DE10143676B4

DE10143676B4 - Motor vehicle headlamps

Info

Publication number: DE10143676B4
Application number: DE10143676.9A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Schauwecker Friedrich; Karl-Otto Dobler; Dipl.-Phys. Schoettle Peter
Original assignee: Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Priority date: 2001-09-06
Filing date: 2001-09-06
Publication date: 2018-03-01
Anticipated expiration: 2021-09-07
Also published as: DE10143676A1

Abstract

Kraftfahrzeugscheinwerfer (1) mit einem Gehäuse (2) und einer Abdeckscheibe (3), die eine Vorderfläche (4) und sich von der Vorderfläche (4) rückwärts erstreckende Seitenwände (5) aufweist, die an sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden (6) des Gehäuses (2) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die sich rückwärts erstreckenden Seitenwände (5) der Abdeckscheibe (3) bei einer Krafteinwirkung (F) auf die Vorderfläche (4) der Abdeckscheibe (3) relativ zu den sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden (6) des Gehäuses (2) unter Überwindung von Reibungskräften teleskopartig verschiebbar sind und dass im Inneren des Gehäuses (2), hinter der Abdeckscheibe (3) stilistische Elemente angeordnet sind, die eine derart nachgiebige Formgebung aufweisen, dass sie bei der Relativbewegung nach einem Aufprall der Abdeckscheibe (3) auf den stilistischen Elementen den Bewegungsbereich der Abdeckscheibe (3) freigeben, indem sich die stilistischen Elemente durch eine geeignete Formgebung auffalten, und dabei die Relativbewegung abbremsen, wobei in den Seitenwänden (6) des Gehäuses (2) Längsnuten (16) ausgebildet sind.A motor vehicle headlamp (1) comprising a housing (2) and a cover (3) having a front surface (4) and side walls (5) extending rearwardly from the front surface (4) and extending along forwardly extending side walls (6) of the housing (2) are supported, characterized in that the rearwardly extending side walls (5) of the cover disc (3) upon a force (F) on the front surface (4) of the cover (3) relative to the forwardly extending side walls (6) of the housing (2) are telescopically displaceable by overcoming frictional forces and that inside the housing (2), behind the cover (3) stylistic elements are arranged, which have such a flexible shape that they in the relative movement after impact of the cover (3) to release on the stylistic elements the range of movement of the cover (3) by the stylistic elements by a suitable shape Unfold, and thereby slow down the relative movement, wherein in the side walls (6) of the housing (2) longitudinal grooves (16) are formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a motor vehicle headlight according to the preamble of claim 1.

Stand der Technik State of the art

Zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmern bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen ist eine energieabsorbierende Frontpartie der Fahrzeuge verlangt. Dies setzt insbesondere nachgiebige Scheinwerfer oder aber zumindest nachgiebige Abdeckscheiben der Scheinwerfer voraus. Die Scheinwerfer sollten derart beschaffen sein, dass sie die Aufprallenergie zumindest teilweise aufnehmen und so die Belastung der anderen Verkehrsteilnehmer bei einem Unfall mit dem Fahrzeug reduzieren können. Derzeitige Lösungen konzentrieren sich auf eine nachgiebige Befestigung des Scheinwerfers in dem Kraftfahrzeug. Eine solche Befestigung lässt sich jedoch, insbesondere bei einem vollgekapselten Einbau in dem Fahrzeug, nicht oder nur mit großem Aufwand realisieren. To protect other road users in motor vehicle accidents, an energy-absorbing front end of the vehicles is required. This requires in particular yielding headlights or at least compliant cover the headlights ahead. The headlights should be such that they can at least partially absorb the impact energy and thus reduce the burden on other road users in an accident with the vehicle. Current solutions focus on a compliant mounting of the headlamp in the motor vehicle. However, such an attachment can not be realized, or only with great effort, especially in the case of a fully enclosed installation in the vehicle.

Ein gattungsgemäßer Stand der Technik ist bspw. aus der JP 2001-213 225 A bekannt. Ferner ist aus der WO 00/49 333 A1 ein Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt, der im Inneren des Gehäuses ein elastisch verformbares Element aufweist, das unter Krafteinwirkung derart verformbar ist, dass es zu einer Relativbewegung zwischen der Abdeckscheibe und sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses kommt. A generic state of the art is, for example, from the JP 2001-213 225 A known. Furthermore, from the WO 00/49 333 A1 a motor vehicle headlamp is known, which has an elastically deformable element in the interior of the housing, which is deformable under the action of force such that there is a relative movement between the cover and forwardly extending side walls of the housing.

Die DE 100 34 526 A1 offenbart einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse und einer Abdeckscheibe, die eine Vorderfläche und sich von der Vorderfläche rückwärts erstreckende Seitenwände aufweist, die an sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses abgestützt sind. Die sich vorwärts erstreckenden Seitenwände des Gehäuses weisen zwei Teile auf, die durch einen Steg einer Sollbruchstelle miteinander verbunden und derart angeordnet sind, dass sich das Gehäuse bei einem Bruch der Sollbruchstelle teleskopartig zusammenschiebt. Aus der WO 00/07 844 A1 ist ein entsprechender Scheinwerfer bekannt. Aus der DE 37 28 752 C1 ist ein Scheinwerfer mit einem Gehäuse bekannt, das einen Abstützbereich aufweist, der ausgebildet ist, bei einer Krafteinwirkung nachzugeben, so dass sich eine Klebeverbindung zwischen Abdeckscheibe und Gehäuse löst und die Abdeckscheibe in den Innenraum des Gehäuses fällt. The DE 100 34 526 A1 discloses an automotive headlamp having a housing and a cover disc having a front surface and side walls rearwardly extending from the front surface which are supported on forwardly extending side walls of the housing. The forwardly extending side walls of the housing have two parts, which are interconnected by a web of a predetermined breaking point and arranged such that the housing telescopically collapses at a fraction of the predetermined breaking point. From the WO 00/07 844 A1 is a corresponding headlight known. From the DE 37 28 752 C1 a headlamp is known with a housing having a support region, which is designed to give in at a force, so that an adhesive bond between the cover and the housing dissolves and the cover falls into the interior of the housing.

