DE10014951A1 - Lorry loading and unloading device for railway goods traffic has platform mounted on railway goods wagon to be rotatable about vertical axis to enable lorry loading/loading on the side - Google Patents

Lorry loading and unloading device for railway goods traffic has platform mounted on railway goods wagon to be rotatable about vertical axis to enable lorry loading/loading on the side

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Abstract

The device has a platform (1) mounted on a railway goods wagon so as to be rotatable about a vertical axis to enable lorry loading and loading on the side. The lower edge of the platform is about 5 cm. higher than the upper edge of the ramp (5).

Description

Die Erfindung beschreibt eine LKW-Be- und Entladevorrichtung im Eisenbahngüterverkehr, welche den Transport von LKW mit und ohne Anhänger auf Eisenbahn-Güterwagen vorsieht.The invention describes a truck loading and unloading device in Rail freight transport, which means the transport of trucks with and without trailers Railway freight wagon provides.

Das uns derzeit bekannte Verlade- und Transportsystem besteht darin, dass Güter entweder in Containern oder auf dem LKW auf Autozügen, vor allem über sehr Lange Strecken, zu Orten transportiert werden, die in den meisten Fällen nicht Zielort der Güter sind. Dieses System ist ein sehr teures, zeitaufwendiges und unflexibles System, welches zur Folge hat, dass der Gütertransport auf der Schiene, vor allem auf dem LKW, immer mehr gemieden wird. Es ist weiterhin bekannt, Vorrichtungen auf Güterwagen zu benutzen, um Fahrzeuge seitlich zur Fahrtrichtung zu verladen. (DE 36 44 411 A1 und DE 38 05 496 A1) Die dargestellten Vorrichtungen sind jedoch verhältnismäßig kostenintensiv und setzen eine hohe Genauigkeit der Rampenhöhe voraus.The loading and transport system we are currently familiar with is that goods are either in containers or on the truck on car trains, especially over very long distances Places that are in most cases not the destination of the goods are transported. This System is a very expensive, time consuming and inflexible system which results in that freight transport by rail, especially by truck, was increasingly avoided becomes. It is also known to use devices on freight cars to vehicles to be loaded sideways to the direction of travel. (DE 36 44 411 A1 and DE 38 05 496 A1) Die However, the devices shown are relatively expensive and use one high accuracy of ramp height ahead.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige Be- und Entladung von LKW auf Güterwagen an Haltepunkten mit Rampe und Straßenanschluss vornehmen zu können, um Güter auf LKW kostengünstig bis dicht zum Bestimmungsort auf der Schiene zu transportieren. Eine weitere Aufgabe besteht darin, einen LKW auf einem beliebigen Güterwagen innerhalb eines Zuges in kürzester Zeit (kleiner 10 min) zu verladen bzw. zu entladen.The invention has for its object an inexpensive loading and unloading Make trucks on freight wagons at stops with ramps and road connections can to get goods on trucks inexpensively to the destination on the rail to transport. Another job is to put a truck on any Freight wagons can be loaded or unloaded within a train in the shortest possible time (less than 10 minutes) unload.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Güterwagen mit einer drehbaren Plattform (1) ausgerüstet sind, deren Unterkante ca. 5 cm höher als die Oberkante einer Rampe (5) angeordnet ist. Die Plattform (1) kann, in Fahrtrichtung des Güterwagens gesehen, sowohl nach links, als auch nach rechts bis zu einem Anschlag (6) geschwenkt werden, so dass ein LKW sowohl beim Be- als auch beim Entladen sich stets vorwärts bewegen kann, unabhängig ob sich die Rampe links oder rechts der Fahrtrichtung des Güterwagens befindet.This object is achieved according to the invention in that the freight wagons are equipped with a rotatable platform ( 1 ), the lower edge of which is approximately 5 cm higher than the upper edge of a ramp ( 5 ). The platform ( 1 ), viewed in the direction of travel of the freight wagon, can be swiveled both to the left and to the right up to a stop ( 6 ), so that a truck can always move forward both during loading and unloading whether the ramp is to the left or right of the direction of travel of the freight car.

