DE10016185B4 - Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem - Google Patents
Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE10016185B4 DE10016185B4 DE10016185A DE10016185A DE10016185B4 DE 10016185 B4 DE10016185 B4 DE 10016185B4 DE 10016185 A DE10016185 A DE 10016185A DE 10016185 A DE10016185 A DE 10016185A DE 10016185 B4 DE10016185 B4 DE 10016185B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel cell
- compressor
- compression ratio
- cell system
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft die Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem gemäß den Ansprüchen 1 bis 5.
- Besonders in methanolbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugen ist zum Kaltstart des Systems eine relativ große Energiemenge notwendig, die in der Regel von der fahrzeugseitigen Batterie zur Verfügung gestellt werden muß. In der Kaltstartphase erfordert besonders die elektrische Versorgung des Gaserzeugungssystems zur Bereitstellung des Wasserstoffgases für die Brennstoffzelle eine große elektrische Leistung. Ein solches Brennstoffzellensystem ist z.B. aus der DE-C2 43 22 767 bekannt.
- Aus der
DE 195 40 824 A1 ist ein Brennstoffzellensystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5 bekannt. Bei diesem Brennstoffzellensystem wird zur dynamischen Einstellung der Leistung, insbesondere zur dynamischen Veränderung des Luftvolumenstroms, die Drehzahl eines zur Luftzufuhr genutzten Kompressors verändert. - Aus der
DE 197 38 132 A1 ist eine mehrachsige Rotationskörper-Verdrängungsmaschine bekannt, bei welcher in Abhängigkeit von der gewählten Form der Verdrängungskörper ein Verdichtungsverhältnis fest eingestellt werden kann. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung eines Kompressors für ein Brennstoffzellensystem anzugeben, bei welchem der Energieverbrauch beim Kaltstart verringert ist.
- Diese Aufgabe wird durch eine Verwendung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß wird ein Kompressor mit variablem inneren Verdichtungsverhältnis zur Luftversorgung der Kathodenseite einer Brennstoffzelle verwendet. Dabei kann ein solcher Kompressor an die unterschiedlichen Anforderungen bei Kaltstart und Normalbetrieb eines Brennstoffzellensystems angepaßt werden, so daß der Energieverbrauch verbessert wird und zusätzlich lästige Geräuschemissionen vermieden werden können.
- Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den weiteren Ansprüchen und der Beschreibung hervor.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen
-
1 ein Druck-Volumen-Diagramm zum Verdichtungsverhältnis eines Kompressors in einem erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystem und -
2 ein Druck-Massenstrom-Diagramm im Kaltstartfall (untere Kurve1 ) und im Normalbetrieb (obere Kurve2 ). - Die Erfindung eignet sich besonders zur Kathodenluftversorgung bei Brennstoffzellensystemen in mobilen Anlagen, bei denen ein Brennmittel für die Brennstoffzelleneinheit mit einem Gaserzeugungssystem aus einem wasserstoffhaltigen Medium gewonnen wird oder auch bei Brennstoffzellensystemen, die aus einem Wasserstoffreservoir versorgt werden. Die Erfindung wird anhand eines Brennstoffzellensystems mit Gaserzeugungssystem und einer PEM-Brennstoffzelleneinheit beschrieben, ist jedoch nicht auf solche Systeme eingeschränkt.
- Bei einem üblichen derartigen Brennstoffzellensystem versorgt ein Gaserzeugungssystem eine Brennstoffzelleneinheit mit Brennmittel, bevorzugt Wasserstoff. Die Brennstoffzelleneinheit besteht aus einer oder mehreren Brennstoffzellen, die vorzugsweise so elektrisch verschaltet sind, daß sie die elektrische Leistung, z.B. zum Antrieb eines Fahrzeugs, zur Verfügung stellen kann. Dem Gaserzeugungssystem zugeordnet ist ein Kompressor, der ein sauerstoffhaltiges Medium, vorzugsweise Luft, verdichtet und zur Verbrennung dem Gaserzeugungssystem und/oder der Brennstoffzelleneinheit zur Verfügung stellt.
- Sauerstoff wird sowohl von der Brennstoffzelleneinheit als Kathodenluftversorgung benötigt als auch im Gaserzeugungssystem bei verschiedenen Oxidationsprozessen wie etwa bei der CO-Oxidation, bei der partiellen Oxidation, bei katalytischen Brennern und dergleichen.
- Bei einem z.B. mit Methanol betriebenen Brennstoffzellenfahrzeug wird eine fahrzeugseitige Batterie beim Kaltstart stark belastet, da sie die Energie für einen großen Verbraucher wie einen Kompressor zur Verfügung stellen muß. Üblicherweise sind derartige Kompressoren für einen hohen Wirkungsgrad bei Normalbetrieb ausgelegt die einen günstigen hohen Betriebsdruck ermöglichen. Häufig werden dafür Maschinen mit einem hohen inneren Verdichtungsverhältnis Vi verwendet. Das Verdichtungsverhältnis Vi gibt dabei das Verhältnis zwischen dem Totvolumen des Verdichters zum Volumen des angesaugten Medium wieder.
