DE10022817C1 - Fördereinrichtung eines Kühlmittelkreislaufes eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Eine Fördereinrichtung eines Kühlmittelkreislaufes eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, durch die zumindest ein Teil des Kühlmittels durch Leitungen wenigstens zeitweise und zumindest bis an die Fahrzeugkabine herangeleitet wird, wobei das Kühlmittel durch einen zwischen der Fahrzeugkabine und dem Motor gelegenen, mit einer Trennwand gegenüber dem Motor abgetrennten Aggregateraum einschließlich dieser Trennwand geleitet wird, soll raum- und materialsparend angeordnet und gelagert sein. DOLLAR A Zu diesem Zweck bildet die Fördereinrichtung einen Teil der Trennwand mit beidseitig der Trennwand liegenden Anschlüssen für die Leitungen. Dabei füllt die Fördereinrichtung zweckmäßigerweise eine Ausnehmung in der Trennwand dicht aus, wobei sie in dem Ausnehmungsbereich die Funktion der Trennwand übernimmt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fördereinrichtung eines Kühlmit­ telkreislaufes eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Gattungsgemäße Fördereinrichtungen sind als ein funktionell eigenständiges Teil im Motorraum des Kraftfahrzeuges an Trä­ gereinrichtungen durch Befestigungsmittel angebracht. Dies er­ fordert Platz und Baumaterial.

Aus der DE 38 32 966 A2 ist ein Kühlmittelkreislauf mit einer Fördereinrichtung bekannt, die Kühlmittel über Leitungen einem Wärmetauscher zu- und von diesem wegführt. Des weiteren ist aus der DE-PS 272 359 eine Fördereinrichtung entnehmbar, die in der Wand eines Kühlwasserbehälters eingebaut ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche För­ dereinrichtung möglichst platzsparend in dem Fahrzeug anzuord­ nen und dabei gleichzeitig insgesamt zu verbauendes Material einzusparen.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspru­ ches 1.

Es wird somit eine Integration der Fördereinrichtung in die Trennwand zwischen dem Motor und einem der Fahrzeugkabine vor­ gelagerten Aggregateraum vorgesehen. Durch diese Integration der Fördereinrichtung, die üblicherweise eine Umwälzpumpe ist, bildet das Gehäuse der Fördereinrichtung einen Teil der Trenn­ wand. Ein besonderer Vorteil einer Integration der Fördereinrichtung in die Trennwand besteht darin, daß bei einer außer­ halb der Trennwand erfolgenden Lagerung der Fördereinrichtung Kühlkreislaufleitungen durch die Trennwand hindurchgeführt werden müssen, die bei der erfindungsgemäßen Lösung entfallen können. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Unteranspruch angegeben. Die Fördereinrichtung füllt eine Aus­ nehmung in der Trennwand dicht aus und erfüllt in dem Ausneh­ mungsbereich die Funktion der Trennwand.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

In dieser zeigt die einzige

Fig. 1 die Anordnung einer Fördereinrichtung im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges in schematischer Form.

Bei einem lediglich in einem vorderen Bereich dargestellten Kraftfahrzeug trennt eine sogenannte Stirnwand 1 die Fahrzeug­ kabine 2 von einem Vorraum 3 ab. In diesem Vorraum 3 befindet sich in Fahrtrichtung des Fahrzeuges vorderen Bereich ein Verbrennungsmotor 4 als Antriebsaggregat des Fahrzeuges.

Der in dem Vorraum 3 von dem Verbrennungsmotor 4 eingenommene Raum ist durch eine Trennwand 5 gegenüber einem sogenannten Aggregateraum 6 abgetrennt, der direkt an die Stirnwand 1 an­ grenzt.

Innerhalb der Fahrzeugkabine befinden sich Bestandteile einer Fahrzeug-Heizungs- und/oder -Klimaanlage 7 mit einem zugehöri­ gen Wärmetauscher 8. Zwischen dem Verbrennungsmotor 4 und dem Wärmetauscher 8 verlaufen Leitungen 9 des Kühlmittelkreislau­ fes, die sowohl durch die Trennwand 5 als auch durch die Stirnwand 1 hindurchführen. Innerhalb der Leitungen 9 befindet sich eine Umwälzpumpe als Fördereinrichtung 10 für das Kühl­ mittel innerhalb des Kühlmittelkreislaufes. In diese För­ dereinrichtung 10 können für den Kühlmittelkreislauf erforderliche Regler und Ventile integriert sein. Gelagert ist die Fördereinrichtung 10 in einer Ausnehmung der Trennwand 5. In dem Bereich der Ausnehmung der Trennwand 5 übernimmt die För­ dereinrichtung 10 die Funktion der Trennwand 5.

In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel besitzt die Förderein­ richtung 10 ein eigenes Gehäuse, das lediglich in einer Aus­ nehmung der Trennwand 5 gelagert ist. Möglich ist es aller­ dings, innerhalb der Trennwand 5 eine Art Napf einzuformen, der dann einen Bestandteil des Gehäuses der Fördereinrichtung 10 bilden kann.

Durch die Anordnung der Fördereinrichtung 10 innerhalb einer indem Fahrzeugvorraum bereits vorhandenen und von den Kühl­ mittel-Leitungselementen zu durchdringenden Trennwand 5 wird in vorteilhafter Weise Baumaterial und Einbauraum eingespart bzw. reduziert.

Claims (2)

1. Fördereinrichtung eines Kühlmittelkreislaufes eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges, durch die zumindest ein Teil des Kühlmittels durch Leitungen wenigstens zeitweise und zumindest bis an die Fahrzeugkabine herangeleitet wird, wobei das Kühlmittel durch einen zwischen der Fahrzeugkabine und dem Motor gelegenen, mit einer Trennwand gegenüber dem Mo­ tor abgetrennten Aggregateraum einschließlich dieser Trennwand geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördereinrichtung (10) einen Teil der Trennwand (5) mit beidseitig der Trennwand (5) liegenden Anschlüssen für die Leitungen (9) bildet.

2. Fördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördereinrichtung (10) eine Ausnehmung in der Trenn­ wand (5) dicht ausfüllt und in dem Ausnehmungsbereich die Funktion der Trennwand (5) erfüllt.