DE10006057B4 - Scharnier - Google Patents
Scharnier Download PDFInfo
- Publication number
- DE10006057B4 DE10006057B4 DE2000106057 DE10006057A DE10006057B4 DE 10006057 B4 DE10006057 B4 DE 10006057B4 DE 2000106057 DE2000106057 DE 2000106057 DE 10006057 A DE10006057 A DE 10006057A DE 10006057 B4 DE10006057 B4 DE 10006057B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub
- shaft
- hinge
- sleeve
- locking shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/14—Construction of sockets or sleeves
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
- E05D11/1057—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D2011/1035—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open with circumferential and evenly distributed detents around the pivot-axis
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Abstract
Scharnier,
insbesondere Kraftfahrzeugscharnier, mit zwei Scharnierteilen, wobei
das eine Scharnierteil eine Rastwelle aufweist, auf der drehfest
eine Nabe befestigt ist, wobei die Rastwelle einen Profilwellenabschnitt
aufweist, und wobei die Nabe einen Hülsenkörper besitzt, der an seinem
Hülseninnenmantel
mit einer Innenprofilierung versehen ist, die zur Bildung eines
Umfangformschlusses und Preßsitzes
zwischen der Rastwelle und der Nabe auf die Außenkontur des Profilwellenabschnittes der
Rastwelle angepaßt
ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Übergangsbereich
des Profilwellenabschnittes (12) zu dem Hülseninnenmantel der Nabe (20) Toleranzanpaßmittel
(26) angeordnet sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei Scharnierteilen, wobei das eine Scharnierteil eine Rastwelle aufweist, auf der drehfest eine Nabe befestigt ist, wobei die Rastwelle einen Profilwellenabschnitt aufweist, und wobei die Nabe einen Hülsenkörper besitzt, der an seinem Hülseninnenmantel mit einer Innenprofilierung versehen ist, die zur Bildung eines Umfangsformschlusses und Preßsitzes zwischen der Rastwelle und der Nabe auf die Außenkontur des Profilwellenabschnittes der Rastwelle angepaßt ausgebildet ist.
- Wie die
DE 197 09 039 A1 zeigt, werden bei derartigen Scharnieren für die Nabe und die Rastwelle unterschiedliche Materialien und/oder für deren Herstellung unterschiedliche Herstellungs- und/oder Bearbeitungsverfahren verwendet. Die drehfeste Verbindung zwischen Nabe und Rastwelle wird durch Preßsitz und angepaßte Oberflächengestaltung der Rastwelle und der Innenaufnahme der Naben-Hülse erreicht. Bei der Herstellung der beiden Teile entstehen fertigungsbedingte Toleranzen. Wird die Nabe auf die Rastwelle aufgebracht, dann entstehen infolge dieser Fertigungstoleranzen unterschiedlich große Preßkräfte. Dabei kann es vorkommen, dass die Preßkräfte so hoch sind, dass die Nabe eine unzulässig hohe Preßspannung bei der Montage erfährt oder infolge der im Betrieb auftretenden Wechselspannungen vorzeitig ausfällt. - Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Scharnier der eingangs erwähnten Art zu schaffen, das einfach zu fertigen ist und bei dem die aus einer Fertigungscharge stammenden Einzelscharniere sich bei der Montage möglichst gleichartig verhalten und durch eine möglichst einheitliche Lebensdauer auszeichnen.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass im Übergangsbereich des Profilwellenabschnittes zu dem Hülseninnenmantel der Nabe Toleranzanpaßmittel angeordnet sind.
- Mittels der Toleranzanpaßmittel lassen sich die Fertigungstoleranzen, die zwischen der innenkontur der Nabe und der Außenkontur der Rastwelle entstehen, zunächst ausgleichen. Dadurch ist dann schließlich auch eine Vergleichmäßigung der Preßkraft bei unterschiedlich tolerierten Scharnierteilen möglich.
- Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Toleranzanpaßmittel als rippenförmige Vorsprünge ausgebildet und einteilig an die Nabe und/oder den Profilwellenabschnitt angeformt sind, und sich in Richtung der Mittellängsachse der Nabe erstrecken. Die rippenförmigen Vorsprünge weiden abhängig von der Toleranzpaarung mehr oder weniger beim Fügen der Nabe auf die Rastwelle deformiert. Das dabei ausweichende Material der Vorsprünge kann sich in die Zwischenräume, die zwischen den Vorsprüngen gebildet sind, hineindeformieren. Gleichzeitig bilden die rippenförmigen Vorsprünge auch Führungen, die das Aufpressen der Nabe auf die Rastwelle erleichtern. Es kann insbesondere hierbei vorgesehen sein, dass die rippenförmigen Vorsprünge die Nabe gegenüber der Rastwelle derart abstützen, dass die Mittellängsachse der Nabe mit der Mittellängsachse der Rastwelle in Flucht steht. Dabei können bespielsweise drei Vorsprünge oder drei Gruppen von Vorsprüngen um jeweils 120° zueinander versetzt am Innenumfang der Hülse angeordnet sein. Denkbar ist es auch, mehrere Gruppen von Vorsprüngen oder Einzelvorsprünge zu verwenden, wobei stets die Zentrierung der Nabe an der Rastwelle gegeben sein muß.
- Denkbar ist es auch, dass die rippenförmigen Vorsprünge in gleichmäßiger Teilung über den gesamten Innenumfang des Hülsenkörpers der Nabe verteilt angeordnet sind.
- Wenn vorgesehen ist, dass die rippenförmigen Vorsprünge im Querschnitt eine bogenförmig gewölbte Außenkontur aufweisen, und dass die Vorsprünge im Anschluß an die gewölbte Außenkontur, im Bereich der Anbindungsstelle an den Hülsenkörper kontinuierlich zum Hülseninnenmantel hin auslaufen, so wird eine Geometrie geschaffen, bei der eine Kraftableitung im Pressitz mit nur geringen Kerbspannungen möglich ist.
- Aus Montagevereinfachungsgründen kann es vorgesehen sein, dass der den Hülsenkörper durchsetzende, die Innenprofilierung bildende Durchbruch an den beiden hülsenlängsseitigen Enden in trichterförmige Einführerweiterungen ausläuft.
- Eine mögliche Erfindungsvariante kann dadurch gekennzeichnet sein, dass die Nabe als Sinterteil und die Rastwelle als Fließpreßteil ausgebildet ist. Die Rastwelle weist dann eine hohe Zähigkeit auf. Demgegenüber besitzt die Nabe eine hohe Gleit-Verschleißfestigkeit. Da die Nabe als Sinterteil gegenüber Zugspannungen empfindlich ist, erweist sich die Verwendung der erfindungsgemäßen Toleranzanpaßmittel gerade bei dieser Materialkombination als besonders vorteilhaft. Dies wird um so deutlicher, wenn man sich vergegenwärtigt, dass die Rastwelle infolge des Herstellungsverfahrens mit relativ großen Toleranzen behaftet ist, während die Nabe bzgl. ihrer Abmessungen mit geringem Toleranzspiel fertigbar ist.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
-
1 in perspektivischer Seitendarstellung eine Rastwelle mit einer aufgezogenen Nabe und -
2 die in1 dargestellte Nabe in Einzelteildarstellung - In der