Der Drehantrieb (2) der Plattform (1) kann sowohl elektromotorisch als auch hydraulisch erfolgen, wobei die benötigte elektrische Energie durch den Generator des Triebwagens, aber auch durch einen stationären Anschluss an der Rampe (5) bereitgestellt werden kann. Beim rollenden Zug an Haltepunkten sollte die Energiebereitstellung durch den Triebwagen erfolgen, in Industriegebieten, Logistikunternehmen mit eigener Verladerampe etc. kann eine Verladung auch ohne Triebwagen erfolgen, so dass ein stationärer Anschluss genutzt werden muss. The rotary drive ( 2 ) of the platform ( 1 ) can be carried out either by an electric motor or hydraulically, the electrical energy required being able to be provided by the generator of the railcar, but also by a stationary connection on the ramp ( 5 ). In the case of a rolling train at stopping points, the power supply should be provided by the railcar, in industrial areas, logistics companies with their own loading ramp, etc. loading can also take place without a railcar, so that a stationary connection must be used.

Um einen LKW zu verladen wird ein entsprechend der Erfindung ausgerüsteter Güterwagen seitlich zur Rampe (5) positioniert. Die Stellfüße (3), die während des Transportes zur Arretierung der schwenkbaren Plattform (1) in entsprechende Vertiefungen (7) abgelassen sind, werden eingefahren, so dass die Plattform (1) frei schwenken kann. Jetzt wird die Plattform (1) so über die Rampe (5) geschwenkt, dass ein auf der Plattform (1) stehender LKW vorwärts von der Plattform (1) auf die Rampe (5), bzw. ein auf der Rampe (5) stehender LKW vorwärts auf die Plattform (1) fahren kann. Der dabei erzeugte Winkel hängt von der Länge und der Breite der Plattform (1) ab, so dass die Stellfüße (3) sicher auf der Rampe (5) aufsetzen. Diese Position ist durch Anschläge (6) vorgegeben. Die Stellfüße (3) werden ausgefahren und pro Stellfuß über einen Drucksensor bei Erreichen der Rampenoberfläche fixiert. Dadurch sind Unebenheiten und Höhentoleranzen der Rampe (5) ausgleichbar. Der Auffahrkeil (4) wird ausgeklappt, so dass die Plattformkante überfahren werden kann. Die Stellfüße (3) dienen zur Lastaufnahme des auf oder abfahrenden LKW. Die Last der Plattform (1) und des stehenden LKW wird von 2 radial um den Drehpunkt (2) der Plattform (1) angeordneten Axiallagern (8), die als T-Nut- oder Schwalbenschwanzführung ausgebildet sind, aufgenommen. Der Be- oder/und Entladevorgang wird abgeschlossen, indem der Auffahrkeil eingeklappt wird, die Stellfüße eingefahren werden und die Plattform in ihre Transportposition zurückgeschwenkt wird. Die Stellfüße (3) werden wieder ausgefahren, so dass sie in die Vertiefungen (7) auf dem Güterwagen greifen. Erreichen die Stellfüße (3) den Boden der Vertiefungen (7) stellt der Drucksensor den Vorschub ab und die Plattform (1) ist arretiert.In order to load a truck, a freight wagon equipped according to the invention is positioned laterally to the ramp ( 5 ). The leveling feet ( 3 ), which are lowered into corresponding recesses ( 7 ) during transport to lock the pivotable platform ( 1 ), are retracted so that the platform ( 1 ) can pivot freely. Now the platform ( 1 ) is pivoted over the ramp ( 5 ) such that a truck standing on the platform ( 1 ) moves forward from the platform ( 1 ) onto the ramp ( 5 ), or one standing on the ramp ( 5 ) Truck can drive forward onto the platform ( 1 ). The angle generated depends on the length and width of the platform ( 1 ), so that the adjustable feet ( 3 ) rest securely on the ramp ( 5 ). This position is specified by stops ( 6 ). The adjustable feet ( 3 ) are extended and fixed for each adjustable foot via a pressure sensor when the ramp surface is reached. As a result, unevenness and height tolerances of the ramp ( 5 ) can be compensated for. The ramp ( 4 ) is folded out so that the platform edge can be run over. The adjustable feet ( 3 ) are used to load the truck moving up or down. The load of the platform ( 1 ) and the stationary truck is taken up by 2 axial bearings ( 8 ) which are arranged radially around the pivot point ( 2 ) of the platform ( 1 ) and are designed as a T-slot or dovetail guide. The loading and / or unloading process is completed by folding in the drive-up wedge, retracting the adjustable feet and pivoting the platform back into its transport position. The adjustable feet ( 3 ) are extended again so that they reach into the recesses ( 7 ) on the freight wagon. When the adjustable feet ( 3 ) reach the bottom of the recesses ( 7 ), the pressure sensor stops the feed and the platform ( 1 ) is locked.