Aus der EP 1 048 895 A1 ist bspw. ein Scheinwerfer mit einem Gehäuse und einer Abdeckscheibe bekannt. Die Abdeckscheibe weist eine Vorderfläche auf, die eine Linse bildet. Sich rückwärts erstreckende Seitenwände der Abdeckscheibe sind an sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses abgestützt. Die Seitenwände der Abdeckscheibe weisen zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmer bei einem Aufprall auf den Scheinwerfer mechanisch abgeschwächte, verformbare Abschnitte auf. Bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers auf die Vorderfläche der Abdeckscheibe des Scheinwerfers verlagert sich die Abdeckscheibe in rückwärtiger Richtung, wobei die Seitenwände der Abdeckscheibe im Bereich der verformbaren Abschnitte ziehharmonikaartig zusammengefaltet werden. From the EP 1 048 895 A1 is, for example, a headlight with a housing and a cover known. The cover plate has a front surface which forms a lens. Rearwardly extending side walls of the cover plate are supported on forwardly extending side walls of the housing. The side walls of the cover have to protect other road users in a collision with the headlights mechanically attenuated, deformable sections. In a collision of another road user on the front surface of the cover of the headlamp, the cover displaced in the rearward direction, wherein the side walls of the cover are folded like an accordion in the deformable sections.

Die US 6 190 030 B1 beschreibt einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug, der in einem stoßabsorbierenden bewegbaren Stoßfänger des Kraftfahrzeugs montiert ist. Der Scheinwerfer umfasst ein Gehäuse und eine Abdeckscheibe. Die Abdeckscheibe weist eine Vorderfläche und sich rückwärts erstreckende Seitenwände auf. Die Seitenwände der Abdeckscheibe sind an sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses abgestützt. Zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmer bei einem Aufprall auf den Scheinwerfer sind zwischen dem Gehäuse und der Abdeckscheibe elastisch verformbare Abschnitte vorgesehen. Bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers auf die Vorderfläche der Abdeckscheibe des Scheinwerfers verlagert sich die Abdeckscheibe in rückwärtiger Richtung, wobei die verformbaren Abschnitte ziehharmonikaartig zusammengefaltet werden und nach dem Aufprall im Wesentlichen wieder ihre ursprüngliche Form erlangen. The US 6 190 030 B1 describes a headlight for a motor vehicle which is mounted in a shock absorbing movable bumper of the motor vehicle. The headlamp includes a housing and a cover. The cover has a front surface and rearwardly extending side walls. The side walls of the cover are supported on forwardly extending side walls of the housing. To protect other road users in an impact on the headlight elastically deformable sections are provided between the housing and the cover. In a collision of another road user on the front surface of the cover of the headlamp, the cover displaced in the rearward direction, the deformable sections are folded like an accordion and recover substantially their original shape after the impact.

Bei den bekannten Kraftfahrzeugscheinwerfern sind jedoch keinerlei Vorkehrungen oder Maßnahmen zur Aufnahme von Bewegungsenergie der rückwärtigen Bewegung der Abdeckscheibe bzw. zum Abbremsen der Bewegung vorgesehen. In the known motor vehicle headlamps, however, no provisions or measures for receiving kinetic energy of the rearward movement of the cover or for braking the movement are provided.

Die Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugscheinwerfer der eingangs genannten Art dahingehend auszugestalten und weiterzubilden, dass dieser bei einer Krafteinwirkung auf die Vorderfläche der Abdeckscheibe des Scheinwerfers eine möglichst große und über einen längeren Zeitraum andauernde energieabsorbierende Wirkung aufweist. The invention has the object of providing a motor vehicle headlamp of the type mentioned in such a way and further develop that it has the largest possible and over a longer period lasting energy absorbing effect at a force on the front surface of the cover of the headlamp.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Kraftfahrzeugscheinwerfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Insbesondere schlägt die vorliegende Erfindung ausgehend von dem Kraftfahrzeugscheinwerfer der eingangs genannten Art vor, dass die sich rückwärts erstreckenden Seitenwände der Abdeckscheibe bei einer Krafteinwirkung auf die Vorderfläche der Abdeckscheibe relativ zu den sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses unter Überwindung von Reibungskräften teleskopartig verschiebbar sind und dass im Inneren des Gehäuses, hinter der Abdeckscheibe stilistische Elemente angeordnet sind, die eine derart nachgiebige Formgebung aufweisen, dass sie bei der Relativbewegung nach einem Aufprall der Abdeckscheibe auf den stilistischen Elementen den Bewegungsbereich der Abdeckscheibe freigeben, indem sich die stilistischen Elemente durch eine geeignete Formgebung auffalten, und dabei die Relativbewegung abbremsen, wobei in den Seitenwänden des Gehäuses Längsnuten ausgebildet sind. To solve this problem, a motor vehicle headlamp is proposed with the features of claim 1. In particular, the present invention proposes, starting from the motor vehicle headlamp of the type mentioned above, that the rearwardly extending side walls of the cover are telescopically displaceable upon application of force to the front surface of the cover relative to the forwardly extending side walls of the housing, overcoming frictional forces and in the Interior of the housing, behind the cover stylistic elements are arranged, which have such a compliant shape, that they in the Relative movement after impact of the cover on the stylistic elements release the range of motion of the cover by the stylistic elements unfold by a suitable shaping, thereby slowing down the relative movement, wherein longitudinal grooves are formed in the side walls of the housing.

