DE10027579A1 - Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbag - Google Patents
Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbagInfo
- Publication number
- DE10027579A1 DE10027579A1 DE2000127579 DE10027579A DE10027579A1 DE 10027579 A1 DE10027579 A1 DE 10027579A1 DE 2000127579 DE2000127579 DE 2000127579 DE 10027579 A DE10027579 A DE 10027579A DE 10027579 A1 DE10027579 A1 DE 10027579A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- airbag
- deactivation device
- switch
- lever
- rocker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01566—Devices for warning or indicating mode of inhibition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01564—Manually or key-actuated inhibition switches
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H27/00—Switches operated by a removable member, e.g. key, plug or plate; Switches operated by setting members according to a single predetermined combination out of several possible settings
- H01H27/06—Key inserted and then turned to effect operation of the switch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung für ein Kraft fahrzeug.The invention relates to an airbag deactivation device for a force vehicle.
Beim Einbau eines rückwärtsgerichteten (d. h. entgegen der Fahrtrichtung gerichteten) Kindersitzes in einem Kraftfahrzeug ist es aus Gründen der Sicherheit erforderlich, den zugeordneten Airbag zu deaktivieren (oder - wenn keine weiteren Mitfahrer vorhanden sind - die sogenannte OUT-OFF Position), d. h. eine Airbag-Auslösung ist unter allen Umständen - insbesondere auch bei einem Crash - zu verhindern.When installing a rear-facing (i.e. directed against the direction of travel) Child seat in a motor vehicle, it is necessary for safety reasons Deactivate the assigned airbag (or - if there are no other passengers are - the so-called OUT-OFF position), d. H. airbag deployment is among all Prevent circumstances - especially in the event of a crash.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und zuverlässig funktionierende Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung zur wahlweisen Aktivie rung/Deaktivierung mindestens eines Airbags (zweckmäßig des Beifahrer- und der Fondairbags) eines Kraftfahrzeuges anzugeben.The invention has for its object a simple and reliable functioning airbag deactivation device for optional activation tion / deactivation of at least one airbag (expedient the passenger and the Rear airbags) of a motor vehicle.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung für ein Kraft fahrzeug mit einem vom Zündschlüssel des Kraftfahrzeuges betätigbarem Zylinder schloß, dessen Schließzylinderansatz einen drehbar gelagerten Hebel betätigt, welcher andererseits auf eine Schaltwippe einwirkt, die ein die Aktivierung/Deaktivierung min destens eines Airbags bewirkendes Schaltgerät, insbesondere mindestens einen Tast schalter, beaufschlagt.This object is achieved by an airbag deactivation device for a force Vehicle with a cylinder actuated by the ignition key of the motor vehicle closed, the lock cylinder approach actuates a rotatably mounted lever, which on the other hand acts on a rocker switch that activates / deactivates the min least an airbag-causing switching device, in particular at least one button switch, applied.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Air bag-Deaktivierungs-Einrichtung einfach aufgebaut und preiswert herstellbar ist sowie eine zuverlässige Funktionsweise gewährleistet ist. Die Deaktivierung/Aktivierung der Airbags erfolgt durch den Zündschlüssel für das Fahrzeug, wobei optische Anzeigen und Leuchtmittel über den aktuellen Zustand der Aktivierung/Deaktivierung der einzel nen Airbags des Fahrzeuges informieren; die Funktionskontrolle "Airbagdeaktivierung" wird vom Steuergerät geschaltet und ist somit galvanisch vom eigentlichen Schaltme chanismus getrennt. Es sind nur die beiden definierten Schaltstellungen "deaktiviert" bzw. "aktiviert" möglich, ein Abziehen des Zündschlüssels in einer Zwischenstellung im Zylinderschloß ist ausgeschlossen, gegebenenfalls gibt die Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung beim Abziehen des Zündschlüssels den sicheren Zustand "Airbags akti viert" vor. Die Ableitung statischer Aufladung zur Fahrzeugmasse ist zuverlässig si chergestellt.The advantages that can be achieved with the invention are, in particular, that the Air bag deactivation device is simple and inexpensive to manufacture as well reliable functioning is guaranteed. The deactivation / activation of the Airbags are made by the ignition key for the vehicle, with visual indicators and illuminant about the current state of activation / deactivation of the individual inform the vehicle's airbags; the function check "airbag deactivation" is switched by the control unit and is thus galvanically isolated from the actual switch mechanism separated. Only the two defined switch positions are "deactivated" or "activated" possible to remove the ignition key in an intermediate position in the Cylinder lock is excluded, if necessary, the airbag deactivation When removing the ignition key, set the safe state "Airbags acti fourth ". The derivation of static charge to the vehicle mass is reliable si made.