- Ein typischer Kompressor in einem Brennstoffzellensystem hat ein Verdichtungsverhältnis Vi im Bereich von 1,3 bis 2,5. Das Verdichtungsverhältnis Vi ist im Idealfall gleich dem Druckverhältnis π des Kompressors, wobei π das Verhältnis zwischen dem Druck auf der Ansaugseite zu dem Enddruck des Kompressors darstellt, meist ist Vi etwas geringer als das Druckverhältnis. Gebräuchlicher als das Druckverhältnis ist für einen Kompressor die Verdichtungsarbeit. Dabei ist die innere Verdichtungsarbeit, welche durch den Kompressor gegeben ist, stets kleiner als die äußere Verdichtungsarbeit, welches vom anschließenden System beeinflußt wird. Ein Wert von π=1,3 entspricht einem Überdruck von ca. 300 mbar, den der Kompressor liefert.
- Im Normalbetrieb wird z.B. ein Brennstoffzellensystem mit einem Druckverhältnis von π=3 betrieben. Das hohe Druckverhältnis, und damit auch das hohe Verdichtungsverhältnis, ist notwendig, um die Brennstoffzelle optimal zu betreiben und eine günstige Wasserbilanz des Brennstoffzellensystems zu erreichen.
- In
1 ist ein Druck-Volumen-Diagramm dargestellt, welches die Druckverhältnisse im Kaltstartfall erläutern soll. Ein Kompressor saugt Luft an und komprimiert diese bis zu einem Druck P2. Dieser Druck P2 entspricht vorzugsweise dem Druck, der im Normalbetrieb für einen optimalen Brennstoffzellenbetrieb erreicht werden soll. Im Kaltstartfall wird jedoch vorrangig Luft dem Gaserzeugungssystem zur Verfügung gestellt, so daß der Druck hinter dem Verdichter auf den Wert P1 abfällt. Die Fläche unter der Kurve zwischen P1 und P2 stellt eine Arbeit dar, die von einer Energiequelle, etwa einer Batterie, im Kaltstartfall aufzubringen ist, jedoch vom System nicht genutzt wird. Es wird im Kaltstartfall jedoch nicht nur die Energiequelle unnötig belastet, sondern zusätzlich noch eine unerwünscht hohe Geräuschemission im oberen Druckbereich zwischen P1 und P2 erzeugt. - In
2 ist der Druck-Massenstrom-Verlauf in einem bevorzugten Brennstoffzellensystem dargestellt. Im Kaltstartfall (Kurve1 ) steigt der Druck nur langsam an, üblicherweise entspricht der Verlauf einer nach oben geöffneten Parabel entsprechend einer üblichen Druckverlustkennlinie eines Brennstoffzellensystems. Bei hohem Massenstrom steigt der Druck überproportional steil an. Im Normalbetrieb (Kurve2 ) dagegen steigt der Druck bereits bei kleinen Massenströmen steil an und der Druckzuwachs bei hohen Massenstrom ist nur noch gering. - Gemäß der Erfindung wird ein Kompressor verwendet, welcher ein variables inneres Verdichtungsverhältnis Vi aufweist und damit ein variables Druckverhältnis ermöglicht. Ein variables Verdichtungsverhältnis Vi kann erreicht werden, indem die Austrittsöffnung des Kompressors eine variable Größe aufweist. Dies kann erfolgen, indem etwa eine oder mehrere zusätzliche Austrittsöffnungen im Kaltstartfall geöffnet werden, so daß das Verdichtungsverhältnis Vi sinkt. Im Normalbetrieb wird diese Öffnung bzw. werden diese Öffnungen wieder geschlossen, und das Verdichtungsverhältnis Vi steigt an.
- Es ist auch möglich, das Verdichtungsverhältnis Vi über eine im wesentlichen kontinuierliche Veränderung der Austrittsöffnung einzustellen, indem etwa die Größe einer Austrittsöffnung mit einer Blende kontinuierlich freigegeben oder abgedeckt wird.
- Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird ein Wankelverdichter als Kompressor verwendet, der ein variables inneres Verdichtungsverhältnis Vi aufweist. In einer weiteren bevorzugten Gestaltung wird ein Schraubenverdichter als Kompressor mit einem variablen inneren Verdichtungsverhältnis Vi verwendet, der mindestens zwei Auslässe für verdichtete Medien aufweist, die unterschiedliches Druckniveau aufweisen, wie z.B. in der
EP653015 - Günstig ist auch, eine entsprechende Veränderung des inneren Verdichtungsverhältnisses Vi des Kompressors auch lastabhängig vorzunehmen, z.B. den Kompressor im unteren Lastbereich mit kleinem inneren Verdichtungsverhältnis Vi und im oberen Lastbereich mit hohem inneren Verdichtungsverhältnis Vi zu betreiben.
