DE10024662A1 - Einspritzventil mit einer Steuerschaltung und Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils - Google Patents

Einspritzventil mit einer Steuerschaltung und Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils

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Abstract

Es ist ein Sensor vorgesehen, mit dem der Druck im Steuerraum erfasst wird. Abhängig vom Druck im Steuerraum wird der Aktuator, der den Druck im Steuerraum beeinflusst, für einen präzisen Einspritzvorgang gesteuert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil mit einer Steuer­ schaltung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 8.
Ein Einspritzventil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist bereits aus der Patentschrift DE 198 22 503 C1 be­ kannt, bei dem ein Aktor mit einem Stellglied in Wirkverbin­ dung steht, das den Druck in einem Steuerraum beeinflusst. Es ist eine Düsennadel vorgesehen, die in Abhängigkeit vom Druck in dem Steuerraum unterschiedliche Einspritzzustände des Ein­ spritzventils einstellt. Ist der Druck in dem Steuerraum grö­ ßer als ein Schließdruck, so wird die Düsennadel nach unten in Richtung auf einen Dichtsitz gedrückt und unterbricht da­ mit eine Verbindung zwischen einer Kraftstoffleitung und Ein­ spritzlöchern. Sinkt jedoch der Druck in dem Steuerraum unter den Schließdruck, so hebt die Düsennadel vom Dichtsitz ab, da sie im Bereich der Einspritzlöcher an Kraftstoff mit hohem Druck angrenzt und somit durch den Druck nach oben vom Dicht­ sitz abgehoben wird. Als Folge davon wird eine Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung und den Einspritzlöchern ge­ öffnet, so dass eine Einspritzung erfolgt. Es ist eine Steu­ erschaltung vorgesehen, die den Aktor in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine steu­ ert. Soll beispielsweise zum Zeitpunkt T1 eine Einspritzung erfolgen, so wird der Aktor eine vorgegebene Zeitspanne vor T1 angesteuert, so dass der Aktor seine Länge vergrößert und damit das Stellglied in Richtung auf den Steuerraum bewegt und einen Ablauf öffnet. Über den Ablauf fließt Kraftstoff aus dem Steuerraum ab, so dass der Druck sinkt und eine Ein­ spritzung erfolgt.
Der Steuerraum wird von einer Zulaufdrossel mit Kraftstoff versorgt. Über eine Ablaufdrossel wird Kraftstoff aus dem Steuerraum über den Ablauf abgegeben. Somit ist der Ein­ spritzvorgang von fertigungstechnischen Ungenauigkeiten wie z. B. der Dimensionierung der Zulaufdrossel und der Ablauf­ drossel abhängig. Dies bedingt eine Streuung des tatsächli­ chen Einspritzzeitpunktes der einzelnen Einspritzventile bei gleicher Ansteuerung.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Einspritzvorgang zu präzisieren.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des An­ spruchs 1 und durch die Merkmale des Anspruchs 8 gelöst.
Das Einspritzventil nach dem Anspruch 1 und das Verfahren zur Steuerung eines Einspritzventils nach dem Anspruch 8 weisen den Vorteil auf, dass die Einspritzung präzise ausgeführt wird. Vorzugsweise werden toleranzbedingte Abweichungen aus­ geglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Druck in dem Steuerraum zur Steuerung des Aktors verwendet wird.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Vorzugsweise wird der Druck in dem Steuerraum über das Stellglied erfasst, mit dem der Aktor den Druck in dem Steuerraum beeinflusst. Der Aktor ist dabei als piezoelektrischer Aktor ausgebildet. Der Druck in dem Steuerraum bewirkt eine Spannung im piezoelektrischen Ak­ tor, die erfasst und zur Steuerung des piezoelektrischen Ak­ tors verwendet wird. Diese Ausführungsform ermöglicht eine kostengünstige Ausbildung der Erfindung, da bereits vorhande­ ne Bauteile zur Erfassung des Drucks verwendet werden.
Vorzugsweise wird eine Änderung der Spannung detektiert, wo­ durch eine relativ präzise Steuerung des Aktors ermöglicht wird.