Weitere Vorteile sind aus der nachstehenden Beschreibung ersichtlich.Further advantages are evident from the description below.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeich net.Advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims net.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiele erläutert. Es zeigen:The invention is described below with reference to the embodiment shown in the drawing Examples explained. Show it:
Fig. 1 eine Sicht auf einen Ausschnitt einer geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer ersten Position, Fig. 1 is a view of a section of an open airbag deactivation device in a first position,
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Ausschnittes der geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer ersten Position, Fig. 2 is a side view of a section of the opened airbag deactivation device in a first position,
Fig. 3 eine Sicht auf einen Ausschnitt der geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer zweiten Position, Fig. 3 is a view of a section of the opened airbag deactivation device in a second position,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Ausschnittes der geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer zweiten Position, Fig. 4 is a side view of a section of the opened airbag deactivation device in a second position,
Fig. 5 Details der Baukomponenten zur Ableitung statischer Aufladung, Fig. 5 Details of the structural components to derive static charging,
Fig. 6 einen Schnitt durch die Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung, Fig. 6 is a section through the airbag deactivation means,
Fig. 7 eine Sicht auf die Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung, Fig. 7 is a view of the airbag deactivation means,
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht der Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung. Fig. 8 is a perspective view of the airbag deactivation device.
In Fig. 1 ist eine Sicht auf einen Ausschnitt einer geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer ersten Position dargestellt. Diese erste Position entspricht einem Ausgangszustand, bei welchem alle Airbags des Fahrzeuges aktiviert sind. Die Airbag- Deaktivierungs-Einrichtung weist einen Sockel 1 mit angeformtem Lagerzapfen 1b zur Aufnahme und drehbaren Lagerung eines Hebels 7 auf. Ein Anschlag 1c begrenzt die mögliche Drehbewegung des Hebels 7, die Drehung selbst wird durch einen Schließzy linderansatz 3a eines Zylinderschlosses (siehe Ziffer 3 in Fig. 6) ausgelöst und bewirkt, wobei eine sich zwischen Gehäuse (siehe Ziffer 2 in Fig. 6, in den Fig. 1 bis 5 entfernt) und Hebel 7 abstützende Rückstellfeder 8 versucht, den Hebel 7 gegen den Anschlag 7 in die erste Position zu pressen. Rastnocken 1d dienen zur Verrastung des Sockels 1 mit dem Gehäuse 2. Eine Öffnung 1e im Sockel 1 dient zum Ablauf von eventuell ein gedrungenem Wasser.In Fig. 1 a view is shown of a section of an open airbag deactivation device in a first position. This first position corresponds to an initial state in which all airbags of the vehicle are activated. The airbag deactivation device has a base 1 with a molded bearing pin 1 b for receiving and rotatably supporting a lever. 7 A stop 1 c limits the possible rotary movement of the lever 7 , the rotation itself is triggered and effected by a lock cylinder approach 3 a of a cylinder lock (see number 3 in FIG. 6), one between the housing (see number 2 in FIG. 6) attempts in FIGS. 1 to 5 supporting away) and lever 7 return spring 8, to press the lever 7 against the stop 7 in the first position. Locking cams 1 d serve to lock the base 1 to the housing 2 . An opening 1 e in the base 1 is used to drain any water that may be crowded.