- Dadurch kann nicht nur Energie in der Kaltstartphase eingespart und die fahrzeugseitige Batterie geschont werden, sondern auch der Wirkungsgrad des Kompressors im unteren Lastbereich verbessert werden. Darüber hinaus werden speziell im unteren Lastbereich akustische Probleme vermieden, da die Geräuschemission des Kompressors mit kleinem oder keinem inneren Verdichtungsverhältnis Vi im unteren Lastbereich verringert wird.
Claims (5)
- Verwendung eines Kompressors mit im Betrieb variablem innerem Verdichtungsverhältnis, welches durch Variation der Größe der Austrittsöffnungen erfolgt, zur Förderung eines sauerstoffhaltigen Mediums zum Zweck einer Luftversorgung eines Brennstoffzellensystems mit einer Brennstoffzelleneinheit, wobei das Verdichtungsverhältnis abhängig vom Betriebszustand des Brennstoffzellensystems verändert wird.
- Verwendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Verdichtungsverhältnis (Vi) abhängig von Betriebsbedingungen kontinuierlich variierbar ist.
- Verwendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Verdichtungsverhältnis (Vi) abhängig von Betriebsbedingungen diskontinuierlich variierbar ist.
- Verwendung nach einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kompressor bei Kaltstartbedingungen einen höheren Mediendurchsatz mit geringerem Druck bereitstellt als im Normalbetrieb.
- Verwendung nach einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kompressor bei Normalbetrieb mit einem höheren inneren Verdichtungsverhältnis (Vi) betrieben wird als bei Kaltstartbedingungen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10016185A DE10016185B4 (de) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem |
FR0104397A FR2807875B1 (fr) | 2000-03-31 | 2001-03-30 | Systeme a pile a combustible |
US09/822,843 US6653010B2 (en) | 2000-03-31 | 2001-04-02 | Fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10016185A DE10016185B4 (de) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10016185A1 DE10016185A1 (de) | 2001-10-18 |
DE10016185B4 true DE10016185B4 (de) | 2006-11-30 |
Family
ID=7637208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10016185A Expired - Lifetime DE10016185B4 (de) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6653010B2 (de) |
DE (1) | DE10016185B4 (de) |
FR (1) | FR2807875B1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10141905A1 (de) * | 2001-08-28 | 2003-03-20 | Ballard Power Systems | Vorrichtung zur Luftversorgung eines Brennstoffzellensystems |
DE102018200681A1 (de) * | 2018-01-17 | 2019-07-18 | Audi Ag | Brennstoffzellensystem mit einer dem Verdichter zugeordneten Mitteldruckentnahme sowie Verwendung eines derartigen Brennstoffzellensystems |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69302902T2 (de) * | 1992-03-13 | 1996-12-12 | Ballard Power Systems | Konstantspannungs-brennstoffzelle mit verbesserter reaktantenversorgung und steuerungssystem |
DE19540824A1 (de) * | 1995-11-02 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur dynamischen Einstellung der Leistung für ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle |
DE19629265A1 (de) * | 1996-07-19 | 1998-01-22 | Siemens Ag | Verfahren und Anlage zur Leistungsanpassung einer Brennstoffzelle |
DE19738132A1 (de) * | 1997-09-01 | 1999-09-16 | Lutz Jaitner | Mehrachsige Rotationskörper-Verdrängungsmaschine |
WO2000006876A1 (en) * | 1998-07-31 | 2000-02-10 | The Texas A & M University System | Quasi-isothermal brayton cycle engine |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03100398A (ja) * | 1989-09-12 | 1991-04-25 | Mitsubishi Electric Corp | ターボコンプレツサのサージング防止装置 |
DE4318818C2 (de) * | 1993-06-07 | 1995-05-04 | Daimler Benz Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung von konditionierter Prozessluft für luftatmende Brennstoffzellensysteme |
DE4322767C2 (de) | 1993-07-08 | 1995-05-24 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung und Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs |
DE19526774A1 (de) * | 1995-07-21 | 1997-01-23 | Siemens Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzellenanlage und Brennstoffzellenanlage zum Durchführen des Verfahrens |
US5771476A (en) * | 1995-12-29 | 1998-06-23 | Dbb Fuel Cell Engines Gmbh | Power control system for a fuel cell powered vehicle |
JP3544309B2 (ja) * | 1998-11-09 | 2004-07-21 | 株式会社豊田自動織機 | 燃料電池装置 |
JP3637792B2 (ja) * | 1998-11-18 | 2005-04-13 | 株式会社豊田自動織機 | 燃料電池装置 |
-
2000