Vorteile der Erfindung Advantages of the invention

Bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers, insbesondere eines Fußgängers, auf die Abdeckscheibe des Scheinwerfers wird die Abdeckscheibe durch die Krafteinwirkung des Aufpralls also in rückwärtiger Richtung in das Innere des Gehäuses verschoben, wobei die Seitenwände der Abdeckscheibe relativ zu den Seitenwänden des Gehäuses teleskopartig ineinander verschoben werden. Während der teleskopartigen Relativbewegung der Seitenwände müssen Reibungskräfte überwunden werden, die den Kräften aufgrund des Aufpralls entgegenwirken und so eine Energieabsorption bewirken. Durch eine geeignete Wahl der Länge des Weges der Relativbewegung und der Größe der Reibungskräfte kann die Größe der maximal absorbierbaren Energie und/oder die Zeitdauer, für die die energieabsorbierende Wirkung vorliegen soll, nahezu beliebig eingestellt werden. In a collision of another road user, especially a pedestrian, on the cover of the headlight, the cover is moved by the force of the impact so in the rearward direction in the interior of the housing, wherein the side walls of the cover are telescopically shifted relative to the side walls of the housing , During the telescoping relative movement of the sidewalls, frictional forces must be overcome which counteract the forces due to the impact and thus cause energy absorption. By a suitable choice of the length of the path of the relative movement and the size of the friction forces, the size of the maximum absorbable energy and / or the time duration for which the energy absorbing effect is to be present, can be set almost arbitrarily.

Die Erfindung verringert die Stoßbelastung für andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere für Fußgänger, bei einem Aufprall auf die Abdeckscheibe des Scheinwerfers, da die energieabsorbierende Wirkung des erfindungsgemäßen Scheinwerfers nicht nur für einen kurzen Augenblick, sondern über einen längeren Zeitraum im Bereich von mehreren Millisekunden vorliegt. Außerdem kann der erfindungsgemäße Scheinwerfer insbesondere bei einem vollgekapselten Einbau in eine entsprechende Einbauöffnung eines Kraftfahrzeugs auf einfache Weise befestigt werden. The invention reduces the impact load on other road users, especially pedestrians, in an impact on the cover of the headlamp, since the energy absorbing effect of the headlamp according to the invention is not only for a brief moment, but over a longer period in the range of several milliseconds. In addition, the headlight according to the invention can be fastened in a simple manner, in particular in the case of a fully enclosed installation in a corresponding installation opening of a motor vehicle.

Der erfindungsgemäße Scheinwerfer kann bspw. als ein PES(Poly Ellipsoid System)-Scheinwerfer, bei dem die Oberkante einer Blende als Hell-Dunkel-Übergang einer Abblendlichtverteilung vor das Kraftfahrzeug projiziert wird, oder als ein Scheinwerfer ausgebildet sein, bei dem der Hell-Dunkel-Übergang durch das Reflexionsverhalten eines Reflektors, u. U. im Zusammenspiel mit der Streuung einer Streuscheibe, erzielt wird. Die Abdeckscheibe des erfindungsgemäßen Scheinwerfers kann als klare Scheibe ohne Auswirkung auf die Lichtverteilung des Scheinwerfers vor dem Kraftfahrzeug oder als eine Streuscheibe ausgebildet sein, durch die die Lichtverteilung beeinflusst wird. Als Lichtquelle kann der Scheinwerfer eine herkömmliche Glühlampe oder eine Gasentladungslampe aufweisen. Außer der Abblendlichtverteilung kann der Scheinwerfer auch andere Lichtverteilungen erzeugen, wie bspw. Fernlicht, Nebellicht, etc. The headlight according to the invention can, for example, be designed as a PES (Poly Ellipsoid System) headlamp, in which the upper edge of a diaphragm is projected as a light-dark transition of a low-beam distribution in front of the motor vehicle, or as a headlight, in which the light-dark Transition by the reflection behavior of a reflector, u. U. in conjunction with the scattering of a lens is achieved. The cover of the headlamp according to the invention can be designed as a clear disc without effect on the light distribution of the headlamp in front of the motor vehicle or as a lens, through which the light distribution is affected. As a light source, the headlamp may comprise a conventional incandescent lamp or a gas discharge lamp. In addition to the low beam distribution of the headlight can also produce other light distributions, such as, high beam, fog light, etc.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass zwischen den sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden des Gehäuses und den sich rückwärts erstreckenden Seitenwänden der Abdeckscheibe Bremsmittel zum Abbremsen der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden der Abdeckscheibe und des Gehäuses angeordnet sind. Die Bremsmittel bewirken eine Erhöhung der Reibungskräfte, die während der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden wirken. According to an advantageous embodiment of the present invention, it is proposed that between the forwardly extending side walls of the housing and the rearwardly extending side walls of the cover disc brake means for braking the relative movement between the side walls of the cover and the housing are arranged. The braking means cause an increase in the frictional forces which act during the relative movement between the side walls.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Bremsmittel als dauerelastischer Klebstoff ausgebildet sind. Der Klebstoff dient zur Befestigung der Abdeckscheibe an dem Gehäuse. Außerdem kann der Klebstoff die Abdeckscheibe gleichzeitig gegen das Gehäuse abdichten, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das Innere des Scheinwerfers zu verhindern. Bei einer Relativbewegung zwischen den Seitenwänden der Abdeckscheibe und den Seitenwänden des Gehäuses gelangt der Klebstoff zwischen die Seitenwände und verbleibt dort für die Dauer der Relativbewegung. According to a preferred embodiment of the present invention, it is proposed that the braking means are designed as permanently elastic adhesive. The adhesive is used to attach the cover to the housing. In addition, the adhesive can simultaneously seal the cover against the housing to prevent the ingress of moisture into the interior of the headlight. In a relative movement between the side walls of the cover and the side walls of the housing, the adhesive passes between the side walls and remains there for the duration of the relative movement.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Seitenwände der Abdeckscheibe und/oder die Seitenwände des Gehäuses mindestens einen Anschlag aufweisen, an dem die Seitenwände des Gehäuses bzw. die Seitenwände der Abdeckscheibe stirnseitig abgestützt sind. Der oder die Anschläge können sowohl an dem distalen Ende der Seitenwände des Gehäuses zur Aufnahme des distalen Endes der Seitenwände der Abdeckscheibe als auch an dem distalen Ende der Seitenwände der Abdeckscheibe zur Aufnahme des distalen Endes der Seitenwände des Gehäuses ausgebildet sein. Der oder die Anschläge können punktuell oder großflächig ausgebildet sein. Es ist sogar denkbar, dass ein Anschlagsrand um den vollen Umfang der Seitenwände ausgebildet ist. An dem oder den Anschlägen können die Bremsmittel vorgesehen sein. According to another advantageous embodiment of the present invention, it is proposed that the side walls of the cover and / or the side walls of the housing have at least one stop on which the side walls of the housing or the side walls of the cover are supported frontally. The one or more stops may be formed both at the distal end of the side walls of the housing for receiving the distal end of the side walls of the cover plate and at the distal end of the side walls of the cover plate for receiving the distal end of the side walls of the housing. The one or more attacks can be formed selectively or over a large area. It is even conceivable that a stop edge is formed around the full circumference of the side walls. At the one or more attacks, the braking means may be provided.