Die Steuerung des Aktors wird zur präzisen Steuerung des Ein­ spritzzeitpunktes verwendet. Somit wird ein wesentlicher Fak­ tor für ein schadstoffarmes und geräuscharmes Betreiben der Brennkraftmaschine präzise gesteuert.
Vorzugsweise ist das Stellglied mit einem Drosselelement ver­ bunden, das beweglich im Einspritzventil angeordnet ist und an den Steuerraum angrenzt. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise des Einspritzventils.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Drosselelementes besteht darin, im Drosselelement einen Kanal als Ablaufdrossel vorzu­ sehen. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass am Drosselelement auch nach dem Öffnen eines Ablaufs weiterhin ein relativ großer Druck anliegt, da der Kraftstoff durch den Kanal im Drosselelement abfließt. Auf diese Weise wird eine empfindliche Aufnahme des Drucks ermöglicht. Dies führt wie­ derum zu einer präzisen Steuerung des Aktors.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher er­ läutert: Es zeigen
Fig. 1 ein Einspritzventil,
Fig. 2 ein Steuerraum mit Drosselelement, und
Fig. 3 einen Spannungsverlauf am piezoelektrischen Aktor.
Fig. 1 zeigt ein Einspritzventil mit einem Aktor 1, der vor­ zugsweise als piezoelektrischer Aktor ausgebildet ist. Der Aktor 1 steht über ein Stellglied 2 mit einem Ventilglied 3 in Verbindung. Das Stellglied 2 ist als Ventilkolben ausge­ bildet und längsbeweglich im Gehäuse 15 des Einspritzventils angeordnet. Das Ventilglied 3 grenzt an einen Steuerraum 4, der über eine Zulaufdrossel 12 mit einer Kraftstoffleitung 11 verbunden ist. Die Kraftstoffleitung 11 steht mit einem Kraftstoffspeicher in Verbindung, der von einer Kraftstoff­ hochdruckpumpe mit Kraftstoff versorgt wird. Weiterhin weist der Steuerraum 4 einen Ablauf in Form einer ersten Bohrung 19 auf, durch den der Ventilkolben 2 geführt ist und am Ventil­ glied 3 anliegt. Vorzugsweise weist der Ventilkolben 2 einen definierten Abstand d, einen sogenannten Leerhub, vom Ventil­ glied 3 auf.
Der Steuerraum 4 wird zudem von einem Steuerkolben 5 be­ grenzt. Der Steuerkolben 5 ist im Gehäuse 15 längsbeweglich in einer zweiten Bohrung 20 angeordnet und steht mit einer Düsennadel 7 in Verbindung. Die Düsennadel 7 ist ebenfalls längsbeweglich im Gehäuse 15 angeordnet und ist mit ihrer Spitze einem Dichtsitz zugeordnet. Der Dichtsitz ist zwischen der Kraftstoffleitung 11 und Einspritzlöchern 9 angeordnet, so dass eine Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung 11 und den Einspritzlöchern 9 unterbrochen ist, wenn die Düsennadel 7 mit ihrer Spitze auf dem Dichtsitz aufsitzt. Die Düsennadel 7 wird von einer Düsenfeder 6, die zwischen einem Stützkragen 10 der Düsennadel 7 und dem Gehäuse 15 eingespannt ist, in Richtung auf den Dichtsitz vorgespannt. Oberhalb des Dicht­ sitzes weist die Düsennadel 7 eine Druckfläche auf, an die der Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung 11 geführt ist. Über die Druckfläche übt der Kraftstoff einen Druck auf die Düsen­ nadel 7 aus, die die Düsennnadel 7 vom Dichtsitz abheben will.
Der piezoelektrische Aktor weist elektrische Anschlüsse 25 auf, die zu einer Steuerschaltung 26 geführt sind. Die Steu­ erschaltung 26 ist mit einem Datenspeicher 27 verbunden, in dem Programme zur Ansteuerung des piezoelektrischen Aktors 1 abgelegt sind. Weiterhin steht die Steuerschaltung 26 mit Sensoren 28 in Verbindung, die Betriebsparameter der Brenn­ kraftmaschine erfassen. Zudem ist ein Spannungsmesser 29 vor­ gesehen, der an die Anschlüsse 25 angeschlossen ist und mit der Steuerschaltung 28 verbunden ist.