Der Hebel 7 betätigt bei Drehung eine Schrägfläche 6b einer Schaltwippe 6, welche mittels Lagerzapfen 6a im Gehäuse gelagert ist. Die Schaltwippe 6 wiederum dient zur Betätigung von Tastschaltern 9. Der aktuelle Zustand, welche Airbags des Kraftfahr zeuges aktuell aktiviert/deaktiviert sind, wird mit Hilfe von wobei Symbolen (siehe Zif fern 5a, 5b, 5c in Fig. 7) angezeigt, welche mittels Funktionsbeleuchtungen 10 be leuchtbar sind.The lever 7 is operated upon rotation of an inclined surface 6 b of a switching rocker 6, which is supported by a bearing journal 6 in the housing. The rocker switch 6 in turn serves to actuate pushbutton switches 9 . The current state, which airbags of the motor vehicle are currently activated / deactivated, is shown with the help of symbols (see numbers 5 a, 5 b, 5 c in FIG. 7), which can be illuminated by means of functional lighting 10 .
In Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Ausschnittes der geöffneten Airbag-Deaktivie rungs-Einrichtung in der ersten Position dargestellt. Es ist zu erkennen, daß der Sockel 1 mit einer zapfenartigen Auflage 1a zur Führung des um den Lagerzapfen 1b dreh beweglichen Hebels 7 versehen ist. Der Hebel 7 selbst stützt sich mittels eines Aufla gezapfens 7c auf den Sockel 1 ab. Auf der diesem Auflagezapfen 7c gegenüberliegen den Hauptoberfläche des Hebels 7 ist ein Zapfen 7b angeformt, welcher bei Drehung des Hebels 7 längs der Schrägfläche 6b der Schaltwippe 6 gleitet, wodurch eine Dreh bewegung bzw. Schwenkung der Schaltwippe 6 um den Lagerzapfen 6a bewirkt wird. Hierdurch drückt die Schaltwippe 6 gegen Betätigungsstößel 9a der auf einer Leiter platte 12 aufgebauten Tastschalter 9. Fig. 2 zeigt des weiteren die Lage der Rastnoc ken 1d, der Funktionsbeleuchtung 10 und der Rückstellfeder 8.In Fig. 2 is a side view of a section of the opened airbag deactivation device in the first position is shown. It can be seen that the base 1 is provided with a pin-like support 1 a for guiding the lever 7 which is rotatable about the bearing pin 1 b. The lever 7 itself is supported by means of a bearing pin 7 c on the base 1 . On this support pin 7 c opposite the main surface of the lever 7 , a pin 7 b is formed, which slides when the lever 7 rotates along the inclined surface 6 b of the rocker switch 6 , whereby a rotary movement or pivoting of the rocker switch 6 around the bearing pin 6 a is effected. As a result, the rocker switch 6 presses against the actuating plunger 9 a of the pushbutton switch 9 constructed on a printed circuit board 12 . Fig. 2 also shows the location of the Rastnoc ken 1 d, the functional lighting 10 and the return spring 8th
In Fig. 3 ist eine Sicht auf einen Ausschnitt der geöffneten Airbag-Deaktivierungs- Einrichtung in einer zweiten Position dargestellt. Diese zweite Position entspricht einem Zustand, bei welchem einzelne Airbags des Fahrzeuges deaktiviert sind. Wie zu erken nen ist, ist der Hebel 7 mittels des Schließzylinderansatzes 3a um 90° in Richtung Rückstellfeder 8 und damit weg vom Anschlag 1c gedreht, wodurch die Rückstellfeder zusammengepreßt wird. Gleichzeitig betätigt der Hebel 7 hierdurch die Schaftwippe 6, was zur Betätigung der auf der Leiterplatte 12 befindlichen Tastschalter 9 führt. Die Rückstellfeder 8 zwingt den Schließzylinder bei einer Zwischenstellung zwischen erster und zweiter Position zurück in die erste Position (Ausgangszustand mit Aktivierung aller Airbags). FIG. 3 shows a view of a section of the opened airbag deactivation device in a second position. This second position corresponds to a state in which individual airbags of the vehicle are deactivated. As can be seen NEN, the lever 7 is rotated by means of the locking cylinder approach 3 a by 90 ° in the direction of the return spring 8 and thus away from the stop 1 c, whereby the return spring is compressed. At the same time, the lever 7 thereby actuates the rocker switch 6 , which leads to the actuation of the pushbutton switches 9 located on the printed circuit board 12 . The return spring 8 forces the locking cylinder back into the first position in an intermediate position between the first and second position (initial state with activation of all airbags).
