DE10026340C1 - Automobile comprises roll bar and passenger airbags incorporated in roll bar for cushioning passenger's head - Google Patents
Automobile comprises roll bar and passenger airbags incorporated in roll bar for cushioning passenger's headInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit zwei nebeneinander angeordneten, von mindestens einem Überrollbügel übergriffenen Fahrzeugsitzen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with two side by side arranged, overlapped by at least one roll bar Vehicle seats according to the preamble of patent claim 1.
Es ist seit langem allgemein bekannt, zur Erhöhung der Sicher heit von Fahrzeuginsassen aktive Insassenschutzvorrichtungen in Form von sogenannten "Airbags" zum Einsatz zu bringen, die bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs im Bereich weniger Millise kunden entfaltet werden und den Insassen als dämpfendes Auf prallkissen dienen, das die durch die aufprallbedingte abrupte Verzögerung hervorgerufenen Relativbewegungen vor allem des Kopfes der Insassen abzufangen vermag und so das Verletzungsri siko erheblich herabsetzt.It has long been common knowledge to increase safety active occupant protection devices in vehicle occupants Form of so-called "airbags" to be used, which at an impact of the motor vehicle in the range of a few milliseconds customers unfold and the occupants as a damping up baffle cushion serve that the abrupt due to the impact Delay caused relative movements especially of the Head of the occupants is able to intercept and so the injury siko significantly reduced.
So sind neben den bekannten Airbag-Systemen im Vorderbereich der Fahrer- und Beifahrerseite, die im wesentlichen in Fahr zeuglängsrichtung ausgeführte Bewegungen der Insassen auffan gen, auch sogenannte Seiten-Airbags bekannt, die bei seitlichen Auffahrunfällen schützen und ausschließlich übermäßige Kippbe wegungen der Köpfe der Insassen zur Seite verhindern sollen. Dies ist umso notwendiger, da das Seitenteil eines Kraftfahr zeugs nur eine geringe Knautschzone bereithält und daher nur einen unzureichenden verzögerten Kraftabbau zu bieten vermag.So are in addition to the known airbag systems in the front area the driver and passenger side, which is essentially in driving on the longitudinal direction of the occupants gene, also known as side airbags, which are used for side Protect rear-end collisions and only excessive tipping prevent the occupants' heads from moving to the side. This is all the more necessary since the side part of a motor vehicle has only a small crumple zone and therefore only can offer insufficient delayed power loss.
Seiten-Airbags kommen mittlerweile in den unterschiedlichsten Varianten zum Einsatz, wobei auch zwischen den Fahrzeuginsas sen befindliche, das heißt zwischen den Fahrzeugsitzen in der Fahrzeugmitte angeordnete Airbags, sogenannten "Midbags" die Insassen bei Seitenkollisionen voreinander schützen sol len.Side airbags now come in a wide variety Variants for use, also between the vehicle insas sen located, that is between the vehicle seats in the Airbags arranged in the center of the vehicle, so-called "midbags" Protect the occupants from each other in the event of side collisions len.
Aus der DE 42 07 253 A1 ist beispielsweise ein derartiger Midbag bekannt, der sich aus der Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs ex plosionsartig in den Innenraum hinein erstreckt, und so ein Aufeinanderprallen der nebeneinander sitzenden Fahrzeugin sassen bei einem seitlichen Unfall zu verhindern vermag.Such a midbag is for example from DE 42 07 253 A1 known from the center console of the motor vehicle ex extends like a plunge into the interior, and so one The vehicle sitting next to each other collides were able to prevent a side accident.
Seiten-Airbags, die im Bereich der voneinander abgewandten Seiten der Fahrzeugsitze angeordnet sind, offenbart beispiels weise die DE 196 03 106 A1. Bei einem Seitenaufprall entfalten sich entsprechende Seiten-Airbags aus den Lehnenbereichen der Fahrzeugsitze zu beiden Seiten der Fahrzeuginsassen, so daß die Insassen zu beiden Richtungen der von diesen ausgeführten Kippbewegungen dämpfend bzw. verzögernd abgestützt werden. Hierbei sind die im Bereich der einander zugewandten Seiten der Fahrzeugsitze angeordneten Seiten-Airbags so ausgestaltet und ausgelegt, daß sie mit ihren sitzabgewandten Außenflächen aneinander stoßen und dadurch aufprallbedingte Querkräfte übertragen können.Side airbags in the area facing away from each other Sides of the vehicle seats are disclosed, for example as the DE 196 03 106 A1. Unfold in the event of a side impact appropriate side airbags from the backrest areas of the Vehicle seats on both sides of the vehicle occupants, so that the occupants to either direction of those carried out Tilting movements are dampened or delayed supported. Here are the sides facing each other the side airbags arranged in the vehicle seats and designed so that they with their outer surfaces facing away from the seat collide and thereby lateral forces caused by impact can transmit.