Um die Plattform vom Güterwagen zu schwenken und mit den Stellfüßen auf der Rampe zu fixieren werden ca. 2-3 min veranschlagt. Das Auf- oder Abfahren eines LKW auf die oder von der Plattform ist in ca. 2 min möglich. Um die Plattform auf den Güterwagen zurückzuschwenken und zu arretieren werden weitere 2-3 min veranschlagt, so dass ein Be- oder Entladevorgang in 8 min möglich ist. Die Haltedauer eines Zuges zum Be- und Entladen muss so 10 min nicht überschreiten, wenn man davon ausgeht, dass in Abhängigkeit der Länge der Rampe mehrere Güterwagen parallel be- und entladen werden können.To swivel the platform from the freight wagon and with the adjustable feet on the ramp about 2-3 minutes to fix. Driving a truck onto or off the or from the platform is possible in about 2 minutes. Around the platform on the freight wagons swiveling back and locking are estimated for another 2-3 minutes, so that loading or unloading is possible in 8 min. The duration of a train for loading and Unloading does not have to exceed 10 minutes if you assume that in Depending on the length of the ramp, several freight wagons can be loaded and unloaded in parallel can.

Die mit der Erfindung erzielte direkte Vorteil bestehen darin, dass eine seitliche Beladung von Güterwagen mit LKW ohne zusätzliche Verladeeinrichtung möglich ist, da jeder Güterwagen seine eigene Verladevorrichtung trägt. Dadurch sind Einzelverladungen in sehr kurzer Zeit möglich. Durch die Nutzung herkömmlicher Verladerampen und der möglichen Einzelverladung von LKW ist der Transport von Gütern auf LKW per Schiene vom Verladeort bis zum Bestimmungsort, oder sehr nah dazu, wirtschaftlich sinnvoll. Daraus entstehende volkswirtschaftliche Vorteile bestehen darin, dass
The direct advantage achieved with the invention is that a side loading of freight wagons with trucks is possible without an additional loading device, since each freight wagon carries its own loading device. This enables individual loads to be loaded in a very short time. Through the use of conventional loading ramps and the possible individual loading of trucks, the transport of goods on trucks by rail from the place of loading to the destination, or very close to it, makes economic sense. The resulting economic benefits are that

  • - der LKW-Verkehr in erheblichen Maße von der Strasse (Autobahn) auf die Schiene verlegt werden kann,- The truck traffic to a considerable extent from the road (highway) to the rail can be relocated
  • - der Ausbau und die Instandhaltungskosten für Bundesstrassen und Autobahnen wesentlich reduziert wird,- the expansion and maintenance costs for federal highways and highways is significantly reduced
  • - der Kraftstoffverbrauch für LKW und damit der CO2 Ausstoß wesentlich verringert werden kann (wesentlicher Beitrag zum Umweltschutz),- The fuel consumption for trucks and thus the CO2 emissions significantly reduced can become (significant contribution to environmental protection),
  • - bisher verkehrstechnisch vernachlässigte Gebiete für den industriellen Mittelstand erschlossen werden können,- previously neglected areas for small and medium-sized industrial companies can be developed
  • - Gütertransporte per LKW auch an Sonn- und Feiertagen möglich werden,- Goods can also be transported by truck on Sundays and public holidays,
  • - die Ruhezeiten der Kraftfahrer vom Parkplatz auf die Schiene verlegt werden und somit in echten Transport umgewandelt werden,- the rest times of the drivers are moved from the parking lot to the rail and thus be transformed into real transport,
  • - die Gefahr des Zeitverlustes durch Staus vermieden wird,- the risk of lost time due to traffic jams is avoided,
  • - das Auslastungspotential vorhandener Schienenwege erhöht wird,- the utilization potential of existing railways is increased,
  • - der Gütertransport per LKW auf der Schiene für die Bahn und Transportunternehmen lukrativ wird.- the transport of goods by truck by rail for rail and Transport company becomes lucrative.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawings. It shows

Fig. 1 Draufsicht auf Güterwagen mit Plattform und Rampe Fig. 1 top view of freight wagons with platform and ramp

Fig. 2 Querschnitt mit Stellfüßen als Arretierung Fig. 2 cross section with adjustable feet as a lock

