CH615138A5 - Load elevator - Google Patents

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CH615138A5
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CH1422077A
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Julio Villars
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Julio Villars
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/02—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures actuated mechanically otherwise than by rope or cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
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Abstract

The load elevator consists of a frame (10) formed by a base (12), by two vertical rails (13) fixed against a wall and by an upper crosspiece (14), of a carriage (15) capable of running, via four rollers (16), on the rails (13), of a platform (17) carried by the carriage (15) and of a geared motor (19) fixed to the crosspiece (14) and supplying the mechanical energy required for moving the carriage (15). The kinematic link between the carriage (15) and the geared motor (19) is produced by means of a reeved chain (20). <IMAGE>

Description

       

  
 

**ATTENTION** debut du champ DESC peut contenir fin de CLMS **.

 



  REVENDICATIONS
 1. Monte-charge constitué par une plate-forme montée sur un chariot guidé verticalement le long de deux rails, caractérisé par le fait que le chariot est suspendu à une chaîne   moulée    commandée par un groupe moteur réducteur.



   2. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le chariot est suspendu par l'entremise d'un dispositif de sécurité antichute.



   3. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le brin libre de la chaîne est assujetti à des moyens la maintenant verticale en permanence.



   Parmi les différents types de mécanisme utilisés pour les monte-charge, ceux à vis d'élévation ou à cylindre hydraulique sont pratiquement irréalisables dès qu'il s'agit d'une course dépassant une certaine valeur. Ceux à câbles nécessitent un entretien trop fréquent.



   La présente invention a pour objet un monte-charge susceptible d'être réalisé et de fonctionner sans défaut, quelle que soit sa course.



   Ce monte-charge est constitué par une plate-forme montée sur un chariot guidé verticalement le long de deux rails.



   Il est caractérisé par le fait que le chariot est suspendu à une chaîne mouflée commandée par un groupe moteur réducteur.



   Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.



   La fig. 1 en est une vue en élévation;
 les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe par les lignes II-II et III-III de la fig. 1.



   Le monte-charge représenté est constitué par un bâti 10, adossé à un mur A et formé d'une plaque de base 12, de deux rails verticaux 13 de section en U, fixés au mur au moyen de tirants 11 et d'une traverse supérieure 14.



   Un chariot 15 formé d'un cadre rectangulaire est susceptible de rouler par l'intermédiaire de quatre galets 16 sur les rails 13.



  Il supporte la plate-forme 17 formant éventuellement le plancher d'une cabine 18.



   Un moteur réducteur électrique 19 fixé sur la traverse 14 fournit l'énergie mécanique requise pour déplacer le chariot 15.



   Le circuit de commande du moteur 19 est du type connu et n'est pas représenté.



   Il est bien entendu doté des organes de commande et de protections usuels pour alimenter le moteur 19 et faire monter, descendre ou arrêter le chariot 15 aux différents niveaux ou étages à desservir.



   La liaison entre le chariot 15 et le groupe moteur réducteur 19 est réalisée au moyen d'une chaîne 20 dont une des extrémités est fixée à la traverse 14 par l'intermédiaire du téton 21. La liaison au chariot 15 est réalisée au moyen du pignon 22 d'un dispositif de sécurité 23 qui sera décrit plus loin, de l'axe 24, du pignon de mouflage 22 et du pignon 25 calé sur l'arbre de sortie du réducteur 19.



   La partie de la chaîne 20 comprise entre le pignon 25, le pignon de renvoi 22 et le téton 21 supporte le poids du chariot 15.



  Le pignon 28 se trouve sur le brin non tendu de la chaîne 20. Une seconde chaîne 27 dont une extrémité est attachée au chariot au point 30, après avoir passé sur le pignon de renvoi 29, maintient l'extrémité non tendue de la chaîne 20 dans une position verticale immuable.



   Le dispositif 23 comprend une bascule 31 dont l'axe 32 pivote dans un palier solidaire du chariot 15.



   Cette bascule 31 comporte un trou 36 à travers lequel passe la barre verticale 33 fixée à son extrémité supérieure à la traverse 14 du bâti 10. Le trou 36 a des arêtes vives 35. Le ressort 40 tend à faire basculer la bascule 34 pour la mettre dans la position représentée en pointillés sur la fig. 3.

 

   Toutefois, la traction de la chaîne 20, bien supérieure à la force du ressort 40, maintient le bras 34 appuyé sur le butoir 37, et la barre verticale 33 peut coulisser librement dans le trou 35 pendant le déplacement vertical du chariot.



   Lorsque la chaîne 20 n'est plus tendue, par exemple en cas de rupture accidentelle de celle-ci, la bascule 31 pivote autour de l'axe 32 sous la traction du ressort 40 et vient se placer dans la position représentée en traits mixtes, position dans laquelle les arêtes 36 mordent dans la barre 33 et immobilisent, par coincement, le chariot à l'endroit où il se trouve, empêchant ainsi une chute de celui-ci. 



  
 

** ATTENTION ** start of the DESC field may contain end of CLMS **.

 



  CLAIMS
 1. Freight elevator consisting of a platform mounted on a carriage guided vertically along two rails, characterized in that the carriage is suspended from a molded chain controlled by a reducing motor group.



   2. A freight elevator according to claim 1, characterized in that the carriage is suspended by means of a fall protection device.



   3. freight elevator according to claim 1, characterized in that the free end of the chain is subject to means keeping it permanently vertical.



   Among the different types of mechanism used for freight elevators, those with elevation screws or hydraulic cylinders are practically impracticable when it comes to a stroke exceeding a certain value. Those with cables require too frequent maintenance.



   The object of the present invention is a freight elevator capable of being produced and operating without fault, whatever its travel.



   This freight elevator consists of a platform mounted on a carriage guided vertically along two rails.



   It is characterized by the fact that the carriage is suspended from a hauled chain controlled by a reduction motor group.



   The attached drawing shows, by way of example, an embodiment of the subject of the invention.



   Fig. 1 is an elevational view thereof;
 fig. 2 and 3 are sectional views through lines II-II and III-III of FIG. 1.



   The hoist shown is constituted by a frame 10, attached to a wall A and formed by a base plate 12, two vertical rails 13 of U-shaped section, fixed to the wall by means of tie rods 11 and a cross-member upper 14.



   A carriage 15 formed of a rectangular frame is capable of rolling by means of four rollers 16 on the rails 13.



  It supports the platform 17 possibly forming the floor of a cabin 18.



   An electric reduction motor 19 fixed to the cross-member 14 provides the mechanical energy required to move the carriage 15.



   The motor control circuit 19 is of the known type and is not shown.



   It is of course provided with the usual control and protection members for powering the motor 19 and causing the carriage 15 to go up, down or stop at the different levels or stages to be served.



   The connection between the carriage 15 and the reduction motor unit 19 is carried out by means of a chain 20, one of the ends of which is fixed to the crosspiece 14 by means of the stud 21. The connection to the carriage 15 is carried out by means of the pinion 22 of a safety device 23 which will be described later, of the axis 24, of the hauling pinion 22 and of the pinion 25 fixed on the output shaft of the reducer 19.



   The part of the chain 20 between the pinion 25, the return pinion 22 and the stud 21 supports the weight of the carriage 15.



  The sprocket 28 is located on the non-stretched strand of the chain 20. A second chain 27, one end of which is attached to the carriage at point 30, after passing over the idler sprocket 29, maintains the non-stretched end of the chain 20 in an unchanging vertical position.



   The device 23 comprises a rocker 31 whose axis 32 pivots in a bearing integral with the carriage 15.



   This lever 31 has a hole 36 through which passes the vertical bar 33 fixed at its upper end to the crosspiece 14 of the frame 10. The hole 36 has sharp edges 35. The spring 40 tends to tilt the lever 34 to put it in the position shown in dotted lines in FIG. 3.

 

   However, the traction of the chain 20, much greater than the force of the spring 40, keeps the arm 34 pressed against the stopper 37, and the vertical bar 33 can slide freely in the hole 35 during the vertical movement of the carriage.



   When the chain 20 is no longer tensioned, for example in the event of an accidental break of the latter, the rocker 31 pivots about the axis 32 under the traction of the spring 40 and comes to be placed in the position shown in dashed lines, position in which the edges 36 bite into the bar 33 and immobilize, by jamming, the carriage at the location where it is located, thus preventing it from falling.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1. Monte-charge constitué par une plate-forme montée sur un chariot guidé verticalement le long de deux rails, caractérisé par le fait que le chariot est suspendu à une chaîne moulée commandée par un groupe moteur réducteur. CLAIMS 1. Freight elevator consisting of a platform mounted on a carriage guided vertically along two rails, characterized in that the carriage is suspended from a molded chain controlled by a reducing motor group. 2. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le chariot est suspendu par l'entremise d'un dispositif de sécurité antichute. 2. A freight elevator according to claim 1, characterized in that the carriage is suspended by means of a fall protection device. 3. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le brin libre de la chaîne est assujetti à des moyens la maintenant verticale en permanence. 3. freight elevator according to claim 1, characterized in that the free end of the chain is subject to means keeping it permanently vertical. Parmi les différents types de mécanisme utilisés pour les monte-charge, ceux à vis d'élévation ou à cylindre hydraulique sont pratiquement irréalisables dès qu'il s'agit d'une course dépassant une certaine valeur. Ceux à câbles nécessitent un entretien trop fréquent. Among the different types of mechanism used for freight elevators, those with elevation screws or hydraulic cylinders are practically impracticable when it comes to a stroke exceeding a certain value. Those with cables require too frequent maintenance. La présente invention a pour objet un monte-charge susceptible d'être réalisé et de fonctionner sans défaut, quelle que soit sa course. The object of the present invention is a freight elevator capable of being produced and operating without fault, whatever its travel. Ce monte-charge est constitué par une plate-forme montée sur un chariot guidé verticalement le long de deux rails. This freight elevator consists of a platform mounted on a carriage guided vertically along two rails. Il est caractérisé par le fait que le chariot est suspendu à une chaîne mouflée commandée par un groupe moteur réducteur. It is characterized by the fact that the carriage is suspended from a hauled chain controlled by a reduction motor group. Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. The attached drawing shows, by way of example, an embodiment of the subject of the invention. La fig. 1 en est une vue en élévation; les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe par les lignes II-II et III-III de la fig. 1. Fig. 1 is an elevational view thereof; fig. 2 and 3 are sectional views through lines II-II and III-III of FIG. 1. Le monte-charge représenté est constitué par un bâti 10, adossé à un mur A et formé d'une plaque de base 12, de deux rails verticaux 13 de section en U, fixés au mur au moyen de tirants 11 et d'une traverse supérieure 14. The hoist shown is constituted by a frame 10, attached to a wall A and formed by a base plate 12, two vertical rails 13 of U-shaped section, fixed to the wall by means of tie rods 11 and a cross-member upper 14. Un chariot 15 formé d'un cadre rectangulaire est susceptible de rouler par l'intermédiaire de quatre galets 16 sur les rails 13. A carriage 15 formed of a rectangular frame is capable of rolling by means of four rollers 16 on the rails 13. Il supporte la plate-forme 17 formant éventuellement le plancher d'une cabine 18. It supports the platform 17 possibly forming the floor of a cabin 18. Un moteur réducteur électrique 19 fixé sur la traverse 14 fournit l'énergie mécanique requise pour déplacer le chariot 15. An electric reduction motor 19 fixed to the cross-member 14 provides the mechanical energy required to