DE10005902B4 - Füllanschluß - Google Patents
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- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
Abstract
Füllanschluß zum Befüllen von Behältnissen über Rückschlagfüllventil mit Druckgas oder Druckflüssigkeit, insbesondere zum Befüllen von Fahrzeugreifen mit Druckluft dadurch gekennzeichnet,
– daß in einem Gehäuse (1), bestehend aus einer Druckkammer (7), einem Druckmediumanschlußstutzen (5) und einem Außenrohr (10), ein, von dem Druckmediumanschlußstutzen (5) durch die Druckkammer (7) hindurch reichend bis zum anderen offen Ende des Außenrohres (10) reichendes Innenrohr (9) teleskopartig beweglich gelagert ist, wobei in der Druckkammer (7) eine Membrane (8) konzentrisch einerseits am Innenrohr (10) und andererseits an der Innenwandung der Druckkammer (7) befestigt, angeordnet ist oder
– daß die Druckkammer (7) als Hubzylinder mit darin angeordnetem, an dem Innenrohr (9) befestigtem Hubkolben ausgebildet ist und
– daß in der Druckkammer (7) auf deren, dem Druckmediumanschlußstutzen (5) abgewandten Seite, konzentrisch zum Innenrohr (9) zwischen dem Außenrohr (10) und der Membrane (8) oder zwischen dem Außenrohr (10) und dem Kolben, eine Druckfeder (2) angeordnet ist und...
– daß in einem Gehäuse (1), bestehend aus einer Druckkammer (7), einem Druckmediumanschlußstutzen (5) und einem Außenrohr (10), ein, von dem Druckmediumanschlußstutzen (5) durch die Druckkammer (7) hindurch reichend bis zum anderen offen Ende des Außenrohres (10) reichendes Innenrohr (9) teleskopartig beweglich gelagert ist, wobei in der Druckkammer (7) eine Membrane (8) konzentrisch einerseits am Innenrohr (10) und andererseits an der Innenwandung der Druckkammer (7) befestigt, angeordnet ist oder
– daß die Druckkammer (7) als Hubzylinder mit darin angeordnetem, an dem Innenrohr (9) befestigtem Hubkolben ausgebildet ist und
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Description
- Die Erfindung betrifft einen Füllanschluß zum Befüllen von Behältnissen über Rückschlagfüllventil mit Druckgas oder Druckflüssigkeit, insbesondere zum Befüllen von Fahrzeugreifen mit Druckluft.
- Bekannt ist ein solcher Füllanschluß zum Befüllen von Fahrzeugreifen mit Druckluft bei dem der Füllstutzen desselben auf das Ventil aufgesteckt wird und diese Steckverbindung mittels eines ringförmigen Klemmelements aus Gummi zwischen Füllstutzen und Ventil abgedichtet und befestigt wird, indem dieses Klemmelement mit einen Handhebelmechanismus soweit verformt wird, daß der Füllanschluß damit am Ventil kraftschlüssig haftet (
DE-PS 352 167 - Nachteilig ist daran, daß die Betätigung des kurzen Handhebels für den Mechanismus mit dem Daumen oder einem anderen Finger einen erheblichen Kraftaufwand erfordert. Ein solcher Füllanschluß ist wegen des Mechanismus recht voluminös ausgebildet.
- Deswegen und auch wegen hoher Reibwiderstände des Mechanismus ist ein solcher Füllanschluß nicht ganz leicht handhabbar.
- Ein anderer bekannter Füllanschluß für Fahrzeugreifen in Verbindung mit einem Druckluftakku ist mit einem Handgriff ausgebildet und wird zum Befüllen des Reifens einfach auf das Ventil desselben gesteckt und solange gegen dasselbe gepreßt, bis der gewünschte Luftdruck im Reifen hergestellt ist. Nachteilig ist daran, daß dieser Füllanschluß während der ganzen Dauer des Füllvorganges fest an das Ventil gepreßt werden muß und es bei unkorrekter Handhabung leicht zu Fehlbestimmungen des Reifendruckes kommen kann.
- Andere Befestigungsmöglichkeiten durch Verschrauben des Füllanschlusses mit dem Ventil sind wegen ihrer aufwendigen Handhabung nicht praktikabel.
- Problem der Erfindung ist es, einen Füllanschluß, insbesondere für Fahrzeugreifenventile zu schaffen, der einfach und leicht ohne besonderen Kraftaufwand handhabbar ist und der in seiner Funktion zuverlässig ist.
- Erfindungsgemäß wird das Problem mit einem Füllanschluß gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung dieses Füllanschlusses ist dem Anspruch 2 zu entnehmen.
- Die Vorzüge der Erfindung bestehen darin, daß sich der Füllanschluß nach dem Heranführen desselben an das Ventil und bei Betätigung desselben selbsttätig und zuverlässig mit dem Ventil kraftschlüssig verbindet und es dafür keinerlei Kraftaufwand bedarf. Der Füllanschluß ist leicht handhabbar und es sind damit Handhabungsmängel, Funktionsmängel oder Fehleinschätzungen bei der Befüllung ausgeschlossen.
