DE10024662A1 - Einspritzventil mit einer Steuerschaltung und Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils - Google Patents
Einspritzventil mit einer Steuerschaltung und Verfahren zum Steuern eines EinspritzventilsInfo
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Abstract
Es ist ein Sensor vorgesehen, mit dem der Druck im Steuerraum erfasst wird. Abhängig vom Druck im Steuerraum wird der Aktuator, der den Druck im Steuerraum beeinflusst, für einen präzisen Einspritzvorgang gesteuert.
Description
Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil mit einer Steuer
schaltung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein
Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruchs 8.
Ein Einspritzventil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1 ist bereits aus der Patentschrift DE 198 22 503 C1 be
kannt, bei dem ein Aktor mit einem Stellglied in Wirkverbin
dung steht, das den Druck in einem Steuerraum beeinflusst. Es
ist eine Düsennadel vorgesehen, die in Abhängigkeit vom Druck
in dem Steuerraum unterschiedliche Einspritzzustände des Ein
spritzventils einstellt. Ist der Druck in dem Steuerraum grö
ßer als ein Schließdruck, so wird die Düsennadel nach unten
in Richtung auf einen Dichtsitz gedrückt und unterbricht da
mit eine Verbindung zwischen einer Kraftstoffleitung und Ein
spritzlöchern. Sinkt jedoch der Druck in dem Steuerraum unter
den Schließdruck, so hebt die Düsennadel vom Dichtsitz ab, da
sie im Bereich der Einspritzlöcher an Kraftstoff mit hohem
Druck angrenzt und somit durch den Druck nach oben vom Dicht
sitz abgehoben wird. Als Folge davon wird eine Verbindung
zwischen der Kraftstoffleitung und den Einspritzlöchern ge
öffnet, so dass eine Einspritzung erfolgt. Es ist eine Steu
erschaltung vorgesehen, die den Aktor in Abhängigkeit von
vorgegebenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine steu
ert. Soll beispielsweise zum Zeitpunkt T1 eine Einspritzung
erfolgen, so wird der Aktor eine vorgegebene Zeitspanne vor
T1 angesteuert, so dass der Aktor seine Länge vergrößert und
damit das Stellglied in Richtung auf den Steuerraum bewegt
und einen Ablauf öffnet. Über den Ablauf fließt Kraftstoff
aus dem Steuerraum ab, so dass der Druck sinkt und eine Ein
spritzung erfolgt.
Der Steuerraum wird von einer Zulaufdrossel mit Kraftstoff
versorgt. Über eine Ablaufdrossel wird Kraftstoff aus dem
Steuerraum über den Ablauf abgegeben. Somit ist der Ein
spritzvorgang von fertigungstechnischen Ungenauigkeiten wie
z. B. der Dimensionierung der Zulaufdrossel und der Ablauf
drossel abhängig. Dies bedingt eine Streuung des tatsächli
chen Einspritzzeitpunktes der einzelnen Einspritzventile bei
gleicher Ansteuerung.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Einspritzvorgang
zu präzisieren.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des An
spruchs 1 und durch die Merkmale des Anspruchs 8 gelöst.
Das Einspritzventil nach dem Anspruch 1 und das Verfahren zur
Steuerung eines Einspritzventils nach dem Anspruch 8 weisen
den Vorteil auf, dass die Einspritzung präzise ausgeführt
wird. Vorzugsweise werden toleranzbedingte Abweichungen aus
geglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Druck in dem
Steuerraum zur Steuerung des Aktors verwendet wird.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den
abhängigen Ansprüchen angegeben. Vorzugsweise wird der Druck
in dem Steuerraum über das Stellglied erfasst, mit dem der
Aktor den Druck in dem Steuerraum beeinflusst. Der Aktor ist
dabei als piezoelektrischer Aktor ausgebildet. Der Druck in
dem Steuerraum bewirkt eine Spannung im piezoelektrischen Ak
tor, die erfasst und zur Steuerung des piezoelektrischen Ak
tors verwendet wird. Diese Ausführungsform ermöglicht eine
kostengünstige Ausbildung der Erfindung, da bereits vorhande
ne Bauteile zur Erfassung des Drucks verwendet werden.
Vorzugsweise wird eine Änderung der Spannung detektiert, wo
durch eine relativ präzise Steuerung des Aktors ermöglicht
wird.