Vorteilhafterweise weist der oder jeder Anschlag eine Sollbruchstelle auf, die bei einer Krafteinwirkung auf die Vorderfläche der Abdeckscheibe oberhalb einer vorgebbaren Haltekraft bricht und die teleskopartige Relativbewegung der Seitenwände zueinander freigibt. Durch die Sollbruchstellen kann bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers auf die Abdeckscheibe bereits ein Großteil der entstehenden Energie absorbiert werden. Advantageously, the or each stop on a predetermined breaking point, which breaks at a force on the front surface of the cover above a predetermined holding force and the telescopic relative movement of the side walls releases each other. Due to the predetermined breaking points, a major part of the resulting energy can already be absorbed in the event of an impact by another road user on the cover pane.

Der oder jeder Anschlag steht während der Relativbewegung vorzugsweise über eine schräge Führungsfläche mit den Seitenwänden des Gehäuses bzw. mit den Seitenwänden der Abdeckscheibe zumindest mittelbar in Berührung. Eine mittelbare Berührung ergibt sich bspw. wenn zwischen den Seitenwänden Bremsmittel vorgesehen sind. The or each stop is preferably an oblique during the relative movement Guide surface with the side walls of the housing or with the side walls of the cover at least indirectly in contact. An indirect contact results, for example, if braking means are provided between the side walls.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Bremsmittel ein membranartiges Verbindungselement umfassen. Das Verbindungselement ist vorzugsweise einstückig an die Seitenwände der Abdeckscheibe und/oder an die Seitenwände des Gehäuses angeformt. Zusammen mit der teleskopartigen Verschiebung der Seitenwände zueinander ergibt sich so ein Scheinwerfer, der besonders gute energieabsorbierende Eigenschaften aufweist. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is proposed that the braking means comprise a membrane-like connecting element. The connecting element is preferably integrally formed on the side walls of the cover and / or on the side walls of the housing. Together with the telescopic displacement of the side walls to each other so results in a headlamp, which has particularly good energy absorbing properties.

Das membranartige Verbindungselement ist vorteilhafterweise zwischen den Seitenwänden des Gehäuses und/oder der Abdeckscheibe einerseits und dem oder jedem Anschlag andererseits angeordnet. The membrane-like connecting element is advantageously arranged between the side walls of the housing and / or the cover on the one hand and the or each stop on the other.

Im Inneren des Gehäuses sind vorzugsweise hinter der Abdeckscheibe stilistische Elemente angeordnet, die eine derart nachgiebige Formgebung aufweisen, dass sie bei der Relativbewegung nach einem Aufprall der Abdeckscheibe auf den stilistischen Elementen den Bewegungsbereich der Abdeckscheibe freigeben und dabei die Relativbewegung abbremsen. Die stilistischen Formelemente sind von außen durch die Abdeckscheibe hindurch sichtbare Teile des Scheinwerfers, die keinen Einfluss auf die Lichtverteilung des Scheinwerfers haben. Es sind reine Designelemente, die dem Scheinwerfer eine vorgebbare Optik verschaffen. Damit die stilistischen Elemente die Energieaufnahme durch den Scheinwerfer nicht beeinträchtigen, werden sie derart ausgebildet, dass sie der Relativbewegung der Abdeckscheibe ausweichen. Dies kann bspw. dadurch erzielt werden, dass sie sich durch eine geeignete Formgebung auffalten. Auf diese Weise tragen die stilistischen Elemente zur Energieabsorption bei. Inside the housing, stylistic elements are arranged behind the cover, which have such a flexible shape that they release the movement range of the cover during the relative movement after impact of the cover on the stylistic elements and thereby slow down the relative movement. The stylistic features are visible from the outside through the cover through visible parts of the headlamp, which have no effect on the light distribution of the headlamp. These are pure design elements that give the headlamp a predefinable look. So that the stylistic elements do not affect the energy absorption by the headlight, they are designed such that they avoid the relative movement of the cover. This can be achieved, for example, by folding them up by suitable shaping. In this way, the stylistic elements contribute to energy absorption.

Ebenso können Elemente des Scheinwerfers, die die Lichtverteilung beeinflussen, wie bspw. der Reflektor, entsprechend nachgiebig ausgebildet sein, so dass auch sie die Relativbewegung abbremsen können. Likewise, elements of the headlamp, which influence the light distribution, such as, for example, the reflector, be correspondingly compliant, so that they can slow down the relative movement.

Vorzugsweise erstrecken sich die in den Seitenwänden des Gehäuses ausgebildeten Längsnuten im Wesentlichen parallel zu der Richtung der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden der Abdeckscheibe und des Gehäuses. Bei einer Bewegung der Seitenwände der Abdeckscheibe relativ zu den Seitenwänden des Gehäuses bewirken die Längsnuten bei einem Auftreffen der Abdeckscheibe auf die Seitenwände des Gehäuses, dass sich die Seitenwände nicht nur nach oben und unten aus der Ebene der Seitenwände heraus auffalten (wie dies ohne die Längsnuten der Fall wäre), sondern zusätzlich auch quer dazu in der Ebene der Seitenwände des Gehäuses falten. Preferably, the longitudinal grooves formed in the side walls of the housing extend substantially parallel to the direction of relative movement between the side walls of the cover plate and the housing. Upon movement of the side walls of the cover relative to the sidewalls of the housing, the longitudinal grooves, upon impact of the cover on the sidewalls of the housing, cause the sidewalls to not only fold up and down out of the plane of the sidewalls (as without the longitudinal grooves would be the case), but in addition also fold transversely thereto in the plane of the side walls of the housing.