In Fig. 4 ist eine Seitenansicht eines Ausschnittes der geöffneten Airbag-Deaktivie rungs-Einrichtung in der zweiten Position dargestellt. Es ist zu erkennen, daß der ge gen die Schrägfläche 6b pressende, am Hebel 7 angeformte Zapfen 7b eine Drehbe wegung der Schaltwippe 6 bewirkt, wodurch letztere über die Betätigungsstößel 9a die Tastschalter 9 betätigt, wodurch die Schaltkontakte in den Tastschaltern 9 geschlossen werden. Fig. 4 zeigt des weiteren eine Federhülse 14, die zur Ableitung einer eventuell auftretenden statischen Aufladung am Zylinderschloß 3 dient und deren Funktion nach stehend an Hand von Fig. 5 erläutert wird.In Fig. 4 is a side view of a section of the open airbag deactivation device in the second position is shown. It can be seen that the Ge Gen the inclined surface 6b pressing, integrally formed on the lever 7 pin 7 b a Drehbe movement of the switching rocker 6 effected, whereby the latter a the key switch 9 actuated by the actuating push rod 9, whereby the switching contacts in the push-buttons 9 are closed become. Fig. 4 further shows a spring sleeve 14 , which is used to discharge any static charge that may occur at the cylinder lock 3 and whose function is explained below with reference to FIG. 5.
In Fig. 5 sind Details der Baukomponenten zur Ableitung statischer Aufladung darge stellt. Die Schaltwippe 6 und der Hebel 7 sind mit einer metallischen, elektrisch leiten den Oberfläche versehen (vorzugsweise galvanisch aufgebracht). Über das Zylinder schloß, den Hebel 7 und die Schaltwippe 6 ergibt sich eine mechanische, elektrisch leitende Reibverbindung. Die Schaltwippe 6 ist mit einer Aufnahme zur Führung einer Zylinderfeder 14a versehen, welche andererseits gegen die Federhülse 14 preßt. Die Federhülse 14 hat direkten elektrischen Kontakt mit einer Kontaktfläche 12a der Leiter platte 12, welche einen Masseanschluß hat. Somit ist eine in beiden Positionen wirk same elektrisch leitende Verbindung von der Schaltwippe 6 über die Federhülse 14 zur Kontaktfläche 12a und damit zur Fahrzeugmasse gegeben und eventuell auftretende statische Aufladungen werden zuverlässig zur Fahrzeugmasse hin abgeleitet.In Fig. 5 details of the components for deriving static charge are Darge provides. The rocker switch 6 and the lever 7 are provided with a metallic, electrically conductive surface (preferably galvanically applied). About the cylinder closed, the lever 7 and the rocker switch 6 results in a mechanical, electrically conductive friction connection. The rocker 6 is provided with a receptacle for guiding a cylindrical spring 14 a which on the other hand presses against the spring sleeve fourteenth The spring sleeve 14 has direct electrical contact with a contact surface 12 a of the circuit board 12 , which has a ground connection. Thus, an electrically conductive connection effective in both positions from the rocker switch 6 via the spring sleeve 14 to the contact surface 12 a and thus to the vehicle mass, and any static charges that occur are reliably derived from the vehicle mass.