Die Steuerung des Aktors wird zur präzisen Steuerung des Ein
spritzzeitpunktes verwendet. Somit wird ein wesentlicher Fak
tor für ein schadstoffarmes und geräuscharmes Betreiben der
Brennkraftmaschine präzise gesteuert.
Vorzugsweise ist das Stellglied mit einem Drosselelement ver
bunden, das beweglich im Einspritzventil angeordnet ist und
an den Steuerraum angrenzt. Dies ermöglicht eine kompakte
Bauweise des Einspritzventils.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Drosselelementes besteht
darin, im Drosselelement einen Kanal als Ablaufdrossel vorzu
sehen. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass am
Drosselelement auch nach dem Öffnen eines Ablaufs weiterhin
ein relativ großer Druck anliegt, da der Kraftstoff durch den
Kanal im Drosselelement abfließt. Auf diese Weise wird eine
empfindliche Aufnahme des Drucks ermöglicht. Dies führt wie
derum zu einer präzisen Steuerung des Aktors.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher er
läutert: Es zeigen
Fig. 1 ein Einspritzventil,
Fig. 2 ein Steuerraum mit Drosselelement, und
Fig. 3 einen Spannungsverlauf am piezoelektrischen Aktor.
Fig. 1 zeigt ein Einspritzventil mit einem Aktor 1, der vor
zugsweise als piezoelektrischer Aktor ausgebildet ist. Der
Aktor 1 steht über ein Stellglied 2 mit einem Ventilglied 3
in Verbindung. Das Stellglied 2 ist als Ventilkolben ausge
bildet und längsbeweglich im Gehäuse 15 des Einspritzventils
angeordnet. Das Ventilglied 3 grenzt an einen Steuerraum 4,
der über eine Zulaufdrossel 12 mit einer Kraftstoffleitung 11
verbunden ist. Die Kraftstoffleitung 11 steht mit einem
Kraftstoffspeicher in Verbindung, der von einer Kraftstoff
hochdruckpumpe mit Kraftstoff versorgt wird. Weiterhin weist
der Steuerraum 4 einen Ablauf in Form einer ersten Bohrung 19
auf, durch den der Ventilkolben 2 geführt ist und am Ventil
glied 3 anliegt. Vorzugsweise weist der Ventilkolben 2 einen
definierten Abstand d, einen sogenannten Leerhub, vom Ventil
glied 3 auf.
Der Steuerraum 4 wird zudem von einem Steuerkolben 5 be
grenzt. Der Steuerkolben 5 ist im Gehäuse 15 längsbeweglich
in einer zweiten Bohrung 20 angeordnet und steht mit einer
Düsennadel 7 in Verbindung. Die Düsennadel 7 ist ebenfalls
längsbeweglich im Gehäuse 15 angeordnet und ist mit ihrer
Spitze einem Dichtsitz zugeordnet. Der Dichtsitz ist zwischen
der Kraftstoffleitung 11 und Einspritzlöchern 9 angeordnet,
so dass eine Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung 11 und
den Einspritzlöchern 9 unterbrochen ist, wenn die Düsennadel
7 mit ihrer Spitze auf dem Dichtsitz aufsitzt. Die Düsennadel
7 wird von einer Düsenfeder 6, die zwischen einem Stützkragen
10 der Düsennadel 7 und dem Gehäuse 15 eingespannt ist, in
Richtung auf den Dichtsitz vorgespannt. Oberhalb des Dicht
sitzes weist die Düsennadel 7 eine Druckfläche auf, an die
der Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung 11 geführt ist. Über
die Druckfläche übt der Kraftstoff einen Druck auf die Düsen
nadel 7 aus, die die Düsennnadel 7 vom Dichtsitz abheben
will.
Der piezoelektrische Aktor weist elektrische Anschlüsse 25
auf, die zu einer Steuerschaltung 26 geführt sind. Die Steu
erschaltung 26 ist mit einem Datenspeicher 27 verbunden, in
dem Programme zur Ansteuerung des piezoelektrischen Aktors 1
abgelegt sind. Weiterhin steht die Steuerschaltung 26 mit
Sensoren 28 in Verbindung, die Betriebsparameter der Brenn
kraftmaschine erfassen. Zudem ist ein Spannungsmesser 29 vor
gesehen, der an die Anschlüsse 25 angeschlossen ist und mit
der Steuerschaltung 28 verbunden ist.