Fig. 2 zeigt deutlich das Ventilglied 3, das in Form eines beweglichen Kolbens ausgebildet ist, der in der ersten zylin­ derförmigen Bohrung 19 oberhalb des Steuerraumes 4 angeordnet ist. Das Ventilglied 3 weist auf seiner Unterseite eine Druckfläche 22 auf, die dem Steuerraum 4 zugewandt ist. Das Ventilglied 3 ist in der ersten Bohrung 19 dichtend geführt. Das Ventilglied 2 weist an seinem oberen Ende einen kegelför­ migen Abschnitt 23 auf, der einem Ventilsitz 18 zugeordnet ist, der am Gehäuse 15 ausgebildet ist. Die erste Bohrung 19 geht nach oben in eine dritte Bohrung 13 über, die einen kleineren Querschnitt als die erste Bohrung 19 aufweist. Die erste Bohrung 19 geht über den Ventilsitz 18 in die dritte Bohrung 13 über. In der dritten Bohrung 13 ist der Ventilkol­ ben 2 angeordnet, der mit dem Aktor 1 verbunden ist. Zwischen dem Gehäuse 15 und dem Ventilkolben 2 ist ein Ablaufkanal 24 ausgebildet, der mit einer Leckageleitung 14 in Verbindung steht.
Das Ventilglied 3 weist eine Ablaufbohrung 21 auf, die von der Druckfläche 22 ausgeht und in eine Ablaufdrossel 16 mit verkleinertem Querschnitt übergeht. Im oberen Bereich weist das Ventilglied 3 angrenzend an den kegelförmigen Abschnitt 23 eine ringförmig umlaufende Nut 17 auf, die mit dem Gehäuse 15 einen Ringkanal bildet, in den die Ablaufdrossel 16 mün­ det.
Soll nun eine Einspritzung erfolgen, so wird der Aktor 1 an­ gesteuert. Der Aktor 1 vergrößert dabei seine Länge und schiebt das Stellglied 2 in Richtung auf den Steuerraum 4. Dabei wird das Ventilglied 3 vom Dichtsitz 18 abgehoben und Kraftstoff fließt über die Ablaufdrossel 16 in den Ablaufka­ nal 24 zur Leckageleitung 14. Als Folge davon sinkt der Druck im Steuerraum 4, so dass die Düsennadel 7 und der Steuerkol­ ben 5 nach oben in Richtung auf den Steuerraum 4 bewegt wer­ den. Folglich wird eine Verbindung zwischen der Kraftstoff­ leitung 11 und den Einspritzlöchern 9 freigeschaltet. Die Einspritzung beginnt.
Das Ventilglied 3 steht während der Ansteuerung des Aktors 1 über das Stellglied 2 in Verbindung mit dem piezoelektrischen Aktor 1, so dass der Druck, der in dem Steuerraum 4 vorliegt, als Druck auf den Aktor 1 übertragen wird. Der piezoelektri­ sche Aktor 1 weist die Eigenschaft auf, dass er gleichzeitig als Drucksensor verwendet werden kann. Je nachdem, welcher Druck am piezoelektrischen Aktor 1 anliegt, weist der piezo­ elektrische Aktor 1 eine unterschiedliche Spannung an seinen elektrischen Anschlüssen 25 auf. Die Spannung an den An­ schlüssen 25 wird vom Spannungsmesser 29 erfasst und an die Steuerschaltung 26 weitergegeben. Im Datenspeicher 27 sind Tabellen abgelegt, die eine Zuordnung der gemessenen Spannung zu den entsprechenden Drücken aufweisen. Somit kann der pie­ zoelektrische Aktor 1 als Druckmesser verwendet werden, um den Druck in dem Steuerraum 4 zu erfassen. In einer einfachen Ausführungsform wird die Einspritzung in Abhängigkeit von den gemessenen Spannungen geregelt, ohne eine Umrechnung in Drü­ cke vorzunehmen.