move the carriage 15. Le circuit de commande du moteur 19 est du type connu et n'est pas représenté. The motor control circuit 19 is of the known type and is not shown. Il est bien entendu doté des organes de commande et de protections usuels pour alimenter le moteur 19 et faire monter, descendre ou arrêter le chariot 15 aux différents niveaux ou étages à desservir. It is of course provided with the usual control and protection members for powering the motor 19 and causing the carriage 15 to go up, down or stop at the different levels or stages to be served. La liaison entre le chariot 15 et le groupe moteur réducteur 19 est réalisée au moyen d'une chaîne 20 dont une des extrémités est fixée à la traverse 14 par l'intermédiaire du téton 21. La liaison au chariot 15 est réalisée au moyen du pignon 22 d'un dispositif de sécurité 23 qui sera décrit plus loin, de l'axe 24, du pignon de mouflage 22 et du pignon 25 calé sur l'arbre de sortie du réducteur 19. The connection between the carriage 15 and the reduction motor unit 19 is carried out by means of a chain 20 one end of which is fixed to the cross-member 14 by means of the stud 21. The connection to the carriage 15 is carried out by means of the pinion 22 of a safety device 23 which will be described later, of the axis 24, of the hauling pinion 22 and of the pinion 25 fixed on the output shaft of the reducer 19. La partie de la chaîne 20 comprise entre le pignon 25, le pignon de renvoi 22 et le téton 21 supporte le poids du chariot 15. The part of the chain 20 between the pinion 25, the return pinion 22 and the stud 21 supports the weight of the carriage 15. Le pignon 28 se trouve sur le brin non tendu de la chaîne 20. Une seconde chaîne 27 dont une extrémité est attachée au chariot au point 30, après avoir passé sur le pignon de renvoi 29, maintient l'extrémité non tendue de la chaîne 20 dans une position verticale immuable. The sprocket 28 is located on the non-stretched strand of the chain 20. A second chain 27, one end of which is attached to the carriage at point 30, after passing over the return sprocket 29, maintains the non-stretched end of the chain 20 in an unchanging vertical position. Le dispositif 23 comprend une bascule 31 dont l'axe 32 pivote dans un palier solidaire du chariot 15. The device 23 comprises a rocker 31 whose axis 32 pivots in a bearing integral with the carriage 15. Cette bascule 31 comporte un trou 36 à travers lequel passe la barre verticale 33 fixée à son extrémité supérieure à la traverse 14 du bâti 10. Le trou 36 a des arêtes vives 35. Le ressort 40 tend à faire basculer la bascule 34 pour la mettre dans la position représentée en pointillés sur la fig. 3. This lever 31 has a hole 36 through which passes the vertical bar 33 fixed at its upper end to the crosspiece 14 of the frame 10. The hole 36 has sharp edges 35. The spring 40 tends to tilt the lever 34 to put it in the position shown in dotted lines in FIG. 3. Toutefois, la traction de la chaîne 20, bien supérieure à la force du ressort 40, maintient le bras 34 appuyé sur le butoir 37, et la barre verticale 33 peut coulisser librement dans le trou 35 pendant le déplacement vertical du chariot. However, the traction of the chain 20, much greater than the force of the spring 40, keeps the arm 34 pressed against the stopper 37, and the vertical bar 33 can slide freely in the hole 35 during the vertical movement of the carriage. Lorsque la chaîne 20 n'est plus tendue, par exemple en cas de rupture accidentelle de celle-ci, la bascule 31 pivote autour de l'axe 32 sous la traction du ressort 40 et vient se placer dans la position représentée en traits mixtes, position dans laquelle les arêtes 36 mordent dans la barre 33 et immobilisent, par coincement, le chariot à l'endroit où il se trouve, empêchant ainsi une chute de celui-ci. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **. When the chain 20 is no longer tensioned, for example in the event of an accidental break of the latter, the lever 31 pivots around the axis 32 under the traction of the spring 40 and comes to be placed in the position shown in dashed lines, position in which the edges 36 bite into the bar 33 and immobilize, by jamming, the carriage at the location where it is located, thus preventing it from falling. ** ATTENTION ** end of the CLMS field may contain start of DESC **.
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