- Nachstehend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel eines Füllanschlusses für Fahrzeugreifen näher erläutert.
- In der zugehörigen Zeichnung sind mit
-
1 ein Füllanschluß für Fahrzeugreifen im Querschnitt in Funktion am Füllventil und mit -
2 ein Handgriff für den Füllanschluß mit Betätigung des Luftdurchlasses und mit3 eine Klemmverbindung am Füllventil im Detail schematisch dargestellt. - Das Gehäuse
1 des Füllanschlusses besteht aus einem Druckmediumschlauchanschlußstutzen5 , der Druckkammer7 für die Membrane8 und dem Außenrohr10 . Im Außenrohr10 ist teleskopartig das Innenrohr9 angeordnet. Beide sind mittels Dichtungen3 ,4 gegeneinander abgedichtet und geführt. Nahe dem Druckmediumanschlußstutzen5 befindet sich die Druckkammer7 in welcher konzentrisch die Membrane8 einerseits am Außenrohr10 und andererseits am Innenrohr9 befestigt ist. Konzentrisch zum Innenrohr 9, zum Außenrohr10 und zur Membrane8 befindet sich auf deren dem Druckmediumanschlußstutzen abgewandten Seite in der Druckkammer7 die sich einerseits am Außenrohr10 und andererseits am Innenrohr9 abstützende Druckfeder2 . Auf der dem Druckmediumanschlußstutzen zugewandten Seite der Menbrane8 befindet sich nahe derselben die Bohrung6 . - Auf der, dem Druckmediumanschlußstutzen
5 gegenüber befindlichen Seite des Gehäuses1 ist am Außenrohr10 desselben die Klemmverbindung des Füllanschlusses zum Reifenventil14 und im Innenrohr9 das Verschlußventil11 angeordnet. Die Klemmverbindung ist so ausgebildet, daß das Außenrohr10 mit einer topfförmigen Hülse12 verschraubt ist, deren Boden eine Bohrung, paßgerecht zum Durchmesser des Füllventil14 aufweist. Das Innenrohr9 ist in seiner Anordnung um die Höhe des Füllventils14 kürzer bemessen als das Außenrohr9 . - In dem ringspaltartigem Hohlraum zwischen der Innenwandung der Hülse
12 und Füllventil14 befindet sich das zu diesem Hohlraum paßgerecht bemessenen Klemmelement13 aus weichem Gummi. - Am Druckmediumanschlußstutzen
5 der Druckkammerseite des Außenrohres10 ist das Griffstück16 mit den Reifenluftdruckregulierknöpfen und dem Löseknopfschalter15 zur Druckentlastung der Druckkammer7 angeordnet. - Zum Befüllen eines Fahrzeugreifens mit Druckluft ist der Füllanschluß einerseits mittels eines Schlauches über das Griffstück
16 mit einem Druckluftspeicher verbunden. - Das Gehäuse
1 des Füllanschlusses, einschließlich der Druckkammer7 und des Innenrohres9 sind drucklos. Sobald der Füllanschluß mit seiner Hülse12 auf das Füllventil14 eines zu füllenden Fahrzeugreifens gesteckt wird, öffnen sich zunächst das Verschlußventil11 und das Füllventil14 des Fahrzeugreifens. - Sofern, wie bei einer Luftdruckkontrolle, bereits ein Überdruck im Fahrzeugreifen herrscht, setzt sich dieser mit der ausströmenden Luft über das Innenrohr
9 und die Bohrung9 bis in die Druckkammer7 fort und bewirkt über die Membrane8 gegen den Widerstand der Feder2 eine Bewegung des Innenrohres9 in Richtung auf eine Ringfläche des Klemmelements13 . Dabei verformt sich dasselbe an seiner Stirnfläche und an seiner Innenfläche etwa tonnenförmig, wobei die Stirnfläche an die innere Fläche der Hülse12 und die innere Fläche des Klemmstückes13 an den Schaft des Reifenventils14 gepreßt werden. - Damit ist eine dichte und kraftschlüssig stabile Klemmverbindung zwischen Füllventil
14 und dem Füllanschluß hergestellt und der Füllvorgang kann durchgeführt werden. - Sofern, wie beim Befüllen eines Neureifens, im Fahrzeugreifen kein Überdruck besteht, wird nach Aufstecken der Hülse
12 auf das Füllventil14 der Druckluftanschluß mittels Betätigungsknopf geöffnet. Der Druck setzt sich mit der einströmenden Druckluft auch über die Bohrung 6 im Innenrohr9 auf die Druckkammer7 und damit auf die Membrane8 fort und bewegt das damit verbundene Innenrohr9 in Richtung auf das Klemmelement13 . Das Klemmelement13 verformt sich unter dieser Druckeinwirkung etwa tonnenartig und wird einerseits an die Fläche des Füllventilschaftes und andererseits an die Innenfläche der Hülse12 gepreßt, womit eine stabile und dichte Verbindung zwischen Füllanschluß und Fahrzeugreifen hergestellt ist. - Zum Lösen des Füllanschlusses bei Beendigung des Füllvorganges wird mittels des Löseknopfschalters