Fig. 3 Vorderansicht mit Stellfüßen als Auffahrunterstützung auf der Rampe Fig. 3 front view with adjustable feet as ramp support on the ramp

Fig. 4 Seitenansicht als Querschnitt Fig. 4 side view as a cross section

Fig. 1 zeigt die schwenkbare Plattform (1) auf dem Güterwagen in arretierter Transportstellung und gestrichelt dargestellt, die auf die Rampe (5) geschwenkte Plattform (1) in Be- und Entladestellung. Hier ist der Auffahrkeil (4) auf der Rampe ausgeklappt, die Stellfüße (3) sind in dieser Stellung bis auf die Rampenoberfläche ausgefahren. Der Drehantrieb (2) befindet sich im Zentrum der Plattform (1). Die schraffiert dargestellten Flächen zeigen die aktive Zone des als T-Nut- oder Schwalbenschwanzführung ausgeführten Axiallagers (8) in der ausgeschwenkten Stellung. Fig. 1 shows the pivotable platform ( 1 ) on the freight wagon in the locked transport position and shown in broken lines, the platform ( 1 ) pivoted onto the ramp ( 5 ) in the loading and unloading position. Here the ramp ( 4 ) on the ramp is folded out, the adjustable feet ( 3 ) are extended to the surface of the ramp in this position. The rotary drive ( 2 ) is located in the center of the platform ( 1 ). The hatched areas show the active zone of the axial bearing ( 8 ) designed as a T-slot or dovetail guide in the swung-out position.

Fig. 2 zeigt im Querschnitt den Güterwagen mit der Plattform (1), die durch die Stellfüße (3) in den Vertiefungen (7) in Transportstellung arretiert ist. Des weiteren sind die Bezugshöhen von Güterwagenunterbau und Plattform (1), bezogen auf die Rampenhöhe, zu erkennen. Fig. 2 shows in cross section the freight car with the platform ( 1 ) which is locked in the transport position by the adjustable feet ( 3 ) in the recesses ( 7 ). In addition, the reference heights of the freight car substructure and platform ( 1 ), based on the ramp height, can be seen.

Fig. 3 zeigt die ausgeschwenkte Plattform (1), die sich mit den Stellfüßen (3) auf der Rampe (5) abstützt. Der Auffahrkeil (4) ist ausgeklappt, um die Auffahrkante der Plattform (1) auf der Rampe (5) überwinden zu können. Fig. 3 shows the pivoted platform ( 1 ), which is supported with the adjustable feet ( 3 ) on the ramp ( 5 ). The drive-on wedge ( 4 ) is folded out in order to be able to overcome the drive-on edge of the platform ( 1 ) on the ramp ( 5 ).

Fig. 4 zeigt einen Güterwagen mit der Plattform (1) und geladenen LKW in Transportstellung. Zu erkennen sind der zentrale Drehantrieb (2), die radial angeordneten Axiallager (8) und die Stellfüße (3) in arretierter Stellung in den Vertiefungen (7), sowie die eingeklappten Auffahrkeile (4). Fig. 4 shows a freight car with the platform ( 1 ) and loaded truck in the transport position. You can see the central rotary drive ( 2 ), the radially arranged axial bearings ( 8 ) and the adjustable feet ( 3 ) in the locked position in the recesses ( 7 ), as well as the folded ramps ( 4 ).

BezugsziffernReference numbers

11

Plattform
platform

22

Drehantrieb
Rotary drive

33rd

Stellfüße
Adjustable feet

44

Auffahrkeile
Ramps

55

Rampe
ramp

66

Anschläge für Schwenkwinkelbegrenzung
Stops for swivel angle limitation

77

Vertiefungen für Arretierung der Plattform durch die Stellfüße
Recesses for locking the platform through the adjustable feet

88th

Axiallagerung der Plattform
Axial bearing of the platform

Claims (13)