Fig. 2 zeigt deutlich das Ventilglied 3, das in Form eines
beweglichen Kolbens ausgebildet ist, der in der ersten zylin
derförmigen Bohrung 19 oberhalb des Steuerraumes 4 angeordnet
ist. Das Ventilglied 3 weist auf seiner Unterseite eine
Druckfläche 22 auf, die dem Steuerraum 4 zugewandt ist. Das
Ventilglied 3 ist in der ersten Bohrung 19 dichtend geführt.
Das Ventilglied 2 weist an seinem oberen Ende einen kegelför
migen Abschnitt 23 auf, der einem Ventilsitz 18 zugeordnet
ist, der am Gehäuse 15 ausgebildet ist. Die erste Bohrung 19
geht nach oben in eine dritte Bohrung 13 über, die einen
kleineren Querschnitt als die erste Bohrung 19 aufweist. Die
erste Bohrung 19 geht über den Ventilsitz 18 in die dritte
Bohrung 13 über. In der dritten Bohrung 13 ist der Ventilkol
ben 2 angeordnet, der mit dem Aktor 1 verbunden ist. Zwischen
dem Gehäuse 15 und dem Ventilkolben 2 ist ein Ablaufkanal 24
ausgebildet, der mit einer Leckageleitung 14 in Verbindung
steht.
Das Ventilglied 3 weist eine Ablaufbohrung 21 auf, die von
der Druckfläche 22 ausgeht und in eine Ablaufdrossel 16 mit
verkleinertem Querschnitt übergeht. Im oberen Bereich weist
das Ventilglied 3 angrenzend an den kegelförmigen Abschnitt
23 eine ringförmig umlaufende Nut 17 auf, die mit dem Gehäuse
15 einen Ringkanal bildet, in den die Ablaufdrossel 16 mün
det.
Soll nun eine Einspritzung erfolgen, so wird der Aktor 1 an
gesteuert. Der Aktor 1 vergrößert dabei seine Länge und
schiebt das Stellglied 2 in Richtung auf den Steuerraum 4.
Dabei wird das Ventilglied 3 vom Dichtsitz 18 abgehoben und
Kraftstoff fließt über die Ablaufdrossel 16 in den Ablaufka
nal 24 zur Leckageleitung 14. Als Folge davon sinkt der Druck
im Steuerraum 4, so dass die Düsennadel 7 und der Steuerkol
ben 5 nach oben in Richtung auf den Steuerraum 4 bewegt wer
den. Folglich wird eine Verbindung zwischen der Kraftstoff
leitung 11 und den Einspritzlöchern 9 freigeschaltet. Die
Einspritzung beginnt.
Das Ventilglied 3 steht während der Ansteuerung des Aktors 1
über das Stellglied 2 in Verbindung mit dem piezoelektrischen
Aktor 1, so dass der Druck, der in dem Steuerraum 4 vorliegt,
als Druck auf den Aktor 1 übertragen wird. Der piezoelektri
sche Aktor 1 weist die Eigenschaft auf, dass er gleichzeitig
als Drucksensor verwendet werden kann. Je nachdem, welcher
Druck am piezoelektrischen Aktor 1 anliegt, weist der piezo
elektrische Aktor 1 eine unterschiedliche Spannung an seinen
elektrischen Anschlüssen 25 auf. Die Spannung an den An
schlüssen 25 wird vom Spannungsmesser 29 erfasst und an die
Steuerschaltung 26 weitergegeben. Im Datenspeicher 27 sind
Tabellen abgelegt, die eine Zuordnung der gemessenen Spannung
zu den entsprechenden Drücken aufweisen. Somit kann der pie
zoelektrische Aktor 1 als Druckmesser verwendet werden, um
den Druck in dem Steuerraum 4 zu erfassen. In einer einfachen
Ausführungsform wird die Einspritzung in Abhängigkeit von den
gemessenen Spannungen geregelt, ohne eine Umrechnung in Drü
cke vorzunehmen.
Fig. 3 zeigt über die Zeit aufgetragen den Spannungsverlauf
U, der über die elektrischen Anschlüsse 25 von der Steuer
schaltung 26 am piezoelektrischen Aktor 1 erfasst wird. Pa
rallel dazu ist der Nadelhub der Düsennadel 7 aufgetragen,
den die Düsennadel beim Abheben vom Dichtsitz ausführt. Wei
terhin ist ein Detektionssignal D eingezeichnet, das mit Hil
fe der Steuerschaltung 26 aus dem Verlauf der Spannung U er
mittelt wird.