Fig. 3 zeigt über die Zeit aufgetragen den Spannungsverlauf U, der über die elektrischen Anschlüsse 25 von der Steuer­ schaltung 26 am piezoelektrischen Aktor 1 erfasst wird. Pa­ rallel dazu ist der Nadelhub der Düsennadel 7 aufgetragen, den die Düsennadel beim Abheben vom Dichtsitz ausführt. Wei­ terhin ist ein Detektionssignal D eingezeichnet, das mit Hil­ fe der Steuerschaltung 26 aus dem Verlauf der Spannung U er­ mittelt wird.
Zum Zeitpunkt t0 wird der piezoelektrische Aktor zum Starten einer Einspritzung angesteuert. Die Spannung steigt dabei von einer ersten Spannung U1 auf eine zweite Spannung U2, die größer ist als die erste Spannung U1. Beim Ansteuern des pie­ zoelektrischen Aktors 1 wird der piezoelektrische Aktor 1 mit einer vorgegebenen Ladung versorgt. Dies bewirkt eine Auslen­ kung des Aktors. Im Ruhezustand weist das Stellglied einen definierten Abstand d vom Ventilglied 3 auf. Dies bietet die Sicherheit, dass das Ventilglied 3 immer sicher am Ventilsitz 18 anliegt und damit der Steuerraum 4 gegenüber den Ablaufka­ nal 24 abdichtet. Wird nun der Aktor 1 ausgelenkt, so drückt das Stellglied 2 das Ventilglied 3 gegen den Druck in dem Steuerraum 4 nach unten. Damit wird der Druck auf den piezo­ elektrischen Aktor erhöht, so dass die Spannung, die an den elektrischen Anschlüssen 25 anliegt, auf die zweite Spannung U2 ansteigt. Die zweite Spannung U2 liegt zum Zeitpunkt t1 am piezoelektrischen Aktor an.
Nachdem das Ventilglied 3 vom Dichtsitz 18 abgehoben wurde, fließt Kraftstoff über die Ablaufdrossel 16 zur Leckagelei­ tung 14 ab. Dieser Zustand wird zum Zeitpunkt t2 erreicht. Da mehr Kraftstoff über die Ablaufdrossel 16 abfließt als über die Zulaufdrossel 12 zufließt, sinkt der Druck in dem Steuer­ raum 4, so dass auch der Druck auf den piezoelektrischen Ak­ tor sinkt und die Spannung auf den dritten Wert U3 abfällt. Zugleich bewegt sich die Düsennadel 7 vom Dichtsitz weiter weg, was durch den Nadelhub N dargestellt ist. Auf diese Wei­ se wird das Volumen in dem Steuerraum 4 reduziert, da auch der Steuerkolben 5 sich nach oben in Richtung auf den Steuer­ raum 4 bewegt. Somit sinkt in dieser Phase der Druck im Steu­ erraum 4 nur noch unmerklich, was durch eine nahezu gleich­ bleibende dritte Spannung U3 angezeigt wird.
Erreicht nun die Düsennadel 7 ihre maximale Auslenkung, was durch den Nadelhub N zum Zeitpunkt t3 erfolgt, dann wird durch den Steuerkolben 5 kein Druck mehr auf den Steuerraum ausgeübt, so dass sich bei dem folgendem Zeitpunkt t4 ein weiterer Abfall des Druckes im Steuerraum 4 ereignet. Folg­ lich sinkt auch die Spannung am piezoelektrischen Aktor 1 vom dritten Spannungswert U3 auf den vierten Spannungswert U4, der zum Zeitpunkt t5 erreicht wird. Zum Zeitpunkt t5 befindet sich der Druck im Steuerraum 4 in einem niedrigen, ausgegli­ chenen Zustand, der sich bei geöffnetem Ablauf nicht mehr än­ dert.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Spannung U des piezoelektrischen Aktors dahingehend ausgewertet, dass eine Spannungsänderung auftritt und diese als Detektionssignal D erfasst wird. Die Spannung U ändert sich zwischen den Zeit­ punkten t1 und t2 und zwischen den Zeitpunkten t4 und t5. In diesen Zeitbereichen wird das Detektionssignal D von der Steuerschaltung 26 erfasst und ausgewertet.