Gattungsähnliche Seiten-Airbags, die sich ebenfalls aus den Lehnenbereichen von Fahrzeugsitzen erstrecken, sind unter an derem auch aus der japanischen Offenlegungsschrift JP 07 267 037 und der US 5 222 761 bekannt.Genre-like side airbags, which also result from the The backrest areas of vehicle seats are below also from Japanese laid-open publication JP 07 267 037 and US 5 222 761 known.
Allen Seiten-Airbags der vorhergehend geschilderten Anwendun gen aus dem Stand der Technik ist gemeinsam, daß ihre Funkti onsweise der Dämpfung im Moment des Aufpralls durch die blitz schnelle Entfaltung des Airbags entgegen der von dem Fahrzeug insassen ausgeführten Bewegung sichergestellt ist. Ist der Airbag einmal zu seiner vollständigen Größe entfaltet, kann eine einwandfreie Funktion der aufprallkraftmindernden Quer kraftübertragung, vor allem bei weiteren aufprallbedingten Krafteinleitungen, wenn das Kraftfahrzeug noch nicht vollends zur Ruhe gekommen ist, wie beispielsweise bei Massenkarambolagen, nur gewährleistet werden, wenn sich die entfalteten Sei ten-Airbags an einer entsprechenden Widerlagerfläche abstützen können. Hierzu sind diese Seiten-Airbags in der Regel mit ihren sitzabgewandten Außenflächen so ausgestaltet, daß sie an diesen gegenüberliegenden Seitenstrukturen des Kraftfahrzeugs, in der Regel den seitlichen Türbereichen, A-, B- und C-Säulen der Ka rosserie sowie den geschlossenen Seitenfenstern, einen abstüt zenden Kontaktbereich bilden.All side airbags of the previously described application Common from the prior art is that their functi way of damping at the moment of impact by the lightning rapid deployment of the airbag against that of the vehicle movement carried out by the occupants is ensured. Is the Airbag deployed once to its full size, can a perfect function of the impact-reducing cross power transmission, especially for other impact-related ones Force transmission when the motor vehicle is not yet complete has come to rest, such as mass collisions, can only be guaranteed if the unfolded be Support the ten airbags on an appropriate abutment surface can. For this purpose, these side airbags are usually with their Exterior surfaces facing away from the seat are designed so that they can be attached to them opposite side structures of the motor vehicle, in the As a rule, the side door areas, A, B and C pillars of the Ka body and the closed side windows, a support form the contact area.
Es ist daher selbstverständlich, daß die im Stand der Technik vorgeschlagenen Ausführungen lediglich bei geschlossenen Fahr zeugstrukturen zur Anwendung kommen können. Ein Einsatz für of fene Fahrzeugstrukturen von Cabriolets ist mit derartigen An ordnungen nicht möglich, da bei diesen grundsätzlich eine die notwendige Abstützfläche bietende B- bzw. C-Säule fehlt und darüber hinaus die Fensterscheiben sich meist im herunter ge drehten Zustand befinden.It is therefore understood that the prior art Proposed designs only with closed driving witness structures can be used. A commitment for Open vehicle structures of convertibles are associated with such regulations not possible, since these are basically a B or C pillar providing the necessary supporting surface is missing and In addition, the window panes are mostly in the down rotated state.
Die DE-OS 22 16 273 zeigt einen Airbag, der sich direkt auf den Insassen hin entfaltet und der in seiner Nichtgebrauchsstellung in einem Diffusor verstaut ist, der sich hinter den Vordersit zen aber vor der Rücksitzanlage in Fahrzeugquerrichtung er streckt.DE-OS 22 16 273 shows an airbag that is directly on the Unfolded occupants and in its non-use position is stowed in a diffuser that is behind the front seat zen but in front of the rear seat system in the vehicle transverse direction stretches.
Die DE 197 27 394 A1 offenbart einen Airbag, der in einem Rah menteil der Frontscheibe angeordnet ist und sich zwischen den Fahrzeuzeuginsassen entgegen der Fahrtrichtung entfaltet.DE 197 27 394 A1 discloses an airbag which is in a frame menteil the windshield is arranged and between the Vehicle occupants unfolded against the direction of travel.