Zum Zeitpunkt t0 wird der piezoelektrische Aktor zum Starten
einer Einspritzung angesteuert. Die Spannung steigt dabei von
einer ersten Spannung U1 auf eine zweite Spannung U2, die
größer ist als die erste Spannung U1. Beim Ansteuern des pie
zoelektrischen Aktors 1 wird der piezoelektrische Aktor 1 mit
einer vorgegebenen Ladung versorgt. Dies bewirkt eine Auslen
kung des Aktors. Im Ruhezustand weist das Stellglied einen
definierten Abstand d vom Ventilglied 3 auf. Dies bietet die
Sicherheit, dass das Ventilglied 3 immer sicher am Ventilsitz
18 anliegt und damit der Steuerraum 4 gegenüber den Ablaufka
nal 24 abdichtet. Wird nun der Aktor 1 ausgelenkt, so drückt
das Stellglied 2 das Ventilglied 3 gegen den Druck in dem
Steuerraum 4 nach unten. Damit wird der Druck auf den piezo
elektrischen Aktor erhöht, so dass die Spannung, die an den
elektrischen Anschlüssen 25 anliegt, auf die zweite Spannung
U2 ansteigt. Die zweite Spannung U2 liegt zum Zeitpunkt t1 am
piezoelektrischen Aktor an.
Nachdem das Ventilglied 3 vom Dichtsitz 18 abgehoben wurde,
fließt Kraftstoff über die Ablaufdrossel 16 zur Leckagelei
tung 14 ab. Dieser Zustand wird zum Zeitpunkt t2 erreicht. Da
mehr Kraftstoff über die Ablaufdrossel 16 abfließt als über
die Zulaufdrossel 12 zufließt, sinkt der Druck in dem Steuer
raum 4, so dass auch der Druck auf den piezoelektrischen Ak
tor sinkt und die Spannung auf den dritten Wert U3 abfällt.
Zugleich bewegt sich die Düsennadel 7 vom Dichtsitz weiter
weg, was durch den Nadelhub N dargestellt ist. Auf diese Wei
se wird das Volumen in dem Steuerraum 4 reduziert, da auch
der Steuerkolben 5 sich nach oben in Richtung auf den Steuer
raum 4 bewegt. Somit sinkt in dieser Phase der Druck im Steu
erraum 4 nur noch unmerklich, was durch eine nahezu gleich
bleibende dritte Spannung U3 angezeigt wird.
Erreicht nun die Düsennadel 7 ihre maximale Auslenkung, was
durch den Nadelhub N zum Zeitpunkt t3 erfolgt, dann wird
durch den Steuerkolben 5 kein Druck mehr auf den Steuerraum
ausgeübt, so dass sich bei dem folgendem Zeitpunkt t4 ein
weiterer Abfall des Druckes im Steuerraum 4 ereignet. Folg
lich sinkt auch die Spannung am piezoelektrischen Aktor 1 vom
dritten Spannungswert U3 auf den vierten Spannungswert U4,
der zum Zeitpunkt t5 erreicht wird. Zum Zeitpunkt t5 befindet
sich der Druck im Steuerraum 4 in einem niedrigen, ausgegli
chenen Zustand, der sich bei geöffnetem Ablauf nicht mehr än
dert.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Spannung U des
piezoelektrischen Aktors dahingehend ausgewertet, dass eine
Spannungsänderung auftritt und diese als Detektionssignal D
erfasst wird. Die Spannung U ändert sich zwischen den Zeit
punkten t1 und t2 und zwischen den Zeitpunkten t4 und t5. In
diesen Zeitbereichen wird das Detektionssignal D von der
Steuerschaltung 26 erfasst und ausgewertet.
Das Detektionssignal D gibt somit eine Information darüber,
zu welchem Zeitpunkt das Ventilglied 3 tatsächlich vom Ven
tilsitz 18 abhebt und der Druck im Steuerraum 4 zu sinken be
ginnt. Weiterhin gibt das Detektionssignal D im Zeitbereich
zwischen t4 und t5 die Information, dass die Düsennadel ihre
Endposition, d. h. ihren maximalen Nadelhub, erreicht hat. Zu
diesem Zeitpunkt ist somit der gesamte zur Verfügung stehende
Öffnungsquerschnitt zwischen der Kraftstoffleitung 11 und den
Einspritzlöchern 9 geöffnet.