1 ist eine Rastwelle10 gezeigt, die als Fließpreßteil aus einem Stahlwerkstoff hergestellt ist. Die Rastwelle10 besitzt einen vorderseitigen Endzapfen, an den sich ein Profilwellenabschnitt12 anschließt. Der Profilwellenabschnitt12 bildet einzelne Vorsprünge, die eine gewölbte Außenkontur haben und die über Rundungsübergänge ineinander laufen. Im Anschluß an den Profilwellenabschnitt12 weist die Rastwelle10 einen Anschlagbund13 auf. Hinter dem Anschlagbund13 schließt sich ein weiterer Bund14 an. Dieser Bund14 ist gegenüber dem Anschlagbund13 durchmesservergrößert ausgebildet. Die Rastwelle10 trägt an ihrem, dem Bund14 zugewandten Ende einen zweiten Endzapfen15 . Auf die Rastwelle10 ist eine Nabe20 aufgeschoben. Die Ausgestaltung der Nabe20 läßt sich näher in der2 erkennen. - Wie diese Darstellung zeigt, weist die Nabe
20 einen Hülsenkörper21 auf, der von einem zentrischen Durchbruch durchsetzt ist. Die Innenmantelfläche des den Durchbruch bildenden Hülsenkörpers21 ist mit einer Innenprofilierung25 versehen. Die Innenprofilierung25 ist dabei auf die Geometrie des Profilwellenabschnittes12 angepaßt ausgebildet. Wie die2 weiter erkennen läßt, ist die gesamte Innenprofilierung25 der Nabe20 mit rippenförmigen Vorsprüngen versehen, die als Toleranzanpaßmittel26 dienen. Die rippenförmigen Vorsprünge verlaufen dabei in Richtung der Mittellängsachse der Nabe20 . Wie die2 weiter erkennen läßt, sind die rippenförmigen Vorsprünge in gleichmäßiger Teilung zueinander beabstandet angeordnet. Sie weisen eine bogenförmig gewölbte Außenkontur auf. Im Bereich der sich zwischen zwei Vorsprüngen ergebenden Nutgeometrie sind gerundete Übergänge zwischen den Vorsprüngen und dem Hülsenkörper21 gebildet. - Die Nabe
20 läuft im Bereich ihrer beiden längsseitigen Durchbruchenden in trichterförmigen Einführerweiterungen24 aus. Aug der Außenseite des Hülsenkörpers21 besitzt die Nabe20 mehrere gleichmäßig zueinander beabstandet angeordnete Vorsprünge22 . Die Vorsprünge22 sind voneinander mittels Längsnuten23 abgetrennt. - Zur Montage der Nabe
20 auf der Rastwelle10 wird die Nabe20 mit einer ihrer Einführerweiterungen24 auf den Endzapfen11 der Rastwelle10 aufgesetzt. Das Fügen wird hierbei mittels der Einführerweiterung24 erleichtert. Anschließend wird die Nabe20 axial gegenüber der Rastwelle10 verschoben, bis die Innenprofilierung25 der Nabe20 endseitig an dem Profilwellenabschnitt12 anschlägt. Dabei muß die Innenprofilierung25 der Nabe20 gegenüber der Außenkontur der Rastwelle10 ausgerichtet sein. Infolge einer Kraftaufbringung kann die Nabe20 auf den Profilwellenabschnitt12 aufgeschoben werden. - Abhängig von den zwischen der als Sinterteil ausgebildeten Nabe
20 und dem Profilwellenabschnitt12 gebildeten Maßtoleranzen werden die rippenartigen Vorsprünge (Toleranzanpaßmittel26 ) beim Aufpressen der Nabe20 auf dem Profilwellenabschnitt12 mehr oder weniger stark deformiert. Die Nabe20 kann solange verschoben werden, bis sie endseitig an dem Anschlagbund13 zum Liegen kommt. Für den Fall, dass beim Fügen der Nabe20 Materialspäne im Bereich der Preßfläche abgetragen wurden, können diese sich in dem Hohlraum zwischen dem Anschlagbund13 und der zugeordneten Einführerweiterung24 sammeln. Diese behindern daher nicht das paßgenaue Anliegen der Nabe20 an dem Anschlagbund13 .