Schließlich ist in der DE 198 06 766 A1 ein Kraftfahrzeug mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen offenbart, von denen jeder mit einem Überrollbügel versehen ist. In jedem der Überrollbügel ist ein Airbag integriert, der beim Überschlagen des Kraftfahrzeugs ein Anschlagen des Kopfes am Überrollbügel verhindern soll. Dazu entfaltet sich der Airbag in Fahrtrich tung bis in den Bewegungsbereich des vor dem Überrollschutzele ment sitzenden Fahrzeuginsassen.Finally, a motor vehicle is included in DE 198 06 766 A1 two side by side vehicle seats disclosed by each of which is equipped with a roll bar. In each of the An airbag is integrated into the roll bar to prevent it from rolling over of the motor vehicle striking the head on the roll bar should prevent. To do this, the airbag deploys in the dash up to the range of movement of the in front of the rollover protection element ment seated vehicle occupants.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, aktive Schutzvorrichtungen in Form von Airbags in offenen Fahrzeug strukturen zur Anwendung zu bringen, um auch dort das Verlet zungsrisiko für die Fahrzeuginsassen, insbesondere bei seitli chen Kollisionen so gering wie möglich zu halten.It is therefore the object of the present invention to be active Protective devices in the form of airbags in an open vehicle structures to apply to the violation there too risk for the vehicle occupants, especially with side to keep collisions as low as possible.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the present invention, this object is achieved by Features of claim 1 solved.
Hierbei bezieht sich die Erfindung sowohl auf eine Anordnung von Airbags im Bereich der voneinander abgewandten Seiten der Fahrzeugsitze als Seiten-Airbags, als auch auf eine Anordnung von Airbags im Bereich der einander zugewandten Seiten der Fahrzeugsitze als sogenannte "Midbags".Here, the invention relates both to an arrangement of airbags in the area of the sides facing away from one another Vehicle seats as side airbags, as well as on an arrangement of airbags in the area of the mutually facing sides of the Vehicle seats as so-called "midbags".
Die Integration derartiger Seiten-Airbags in einem bei einem Unfall mechanisch oder pyrotechnisch ausfahrbaren Überrollbü gel eines offenen Kraftfahrzeuges bietet somit einen Schutz ge gen die beim Überschlagen des Kraftfahrzeugs von den Fahrzeuginsassen vollführten seitlichen Relativbewegungen, die ein Verletzungsrisiko in sich bergen.The integration of such side airbags in one Accident mechanically or pyrotechnically extendable rollover Gel of an open motor vehicle thus offers protection conditions when the vehicle rolls over from the vehicle occupants performed lateral relative movements that a There is a risk of injury.
Bei Airbags, die sich aus stationär angeordneten Überrollbü geln, die beispielsweise vertikal hinter den Fahrzeugsitzen angeordnet sind, erstrecken, werden seitlichen Bewegungen der Insassen, insbesondere von deren Köpfen, bei Seitenkollisionen ebenfalls entsprechend abgefedert.In the case of airbags, which consist of a stationary rollover geln, for example, vertically behind the vehicle seats are arranged, extend, lateral movements of the Occupants, especially their heads, in side collisions also cushioned accordingly.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind im Be reich der einander zugewandten Seiten der Fahrzeugsitze, sozu sagen in der Fahrzeugmitte, zwei Airbags in einem Überrollbü gel angeordnet, der beide Fahrzeugsitze übergreift. Hierbei sind die sitzabgewandten Außenseiten der Airbags im aufgebla senen Zustand so ausgelegt, daß diese flächig aneinander sto ßen und sich so versteifen, daß sie die von den Köpfen der Fahrzeugsinsassen ausgeübten Querkräfte zur Dämpfung übertra gen können.In a preferred embodiment of the invention, in Be rich of the mutually facing sides of the vehicle seats, so to speak say in the middle of the vehicle, two airbags in a rollover arranged gel that spans both vehicle seats. Here the outside of the airbags facing away from the seat is inflated his condition designed so that they abut against each other eats and stiffen up so that they stick to the heads of the Transverse forces exerted by vehicle occupants for damping can.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Kraftfahr zeugs gemäß der Erfindung sind bei entsprechender Größe und Gestaltung des Überrollbügels im Bereich der voneinander abge wandten Seiten der Fahrzeugsitze Airbags in diesem integriert. Diese sind wiederum geometrisch vorzugsweise so ausgelegt, daß sie sich im aufgeblasenen Zustand mit ihren sitzabgewandten Außenseiten an der diesen gegenüberliegenden Seitenstruktur des Fahrzeugs und zusätzlich den der Seitenstruktur des Über rollbügels abzustützen vermögen und dadurch die Querkräfte ab schwächen können. In a further advantageous embodiment of the motor vehicle Stuff according to the invention are of appropriate size and Design of the roll bar in the area of the abge Airbag integrated into the opposite sides of the vehicle seats. These are in turn geometrically preferably designed such that they are inflated with their seat facing away from them Outside on the side structure opposite these of the vehicle and in addition that of the side structure of the over able to support the roll bar and thereby absorb the lateral forces can weaken.