- 2000-03-31 DE DE10016185A patent/DE10016185B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-03-30 FR FR0104397A patent/FR2807875B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-02 US US09/822,843 patent/US6653010B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69302902T2 (de) * | 1992-03-13 | 1996-12-12 | Ballard Power Systems | Konstantspannungs-brennstoffzelle mit verbesserter reaktantenversorgung und steuerungssystem |
DE19540824A1 (de) * | 1995-11-02 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur dynamischen Einstellung der Leistung für ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle |
DE19629265A1 (de) * | 1996-07-19 | 1998-01-22 | Siemens Ag | Verfahren und Anlage zur Leistungsanpassung einer Brennstoffzelle |
DE19738132A1 (de) * | 1997-09-01 | 1999-09-16 | Lutz Jaitner | Mehrachsige Rotationskörper-Verdrängungsmaschine |
WO2000006876A1 (en) * | 1998-07-31 | 2000-02-10 | The Texas A & M University System | Quasi-isothermal brayton cycle engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2807875A1 (fr) | 2001-10-19 |
US6653010B2 (en) | 2003-11-25 |
US20020009629A1 (en) | 2002-01-24 |
FR2807875B1 (fr) | 2004-12-10 |
DE10016185A1 (de) | 2001-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011087912A1 (de) | Brennstoffzellensystem mit verbesserter Kathodengaszufuhr und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems | |
DE112015001911B4 (de) | Elektrisches Fahrzeug | |
DE102015202088A1 (de) | Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betrieb eines solchen | |
DE102007007934A1 (de) | Fahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb | |
WO2018202397A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer druckregelanlage mit einem mehrstufigen kompressor, sowie druckregelanlage | |
DE19921436A1 (de) | Hydraulikanlage | |
DE10154637A1 (de) | Brennstoffbereitstellungseinheit und Verfahren zur Bereitstellung eines wasserstoffhaltigen Brennstoffs | |
DE10062965B4 (de) | Brennstoffzellensystem in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und Verfahren zu dessen Betrieb | |
DE112018002700T5 (de) | Brennstoffzellensystem | |
DE10016185B4 (de) | Verwendung eines Kompressors in einem Brennstoffzellensystem | |
DE102004007981B4 (de) | Elektrofahrzeug und Funktionsfestlegungsverfahren hierfür | |
DE202006001921U1 (de) | Druckluft-Tankstation | |
DE102018213713A1 (de) | Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Abschalten eines Brennstoffzellensystems | |
DE102015001352A1 (de) | Brennstoffzellensystem | |
DE102017007090A1 (de) | Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem | |
DE10336058B3 (de) | Vorrichtung zum Bereitstellen eines Versorgungsdruckes | |
DE69507318T2 (de) | Brennstoffzufuhrvorrichtung mit druckregelung für fahrzeuge | |
DE102011005693B4 (de) | Brennstoffzellensystem und zugehöriges Betriebsverfahren | |
DE102013021466A1 (de) | Brennstoffzellenanordnung, Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Brennstoffzellenanordnung | |
WO2011015281A1 (de) | Versorgungsanordnung für ein brennstoffzellenpack, brennstoffzellenmodul sowie verfahren zum betreiben des brennstoffzellenmoduls | |
DE102004034071A1 (de) | Abschaltprozedur für Brennstoffzellensysteme | |
DE10203029A1 (de) | Vorrichtung zur Zufuhr eines sauerstoffhaltigen Mediums in einen Kathodenraum einer Brennstoffzelle | |
DE102008002698A1 (de) | Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer oder mechanischer Energie, sowie Verfahren zum Betrieb derselben | |
DE102016001472A1 (de) | Vorrichtung zur Bereitstellung von elektrischer Energie | |
DE102021204650A1 (de) | Luftversorgungsvorrichtung, Brennstoffzellensystem und Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BALLARD POWER SYSTEMS AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: NUCELLSYS GMBH, 73230 KIRCHHEIM, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: , |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: NUCELLSYS GMBH, 73230 KIRCHHEIM, DE Effective date: 20121115 Owner name: AUDI AG, DE Free format text: FORMER OWNER: NUCELLSYS GMBH, 73230 KIRCHHEIM, DE Effective date: 20121115 Owner name: DAIMLER AG, DE Free format text: FORMER OWNER: NUCELLSYS GMBH, 73230 KIRCHHEIM, DE Effective date: 20121115 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: AUDI AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Effective date: 20130618 Owner name: AUDI AG, DE Free format text: FORMER OWNER: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE Effective date: 20130725 |
|
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R071 | Expiry of right |