In Fig. 6 ist ein Schnitt durch die Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung dargestellt. Es sind der Sockel 1 mit aufgeschnapptem Gehäuse 2 zu erkennen, wobei an der Außenseite des Sockels 1 ein Steckeranschluß 1f angeformt ist, welcher zur Aufnahme von mit der Leiterplatte 12 verbundenen Anschlußsteckerstiften 11 dient. Die Leiterplatte 12 trägt des weiteren die Funktionsbeleuchtungen 10 mit den hierzu erforderlichen Widerstän den 13. Die vorstehend erwähnte Öffnung 1e zur Ableitung von beispielsweise am Zy linderschloß 3 in das Gehäuseinnere eingedrungenem Wasser mündet in einer Röhre an der Außenseite des Sockels 1.In Fig. 6 is shown a section means airbag deactivation by. The base 1 with the housing 2 snapped open can be seen, a plug connection 1 f being formed on the outside of the base 1 and serving to receive connector pins 11 connected to the printed circuit board 12 . The circuit board 12 also carries the functional lighting 10 with the required resistors 13th The above-mentioned opening 1 e for draining water, for example at cylinder lock 3 into the housing interior, opens into a tube on the outside of base 1 .
Bei einer alternativen Ausführungsform kann auf den angeformten Steckeranschluß 1f und die Anschlußsteckerstifte 11 verzichtet werden und die erforderlichen elektrischen Anschlüsse werden direkt über einen mit der Leiterplatte 12 verlöteten oder sonstiger elektrisch leitenden Verbindungen des Kabelbaumes hergestellt.In an alternative embodiment, the molded connector 1 f and the connector pins 11 can be omitted and the required electrical connections are made directly via a soldered to the circuit board 12 or other electrically conductive connections of the wiring harness.
Das Gehäuse 2 weist auf seiner Oberseite neben dem Zylinderschloß 3 mehrere in ei ner Reihe angeordnete Durchbrüche auf, welche mittels durchsichtiger Kappen 5 ab gedeckt sind, wobei sich Trennstege 2a zwischen diesen Kappen befinden. Diese Kap pen 5 greifen mit umlaufenden Stegen in um die Durchbrüche verlaufende Labyrinthe 2f, wodurch das Eindringen von Wasser in das Gehäuseinnere unterbunden wird. An die Gehäusewandungen angeformte Lampenhalterungen 2b gewährleisten die vibrati onssichere Befestigung der Funktionsbeleuchtungen 10 (Glühlampen oder LEDs). Ne ben den Kappen 5 ist das Gehäuse 2 mit einem weiteren Durchbruch versehen, wel cher zur Aufnahme eines Zylinderschlosses 3 dient und zur Arretierung des Zylinder schlosses mit einer Zylinderschloßverrastung 1g versehen ist.The housing 2 has on its top next to the cylinder lock 3 a plurality of openings arranged in egg ner row, which are covered by transparent caps 5 , with separators 2 a between these caps. This cap pen 5 engage with circumferential webs in labyrinths 2 f running around the openings, which prevents the penetration of water into the interior of the housing. Shaped lamp holders 2 b on the housing walls ensure the vibration-proof attachment of the functional lights 10 (light bulbs or LEDs). Ne ben the caps 5 , the housing 2 is provided with a further breakthrough, which cher serves to accommodate a cylinder lock 3 and lock for locking the cylinder is provided with a cylinder lock latching 1 g.