Das am piezoelektrischen Aktor 1 anliegende Spannungssignal U
kann sowohl zur präzisen Steuerung des Ventilgliedes 3 als
auch zur präzisen Steuerung der Einspritznadel verwendet wer
den. Die Information, dass zum Zeitpunkt t4 die Düsennadel
den Maximalhub erreicht hat, wird für eine präzise Festlegung
des Einspritzzeitpunktes verwendet.
Das in Fig. 2 dargestellte Ventilglied 3 weist den Vorteil
auf, dass der Kraftstoff durch das Ventilglied 3 über eine
Ablaufdrossel 16 abfließt, so dass der Kraftstoffdruck im
Steuerraum 4 auch bei geöffnetem Ablaufkanal 24 weiterhin auf
den piezoelektrischen Aktor 1 übertragen wird, da in der Ab
laufdrossel 16 eine Druckdifferenz auftritt und diese auf den
piezoelektrischen Aktor 1 weiterwirkt. Dies ermöglicht eine
präzise Druckerfassung.
Die Erfindung wurde im vorliegenden Beispiel an der bevorzug
ten Ausführungsform beschrieben, bei der das Stellglied 2 und
das Ventilglied 3 in Zusammenhang mit dem piezoelektrischen
Aktor 1 als Sensor zur Erfassung des Drucks verwendet werden.
Die Erfindung kann jedoch auch in beliebig anderen Ausfüh
rungsformen eingesetzt werden, bei denen beispielsweise ein
separater Drucksensor zur Erfassung des Drucks im Steuerraum
4 vorgesehen ist, dessen Messsignal zur Steuerung des Drucks
im Steuerraum 4 verwendet wird. Ebenso kann anstelle des
Stellgliedes 2 und des Ventilgliedes 3 auch jede andere be
liebige Art von Schaltventil vorgesehen sein.
Mit Hilfe der beschriebenen Erfindung wird der Einspritzzeit
punkt anhand des maximalen Nadelhubes der Düsennadel entspre
chend einem gewünschten Einspritzzeitpunkt gesteuert. Auf
diese Weise ist es möglich, verschiedene Einspritzventile mit
verschiedenen mechanischen Parametern insbesondere im Bereich
der Zulaufdrossel und der Ablaufdrossel sehr präzise zu steu
ern und damit bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
bei den verschiedenen Einspritzventilen immer exakt den glei
chen Einspritzzeitpunkt bei gleicher Ansteuerung des Aktors
zu erhalten.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die
Geometrien in der Weise gewählt, dass die Düsennadel 7 soweit
vom Dichtsitz abhebt, dass der Steuerkolben 5 am Drosselele
ment 3 anschlägt. Somit bildet das Drosselelement 3 einen An
schlag für den maximalen Hub der Düsennadel 7. Das Anschlagen
des Steuerkolbens 5 am Drosselelement 3 wird auf den piezo
elektrischen Aktor übertragen und als Spannungserhöhung und
damit als Spannungsabfall am piezoelektrischen Aktor durch
die Steuerschaltung erkannt. Auf diese Weise kann präzise das
Erreichen des maximalen Hubes durch die Düsennadel 7 detek
tiert werden und zur Steuerung der Einspritzung verwendet
werden.
Claims (12)
1. Einspritzventil mit einer Steuerschaltung, die einen Ak
tor steuert, der mit einem Stellglied in Wirkverbindung
steht, mit dem der Druck in einem Steuerraum beeinfluss
bar ist,
wobei eine Düsennadel vorgesehen ist, die in Wirkverbin dung mit dem Druck in dem Steuerraum steht,
wobei die Düsennadel abhängig vom Druck in dem Steuer raum in verschiedene Positionen bewegbar ist, in denen unterschiedliche Einspritzzustände das Einspritzventils einstellbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Aktor als Sensor (3, 2, 1) verwendet wird, mit dem ein Betriebszustand des Einspritzventils, insbeson dere der Druck in dem Steuerraum (4) erfasst wird,
und dass die Steuerschaltung (26) den Aktor (1) abhängig vom Betriebszustand des Einspritzventils steuert.
wobei eine Düsennadel vorgesehen ist, die in Wirkverbin dung mit dem Druck in dem Steuerraum steht,
wobei die Düsennadel abhängig vom Druck in dem Steuer raum in verschiedene Positionen bewegbar ist, in denen unterschiedliche Einspritzzustände das Einspritzventils einstellbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Aktor als Sensor (3, 2, 1) verwendet wird, mit dem ein Betriebszustand des Einspritzventils, insbeson dere der Druck in dem Steuerraum (4) erfasst wird,
und dass die Steuerschaltung (26) den Aktor (1) abhängig vom Betriebszustand des Einspritzventils steuert.
2. Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass das Stellglied (2, 3) an den Steuerraum (4) an grenzt und somit der Druck, der im Steuerraum herrscht, am Stellglied (2, 3) anliegt,
dass als Aktor ein piezoelektrischer Aktor (1) vorgese hen ist,
dass der Druck über das Stellglied (2, 3) auf den piezo elektrischen Aktor (1) übertragen wird,
dass ein Spannungsmesser (29) die am Aktor (1) anliegen de Spannung (U) erfasst und an die Steuerschaltung (26) weitergibt, und dass die Steuerschaltung (26) die Span nung zur Steuerung des Aktors (1) verwendet.
dass das Stellglied (2, 3) an den Steuerraum (4) an grenzt und somit der Druck, der im Steuerraum herrscht, am Stellglied (2, 3) anliegt,
dass als Aktor ein piezoelektrischer Aktor (1) vorgese hen ist,
dass der Druck über das Stellglied (2, 3) auf den piezo elektrischen Aktor (1) übertragen wird,
dass ein Spannungsmesser (29) die am Aktor (1) anliegen de Spannung (U) erfasst und an die Steuerschaltung (26) weitergibt, und dass die Steuerschaltung (26) die Span nung zur Steuerung des Aktors (1) verwendet.
3. Einspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, dass die Steuerschaltung (26) eine Änderung der
Spannung (U) detektiert, wobei die Änderung der Spannung
einen Druckanstieg oder Druckabfall in dem Steuerraum
(4) anzeigt,
und dass die Steuerschaltung (26) den Aktor (1) in Ab
hängigkeit von der Spannungsänderung (ΔU) steuert.
4. Einspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
dass die Steuerschaltung (26) die Spannungsänderung zur
Steuerung des Einspritzzeitpunktes verwendet.
5. Einspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, dass das Stellglied (2) mit einem
Drosselelement (3) verbunden ist, dass das Drosselele
ment (3) an den Steuerraum (4) angrenzt, dass das Dros
selelement (3) beweglich im Einspritzventil angeordnet
ist.
6. Einspritzventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
dass das Drosselelement (4) einen Kanal (16) aufweist,
der als Drossel ausgebildet ist, dass über den Kanal
(16) bei Auslenkung des Aktors (1) Kraftstoff aus dem
Steuerraum (4) abfließt.
7. Einspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da
durch gekennzeichnet, dass das Einspritzventil in der
Weise ausgebildet ist, dass die Düsennadel (7) von einem
Anschlagelement (3) in ihren maximalen Nadelhub begrenzt
ist, dass das Anschlagelement (3) in Wirkverbindung mit
dem piezoelektrischen Aktor steht, und dass das Anschla
gen der Düsennadel (7) am Anschlagelement (3) durch eine
Spannungsänderung am piezoelektrischen Aktor detektier
bar ist.
8. Verfahren zum Steuern eines Einspritzventils, bei dem
ein Aktor abhängig von vorgegebenen Betriebszuständen
einer Brennkraftmaschine einen Druck in einem Steuerraum
beeinflusst, wobei über den Druck in dem Steuerraum ein
Einspritzvorgang gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet,
dass der Druck in dem Steuerraum (4) erfasst wird, und
dass der Druck zur Steuerung des Aktors (1) verwendet
wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass
der Druck über ein Stellglied (2, 3) erfasst wird, mit
dem der Aktor (1) den Druck in dem Steuerraum (4) beein
flusst.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch ge
kennzeichnet, dass der Druck zur Steuerung des Ein
spritzzeitpunktes verwendet wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch ge
kennzeichnet, dass als Aktor (1) ein piezoelektrischer
Aktor verwendet wird, dass der Aktor in Wirkverbindung
mit dem Druck des Steuerraums (4) steht,
dass die Spannung, die an Anschlüssen des piezoelektri
schen Aktors (1) anliegt, als Drucksignal verwendet
wird.
12. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass
eine Spannungsänderung zur Detektion eines Betriebszu
standes des Einspritzventils verwendet wird.
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