DE10028968A1

DE10028968A1 - Hülse für einen Gewindetrieb

Info

Publication number: DE10028968A1
Application number: DE2000128968
Authority: DE
Inventors: Joachim Schneider
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2000-06-10
Filing date: 2000-06-10
Publication date: 2001-12-13

Abstract

Bei einer Hülse (19) für einen Gewindetrieb mit einer an ihrer äußeren Oberfläche ein Gewindeprofil aufweisenden Spindel, mit einem Gewindeprofil (12), welches an der inneren Oberfläche der Hülse (19) ausgebildet ist und dem Gewindeprofil der Spindel entspricht, ist erfindungsgemäß unmittelbar an dem Gewindeprofil (12) der Hülse (19) als Bewegungen übertragende Zwischenschicht ein Gleitbelag befestigt.

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Hülse für einen Gewindetrieb mit einer an ihrer äußeren Oberfläche ein Gewindeprofil aufweisenden Spindel, mit einem Ge windeprofil, welches an der inneren Oberfläche der Hülse ausgebildet ist und dem Gewindeprofil der Spindel entspricht.

Hintergrund der Erfindung

In der Handhabungstechnik und in elektromotorisch betriebenen Armaturen werden sehr häufig Gewindetriebe verwendet. Bekannt sich Gewindetriebe mit Wälzkörpern wie Kugelgewindetriebe und Rollengewindetriebe sowie Gewin detriebe mit Gleitflächen.

Aus dem Dokument DE 41 31 486 A1 ist ein Gewindetrieb bekannt, bei wel chem zwischen der Spindel und dem Tragkörper in Gewindegängen umlaufen de Wälzkörper angeordnet sind, die als Kugeln ausgebildet sind. Hier benötigt die Mutter für die Kugeln einen Überleitkanal, welcher sich quer über das von zwei Windungen eines Spindelganges gebildete Profil erstreckt. Die Fertigung eines solchen Produktes ist technisch außerordentlich anspruchsvoll und für sehr kleine Durchmesser schwer zu realisieren.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, bei einer Hülse für einen Gewinde trieb den Herstellungsprozeß zu vereinfachen und somit die Kosten für die Herstellung zu verringern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass unmittelbar an dem Gewindeprofil der Hülse als Bewegungen übertragende Zwischenschicht ein Gleitbelag befestigt ist. Die Hülse kann als zunächst mit dem Gewindeprofil und anschließend mit dem Gleitbelag versehenes Blechteil ausgeführt sein. Dabei wird ein mit dem Gewindeprofil versehenes Blechteil hergestellt, welches als aufgewickeltes Band von mehreren Metern Länge gelagert werden kann. Es ist aber auch möglich, ein mit dem Gewindeprofil versehenes Blech zu verwen den, welches von vorn herein in einer Länge hergestellt wird, die der Abwick lung der späteren gerollten Hülse entspricht. Dieses biegsame Metall kann beispielsweise aus Stahl, Kupfer, Messing oder Aluminium hergestellt sein. Es wird dann mit einem Gleitbelag versehen, der als Gewebe aus einem Polyte trafluorethylen (PTFE) hergestellt sein kann. Der Gleitbelag kann auch als mit einem Polytretrafluorethylen (PTFE) gefüllte Sinterbronze hergestellt sein. Da bei ergibt sich eine innige Verbindung zwischen dem Grundmaterial und der Gleitschicht.

Das Blechteil kann seine endgültige Form durch Kalibrieren (Walzen auf Maß) erhalten. Ein solches Kalibrierverfahren wird bei erhöhten Druck- und Tempe raturwerten durchgeführt. Anschließend kann dieses Blech in einem üblichen Rollverfahren von einem aufgehaspelten Band oder von einem vorher abge längten Blech gerollt werden.

Bei der Konstruktion des Gewindes und der Gewindesteigung ist darauf zu achten, dass der Gewindeanfang und das Gewindeende bei jeder Rille so ge legt werden, dass nach dem Rollen ein kontinuierlicher Gewindegang über die ganze Breite der Hülse entsteht. Bei der Bildung einer derartigen Hülse ent steht ein nahezu geschlossener Schlitz. Beim Einpressen der Hülse in eine mit entsprechender Passung versehene Bohrung wird ein komplettes Schließen des Schlitzes ermöglicht.

Die Hülse kann auch so hergestellt werden, dass der Schlitz nach dem Rollen ein wenig auseinander klafft, so dass man sie gezielt und gerichtet in eine wie derum geschlitzte Umfassungskonstruktion stecken kann. Mit Nachstellschrau ben versehen macht die Umfassungskonstruktion einen mehr oder minder leichten Lauf des Gewindes einstellbar. Dabei kann auch der Verschleiß inner halb des Gleitbelages durch ein gezieltes Nachstellen ausgeglichen werden.

Grundsätzlich ist ein mit dieser Hülse ausgestatteter Gewindetrieb als war tungsfreie Ausführung gedacht. Alternativ kann aber bei Auswahl eines geeig neten Materials für den Gleitbelag eine Nachschmierung dieses Gewindetrie bes erfolgen. Dazu sind dann eine oder mehrere Bohrungen am Umfang der Hülse erforderlich, die vor dem Rollen der Hülse eingeprägt oder gebohrt wer den können.