Das Detektionssignal D gibt somit eine Information darüber, zu welchem Zeitpunkt das Ventilglied 3 tatsächlich vom Ven­ tilsitz 18 abhebt und der Druck im Steuerraum 4 zu sinken be­ ginnt. Weiterhin gibt das Detektionssignal D im Zeitbereich zwischen t4 und t5 die Information, dass die Düsennadel ihre Endposition, d. h. ihren maximalen Nadelhub, erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt ist somit der gesamte zur Verfügung stehende Öffnungsquerschnitt zwischen der Kraftstoffleitung 11 und den Einspritzlöchern 9 geöffnet.
Das am piezoelektrischen Aktor 1 anliegende Spannungssignal U kann sowohl zur präzisen Steuerung des Ventilgliedes 3 als auch zur präzisen Steuerung der Einspritznadel verwendet wer­ den. Die Information, dass zum Zeitpunkt t4 die Düsennadel den Maximalhub erreicht hat, wird für eine präzise Festlegung des Einspritzzeitpunktes verwendet.
Das in Fig. 2 dargestellte Ventilglied 3 weist den Vorteil auf, dass der Kraftstoff durch das Ventilglied 3 über eine Ablaufdrossel 16 abfließt, so dass der Kraftstoffdruck im Steuerraum 4 auch bei geöffnetem Ablaufkanal 24 weiterhin auf den piezoelektrischen Aktor 1 übertragen wird, da in der Ab­ laufdrossel 16 eine Druckdifferenz auftritt und diese auf den piezoelektrischen Aktor 1 weiterwirkt. Dies ermöglicht eine präzise Druckerfassung.
Die Erfindung wurde im vorliegenden Beispiel an der bevorzug­ ten Ausführungsform beschrieben, bei der das Stellglied 2 und das Ventilglied 3 in Zusammenhang mit dem piezoelektrischen Aktor 1 als Sensor zur Erfassung des Drucks verwendet werden. Die Erfindung kann jedoch auch in beliebig anderen Ausfüh­ rungsformen eingesetzt werden, bei denen beispielsweise ein separater Drucksensor zur Erfassung des Drucks im Steuerraum 4 vorgesehen ist, dessen Messsignal zur Steuerung des Drucks im Steuerraum 4 verwendet wird. Ebenso kann anstelle des Stellgliedes 2 und des Ventilgliedes 3 auch jede andere be­ liebige Art von Schaltventil vorgesehen sein.
Mit Hilfe der beschriebenen Erfindung wird der Einspritzzeit­ punkt anhand des maximalen Nadelhubes der Düsennadel entspre­ chend einem gewünschten Einspritzzeitpunkt gesteuert. Auf diese Weise ist es möglich, verschiedene Einspritzventile mit verschiedenen mechanischen Parametern insbesondere im Bereich der Zulaufdrossel und der Ablaufdrossel sehr präzise zu steu­ ern und damit bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine bei den verschiedenen Einspritzventilen immer exakt den glei­ chen Einspritzzeitpunkt bei gleicher Ansteuerung des Aktors zu erhalten.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Geometrien in der Weise gewählt, dass die Düsennadel 7 soweit vom Dichtsitz abhebt, dass der Steuerkolben 5 am Drosselele­ ment 3 anschlägt. Somit bildet das Drosselelement 3 einen An­ schlag für den maximalen Hub der Düsennadel 7. Das Anschlagen des Steuerkolbens 5 am Drosselelement 3 wird auf den piezo­ elektrischen Aktor übertragen und als Spannungserhöhung und damit als Spannungsabfall am piezoelektrischen Aktor durch die Steuerschaltung erkannt. Auf diese Weise kann präzise das Erreichen des maximalen Hubes durch die Düsennadel 7 detek­ tiert werden und zur Steuerung der Einspritzung verwendet werden.