Claims (7)
- Scharnier, insbesondere Kraftfahrzeugscharnier, mit zwei Scharnierteilen, wobei das eine Scharnierteil eine Rastwelle aufweist, auf der drehfest eine Nabe befestigt ist, wobei die Rastwelle einen Profilwellenabschnitt aufweist, und wobei die Nabe einen Hülsenkörper besitzt, der an seinem Hülseninnenmantel mit einer Innenprofilierung versehen ist, die zur Bildung eines Umfangformschlusses und Preßsitzes zwischen der Rastwelle und der Nabe auf die Außenkontur des Profilwellenabschnittes der Rastwelle angepaßt ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Übergangsbereich des Profilwellenabschnittes (
12 ) zu dem Hülseninnenmantel der Nabe (20 ) Toleranzanpaßmittel (26 ) angeordnet sind. - Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzanpaßmittel (
26 ) als rippenförmige Vorsprünge ausgebildet und einteilig an die Nabe (20 ) und/oder den Profilwellenabschnitt (12 ) angeformt sind, und sich in Richtung der Mittellängsachse der Nabe (20 ) erstrecken. - Scharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die rippenförmigen Vorsprünge die Nabe (
20 ) gegenüber der Rastwelle (10 ) derart abstützen, dass die Mittellängsachse der Nabe (20 ) mit der Mittellängsachse der Rastwelle (10 ) in Flucht steht. - Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die rippenförmigen Vorsprünge in gleichmäßiger Teilung über den gesamten Innenumfang des Hülsenkörpers (
21 ) der Nabe (20 ) verteilt angeordnet sind. - Scharnier nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die rippenförmigen Vorsprünge im Querschnitt eine bogenförmig gewölbte Außenkontur aufweisen, und dass die Vorsprünge im Anschluß an die gewölbte Außenkontur im Bereich der Anbindungsstelle an den Hülsenkörper (
21 ) kontinuierlich zum Hülseninnenmantel hin auslaufen. - Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der den Hülsenkörper (
21 ) durchsetzende, die Innenprofilierung bildende Durchbruch an den beiden hülsenlängsseitigen Enden in trichterförmigen Einführerweiterungen (24 ) ausläuft. - Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (
20 ) als Sinterteil und die Rastwelle (10 ) als Fließpreßteil unterschiedlich hergestellt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000106057 DE10006057B4 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Scharnier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000106057 DE10006057B4 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Scharnier |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10006057A1 DE10006057A1 (de) | 2001-08-30 |
DE10006057B4 true DE10006057B4 (de) | 2005-03-03 |
Family
ID=7630564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000106057 Expired - Fee Related DE10006057B4 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Scharnier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10006057B4 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011011948A1 (de) | 2011-02-22 | 2012-08-23 | Daimler Ag | Scharnier |
WO2014052681A1 (en) * | 2012-09-26 | 2014-04-03 | Hingeworx, Llc | Hinge-integrated adjustable door stop |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19709039A1 (de) * | 1997-03-06 | 1998-09-17 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Aushängbares Türscharnier |
-
2000
- 2000-02-10 DE DE2000106057 patent/DE10006057B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19709039A1 (de) * | 1997-03-06 | 1998-09-17 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Aushängbares Türscharnier |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10006057A1 (de) | 2001-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2836416B1 (de) | Loslager für ein lenkgetriebe | |
EP2496852B1 (de) | Buchse für eine antriebseinheit, sowie antriebseinheit | |
DE10301057B4 (de) | Rotator mit Lager und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE2728518C3 (de) | Gleichlauf-Universalgelenk | |
DE19730749C2 (de) | Vorrichtung zum Verhindern des Wanderns eines Wälzlagers | |
EP0918671B1 (de) | Elektrische antriebseinheit | |
DE10246354B4 (de) | Gleichlaufgelenkmanschette | |
DE10348372B4 (de) | Gleichlaufgelenkmanschette | |
DE102007039858B4 (de) | Kugelgelenk | |
DE102004064158B4 (de) | Getriebeeinheit für Kleinmotor | |
DE102006014763A1 (de) | Zahnrad | |
EP0656271A1 (de) | Gelenklager, insbesondere für einen Achslenker eines Kraftfahrzeugs | |
DE10006057B4 (de) | Scharnier | |
DE102017209685A1 (de) | Spindelantrieb für einen Aktuator, insbesondere einer Hinterachslenkung | |
DE3905815A1 (de) | Elastische dichtung in einem kreuzgelenk | |
DE102009022767B3 (de) | Verfahren zum Verbinden einer Gleitlagerbuchse mit einer Aufnahme eines Beschlagteils für einen Fahrzeugsitz | |
DE3344533C2 (de) | ||
DE102004018054B4 (de) | Dichtungsbalg | |
EP1576714B1 (de) | Antriebseinheit für Stellantriebe im Kraftfahrzeug | |
WO2019206556A1 (de) | Verfahren zum herstellen einer welle-nabeverbindung und kraftfahrzeugwelle mit einer solchen verbindung | |
DE102013110019A1 (de) | Spannungswellengetriebe | |
DE102012215395A1 (de) | Kugelgewindetrieb | |
DE102017209684A1 (de) | Aktuator mit einem Spindelantrieb | |
DE102005006673A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Metallteiles eines Kunststoff-Metall-Verbundteiles und ein nach dem Verfahren hergestelltes Metallteil | |
EP0924442B1 (de) | Lagerbuchse und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |