DE10014002A1 - Vertical elevator, has drive mechanism integrated into counterweight attached to lift car traction device - Google Patents

Vertical elevator, has drive mechanism integrated into counterweight attached to lift car traction device

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Abstract

The invention relates to a vertical elevator comprising a car enclosure (1) which is connected to a counterweight via at least one traction means (2a), which runs over a diverting device (2). The vertical elevator has a drive (3) which can be displaced upwards and downwards along a fixed vertical operating path. In contrast to the prior art, in which the drive has always been mounted on the car enclosure (1), the inventive drive (3) forms at least one part of the counterweight.

Description

Die Erfindung betrifft einen Vertikalaufzug mit einer Kabi­ ne, die über mindestens ein Zugmittel, das über eine Um­ lenkeinrichtung läuft, mit einem Gegengewicht verbunden ist, und der einen Antrieb aufweist, der an einer ortsfe­ sten, vertikalen Ablaufbahn aufwärts und abwärts verfahrbar ist.The invention relates to a vertical elevator with a Kabi ne that has at least one traction device that has one um steering device runs, connected to a counterweight is, and which has a drive that at a local vertical runway can be moved up and down is.

Bei bekannten Vertikalaufzügen dieser Art ist der Antrieb mit der Kabine verbunden. Dabei ist es sowohl bekannt, den Antrieb oberhalb der Kabine anzuordnen als auch unter der Kabine. Bei derartigen bekannten Vertikalaufzügen dient das Gegengewicht ausschließlich zur Kompensation des Gewichts von Kabine mit Antrieb. Der Beladungszustand der Kabine kann zwei Extremwerte annehmen: Im ersten Extremfall fährt die Kabine leer, also ohne Nutzlast, im zweiten Extremfall fährt sie mit der maximal zulässigen Nutzlast. Da diese Ex­ tremwerte die Verhältnisse sowohl bei Aufwärtsfahrt als auch bei Abwärtsfahrt berücksichtigen müssen, legt man den Vertikalaufzug beispielsweise in der Weise aus, daß das Ge­ gengewicht so schwer ist, wie die leere Kabine mit An­ triebsgewicht + 50% Nutzlast, und daß das Gewicht der voll­ belasteten Kabine mit Antrieb um 50% der Nutzlast größer ist als das Gegengewicht. In einem solchen Fall muß der An­ triebsmotor nur halb so stark sein wie bei einem 100-%igen Gewichtsausgleich, der dann vorliegt, wenn die leere Kabine so schwer ist wie das Gegengewicht. Bei dieser Betrachtung sind Reibungsverluste und Massenbeschleunigungskräfte nicht berücksichtigt.In known vertical elevators of this type, the drive is connected to the cabin. It is both known that Drive to be arranged above the cabin as well as under the Cabin. In such known vertical elevators, this is used Counterweight only to compensate for the weight from cabin with drive. The loading condition of the cabin can assume two extreme values: In the first extreme case it drives the cabin is empty, i.e. without a payload, in the second extreme case drives it with the maximum permissible payload. Since this ex the values both when driving upwards and must also be taken into account when driving downhill  Vertical elevator, for example, in such a way that the Ge weight is as heavy as the empty cabin with an drive weight + 50% payload, and that the weight of the full loaded cabin with drive larger by 50% of the payload is as the counterweight. In such a case, the contractor must drive motor only half as strong as a 100% Weight balance, which is present when the cabin is empty is as heavy as the counterweight. With this in mind are not friction losses and mass acceleration forces considered.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Er­ findung die Aufgabe zugrunde, einen Vertikalaufzug der als bekannt vorausgesetzten Art so auszulegen, daß er unter günstigeren Gewichtsbedingungen betrieben werden kann als die üblichen Vertikalaufzüge. Es soll möglich sein, die Leistung der Antriebsmotoren bei gleicher Leistung zu redu­ zieren.Based on the known prior art, the Er finding the task of a vertical elevator as to interpret the known presupposed type in such a way that under more favorable weight conditions can be operated than the usual vertical lifts. It should be possible to Reduce the power of the drive motors with the same power adorn.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Die Ausbildung des Antriebs mindestens als Teil eines Ge­ gengewichts hat den Vorteil, daß nicht mehr derjenige Ge­ wichtsanteil im Gegengewicht kompensiert werden muß, der bisher durch den an der Kabine angebrachten Antrieb gebil­ det wurde.The formation of the drive at least as part of a Ge counterweight has the advantage that no longer Ge Weight share in the counterweight must be compensated for so far by the drive attached to the cabin det was.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.  

Als Antriebe kommen sowohl kraftschlüssige als auch form­ schlüssige Antriebe in unterschiedlicher Anordnung in Fra­ ge. Dabei ist es insbesondere auch bei kraftschlüssigen An­ trieben in bestimmten Fällen zweckmäßig, gleichzeitig meh­ rere Antriebsräder anzutreiben. Hierzu können unterschied­ liche Motor- und Getriebeanordnungen gewählt werden. Es ist auch möglich, das Spiel der ggf. mehrfach vorgesehenen An­ triebe zu eliminieren, indem sie verspannt werden.Both non-positive and positive come as drives conclusive drives in different arrangement in Fra ge. It is particularly in the case of non-positive type expedient in certain cases, at the same time meh drive other drive wheels. This can be different Liche engine and transmission arrangements can be selected. It is also possible, the game of the possibly multiple intended eliminate shoots by tensing them.

Einzelheiten ergeben sich sowohl aus den Unteransprüchen als auch aus der nachfolgenden Beschreibung, die bevorzugte Ausführungsformen anhand der Zeichnungen im einzelnen er­ läutert. Es zeigen:Details result both from the subclaims as well as from the description below, the preferred Embodiments based on the drawings in detail he purifies. Show it:

Fig. 1 - eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 - is a schematic side view of a first embodiment,

Fig. 2 - eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in Fig. 1 auf den Antrieb, Fig 2 -. 1 a view in the direction of the arrow II in Fig on the drive.

Fig. 3 - einen Schnitt entlang Ebene III-III in Fig. 2, Figure 3 -.. A section along plane III-III in Fig 2,

Fig. 4 - eine vergrößerte Darstellung des Antriebs ge­ mäß Fig. 1, FIG. 4 - is an enlarged view of the drive accelerator as Figure 1.

Fig. 5 - das Fahrwerk des Antriebs gemäß Fig. 4 ohne Darstellung von Gegengewicht und ohne Getrie­ be,Be the chassis of the drive according to Fig 4 without displaying and without counterweight Getrie, - Fig. 5.

Fig. 6 - eine zu Fig. 2 analoge Darstellung einer al­ ternativen Ausführungsform des Antriebs, Figure 6 -.. A view similar to Figure 2 showing a al ternatives embodiment of the drive,

Fig. 7 - einen Schnitt entlang Ebene VII-VII gemäß Fig. 6, . Fig. 7 - is a sectional view taken along the plane VII-VII of Fig 6,

Fig. 8 - eine zu Fig. 2 analoge Darstellung einer weiteren Ausführungsform des Antriebs, . Fig. 8 - a view similar to Figure 2 showing another embodiment of the drive,

Fig. 9 - einen schematischen Schnitt entlang Ebene IX- IX gemäß Fig. 8, . Fig. 9 - a schematic sectional view taken along the plane IX-IX of FIG 8,

Fig. 10 - einen Schnitt entlang Ebene X-X gemäß Fig. 8, . Fig. 10 - a sectional view taken along the plane XX shown in FIG 8,

Fig. 11 - einen Schnitt entlang Ebene XI-XI gemäß Fig. 8. Fig. 11 - a sectional view taken along the plane XI-XI of FIG. 8.

Bei den unterschiedlichen Ausführungsformen sind gleiche oder einander entsprechende Teile jeweils mit gleichen Be­ zugszeichen versehen. Sie unterscheiden sich im Bedarfsfall lediglich durch Hochstriche voneinander.In the different embodiments are the same or corresponding parts each with the same loading provide traction marks. They differ when needed only by means of hyphens from each other.

Zunächst zur Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 5:First of all to the embodiment according to FIGS. 1 to 5:

Eine Kabine 1 wird über nicht dargestellte Führungseinrich­ tungen geführt und ist an einem Zugmittel 2a, vorzugsweise einem Seil, aufgehängt. Das Zugmittel 2a läuft über eine Umlenkeinrichtung 2, beispielsweise eine Seilscheibe. Auf der der Kabine 1 gegenüberliegenden Seite ist das Zugmittel mit dem insgesamt mit 3 bezeichneten Antrieb verbunden.A cabin 1 is guided via guides, not shown, and is suspended on a traction means 2 a, preferably a rope. The traction means 2 a runs over a deflection device 2 , for example a pulley. On the side opposite the cabin 1 , the traction means is connected to the drive designated as a whole by 3.

Der Antrieb 3 wirkt mit einer Ablaufbahn zusammen, die durch zwei zueinander parallel und vertikal angeordnete Profilschienen 4 und 5 gebildet wird.The drive 3 interacts with a runway which is formed by two parallel and vertically arranged profile rails 4 and 5 .

Der Antrieb erfolgt bei der ersten Ausführungsform mittels eines elektrischen Antriebsmotors 6, dem auf zwei Ab­ triebsseiten jeweils ein Getriebe 7 und 8 nachgeschaltet ist. Das Getriebe 7 treibt eine Antriebswelle 9 an, mit de­ ren Enden die Antriebsräder 12a und 12b drehfest verbunden sind. Das Getriebe 8 treibt eine Antriebswelle 10 an, an deren Enden die Antriebsräder 14a und 14b drehfest angeord­ net sind. Die angetriebenen Wellen 9 und 10 sind in zwei seitlich beabstandeten Rahmenelementen 18 gelagert. Das Rahmenelement 18 ist über Parallelogrammlenker 17a und 18a mit jeweils einem weiteren Rahmenelement 17 verbunden. In den beidseitig angeordneten Rahmenelementen 17 sind Wellen 15 und 16 frei drehbar und nicht angetrieben gelagert, die an ihren Enden Gegenräder 11a und 11b bzw. 13a und 13b tra­ gen.The drive takes place in the first embodiment by means of an electric drive motor 6 , which is connected to two transmission sides from a transmission 7 and 8 . The gear 7 drives a drive shaft 9 , with de ren ends the drive wheels 12 a and 12 b are rotatably connected. The transmission 8 drives a drive shaft 10 , at the ends of the drive wheels 14 a and 14 b are rotatably angeord net. The driven shafts 9 and 10 are mounted in two laterally spaced frame elements 18 . The frame element 18 is connected to a further frame element 17 via parallelogram links 17 a and 18 a. In the frame elements 17 arranged on both sides, shafts 15 and 16 are freely rotatable and not driven, the opposite wheels 11 a and 11 b or 13 a and 13 b tra gene at their ends.

Das Zugmittel 2a greift an den beiden Rahmenelementen 17 an. Unter dem Gewicht des Antriebs 3 führt dieser Angriff in Verbindung mit den Parallelogrammlenkern 17a und 18a zu einer Verspreizung von Antriebsrädern und Gegenrädern in den beiden Profilschienen 4 und 5, so daß ein rutschfester Antrieb gewährleistet ist. Die Rahmenelemente 18, die die Antriebswellen 10 und 9 lagern, sind über Querholme 19a und 19b zu einem Rahmen verbunden, der Gegengewichte 19 trägt.The traction means 2 a engages the two frame elements 17 . Under the weight of the drive 3 , this attack in conjunction with the parallelogram links 17 a and 18 a leads to a spreading of drive wheels and counter wheels in the two profile rails 4 and 5 , so that a non-slip drive is ensured. The frame elements 18 , which support the drive shafts 10 and 9 , are connected via cross bars 19 a and 19 b to form a frame which carries counterweights 19 .

Die Ausführungsform gemäß Fig. 6 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform durch die Anordnung eines je­ weils getrennten Antriebsmotors 6a mit Getriebe 7a für die Antriebswelle 9 und des Antriebsmotors 6b mit Getriebe 8a für die Antriebswelle 10.The embodiment according to FIG. 6 differs from the first embodiment by the arrangement of a respective separate drive motor 6 a with gear 7 a for the drive shaft 9 and the drive motor 6 b with gear 8 a for the drive shaft 10 .

In der dritten Ausführungsform sind ebenfalls zwei getrenn­ te Antriebsmotoren 6a' und 6b' mit zugehörigen, nachgeschalteten Getrieben 7a' bzw. 8a' vorgesehen, welche die Antriebswellen 9 und 10 drehen. Bei dieser Ausführungsform ist eine Spannfeder 20 vorgesehen, mit der ein Spielaus­ gleich vorgenommen wird.In the third embodiment, two separate drive motors 6 a 'and 6 b' are also provided with associated, downstream transmissions 7 a 'and 8 a' which rotate the drive shafts 9 and 10 . In this embodiment, a tension spring 20 is provided with which a game is made equal.

Die beiden angetriebenen Wellen 9 und 10 sind bei dieser Ausführungsform in Rahmenelementen 18' gelagert, welche sich von den Rahmenelementen der beiden anderen Ausfüh­ rungsformen dadurch unterscheiden, daß die Abstände der an­ getriebenen Wellen 9 und 10 hier nicht fest sind. Bei die­ ser Ausführungsform ist die Welle 9 ortsfest gelagert, wäh­ rend die Welle 10 über entsprechende längsverschiebliche Lagerbereiche des Rahmenelements 18' ortsbeweglich in Längsrichtung der Profilschienen 4 und 5 geführt ist.The two driven shafts 9 and 10 are mounted in this embodiment in frame elements 18 ', which differ from the frame elements of the other two embodiments in that the distances between the driven shafts 9 and 10 are not fixed here. In this embodiment, the shaft 9 is mounted in a stationary manner, while the shaft 10 is guided so as to be movable in the longitudinal direction of the profiled rails 4 and 5 via corresponding longitudinally displaceable bearing areas of the frame element 18 '.

Die nicht angetriebenen Wellen 15 und 16 sind in beidseits angeordneten Rahmenelementen 17' gelagert. Der Abstand der nicht angetriebenen Wellen 16 und 15 ist unveränderlich.The undriven shafts 15 and 16 are mounted in frame elements 17 'arranged on both sides. The distance between the undriven shafts 16 and 15 cannot be changed.

Die nicht angetriebene Welle 15 ist mit der angetriebenen Welle 9 über zwei Lenker 23 verbunden. Die beiden Rahmen­ elemente 17' und 18' werden über Federn 21 und 22, die als Tellerfederpackete ausgebildet sind, auseinandergepreßt. Die Federkraft kann leicht so gewählt werden, daß die An­ preßkraft der Räder an die Laufflächen der Profilschienen für einen einwandfreien kraftschlüssigen Antrieb ausreicht.The non-driven shaft 15 is connected to the driven shaft 9 via two links 23 . The two frame elements 17 'and 18 ' are pressed apart via springs 21 and 22 , which are designed as plate spring packs. The spring force can easily be chosen so that the pressing force of the wheels on the treads of the profile rails is sufficient for a perfect non-positive drive.

Das Zugelement ist bei dieser Ausführungsform am Querholm 19a' des Rahmens befestigt, der die Gegengewichte 19' trägt. In this embodiment, the traction element is fastened to the cross member 19 a 'of the frame which carries the counterweights 19 '.

Zur Drehmomentabstützung sind die Antriebseinheiten über einen Stützanker 24 miteinander verbunden. Der Stützanker 24 ist fest mit dem Getriebe 7a' verbunden und erstreckt sich in einen Bereich, der mit dem Getriebegehäuse des Ge­ triebes 8a' verbunden ist. In diesem Bereich ist der Stütz­ anker 24 in Längsrichtung verschieblich geführt.The drive units are connected to one another via a support armature 24 for torque support. The support anchor 24 is fixedly connected to the gear 7 a 'and extends into an area which is connected to the gear housing of the Ge gear 8 a'. In this area, the support anchor 24 is guided displaceably in the longitudinal direction.

Eine als Feder ausgebildete Spannvorrichtung liegt einer­ seits an einem Querholm 19c des die Gegengewichte 19' tra­ genden Rahmens an und andererseits an einem Bereich des längsverschieblich geführten Getriebes 8a'. Die Feder 20 verspannt das Getriebe 8a' gegenüber dem die Gegengewichte 19' tragenden Rahmen und dies führt zu einem Spielausgleich der Antriebe.A tensioning device designed as a spring rests on the one hand on a cross member 19 c of the counterweights 19 'carrying frame and on the other hand on a region of the longitudinally displaceable gear 8 a'. The spring 20 braces the gear 8 a 'relative to the frame carrying the counterweights 19 ' and this leads to a play compensation of the drives.

Claims (15)

1. Vertikalaufzug mit einer Kabine (1), die über mindestens ein Zugmittel (2a), das über eine Umlenkeinrichtung (2) läuft, mit einem Gegengewicht verbunden ist, und der ei­ nen Antrieb (3) aufweist, der an einer ortsfesten, ver­ tikalen Ablaufbahn aufwärts und abwärts verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (3) mindestens einen Teil des Gegenge­ wichtes bildet.1. Vertical elevator with a cabin ( 1 ), which is connected via at least one traction means ( 2 a), which runs via a deflection device ( 2 ), to a counterweight, and which has a drive ( 3 ) which is connected to a stationary, ver vertical run-up path can be moved up and down, characterized in that the drive ( 3 ) forms at least part of the counterweight. 2. Vertikalaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (3) als Friktionsantrieb ausgebildet ist und kraftschlüssig mit der Ablaufbahn im Eingriff steht.2. Vertical elevator according to claim 1, characterized in that the drive ( 3 ) is designed as a friction drive and is non-positively engaged with the runway. 3. Vertikalaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (3) formschlüssig mit der Ablaufbahn im Eingriff steht.3. Vertical elevator according to claim 1, characterized in that the drive ( 3 ) is positively engaged with the runway. 4. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (3) zwei auf einer gemeinsamen Antriebs­ welle (9 bzw. 10) angeordnete, fluchtende Antriebsräder (12a; 12b bzw. 14a; 14b) und zwei Gegenräder (11a; 11b bzw. 13a; 13b) aufweist.4. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the drive ( 3 ) two on a common drive shaft ( 9 or 10 ) arranged, aligned drive wheels ( 12 a; 12 b or 14 a; 14 b) and two counter wheels ( 11 a; 11 b or 13 a; 13 b). 5. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (3) insgesamt vier Antriebsräder (12a; 12b; 14a, 14b) und vier Gegenräder (11a; 11b; 13a; 13b) aufweist, wobei jeweils zwei Antriebsräder (12a und 12b bzw. 14a und 14b) auf einer gemeinsamen Antriebswelle (9 bzw. 10) fluchtend angeordnet sind und die beiden An­ triebswellen (9 und 10) parallel zueinander verlaufen, und ebenfalls jeweils zwei nicht angetriebene Gegenräder (11a und 11b; 13a und 13b) miteinander fluchten.5. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the drive ( 3 ) a total of four drive wheels ( 12 a; 12 b; 14 a, 14 b) and four counter wheels ( 11 a; 11 b; 13 a ; 13 b), wherein two drive wheels ( 12 a and 12 b or 14 a and 14 b) on a common drive shaft ( 9 or 10 ) are arranged in alignment and the two drive shafts ( 9 and 10 ) run parallel to each other , and also two non-driven counter gears ( 11 a and 11 b; 13 a and 13 b) in alignment. 6. Vertikalaufzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Antriebswellen (9 und 10) mittels eines gemeinsamen Antriebsmotors (6) und zweier nachgeschalte­ ter Getriebe (7; 8) angetrieben werden.6. Vertical elevator according to claim 5, characterized in that the two drive shafts ( 9 and 10 ) by means of a common drive motor ( 6 ) and two downstream ter transmission ( 7 ; 8 ) are driven. 7. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufbahn für den Antrieb (3) von zwei zueinan­ der parallelen, vertikalen Profilschienen (4; 5) gebil­ det ist. 7. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the runway for the drive ( 3 ) of two zueinan of the parallel, vertical rails ( 4 ; 5 ) is gebil det. 8. Vertikalaufzug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschienen (4; 5) etwa C-förmiges Profil aufweisen und die Antriebsräder (12a; 12b; 14a; 14b) und die Gegenräder (11a; 11b; 13a; 13b) jeweils von in­ nen an den einander gegenüberliegenden schmalen Profil­ bereichen ablaufen.8. Vertical elevator according to claim 7, characterized in that the profiled rails ( 4 ; 5 ) have approximately C-shaped profile and the drive wheels ( 12 a; 12 b; 14 a; 14 b) and the counter wheels ( 11 a; 11 b; 13 a; 13 b) each run from inside to the opposite narrow profile areas. 9. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswellen (9; 10) und die Lagerachsen (15; 16) der Gegenräder (11a; 11b; 13a; 13b) in unterschied­ lichen Paaren von Rahmenelementen (18; 17) gelagert sind, wobei jeweils zwei einer Profilschiene zugeordne­ te Rahmenelemente (17 und 18) mittels Parallelogramm­ lenkern (17a; 18a) miteinander gekoppelt sind, wobei das Zugmittel (2a) an nur einem Paar von Rahmenelemen­ ten (17 oder 18) angreift, das entweder die Antriebs­ wellen (9; 10) oder die Lagerachsen (15; 16) lagert.9. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the drive shafts ( 9 ; 10 ) and the bearing axles ( 15 ; 16 ) of the counter wheels ( 11 a; 11 b; 13 a; 13 b) in different union Pairs of frame elements ( 18 ; 17 ) are mounted, with two frame elements ( 17 and 18 ) assigned to a profile rail being steered by means of a parallelogram ( 17 a; 18 a), the traction means ( 2 a) being coupled to only one pair of Rahmenelemen th ( 17 or 18 ) attacks that either the drive shafts ( 9 ; 10 ) or the bearing axles ( 15 ; 16 ). 10. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rahmenelement (17 oder 18) zur Aufnahme von Ge­ gengewichten (19) ausgebildet ist.10. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that a frame element ( 17 or 18 ) for receiving Ge counterweights ( 19 ) is formed. 11. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsräder (12a; 12b; 14a; 14b) und Gegenrä­ der (11a; 11b; 13a; 13b) eine Laufflächenbeschichtung aufweisen, vorzugsweise aus Polyurethan, Vulkollan oder Gummi.11. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the drive wheels ( 12 a; 12 b; 14 a; 14 b) and Gegenrä ( 11 a; 11 b; 13 a; 13 b) a tread coating have, preferably made of polyurethane, Vulkollan or rubber. 12. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsräder (12a; 12b; 14a; 14b) und die Ge­ genräder (11a; 11b; 13a; 13b) als Räder mit Luftreifen ausgebildet sind.12. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the drive wheels ( 12 a; 12 b; 14 a; 14 b) and the Ge gene wheels ( 11 a; 11 b; 13 a; 13 b) as Wheels are designed with pneumatic tires. 13. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (2a) ein Seil und die Umlenkeinrich­ tung (2) eine Umlenkscheibe ist.13. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the traction means ( 2 a) is a rope and the Umlenkeinrich device ( 2 ) is a deflection plate. 14. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (2a) eine Kette und die Umlenkein­ richtung (2) ein Kettenrad ist.14. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the traction means ( 2 a) is a chain and the Umlenkein direction ( 2 ) is a sprocket. 15. Vertikalaufzug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein eine Antriebswelle (10) antreibendes Getriebe (8a') gegenüber dem Gegengewichtsbereich (19') des An­ triebs (3) zum Ausgleich des Getriebespiels mittels ei­ ner Spannvorrichtung (20) verspannt ist.15. Vertical elevator according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that a drive shaft ( 10 ) driving gear ( 8 a ') relative to the counterweight region ( 19 ') of the drive ( 3 ) to compensate for the gear play by means of egg ner Clamping device ( 20 ) is clamped.
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