle or are otherwise fastened in the motor vehicle. In this way, in the event of a collision of the lens 7 with a person or an object, the headlight housing 1 collapses in a controlled manner due to the breakage of the predetermined breaking point 4 and an uncontrolled evasion to the inside is avoided.
Das Scheinwerfergehäuse 1 ist in der Karosserie oder am Frontend-Modulträger befestigt. Vorteilhafterweise erfolgt die Befestigung über vier Aufnahmepunkte (jeweils zwei oben und zwei unten) am vorderen Teil des Scheinwerfergehäuses. Damit bei einer Kollision eines Fußgängers mit der Lichtscheibe die Aufnahmeeinrichtungen des Scheinwerfergehäuses 1 nicht ein Zurückweichen des Scheinwerfergehäuses 1 verhindern, erfolgt die Aufnahme über spezielle Aufnahmelippen 9. Diese sind so dimensioniert, daß sie bei einem Beschleunigungsniveau, bei dem die Sollbruchstellen 4 brechen, abreißen, um das Zusammenfahren des Scheinwerfergehäuses in Verbindung mit den anderen Sollbruchstellen 4 zu gewährleisten.The headlight housing 1 is fastened in the body or on the front end module carrier. The attachment is advantageously carried out via four mounting points (two at the top and two at the bottom) on the front part of the headlight housing. In order that the receiving devices of the headlamp housing 1 do not prevent the headlamp housing 1 from retracting in the event of a pedestrian colliding with the lens, the mounting takes place via special receiving lips 9 . These are dimensioned such that they tear off at an acceleration level at which the predetermined breaking points 4 break, in order to ensure that the headlight housing moves together in connection with the other predetermined breaking points 4 .
Ferner kann die Aufnahmelippe 9 als Langloch ausgelegt sein, durch das eine Schraube das übrige Scheinwerfergehäuse 1 befestigt. In diesem Fall kann das Anzugsmoment der Schraube so gewählt werden, daß bei dem Beschleunigungsniveau, bei dem die Sollbruchstellen 4 brechen, diese ein Verschieben des Scheinwerfergehäuses 1 nach hinten ermöglichen.Furthermore, the receiving lip 9 can be designed as an elongated hole through which a screw fastens the remaining headlight housing 1 . In this case, the tightening torque of the screw can be selected so that at the acceleration level at which the predetermined breaking points 4 break, they allow the headlight housing 1 to be moved backwards.
In Fig. 2 ist eine Ausgestaltung des Scheinwerfergehäuses 1 gezeigt, die in Verbindung mit einer Leuchtweitenregulierung verwendet werden kann. Hierfür ist in die Rückwand 8 des Scheinwerfergehäuses ein Führungskanal 10 eingesetzt, der ein Innengewinde aufweist. In dieses Innengewinde greift eine Gewindestange 11 der Leuchtweitenregulierung ein. Damit der Führungskanal beim Bruch der Sollbruchstellen 4 das teleskopartige Zusammenfahren des Scheinwerfergehäuses 1 nicht behindert, ist dieser mittels Sollbruchstellen 12 in die Rückwand 8 eingesetzt. Die Verbindung des Führungskanals 10 mit dem Rand der Öffnung in der Rückwand 8 ist in Fig. 3 dargestellt. Vorteilhafterweise ist die Bruchbelastung der Sollbruchstellen 12 gleich derjenigen der Sollbruchstellen 4.In FIG. 2, an embodiment of the lamp housing 1 is shown which can be used in conjunction with a leveling control. For this purpose, a guide channel 10 is inserted into the rear wall 8 of the headlight housing, which has an internal thread. A threaded rod 11 of the headlight range control engages in this internal thread. So that the guide channel does not hinder the telescopic movement of the headlight housing 1 when the predetermined breaking points 4 break, it is inserted into the rear wall 8 by means of predetermined breaking points 12 . The connection of the guide channel 10 to the edge of the opening in the rear wall 8 is shown in FIG. 3. The breaking load of the predetermined breaking points 12 is advantageously equal to that of the predetermined breaking points 4 .
Claims (9)
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