Mittels eines vor Fahrtbeginn in das Zylinderschloß 3 eingeführten Zündschlüssels 4 läßt sich der Schließzylinderansatz 3a um 90° verdrehen, wodurch über den Hebel 7, die Schaltwippe 6 und die Tastschalter 9 wahlweise die erste und zweite Position ein stellbar ist. In beiden Positionen läßt sich der Zündschlüssel 4 vom Zylinderschloß 3 abziehen.By means of an ignition key 4 inserted before driving in the cylinder lock 3 can be the lock cylinder neck 3 a 90 ° twist, thus through the lever 7, the rocker 6 and the key switch 9, optionally, the first and second position is adjustable. The ignition key 4 can be removed from the cylinder lock 3 in both positions.
In Fig. 7 ist eine Sicht auf die Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung dargestellt. Es sind das Gehäuse 2 mit Zylinderschloß 3, eingestecktem Zündschlüssel 4 sowie drei jeweils durch Trennstege 2a unterbrochene Kappen 5 zu erkennen, wobei beleuchtbare Sym bole 5a, 5b, 5c für den Beifahrer-Sitz VR (vorne rechts oder bei Rechtslenkerfahrzeugen VL vorne links) und die beiden Fondsitze HR (Sitz hinten rechts) und HL (Sitz hinten links) in den Kappen 5 eingebracht sind, welche als Warnlampen anzeigen, welche Air bags des Kraftfahrzeuges aktuell abgeschaltet sind. FIG. 7 shows a view of the airbag deactivation device. There are the housing 2 with cylinder lock 3 , inserted ignition key 4 and three caps 5 each interrupted by separators 2 a, with illuminated symbols 5 a, 5 b, 5 c for the front passenger seat VR (front right or right-hand drive vehicles VL front left) and the two rear seats HR (seat rear right) and HL (seat rear left) are placed in the caps 5 , which indicate as warning lamps which air bags of the motor vehicle are currently switched off.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann auf die separaten transparenten Kap pen 5 verzichtet werden und die gewünschten Symbole werden direkt in die Gehäuse oberseite eingebracht, beispielsweise gelasert oder aufgedruckt.According to an alternative embodiment, the separate transparent cap 5 can be dispensed with and the desired symbols are introduced directly into the upper side of the housing, for example lasered or printed.
In Fig. 8 ist eine perspektivische Ansicht der Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung darge stellt. Es sind der Sockel 1, das Gehäuse 2, das Zylinderschloß 3 mit eingestecktem Zündschlüssel 4, die drei transparenten Kappen 5 - jeweils getrennt mittels Trennste gen 2a - und der angeformte Steckeranschluß 1f zu erkennen. Um die gewünschte Wasserdichtigkeit zu erreichen, befinden sich an den Seitenwandungen des Gehäuses 2 zusätzliche Wasserablauflöcher 2c, um das in die Labyrinthe 2f eingedrungene Was ser herauszuleiten.In Fig. 8 is a perspective view of the airbag deactivation device Darge provides. There are the base 1 , the housing 2 , the cylinder lock 3 with the ignition key 4 inserted, the three transparent caps 5 - each separately by means of partitions gene 2 a - and the molded connector 1 f can be seen. In order to achieve the desired watertightness, there are 2 additional water drain holes 2 c on the side walls of the housing in order to lead out the water which has penetrated into the labyrinths 2 f.