Die technische Realisierung und die über eine entsprechende Sensorik angesteuerte Auslösung und Funktionsweise derartiger Airbags ist aus im Handel befindlichen Anwendungen von Airbags und dem eingangs erwähnten Stand der Technik bereits hinläng lich bekannt.The technical implementation and the corresponding one Sensor-triggered triggering and functioning of such Airbags is from commercial applications of airbags and the state of the art mentioned at the beginning known.
Selbstverständlich sind die Anordnungen der Airbags gemäß der Erfindung nicht auf offene Fahrzeugstrukturen beschränkt. So können beispielsweise auch Airbags in Überrollbügel integriert sein, die fester Bestandteil eines Überrollschutzes einer ge schlossenen Fahrzeugstruktur sind.Of course, the arrangements of the airbags according to the Invention is not limited to open vehicle structures. So For example, airbags can also be integrated into the roll bar be an integral part of a rollover protection of a ge closed vehicle structure.
Weitere Vorteile und bevorzugte Ausführungen der Erfindung er geben sich aus den Patentansprüchen und den nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig näher erläuterten Ausführungsbei spiel.Further advantages and preferred embodiments of the invention he result from the claims and the following the drawing in principle explained in more detail game.
Es zeigt: It shows:
Fig. 1 ausschnittsweise eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges im Bereich der Fahrzeugsitze mit einem Überrollbügel im Querschnitt; und FIG. 1 shows a detail of a schematic representation of a motor vehicle in the area of the vehicle seats with a roll bar in cross section; and
Fig. 2 eine schematische Draufsicht des in Fig. 1 dargestell ten Ausschnitts des Kraftfahrzeugs. Fig. 2 is a schematic plan view of the portion of the motor vehicle shown in FIG. 1.
Die Fig. 1 der Zeichnung zeigt einen Ausschnitt eines Kraft fahrzeuges 1 im Bereich der Fahrzeugsitze 2. Fig. 1 of the drawing shows a section of a motor vehicle 1 in the area of the vehicle seats. 2
In diesem Kraftfahrzeug 1 befinden sich zwei Fahrzeugsitze 2 nebeneinander angeordnet. Bei einem Cabriolet sind diese Fahr zeugsitze 2 zu Zwecken eines Überrollschutzes entweder perma nent oder nur während eines Unfalls von einem Überrollbügel 3 übergriffen, der sich sensorgesteuert blitzschnell aus dem Fond aufklappt.In this motor vehicle 1 , two vehicle seats 2 are arranged side by side. In a cabriolet, these vehicle seats 2 are either permanent for the purposes of rollover protection or are only overridden during an accident by a roll bar 3 , which opens in a flash, sensor-controlled, from the rear.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sind in dem Überrollbügel 3 Aufnahmebereiche 4 für Airbags 5 vorgesehen, die im Bereich der einander zugewandten Seiten der Fahrzeugsitze 2 als soge nannte "Midbags" fungieren.According to the present invention, 3 receiving areas 4 for airbags 5 are provided in the roll bar, which function in the area of the mutually facing sides of the vehicle seats 2 as so-called "midbags".
Wie insbesondere in der Fig. 2 zu erkennen ist, erstrecken sich die Airbags 5 im aufgeblasenen Zustand nach vorne in ei ner vertikalen Fahrzeuglängsebene 6.As can be seen in particular in FIG. 2, the airbags 5 extend forward in the vertical longitudinal plane 6 of the vehicle in the inflated state.
In dieser Fahrzeuglängsebene 6 bilden die Airbags 5 aufgrund ihrer erfindungsgemäße Ausgestaltung mit ihren sitzabgewand ten Außenseiten Kontaktbereiche 7 und können sich dadurch ge genseitig zur Übertragung von aufprallbedingten Querkräften abstützen.In this longitudinal vehicle plane 6 , the airbags 5 form contact areas 7 due to their design according to the invention with their seat-facing outer sides and can thereby be supported on the opposite side for the transmission of impact-related transverse forces.
Des weiteren sind strichliert in der Fig. 1 weitere Airbags 5A angedeutet, welche in dem Überrollbügel 3 zwischen den Fahr zeugsitzen 2 und einer Fahrzeugseitenstruktur 8 angeordnet sind. Diese zusätzlichen Airbags 5A stoßen in ausgelöstem Zustand querkraftübertragungsfähig mit einem Kontaktbereich 7A an die jeweilig angrenzende Fahrzeugseitenstruktur 8 an.Further, indicated by dashed lines 5 A in FIG. 1 more airbags, which in the roll bar 3 convincing sitting between the driving 2 and a vehicle side structure 8 are arranged. These additional airbag 5 A discharged into the triggered state capable of transmission of transverse forces with a contact area 7 A to the respective adjacent side of the vehicle structure 8 at.
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