Zeichnungen drawings

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung. Es zeigen: Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments of the invention, which are illustrated in the drawing. All described or illustrated features, alone or in any combination form the subject matter of the invention, regardless of their summary in the claims or their dependency and regardless of their formulation or representation in the description or in the drawing. Show it:

1 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform vor einem Aufprall; 1 a longitudinal section of a motor vehicle headlamp according to the invention according to a first preferred embodiment before an impact;

2 einen Längsschnitt des Kraftfahrzeugscheinwerfers aus 1 nach einem Aufprall mit teleskopartig nach hinten bewegter Abdeckscheibe; 2 a longitudinal section of the motor vehicle headlight 1 after a collision with telescopically moved back cover;

3 einen Längsschnitt des Kraftfahrzeugscheinwerfers aus 2 am Ende der teleskopartigen Bewegung; 3 a longitudinal section of the motor vehicle headlight 2 at the end of the telescopic movement;

4 einen Abstützbereich zwischen Seitenwänden der Abdeckscheibe und Seitenwänden des Gehäuses eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform; 4 a support portion between side walls of the cover plate and side walls of the housing of a motor vehicle headlight according to a second preferred embodiment;

5 einen Abstützbereich zwischen Seitenwänden der Abdeckscheibe und Seitenwänden des Gehäuses eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform; 5 a support portion between side walls of the cover plate and side walls of the housing of a motor vehicle headlamp according to the invention according to a third preferred embodiment;

6 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß einer vierten bevorzugten Ausführungsform vor einem Aufprall; 6 a longitudinal section of a motor vehicle headlamp according to the invention according to a fourth preferred embodiment before an impact;

7 einen Längsschnitt des Kraftfahrzeugscheinwerfers aus 6 nach einem Aufprall mit teleskopartig nach hinten bewegter Abdeckscheibe; und 7 a longitudinal section of the motor vehicle headlight 6 after a collision with telescopically moved back cover; and

8 einen Längsschnitt des Kraftfahrzeugscheinwerfers aus 7 am Ende der teleskopartigen Bewegung. 8th a longitudinal section of the motor vehicle headlight 7 at the end of the telescopic movement.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugscheinwerfer in seiner Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. Der Scheinwerfer 1 ist im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs angeordnet und dient zur Erzeugung einer beliebigen Lichtverteilung, insbesondere einer Abblendlicht-, Fernlicht oder Nebellicht-Lichtverteilung. Der Scheinwerfer 1 umfasst ein vorzugsweise aus Kunststoff gefertigtes Gehäuse 2 und eine lichtdurchlässige Abdeckscheibe 3 aus Glas oder Kunststoff. Die Abdeckscheibe 3 kann als eine Klarglasscheibe oder als eine Streuscheibe ausgebildet sein. Sie weist eine Vorderfläche 4 und sich von der Vorderfläche 4 rückwärts erstreckende Seitenwände 5 auf. Das Gehäuse 2 weist sich vorwärts erstreckende Seitenwände 6 auf. Die Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 sind an den Seitenwänden 6 des Gehäuses 2 abgestützt. Der Scheinwerfer 1 ist von Karosserieteilen 7 des Kraftfahrzeugs umgeben. In 1 is an inventive motor vehicle headlamp in its entirety by the reference numeral 1 designated. The headlight 1 is arranged in the front region of a motor vehicle and is used to generate any light distribution, in particular a low beam, high beam or fog light distribution. The headlight 1 includes a housing preferably made of plastic 2 and a translucent cover 3 made of glass or plastic. The cover 3 may be formed as a clear glass or as a diffuser. It has a front surface 4 and from the front surface 4 backward extending sidewalls 5 on. The housing 2 has forward extending sidewalls 6 on. The side walls 5 the cover 3 are on the sidewalls 6 of the housing 2 supported. The headlight 1 is from body parts 7 surrounded by the motor vehicle.

Im Inneren des Scheinwerfers 1 ist eine Lichtquelle 8 und ein Reflektor 9 angeordnet, der von der Lichtquelle 8 erzeugte Lichtstrahlen durch die Abdeckscheibe 3 hindurch auf die Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug reflektiert. Zur Erzeugung bestimmter Charakteristika der Lichtverteilung, bspw. eines Hell-Dunkel-Übergangs bei Abblendlicht, können noch zusätzliche Bauteile wie bspw. eine Blende oder eine Linse vorgesehen sein, die in 1 jedoch nicht dargestellt sind. Inside the headlight 1 is a light source 8th and a reflector 9 Arranged by the light source 8th generated light rays through the cover 3 through reflected on the road ahead of the vehicle. To produce certain characteristics of the light distribution, for example, a light-dark transition at low beam, additional components such as, for example, a diaphragm or a lens can be provided, which in 1 but not shown.

Zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmern bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen ist eine energieabsorbierende Frontpartie der Fahrzeuge verlangt. Wie aus 2 ersichtlich, ist bei dem erfindungsgemäßen Scheinwerfer 1 die Abdeckscheibe 3 derart an dem Gehäuse 2 befestigt, dass sie relativ zu dem Gehäuse 2 rückwärts verschiebbar ist und bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers auf die Vorderfläche 4 der Abdeckscheibe 3 nachgibt. Das Besondere des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 ist darin zu sehen, dass die sich rückwärts erstreckenden Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 bei einer Krafteinwirkung F auf die Vorderfläche 4 der Abdeckscheibe 3 relativ zu den sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden 6 des Gehäuses 2 unter Überwindung von Reibungskräften teleskopartig verschiebbar sind. Dabei kann ein Großteil der Bewegungsenergie der rückwärtigen Relativbewegung der Abdeckscheibe 3 absorbiert werden. Die teleskopartige Bewegung der Seitenwände 5, 6 relativ zueinander hat außerdem den Vorteil, dass die energieabsorbierende Wirkung für eine relativ lange Zeit anhält. Anders als in den 1 bis 3 dargestellt, können die Seitenwände 6 des Gehäuses 2 auch innerhalb der Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 teleskopartig verschiebbar angeordnet sein. To protect other road users in motor vehicle accidents, an energy-absorbing front end of the vehicles is required. How out 2 it can be seen in the headlight according to the invention 1 the cover 3 such on the housing 2 attached that relative to the housing 2 is displaceable backwards and in the event of an impact of another road user on the front surface 4 the cover 3 gives way. The special feature of the headlight according to the invention 1 can be seen in the fact that the rearwardly extending side walls 5 the cover 3 with a force F on the front surface 4 the cover 3 relative to the forwardly extending sidewalls 6 of the housing 2 are overcoming friction forces telescopically displaced. In this case, a large part of the kinetic energy of the rear relative movement of the cover 3 be absorbed. The telescopic movement of the side walls 5 . 6 relative to each other also has the advantage that the energy absorbing effect lasts for a relatively long time. Unlike in the 1 to 3 shown, the side walls can 6 of the housing 2 also inside the sidewalls 5 the cover 3 be arranged telescopically.