Eine weitere Möglichkeit, eine Hülse für einen nachschmierbaren Gewindetrieb zu erhalten, besteht darin, dass bei der Herstellung der Gewindeprofile der Hülse eine umlaufende Schmiernut auf der von dem Gleitbelag abgewandten Rückseite des Blechteils eingeprägt wird. Die Schmiernut ermöglicht es, den Schmierstoff am Umfang zu verteilen.

Grundsätzlich soll die Profilierung der Gewindegänge sowie der möglichen Schmiernut kontinuierlich spanlos erfolgen, beispielsweise durch Walzen oder Prägen. Alternativ ist aber auch eine mechanische Bearbeitung durch Fräsen oder Schleifen möglich. Das Gewindeprofil sollte üblicherweise ein Rundge winde sein, weil es dann erfahrungsgemäß leichter mit einem PTFE-Gewebe zu belegen ist. Es sind aber auch alle anderen üblichen Gewindeprofile vor stellbar.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 ein für die Bildung einer Hülse vorbereitetes Blechteil für einen Gewindetrieb;

Fig. 2 einen vergrößerten Querschnitt durch das Blechteil gemäß Linie A-A der Fig. 1;

Fig. 3 eine aus dem Blechteil gerollte Hülse in perspektivischer Darstellung;

Fig. 4 das Blechteil gemäß Fig. 1 in perspektivischer Darstel lung;

Fig. 5 die Hülse gemäß Fig. 3 in aufgeschnittener perspektivi scher Darstellung.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Eine erfindungsgemäße Hülse für einen Gewindetrieb ist in Fig. 3 dargestellt und weist einen Schlitz 10 auf, weil sie aus einem in den Fig. 1 und 2 dar gestellten Blechteil 11 durch Rollen entstanden ist. In das Blechteil 11 ist zu nächst ein Gewindeprofil 12 eingearbeitet worden, wobei darauf geachtet wur de, dass bei den Rillen des Gewindeprofils 12 jede Rille mit einem Gewinde anfang 13 und einem Gewindeende 14 so in das Blechteil 11 eingearbeitet ist, dass nach dem späteren Rollen des Blechteils 11 zu der Hülse 19 ein auf dem gesamten inneren Umfang der Hülse kontinuierlich verlaufender Gewindegang entstanden sein wird.

Nach dem Einarbeiten des Gewindeprofils 12 in das Blechteil 11 wird dieses auf der Seite des Gewindeprofils 12 mit einem Gleitbelag 15 beschichtet. Der Gleitbelag 15 kann ein PTFE-Gewebe oder eine Sinterbronze sein, die später mit einem PTFE gefüllt wird, so dass sich eine innige Verbindung zwischen dem Blechteil 11 und dem Gleitbelag 15 ergibt.

Für den Fall, dass der erfindungsgemäße Gewindetrieb eine Nachschmiermög lichkeit aufweisen soll, enthält die Hülse 19 mindestens eine radial durchge hende Bohrung 16 und kann zusätzlich an ihrer äußeren Oberfläche mit einer in Umfangsrichtung verlaufenden Schmiernut 17 versehen sein, die mit der Bohrung 16 verbunden ist.

Bezugszahlen

10

Schlitz

11

Blechteil

12

Gewindeprofil

13

Gewindeanfang

14

Gewindeende

15

Gleitbelag

16

Bohrung

17

Schmiernut

19

Hülse

Claims

1. Hülse für einen Gewindetrieb mit einer an ihrer äußeren Oberfläche ein Gewindeprofil aufweisenden Spindel, mit einem Gewindeprofil (12), wel ches an der inneren Oberfläche der Hülse (19) ausgebildet ist und dem Gewindeprofil der Spindel entspricht, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar an dem Gewindeprofil (12) der Hülse (19) als Bewegungen übertragende Zwischenschicht ein Gleitbelag (15) befestigt ist.

2. Hülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem mit dem Gewindeprofil (12) und anschließend mit dem Gleitbelag (15) versehenen Blechteil (11) gebildet ist.

3. Hülse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil (11) aus Stahl, Kupfer, Messing oder Aluminium hergestellt ist.

4. Hülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (15) als Gewebe aus einem Polytetrafluorethylen (PTFE) hergestellt ist.

5. Hülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (15) als mit einem Polytetrafluorethylen (PTFE) gefüllte Sinterbronze hergestellt ist.

6. Hülse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil (11) seine endgültige Form durch Kalibrieren (Walzen auf Maß) erhalten hat.

7. Hülse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie durch ein Rollverfahren aus dem Blechteil (11) gebildet ist.

8. Hülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit dem Gleitbelag (15) eine radial durchgehende Bohrung (16) für die Einleitung von Schmierstoff aufweist.

9. Hülse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie an ihrer äußeren Oberfläche eine Schmiernut (17) aufweist, welche sich in Um fangsrichtung erstreckt und mit der Bohrung (16) verbunden ist.