15 der mit Druckluft beaufschlagte Teil der Druckkammer druckentlastet, womit die Feder2 das Innenrohr9 in Richtung vom Füllventil14 weg bewegt. - Infolge dessen entspannt sich das Klemmelement
13 und verformt sich in seine ursprüngliche Gestalt zurück, womit der Kraftschluß gelöst wird und der Füllanschluß leicht vom Füllventil14 abgenommen werden kann. -
- 1
- Gehäuse
- 2
- Feder
- 3
- Dichtung
- 4
- Dichtung
- 5
- Druckmediumanschlußstutzen
- 6
- Bohrung
- 7
- Druckkammer
- 8
- Membrane
- 9
- Innenrohr
- 10
- Außenrohr
- 11
- Verschlußventil
- 12
- Hülse
- 13
- Klemmelement
- 14
- Füllventil
- 15
- Löseknopf
- 16
- Griffstück
Claims (2)
- Füllanschluß zum Befüllen von Behältnissen über Rückschlagfüllventil mit Druckgas oder Druckflüssigkeit, insbesondere zum Befüllen von Fahrzeugreifen mit Druckluft dadurch gekennzeichnet, – daß in einem Gehäuse (
1 ), bestehend aus einer Druckkammer (7 ), einem Druckmediumanschlußstutzen (5 ) und einem Außenrohr (10 ), ein, von dem Druckmediumanschlußstutzen (5 ) durch die Druckkammer (7 ) hindurch reichend bis zum anderen offen Ende des Außenrohres (10 ) reichendes Innenrohr (9 ) teleskopartig beweglich gelagert ist, wobei in der Druckkammer (7 ) eine Membrane (8 ) konzentrisch einerseits am Innenrohr (10 ) und andererseits an der Innenwandung der Druckkammer (7 ) befestigt, angeordnet ist oder – daß die Druckkammer (7 ) als Hubzylinder mit darin angeordnetem, an dem Innenrohr (9 ) befestigtem Hubkolben ausgebildet ist und – daß in der Druckkammer (7 ) auf deren, dem Druckmediumanschlußstutzen (5 ) abgewandten Seite, konzentrisch zum Innenrohr (9 ) zwischen dem Außenrohr (10 ) und der Membrane (8 ) oder zwischen dem Außenrohr (10 ) und dem Kolben, eine Druckfeder (2 ) angeordnet ist und – daß das Außenrohr (10 ) an seinem anderen, dem Druckmediumanschlußstutzen (5 ) gegenüber befindlichem offenen Ende mit einer topfförmigen Hülse (11 ) versehen ist, deren Boden eine zentrische, kreisflächenförmige Öffnung, paßgerecht bemessen zu einem Füllventil (14 ) aufweist, wobei das Ende des Innenrohres (9 ) etwa um die Höhe des Füllventils (14 ) vom Ende des Außenrohres (10 ) beabstandet ist und – daß sich im Innenrohr (9 ) auf der, dem Druckmediumanschlußstutzen (5 ) zugewandten Seite in Höhe der Druckkammer (7 ) eine Bohrung (6 ) befindet und – daß in dem ringspaltförmigen Hohlraum zwischen der Innenwandung der Hülse (12 ) und dem Füllventil (14 ) ein zu diesem Hohlraum paßgerecht bemessenes Klemmelement (13 ) aus elastomerem Material angeordnet ist und – daß im Innenrohr(9 ) nahe dem Klemmelement(13 ) ein Verschlußventil (11 ) angeordnet ist. - Füllanschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – daß druckmeduimanschlußstutzenseitig desselben ein Griffstück (
16 ) mit Füllmediumeinlaß- und Füllmediumauslaßschalter sowie einen Löseknopfschalter (15 ) zur Druckentlastung der Druckkammer (7 ) angeordnet ist.
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CN109017875A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-12-18 | 盐城工学院 | 一种用于轨道车辆信号调试用的信号连接执行机构 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE352167C (de) * | 1918-08-03 | 1922-04-21 | Automatic Safety Tire Valve Co | Vorrichtung zum Befestigen des Fuellschlauches |
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2000
- 2000-02-10 DE DE10005902A patent/DE10005902B4/de not_active Expired - Fee Related
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---|---|---|---|---|
DE352167C (de) * | 1918-08-03 | 1922-04-21 | Automatic Safety Tire Valve Co | Vorrichtung zum Befestigen des Fuellschlauches |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109017875A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-12-18 | 盐城工学院 | 一种用于轨道车辆信号调试用的信号连接执行机构 |
CN109017875B (zh) * | 2018-07-20 | 2019-11-22 | 盐城工学院 | 一种用于轨道车辆信号调试用的信号连接执行机构 |
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DE10005902A1 (de) | 2001-07-12 |
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