Zurückkommend auf 1, sind zwischen den sich vorwärts erstreckenden Seitenwänden 6 des Gehäuses 2 und den sich rückwärts erstreckenden Seitenwänden 5 der Abdeckscheibe 3 Bremsmittel 14 zum Abbremsen der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden 5, 6 angeordnet. Die Bremsmittel 14 bewirken eine Erhöhung der Reibungskräfte, die während der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden 5, 6 wirken. Die Bremsmittel 14 sind als dauerelastischer Klebstoff ausgebildet, der außerdem zur Befestigung und Abdichtung der Abdeckscheibe 3 an dem Gehäuse 2 dient. Der Klebstoff bewirkt einen besonders flachen zeitlichen Verlauf der Energieabsorption, was sehr wünschenswert ist. Coming back to 1 , are between the forward-extending sidewalls 6 of the housing 2 and the rearwardly extending side walls 5 the cover 3 braking means 14 for braking the relative movement between the side walls 5 . 6 arranged. The brake means 14 cause an increase in frictional forces during the relative movement between the side walls 5 . 6 Act. The brake means 14 are designed as a permanently elastic adhesive, in addition to the attachment and sealing of the cover 3 on the housing 2 serves. The adhesive causes a particularly flat time course of the energy absorption, which is very desirable.

An den distalen Enden der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 sind Anschläge 10 ausgeformt, an denen die distalen Enden der Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 stirnseitig abgestützt sind. At the distal ends of the sidewalls 6 of the housing 2 are stops 10 formed at which the distal ends of the side walls 5 the cover 3 supported frontally.

Die Anschläge 10 weisen einen U-förmigen Querschnitt auf, so dass die Seitenwände 5 von drei Seiten sicher und zuverlässig umfasst werden können. Mehrere Anschläge 10 sind über den Umfang der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 verteilt angeordnet, um die Abdeckscheibe 3 über die Seitenwände 5 mehrfach abzustützen. Die Bremsmittel 14 sind am Boden der U-förmigen Anschläge 10 angeordnet. Im Bereich des Übergangs von den Seitenwänden 6 in die Anschläge 10 ist das Material schwächer ausgebildet, so dass sich dort Sollbruchstellen 11 ergeben, die bei einer Krafteinwirkung F auf die Vorderfläche 4 der Abdeckscheibe 3 oberhalb einer vorgebbaren Haltekraft brechen und die teleskopartige Relativbewegung der Seitenwände 5, 6 zueinander freigeben. Die Sollbruchstellen 11 können auch als eine Perforation im Bereich des Übergangs von den Seitenwänden 6 in die Anschläge 10 ausgebildet sein. Anders als in den 1 bis 3 dargestellt, können die Anschläge 10 auch an den Seitenwänden 5 der Abdeckscheibe 3 zum Abstützen der distalen Enden der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 ausgebildet sein. The attacks 10 have a U-shaped cross section, so that the side walls 5 can be safely and reliably covered from three sides. Several attacks 10 are about the perimeter of the side walls 6 of the housing 2 arranged distributed to the cover 3 over the side walls 5 support several times. The brake means 14 are at the bottom of the U-shaped stops 10 arranged. In the area of the transition from the side walls 6 in the attacks 10 the material is weaker, so that there are predetermined breaking points 11 which results in a force F on the front surface 4 the cover 3 break above a predetermined holding force and the telescopic relative movement of the side walls 5 . 6 release each other. The predetermined breaking points 11 can also act as a perforation in the area of the transition from the sidewalls 6 in the attacks 10 be educated. Unlike in the 1 to 3 shown, the stops can 10 also on the side walls 5 the cover 3 for supporting the distal ends of the side walls 6 of the housing 2 be educated.

Bei einem Aufprall eines anderen Verkehrsteilnehmers, insbesondere eines Fußgängers, auf die Abdeckscheibe 3 des Scheinwerfers 1 brechen durch die Krafteinwirkung F des Aufpralls zunächst die Anschläge 10 im Bereich der Sollbruchstellen 11 (vgl. 2). Die Sollbruchstellen 11 können derart bemessen werden, dass sie bei einem Aufprall bereits einen Großteil der entstehenden Energie absorbieren. Danach wird die Abdeckscheibe 3 in rückwärtiger Richtung in das Innere des Gehäuses 2 verschoben (vgl. 2 und 3), wobei die Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 relativ zu den Seitenwänden 6 des Gehäuses 2 teleskopartig ineinander verschoben werden. Während der teleskopartigen Relativbewegung der Seitenwände 5, 6 müssen Reibungskräfte überwunden werden, die den Kräften F aufgrund des Aufpralls entgegenwirken und so eine Energieabsorption bewirken. Außerdem gelangen die Bremsmittel 14 zwischen die Seitenwände 5, 6 und führen dort zu einer Erhöhung der im Rahmen der Relativbewegung zu überwindenden Haftreibung. In case of impact of another road user, especially a pedestrian, on the cover 3 of the headlight 1 break the attacks by the force F of the impact first 10 in the area of predetermined breaking points 11 (see. 2 ). The predetermined breaking points 11 can be dimensioned so that they already absorb a large part of the resulting energy in an impact. Then the cover is 3 in the rearward direction into the interior of the housing 2 postponed (cf. 2 and 3 ), with the side walls 5 the cover 3 relative to the side walls 6 of the housing 2 be telescoped into each other. During the telescopic relative movement of the sidewalls 5 . 6 Friction forces must be overcome, which counteract the forces F due to the impact and thus cause an energy absorption. In addition, the brake means arrive 14 between the side walls 5 . 6 and lead there to an increase in the relative movement to be overcome static friction.