Claims (12)

1. Einspritzventil mit einer Steuerschaltung, die einen Ak­ tor steuert, der mit einem Stellglied in Wirkverbindung steht, mit dem der Druck in einem Steuerraum beeinfluss­ bar ist,
wobei eine Düsennadel vorgesehen ist, die in Wirkverbin­ dung mit dem Druck in dem Steuerraum steht,
wobei die Düsennadel abhängig vom Druck in dem Steuer­ raum in verschiedene Positionen bewegbar ist, in denen unterschiedliche Einspritzzustände das Einspritzventils einstellbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Aktor als Sensor (3, 2, 1) verwendet wird, mit dem ein Betriebszustand des Einspritzventils, insbeson­ dere der Druck in dem Steuerraum (4) erfasst wird,
und dass die Steuerschaltung (26) den Aktor (1) abhängig vom Betriebszustand des Einspritzventils steuert.
2. Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass das Stellglied (2, 3) an den Steuerraum (4) an­ grenzt und somit der Druck, der im Steuerraum herrscht, am Stellglied (2, 3) anliegt,
dass als Aktor ein piezoelektrischer Aktor (1) vorgese­ hen ist,
dass der Druck über das Stellglied (2, 3) auf den piezo­ elektrischen Aktor (1) übertragen wird,
dass ein Spannungsmesser (29) die am Aktor (1) anliegen­ de Spannung (U) erfasst und an die Steuerschaltung (26) weitergibt, und dass die Steuerschaltung (26) die Span­ nung zur Steuerung des Aktors (1) verwendet.
3. Einspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass die Steuerschaltung (26) eine Änderung der Spannung (U) detektiert, wobei die Änderung der Spannung einen Druckanstieg oder Druckabfall in dem Steuerraum (4) anzeigt, und dass die Steuerschaltung (26) den Aktor (1) in Ab­ hängigkeit von der Spannungsänderung (ΔU) steuert.
4. Einspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (26) die Spannungsänderung zur Steuerung des Einspritzzeitpunktes verwendet.
5. Einspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, dass das Stellglied (2) mit einem Drosselelement (3) verbunden ist, dass das Drosselele­ ment (3) an den Steuerraum (4) angrenzt, dass das Dros­ selelement (3) beweglich im Einspritzventil angeordnet ist.
6. Einspritzventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselelement (4) einen Kanal (16) aufweist, der als Drossel ausgebildet ist, dass über den Kanal (16) bei Auslenkung des Aktors (1) Kraftstoff aus dem Steuerraum (4) abfließt.
7. Einspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, dass das Einspritzventil in der Weise ausgebildet ist, dass die Düsennadel (7) von einem Anschlagelement (3) in ihren maximalen Nadelhub begrenzt ist, dass das Anschlagelement (3) in Wirkverbindung mit dem piezoelektrischen Aktor steht, und dass das Anschla­ gen der Düsennadel (7) am Anschlagelement (3) durch eine Spannungsänderung am piezoelektrischen Aktor detektier­ bar ist.
8. Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils, bei dem ein Aktor abhängig von vorgegebenen Betriebszuständen einer Brennkraftmaschine einen Druck in einem Steuerraum beeinflusst, wobei über den Druck in dem Steuerraum ein Einspritzvorgang gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck in dem Steuerraum (4) erfasst wird, und dass der Druck zur Steuerung des Aktors (1) verwendet wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck über ein Stellglied (2, 3) erfasst wird, mit dem der Aktor (1) den Druck in dem Steuerraum (4) beein­ flusst.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Druck zur Steuerung des Ein­ spritzzeitpunktes verwendet wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch ge­ kennzeichnet, dass als Aktor (1) ein piezoelektrischer Aktor verwendet wird, dass der Aktor in Wirkverbindung mit dem Druck des Steuerraums (4) steht, dass die Spannung, die an Anschlüssen des piezoelektri­ schen Aktors (1) anliegt, als Drucksignal verwendet wird.
12. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Spannungsänderung zur Detektion eines Betriebszu­ standes des Einspritzventils verwendet wird.
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