1. LKW-Be- und Entladevorrichtung im Eisenbahngüterverkehr von einer Rampe (5) aus, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf einem Eisenbahn-Güterwagen eine um die Höhenachse drehbare Plattform (1) befindet, die das Be- und Entladen von LKW seitlich zur Fahrtrichtung ermöglicht.1. Truck loading and unloading device in rail freight transport from a ramp ( 5 ), characterized in that there is a platform ( 1 ) rotatable about the vertical axis on a rail freight wagon, which loads and unloads the truck laterally to the direction of travel enables. 2. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkante der Plattform (1) um ca. 5 cm höher liegt, als die Oberkante der Rampen (5)2. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that the lower edge of the platform ( 1 ) is about 5 cm higher than the upper edge of the ramps ( 5 ) 3. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sich die Plattform (1) sowohl nach links als auch nach rechts zur Fahrtrichtung bis zu einem Anschlag (6) drehen lässt.3. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that the platform ( 1 ) can be rotated both to the left and to the right to the direction of travel up to a stop ( 6 ). 4. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb (2) sowohl elektromotorisch als auch hydraulisch betrieben werden kann.4. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that the rotary drive ( 2 ) can be operated both by an electric motor and hydraulically. 5. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 und 3 dadurch gekennzeichnet, dass die LKW bei Be- und Entladung in jedem Fall vorwärts fahren können, unabhängig ob sich die Rampe (5) rechts oder links zur Fahrtrichtung befindet.5. Truck loading and unloading device according to claim 1 and 3, characterized in that the truck can drive forward when loading and unloading, regardless of whether the ramp ( 5 ) is to the right or left to the direction of travel. 6. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (1) 4 hydraulisch angetriebene Stellfüße (3) besitzt, die in entsprechend geformte Vertiefungen (7) auf dem Güterwagen-Unterbau die Plattform (1) während des Transportes arretieren.6. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that the platform ( 1 ) has 4 hydraulically driven adjustable feet ( 3 ), the platform ( 1 ) during transport in correspondingly shaped recesses ( 7 ) on the freight car substructure lock. 7. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 und 6 dadurch gekennzeichnet, dass 2 der 4 Stellfüße (3) nach Ausdrehen der Plattform (1) über die Rampe (5) soweit ausfahren, dass sie auf der Rampe aufsetzen und so die Plattform (1) abstützen.7. truck loading and unloading device according to claim 1 and 6, characterized in that 2 of the 4 adjustable feet ( 3 ) after unscrewing the platform ( 1 ) on the ramp ( 5 ) so far that they touch the ramp and so the platform ( 1 ) support. 8. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 6 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Stellfüße einen Drucksensor nach bekannter Art besitzen, der die Abschaltung des Vorschubes auslöst, sobald fester Grund erreicht ist und somit Höhentoleranzen der Rampe (5) ausgleichen.8. Truck loading and unloading device according to claim 6 and 7, characterized in that the adjustable feet have a pressure sensor of a known type which triggers the cut-off of the feed as soon as a firm reason is reached and thus compensate for height tolerances of the ramp ( 5 ). 9. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (1) durch zusätzliche radial um den Drehpunkt angeordnete Aallager (8), die als T-Nut- oder Schwalbenschwanzführung ausgebildet sind, unterstützt wird. 9. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that the platform ( 1 ) by additional radially arranged around the pivot point eel bearing ( 8 ), which are designed as a T-slot or dovetail guide, is supported. 10. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sich an den Enden der Plattform (1) jeweils ein ausklappbarer Keil (4) befindet, um die Auffahrkante der Plattform (1) zu überwinden.10. Truck loading and unloading device according to claim 1, characterized in that there is a fold-out wedge ( 4 ) at the ends of the platform ( 1 ) in order to overcome the ramp edge of the platform ( 1 ). 11. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1, 4, 6 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass die benötigte elektrische Energie zum Betreiben der elektrischen und hydraulischen Antriebe durch den Generator des Triebwagens bereitgestellt wird.11. Truck loading and unloading device according to claim 1, 4, 6 and 7 thereby characterized in that the electrical energy required to operate the electric and hydraulic drives by the generator of the railcar provided. 12. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1, 4, 6 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass die benötigte elektrische Energie zum Betreiben der elektrischen und hydraulischen Antriebe auch stationär an den Rampen bereitgestellt werden kann.12. Truck loading and unloading device according to claim 1, 4, 6 and 7 thereby characterized in that the electrical energy required to operate the electric and hydraulic drives also stationary on the ramps can be provided. 13. LKW-Be- und Entladevorrichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (5) eine Breite von mindestens 6 Metern hat und an beiden Enden Zufahrten für LKW aufweist.13. Truck loading and unloading device according to claim 1 and 2, characterized in that the ramp ( 5 ) has a width of at least 6 meters and has accesses for trucks at both ends.
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