Der Reflektor 9 weist eine derart nachgiebige Formgebung auf, dass er bei der Relativbewegung zwischen den Seitenwänden 5 der Abdeckscheibe 3 und den Seitenwänden 6 des Gehäuses 2 nach einem Aufprall der Abdeckscheibe 3 auf den Reflektor 9 (vgl. 3) den Bewegungsbereich der Abdeckscheibe 3 freigibt und dabei die Relativbewegung zusätzlich abbremst. Bei dem Ausführungsbeispiel aus 3 wird ein Teil 9' des Reflektors 9 aus dem Bewegungsbereich der Abdeckscheibe 3 gefaltet. Auch andere Bauteile des Scheinwerfers 1 im Inneren des Gehäuses 2, die die Lichtverteilung des Scheinwerfers 1 beeinflussen, oder stilistische Elemente (vgl. Abdeckrahmen 15 in den 6 und 8) im Inneren des Gehäuses 2 können eine derart nachgiebige Formgebung aufweisen. Die stilistischen Elemente sind von außen durch die Abdeckscheibe 3 hindurch sichtbare Teile des Scheinwerfers 1, die jedoch keinen Einfluss auf die Lichtverteilung des Scheinwerfers 1 haben. Es sind reine Designelemente, die dem Scheinwerfer 1 eine vorgebbare Optik verschaffen. The reflector 9 has such a yielding shape that it during the relative movement between the side walls 5 the cover 3 and the side walls 6 of the housing 2 after a collision of the cover 3 on the reflector 9 (see. 3 ) the range of movement of the cover 3 releases while additionally slowing down the relative movement. In the embodiment of 3 becomes a part 9 ' of the reflector 9 from the range of movement of the cover 3 folded. Also other components of the headlight 1 inside the case 2 that the light distribution of the headlamp 1 influence or stylistic elements (see cover frame 15 in the 6 and 8th ) inside the case 2 may have such a compliant shape. The stylistic elements are from the outside through the cover 3 visible parts of the headlamp 1 However, they do not affect the light distribution of the headlamp 1 to have. They are pure design elements that are the headlights 1 to provide a predefinable look.

In 4 ist ein oberer Abstützbereich zwischen dem distalen Ende der Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 und dem distalen Ende der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 im Ausschnitt dargestellt. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten insbesondere dadurch, dass die Seitenwände 5 der Abdeckscheibe außerhalb der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 teleskopartig verschiebbar sind. Außerdem sind sowohl an dem distalen Ende der Seitenwände 5 als auch an dem distalen Ende der Seitenwände 6 Anschläge 10' und 10" ausgebildet. Die Anschläge 10', 10" stehen über schräge Führungsflächen 12 miteinander in Berührung. Die rückwärts gerichtete Relativbewegung in Folge der bei einem Aufprall auf die Abdeckscheibe 3 wirkenden Kraft F wird von den Führungsflächen 12 zum Teil in eine radial nach außen gerichtete Bewegung umgelenkt. Die nach außen gerichtete Bewegung ist jedoch aufgrund der vorgegebenen Abmessungen der Abdeckscheibe 3 und des Gehäuses 2 in Umfangsrichtung begrenzt, so dass die Relativbewegung durch die Führungsflächen 12 abgebremst wird. Während der Relativbewegung werden die als dauerelastischer Klebstoff ausgebildeten Bremsmittel 14 deformiert und führen zu einem Abbremsen der Relativbewegung. Die Führungsflächen 12 dienen neben den Bremsmitteln 14 als zusätzliche Bremsmittel. In 4 is an upper support area between the distal end of the side walls 5 the cover 3 and the distal end of the sidewalls 6 of the housing 2 according to a second preferred embodiment of the headlight according to the invention 1 shown in the clipping. The second embodiment differs from the first in particular in that the side walls 5 the cover off the side walls 6 of the housing 2 are telescopically displaceable. In addition, both at the distal end of the side walls 5 as well as at the distal end of the sidewalls 6 attacks 10 ' and 10 " educated. The attacks 10 ' . 10 " stand over inclined guide surfaces 12 in contact with each other. The backward relative movement as a result of an impact on the cover 3 acting force F is from the guide surfaces 12 partly deflected in a radially outward movement. However, the outward movement is due to the given dimensions of the cover 3 and the housing 2 limited in the circumferential direction, so that the relative movement through the guide surfaces 12 is slowed down. During the relative movement, designed as a permanently elastic adhesive braking means 14 deformed and lead to a slowing of the relative movement. The guide surfaces 12 serve next to the braking means 14 as additional braking means.

In 5 ist ein unterer Abstützbereich zwischen dem distalen Ende der Seitenwände 5 der Abdeckscheibe 3 und dem distalen Ende der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 im Ausschnitt dargestellt. Als zusätzliche Bremsmittel ist ein membranartiges Verbindungselement 13, vorzugsweise eine Membrane, einstückig in die Seitenwände 6 des Gehäuses 2 geformt. Bei einer Krafteinwirkung F auf die Abdeckscheibe 3 des Scheinwerfers 1 verformt sich das Verbindungselement 13 flexibel und ermöglicht so eine Teleskopbewegung zwischen den Seitenwänden 5 der Abdeckscheibe 3 und den Seitenwänden 6 des Gehäuses 2. Die Faltbewegung des Verbindungselements 13 ist stark energieabsorbierend. Die Relativbewegung ist wegbegrenzt und verursacht beim Überschreiten einen Bruch des Verbindungselements 13. In 5 is a lower support area between the distal end of the side walls 5 the cover 3 and the distal end of the sidewalls 6 of the housing 2 according to a third preferred embodiment of the headlight according to the invention 1 shown in the clipping. As additional braking means is a membrane-like connecting element 13 , preferably a membrane, integral with the sidewalls 6 of the housing 2 shaped. At a force F on the cover 3 of the headlight 1 deforms the connecting element 13 flexible and thus enables a telescopic movement between the side walls 5 the cover 3 and the side walls 6 of the housing 2 , The folding movement of the connecting element 13 is strongly energy absorbing. The relative movement is wegbegrenzt and causes a breakage of the connecting element when exceeded 13 ,

In den 6 bis 8 ist ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Bei dieser Ausführungsform sind die Anschläge 12 an der Außenseite der Seitenwände 6 des Gehäuses 2 angeschlagen, so dass sich bei einer Relativbewegung der Abdeckscheibe 3 relativ zu dem Gehäuse 2 die Seitenwände 5 außerhalb der Seitenwände 6 teleskopartig bewegen. Außerdem sind in den 6 und 8 Abdeckrahmen 15 als stilistische Elemente des Kraftfahrzeugscheinwerfers 1 dargestellt. Die Abdeckrahmen 15 weisen eine derart nachgiebige Formgebung auf, dass sie durch die sich rückwärts bewegende Abdeckscheibe 3 verformbar sind (vgl. 8). Durch die Verformung der Abdeckrahmen 15 wird zusätzlich Bewegungsenergie absorbiert. In the 6 to 8th is an inventive motor vehicle headlight 1 shown according to another embodiment. In this embodiment, the stops 12 on the outside of the side walls 6 of the housing 2 struck so that at a relative movement of the cover 3 relative to the housing 2 the side walls 5 outside the side walls 6 move telescopically. In addition, in the 6 and 8th Cover 15 as stylistic elements of the motor vehicle headlight 1 shown. The cover frame 15 have such a flexible shape that they through the backward moving cover 3 are deformable (see. 8th ). Due to the deformation of the cover frame 15 In addition kinetic energy is absorbed.

Für eine weitere Absorption von Bewegungsenergie sorgen in die Seitenwände 6 des Gehäuses 2 von innen eingebrachte Längsnuten 16. Vorzugsweise sind mehrere Längsnuten 16 nebeneinander in den Seitenwänden 6 angeordnet. Sie sind parallel zueinander angeordnet und erstrecken sich im Wesentlichen parallel zu der Bewegungsrichtung der Abdeckscheibe 3 relativ zu dem Gehäuse 2. Bei einer Bewegung der Abdeckscheibe 3 über die in 8 dargestellte Stellung hinaus, bewirken die Längsnuten 16 bei einem Auftreffen der Abdeckscheibe 3 auf die Seitenwände 6 des Gehäuses 2, dass sich die Seitenwände 6 nicht nur nach oben und unten aus der Ebene der Seitenwände 6 heraus auffalten (wie dies ohne die Längsnuten 16 der Fall wäre), sondern zusätzlich auch quer dazu in der Ebene der Seitenwände 6 falten. For a further absorption of kinetic energy provide in the sidewalls 6 of the housing 2 from inside introduced longitudinal grooves 16 , Preferably, a plurality of longitudinal grooves 16 side by side in the side walls 6 arranged. They are arranged parallel to each other and extend substantially parallel to the direction of movement of the cover 3 relative to the housing 2 , During a movement of the cover 3 about the in 8th shown position, causing the longitudinal grooves 16 at a hitting the cover 3 on the side walls 6 of the housing 2 that the side walls are 6 not just up and down from the plane of the sidewalls 6 unfold out (like this without the longitudinal grooves 16 would be the case), but also transversely to it in the plane of the side walls 6 wrinkles.

Claims

Motor vehicle headlights ( 1 ) with a housing ( 2 ) and a cover ( 3 ), which has a front surface ( 4 ) and from the front surface ( 4 ) rearwardly extending side walls ( 5 ), which at forwardly extending side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) are supported, characterized in that the rearwardly extending side walls ( 5 ) of the cover ( 3 ) at a force (F) on the front surface ( 4 ) of the cover ( 3 ) relative to the forwardly extending sidewalls ( 6 ) of the housing ( 2 ) are telescopically displaceable by overcoming frictional forces and that inside the housing ( 2 ), behind the cover ( 3 ) are arranged stylistic elements which have such a yielding shape that during the relative movement after an impact of the cover ( 3 ) on the stylistic elements the range of movement of the cover ( 3 ) by the stylistic elements unfold by a suitable shaping, thereby slowing down the relative movement, wherein in the side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) Longitudinal grooves ( 16 ) are formed.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 1, characterized in that between the forwardly extending side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) and the rearwardly extending side walls ( 5 ) of the cover ( 3 ) Braking means ( 14 ; 12 ; 13 ) for braking the relative movement between the side walls ( 5 . 6 ) of the cover ( 3 ) and the housing ( 2 ) are arranged.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the braking means ( 14 ) are designed as permanently elastic adhesive.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the side walls ( 5 ) of the cover ( 3 ) and / or the side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) at least one stop ( 10 ; 10 ' . 10 " ), on which the side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) or the side walls ( 5 ) of the cover ( 3 ) are supported frontally.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the or each stop ( 10 ) a predetermined breaking point ( 11 ) having.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the or each stop ( 10 ' . 10 " ) during the relative movement over an inclined guide surface ( 12 ) with the side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) or with the side walls ( 5 ) of the cover ( 3 ) is at least indirectly in contact.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the braking means ( 13 ) comprise a membrane-like connecting element.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the membrane-like connecting element ( 13 ) between the side walls ( 5 . 6 ) of the housing ( 2 ) and / or the cover ( 3 ) on the one hand and the or each attack ( 10 ; 10 ' . 10 " ) is arranged on the other hand.

Motor vehicle headlights ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the side walls ( 6 ) of the housing ( 2 ) formed longitudinal grooves ( 16 ) substantially parallel to the direction of relative movement between the side walls (FIG. 5 . 6 ) of the cover ( 3 ) and the housing ( 2 ).