Für ein viersitziges Kraftfahrzeug mit einem Beifahrer-Airbag und zwei Fond-Airbags werden außer der vorstehend beschriebenen Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung zwei Airbag-Vorwahl-Einrichtungen benötigt, mit denen eine Vorauswahl derjenigen Airbags erfolgt, welche abgeschaltet werden sollen. Die vorstehend erläuterte Airbag- Deaktivierungs-Einrichtung wird in der Mittelkonsole und die beiden Fond-Airbag- Vorwahl-Einrichtungen werden an geeigneter Steile im Fondraum eingebaut. Nach der Vorwahl und damit der Entscheidung, welche Airbag-Module deaktiviert werden sollen, wird der Zündschlüssel 4 in das Zylinderschloß 3 der Airbag-Deaktivierungs-Einrichtung eingeführt, um 90° gedreht und wieder abgezogen. Mittels der eingebauten Tastschal ter 9 wird eine Elektronik aktiviert und die Zündleitungen zu den Zündpillen der Airbags werden getrennt, womit sichergestellt ist, daß bei einem Crash die deaktivierten Airbags nicht angesteuert werden.For a four-seater motor vehicle with a passenger airbag and two rear airbags, two airbag preselection devices are required in addition to the airbag deactivation device described above, with which the airbags which are to be deactivated are preselected. The airbag deactivation device explained above is installed in the center console and the two rear airbag preselection devices are installed at a suitable location in the rear room. After the preselection and thus the decision as to which airbag modules are to be deactivated, the ignition key 4 is inserted into the cylinder lock 3 of the airbag deactivation device, rotated through 90 ° and removed again. By means of the built-in key switch 9 , electronics are activated and the ignition lines to the squibs of the airbags are disconnected, thereby ensuring that the deactivated airbags are not activated in the event of a crash.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000127579 DE10027579A1 (en) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000127579 DE10027579A1 (en) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10027579A1 true DE10027579A1 (en) | 2001-12-06 |
Family
ID=7644605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2000127579 Withdrawn DE10027579A1 (en) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10027579A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004022896A1 (en) * | 2004-05-10 | 2005-12-08 | Adam Opel Ag | Airbag controller for motor vehicle has warning unit, which activated when the air bag is switched off , is deactivated by operation of confirmation unit |
| DE102004022894A1 (en) * | 2004-05-10 | 2005-12-08 | Adam Opel Ag | Controller for safety system of a motor vehicle has unit which for a given time after ignition allows air bag to be disabled |
| DE102004029628A1 (en) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Adam Opel Ag | Airbag controller for front passenger seat airbag in motor vehicle enables output of either or both visual and aural warning when airbag is deactivated |
| DE102004030952A1 (en) * | 2004-06-26 | 2006-01-19 | Adam Opel Ag | Monitoring system for automotive airbag system monitors ability to function on change switch condition |
| CN109958083A (en) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 苏州宝时得电动工具有限公司 | Blower |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3620416C2 (en) * | 1985-07-31 | 1990-10-11 | Fabrica Electrotecnica Eunea, S.A., Puente La Reina, Navarra, Es | |
| DE4120194C2 (en) * | 1991-06-19 | 1993-06-17 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
| DE19644219C1 (en) * | 1996-10-24 | 1997-11-06 | Mc Micro Compact Car Ag | Securing and contacting device for road vehicle seat, particularly passenger seat |
| DE19811182A1 (en) * | 1998-03-14 | 1999-09-16 | Volkswagen Ag | Activation of an airbag |
| DE19835709C1 (en) * | 1998-08-07 | 1999-11-04 | Audi Ag | Airbag deactivation circuit for motor vehicle e.g. when child seat is fitted |
| DE69511550T2 (en) * | 1994-06-07 | 2000-02-17 | Volvo Ab | ARRANGEMENT FOR SWITCHING OFF A VEHICLE AIR BAG |
-
2000
- 2000-06-02 DE DE2000127579 patent/DE10027579A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3620416C2 (en) * | 1985-07-31 | 1990-10-11 | Fabrica Electrotecnica Eunea, S.A., Puente La Reina, Navarra, Es | |
| DE4120194C2 (en) * | 1991-06-19 | 1993-06-17 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
| DE69511550T2 (en) * | 1994-06-07 | 2000-02-17 | Volvo Ab | ARRANGEMENT FOR SWITCHING OFF A VEHICLE AIR BAG |
| DE19644219C1 (en) * | 1996-10-24 | 1997-11-06 | Mc Micro Compact Car Ag | Securing and contacting device for road vehicle seat, particularly passenger seat |
| DE19811182A1 (en) * | 1998-03-14 | 1999-09-16 | Volkswagen Ag | Activation of an airbag |
| DE19835709C1 (en) * | 1998-08-07 | 1999-11-04 | Audi Ag | Airbag deactivation circuit for motor vehicle e.g. when child seat is fitted |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004022896A1 (en) * | 2004-05-10 | 2005-12-08 | Adam Opel Ag | Airbag controller for motor vehicle has warning unit, which activated when the air bag is switched off , is deactivated by operation of confirmation unit |
| DE102004022894A1 (en) * | 2004-05-10 | 2005-12-08 | Adam Opel Ag | Controller for safety system of a motor vehicle has unit which for a given time after ignition allows air bag to be disabled |
| DE102004022894B4 (en) * | 2004-05-10 | 2010-09-30 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Control for controlling safety systems of a motor vehicle |
| DE102004029628A1 (en) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Adam Opel Ag | Airbag controller for front passenger seat airbag in motor vehicle enables output of either or both visual and aural warning when airbag is deactivated |
| DE102004030952A1 (en) * | 2004-06-26 | 2006-01-19 | Adam Opel Ag | Monitoring system for automotive airbag system monitors ability to function on change switch condition |
| DE102004030952B4 (en) * | 2004-06-26 | 2012-11-29 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Monitoring system and method for a passenger airbag of a motor vehicle |
| CN109958083A (en) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 苏州宝时得电动工具有限公司 | Blower |
| CN109958083B (en) * | 2017-12-22 | 2024-05-14 | 苏州宝时得电动工具有限公司 | Blowing and sucking machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE602004010753T2 (en) | Keyboard with retractable buttons and key of such a keyboard particularly suitable for the dashboard of a vehicle | |
| EP1102289B1 (en) | Rotary switch | |
| DE19641898C1 (en) | Use computation system, esp. for motor vehicles | |
| EP0929415B1 (en) | Steering column switch for a motor vehicle | |
| EP2994927B1 (en) | Toggle switch for a plurality of switching positions | |
| DE19700175A1 (en) | Steering column switch for motor vehicles | |
| DE10027579A1 (en) | Airbag deactivation device for motor vehicle, has switch rocker which impinges on push switch to activate-deactivate at least one airbag | |
| EP1034087A1 (en) | Device for detecting pressure exerted upon the seat of a motor vehicle | |
| EP0762449B1 (en) | Rocker key switch | |
| DE19960179A1 (en) | Motor vehicle safety device has switch connected to interact logically with ignition switch or ignition position of ignition lock so deactivation can only take place with ignition lock activated | |
| DE69813487T2 (en) | Airbag deactivation switch with interchangeable locking cylinders | |
| DE19850794C1 (en) | Automobile with electrical fuse box located within front passenger foot well for access from interior of passenger compartment, with fuse box housing acting as foot rest | |
| EP1772314B1 (en) | Actuating device for an electrically-powered signalling device | |
| DE19747708A1 (en) | Safety device to prevent expansion of airbag against car occupants in crash | |
| DE3804362C2 (en) | ||
| EP0341416B1 (en) | Switching device | |
| EP1415857A2 (en) | Vehicle steering wheel | |
| DE4414981A1 (en) | Electrical control module with light guide for receiving at least one incandescent lamp | |
| DE3728756C1 (en) | Switch block with a plurality of control switches, in particular for a motor vehicle | |
| DE4490680B4 (en) | Control module for electric windows in motor vehicles | |
| EP1101654A2 (en) | Lighting device for different instruments in a vehicle | |
| DE19920547C1 (en) | Electric steering column switch for automobile has switch piece controlled by manual operating element incorporating second switch mechanism with flexible connections between their stationary contacts | |
| DE10027578A1 (en) | Airbag deactivation device for motor vehicle, has switching element operated via cam and switch rocker | |
| DE2224889C2 (en) | Switch combination for steering columns of motor vehicles | |
| DE2644700B2 (en) | Automatic emergency switch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ABB PATENT GMBH, 68526 LADENBURG, DE |
|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |