DE10002110A1 - Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger - Google Patents
Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem FußgängerInfo
- Publication number
- DE10002110A1 DE10002110A1 DE2000102110 DE10002110A DE10002110A1 DE 10002110 A1 DE10002110 A1 DE 10002110A1 DE 2000102110 DE2000102110 DE 2000102110 DE 10002110 A DE10002110 A DE 10002110A DE 10002110 A1 DE10002110 A1 DE 10002110A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- signal
- vehicle
- touch sensor
- triggering
- time window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
- B60R19/483—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with obstacle sensors of electric or electronic type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger sind am Frontbereich des Fahrzeugs wenigstens zwei in dessen Längsrichtung gegeneinander versetzte Berührungs-Sensorzonen vorgesehen. Die von diesen gelieferten Signale werden in einem vorgegebenen Zeitfenster ausgewertet. Bei Erkennung eines Signals von der hinteren Berührungs-Sensorzone innerhalb des durch ein Signal von der vorderen Berührungs-Sensorzone gestarteten Zeitfensters wird eine Schutzmaßnahme ausgelöst, beispielsweise die Aktivierung eines aufblasbaren Schutzkissens.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Auslösung von Schutzmaß
nahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger sowie eine
Sicherheitseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Das Verletzungsrisiko für Fußgänger bei einer Kollision mit Fahr
zeugen kann erheblich abgesenkt werden, wenn die Fahrzeuge mit Schutz
einrichtungen versehen werden, durch die der Aufprall auf harten Fahr
zeugteilen verhindert wird. Geeignete Schutzeinrichtungen wären insbe
sondere aufblasbare Schutzkissen. Deren Aktivierung soll jedoch nur
bei einer entsprechenden Kollision erfolgen, und nicht etwa bei einem
Anstoßen der Frontpartie des Fahrzeugs während eines Parkmanövers.
Durch die Erfindung wird ein Verfahren zur Auslösung von Schutz
maßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger geschaf
fen, das eine zuverlässige Erkennung einer solchen Kollision ermög
licht. Gemäß der Erfindung werden am Frontbereich des Fahrzeugs wenig
stens zwei in dessen Längsrichtung gegeneinander versetzte Berührungs-
Sensorzonen vorgesehen; die von diesen gelieferten Signale werden in
einem vorgegebenen Zeitfenster ausgewertet. Wenn innerhalb dieses
Zeitfensters erst ein Signal von der vorderen Berührungs-Sensorzone
und anschließend ein Signal von der hinteren Sensor-Zone geliefert
wird, deutet dies auf die typische Abrollbewegung des Körpers an der
Fahrzeugfront. Daher wird bei Erkennung eines Signals von der hinteren
Berührungs-Sensorzone innerhalb des durch ein Signal von der vorderen
Berührungs-Sensorzone gestarteten Zeitfensters eine Schutzmaßnahme
ausgelöst, insbesondere die Aktivierung eines aufblasbaren Schutz
kissens oder die Verstellung eines Fahrzeugteils, beispielsweise der
Motorhaube, in eine weniger gefährdende Stellung.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der
folgenden Beschreibung und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen
wird. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Skizze zur Veranschaulichung der Anordnung von zwei
Berührungs-Sensorzonen am Frontbereich eines Fahrzeugs;
Fig. 2a, b und c schematisch drei Varianten der Ausgestaltung
von Berührungs-Sensorzonen; und
Fig. 3 ein Diagram, das die zeitliche Aufeinanderfolge mehrerer
Signale von den Berührungs-Sensorzonen zeigt.
Der in Fig. 1 schematisch mit 10 bezeichnete Frontbereich eines
Fahrzeugs ist mit zwei Berührungs-Sensorzonen 12, 14 versehen. Die
Berührungs-Sensorzone 12 ist allgemein streifenförmig und erstreckt
sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs etwa auf Höhe der vorderen
Stoßstange. Die Berührungs-Sensorzone 14 ist ebenfalls streifenförmig,
erstreckt sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs und ist hinter
der Stoßstange an der Motorhaube angeordnet. Die beiden Berührungs-
Sensorzonen 12, 14 sind somit in Längsrichtung des Fahrzeugs gegenein
ander versetzt. Die von den Berührungs-Sensorzonen 12, 14 erfaßten
Signale werden einer zentralen elektronischen Auslöseschaltung 16
zugeführt, die zwei Signaleingänge und wenigstens einen Ausgang zur
Aktivierung einer Aufprallschutzeinrichtung aufweist. Bei der Auf
prallschutzeinrichtung (nicht gezeigt) kann es sich um ein aufblas
bares Schutzkissen oder um eine Stellvorrichtung handeln, die ein
Fahrzeugteil wie die Motorhaube in eine den Aufprall mildernde Schon
stellung bewegen kann.
Fig. 2 zeigt schematisch drei Ausführungsvarianten für die Berüh
rungs-Sensorzonen. Bei Fig. 2a sind die Berührungs-Sensorzonen flä
chig ausgebildet. Bei Fig. 2b besteht die Berührungs-Sensorzone aus
einzelnen, annähernd punktförmigen Sensorelementen, die miteinander
und mit der elektronischen Auslöseschaltung 16 verbunden sind. Bei
Fig. 2c ist die Berührungs-Sensorzone linien- bzw. streifenförmig.
Bei einer typischen Kollision eines Fußgängers mit einem Fahrzeug
findet eine Erstberührung im Bereich des Stoßfängers mit einer an
schließenden Abrollbewegung über die Motorhaube statt. Durch diesen
zeitlichen Ablauf ist eine Aufeinanderfolge der von den Berührungs-
Sensorzonen 12, 14 an die Auslöseschaltung 16 gelieferten Signale
gegeben. Wenn der Zeitabstand zwischen den Signalen von der vorderen
Sensorzone 12 und der hinteren Sensorzone 14 innerhalb eines vordefi
nierten Zeitfensters liegt, wird auf eine Kollision mit einem Fußgän
ger geschlossen. In Fig. 3 wird angenommen, daß zum Zeitpunkt t1 von
der Berührungs-Sensorzone 12 ein erstes Signal S1 geliefert wird. Zum
Zeitpunkt t1 wird ein Zeitfenster der Länge Δt gestartet. Wenn
innerhalb dieses Zeitfensters Δt zum Zeitpunkt t2 ein Signal S2 von
der Berührungs-Sensorzone 14 festgestellt wird, gibt die elektronische
Auslöseschaltung 16 an ihrem Ausgang ein Aktivierungssignal für die
Aufprallschutzeinrichtung ab. Wird ein solches Signal S2 innerhalb der
Zeitspanne Δt nicht festgestellt, erfolgt keine Auslösung der Auf
prallschutzeinrichtung. Es kann sich dann beispielsweise um ein Signal
S1 handeln, das durch Anstoßen des Stoßfängers bei einem Parkmanöver
erzeugt wurde.
Claims (5)
1. Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines
Fahrzeugs mit einem Fußgänger, daurch gekennzeichnet, daß am Frontbereich
des Fahrzeugs wenigstens zwei in dessen Längsrichtung gegeneinander ver
setzte Berührungs-Sensorzonen vorgesehen und die von diesen gelieferten
Signale in einem vorgegebenen Zeitfenster ausgewertet werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Erken
nung eines Signals von der hinteren Berührungs-Sensorzone innerhalb des
durch ein Signal von der vorderen Berührungs-Sensorzone gestarteten Zeit
fensters eine Schutzmaßnahme ausgelöst wird.
3. Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, zur Durchführung des Verfah
rens nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch ein erstes, am Front
bereich des Fahrzeugs angeordnetes und sich über dessen Breite erstrecken
des Berührungs-Sensorfeld und ein am Frontbereich des Fahrzeugs hinter dem
ersten angeordnetes und sich über die Breite des Fahrzeugs erstreckendes
zweites Berührungs-Sensorfeld und eine elektronische Auslöseschaltung mit
Signaleingängen für die Sensorfelder und wenigstens einem Ausgang zur
Ansteuerung einer Aufprallschutzeinrichtung.
4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Aufprallschutzeinrichtung ein aufblasbares Schutzkissen aufweist.
5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Aufprallschutzeinrichtung eine Stellvorrichtung aufweist, die an einem
Fahrzeugteil angreift und dieses bei Aktivierung in eine Schonstellung
bewegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000102110 DE10002110A1 (de) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000102110 DE10002110A1 (de) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10002110A1 true DE10002110A1 (de) | 2001-07-26 |
Family
ID=7628003
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000102110 Ceased DE10002110A1 (de) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10002110A1 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10106653A1 (de) * | 2001-02-12 | 2002-08-14 | Acts Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Verarbeitung von Informationen in einer Steuereinrichtung für ein Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
DE10152805A1 (de) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Auslösung eines Schutzsystems in einem Kraftfahrzeug |
DE10238022A1 (de) * | 2001-09-03 | 2003-07-10 | Honda Motor Co Ltd | Kollisionsbeurteilungssystem |
DE10333732B3 (de) * | 2003-07-23 | 2004-12-23 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Sensorvorrichtung für eine Sicherheitsvorrichtung in einem Fahrzeug |
DE102004007792A1 (de) * | 2004-02-18 | 2005-09-08 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004036501A1 (de) * | 2004-07-28 | 2006-03-23 | Daimlerchrysler Ag | Aufprallerfassungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004027862A1 (de) * | 2004-06-08 | 2006-06-08 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Sensoreinrichtung für ein Fußgängerschutzsystem, Fußgängerschutzsystem und Verfahren zum Auslösen eines Fußgängerschutzsystems |
WO2006100148A2 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur erzeugung eines auslösesignals für eine insassenschutzvorrichtung |
DE102005017992A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schutzeinrichtung an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs |
DE102004055435B4 (de) * | 2003-11-19 | 2006-12-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Kollisionserfassungssensor für ein Fahrzeug und Kollisionserfassungseinrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006042485A1 (de) * | 2006-09-07 | 2008-03-27 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE10145698B4 (de) * | 2000-09-19 | 2008-09-04 | Honda Giken Kogyo K.K. | Sensorsystem für ein Fahrzeug |
US8751113B2 (en) | 2010-05-12 | 2014-06-10 | Trw Automotive U.S. Llc | Method and apparatus for detecting pedestrian vehicle impact |
DE10340263B4 (de) * | 2003-08-29 | 2014-12-18 | Magna Electronics Europe Gmbh & Co.Kg | Vorbaustruktur für ein Kraftfahrzeug |
WO2016034557A1 (en) * | 2014-09-02 | 2016-03-10 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle front end assembly |
DE102015015359A1 (de) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeug mit Fußgängerschutzvorrichtung |
US9855915B2 (en) | 2012-05-22 | 2018-01-02 | Trw Automotive U.S. Llc | Hybrid method and apparatus for detecting a vehicle/pedestrian impact |
DE102016216048A1 (de) | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kollisionserfassungsvorrichtung |
DE102004023669B4 (de) | 2004-05-13 | 2019-07-11 | Volkswagen Ag | Fußgängerschutzsystem für ein Kraftfahrzeug |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0414992A1 (de) * | 1989-08-15 | 1991-03-06 | Sieger Plastic GmbH | Abfüllstutzen oder Spund für Folienbehälter oder -beutel aus Polyethylen oder dgl. |
WO1997018108A1 (en) * | 1995-11-16 | 1997-05-22 | The Secretary Of State For Defence | Pedestrian impact protection system |
DE19718803C1 (de) * | 1997-05-03 | 1998-10-22 | Ford Global Tech Inc | Bestimmen eines Fußgängeraufpralls auf ein Fahrzeug |
DE19745873A1 (de) * | 1997-10-17 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Airbageinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19818586C1 (de) * | 1998-04-25 | 1999-09-30 | Daimler Chrysler Ag | Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
2000
- 2000-01-19 DE DE2000102110 patent/DE10002110A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0414992A1 (de) * | 1989-08-15 | 1991-03-06 | Sieger Plastic GmbH | Abfüllstutzen oder Spund für Folienbehälter oder -beutel aus Polyethylen oder dgl. |
WO1997018108A1 (en) * | 1995-11-16 | 1997-05-22 | The Secretary Of State For Defence | Pedestrian impact protection system |
DE19718803C1 (de) * | 1997-05-03 | 1998-10-22 | Ford Global Tech Inc | Bestimmen eines Fußgängeraufpralls auf ein Fahrzeug |
DE19745873A1 (de) * | 1997-10-17 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Airbageinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19818586C1 (de) * | 1998-04-25 | 1999-09-30 | Daimler Chrysler Ag | Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10145698B4 (de) * | 2000-09-19 | 2008-09-04 | Honda Giken Kogyo K.K. | Sensorsystem für ein Fahrzeug |
DE10106653B4 (de) * | 2001-02-12 | 2006-02-23 | Acts Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Verarbeitung von Informationen in einer Steuereinrichtung für ein Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
DE10106653A1 (de) * | 2001-02-12 | 2002-08-14 | Acts Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Verarbeitung von Informationen in einer Steuereinrichtung für ein Sicherheitssystem für Kraftfahrzeuge |
DE10238022A1 (de) * | 2001-09-03 | 2003-07-10 | Honda Motor Co Ltd | Kollisionsbeurteilungssystem |
DE10238022B4 (de) * | 2001-09-03 | 2009-01-02 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kollisionsbeurteilungssystem |
DE10152805B4 (de) * | 2001-10-25 | 2009-07-09 | Daimler Ag | Verfahren zur Auslösung eines Schutzsystems in einem Kraftfahrzeug |
DE10152805A1 (de) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Auslösung eines Schutzsystems in einem Kraftfahrzeug |
DE10333732B3 (de) * | 2003-07-23 | 2004-12-23 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Sensorvorrichtung für eine Sicherheitsvorrichtung in einem Fahrzeug |
DE10340263B4 (de) * | 2003-08-29 | 2014-12-18 | Magna Electronics Europe Gmbh & Co.Kg | Vorbaustruktur für ein Kraftfahrzeug |
DE102004055435B4 (de) * | 2003-11-19 | 2006-12-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Kollisionserfassungssensor für ein Fahrzeug und Kollisionserfassungseinrichtung für ein Fahrzeug |
US7304566B2 (en) | 2003-11-19 | 2007-12-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Collision detection sensor for vehicle and collision detection device for vehicle |
DE102004007792A1 (de) * | 2004-02-18 | 2005-09-08 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004023669B4 (de) | 2004-05-13 | 2019-07-11 | Volkswagen Ag | Fußgängerschutzsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE102004027862A1 (de) * | 2004-06-08 | 2006-06-08 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Sensoreinrichtung für ein Fußgängerschutzsystem, Fußgängerschutzsystem und Verfahren zum Auslösen eines Fußgängerschutzsystems |
DE102004027862B4 (de) * | 2004-06-08 | 2007-04-05 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Sensoreinrichtung für ein Fußgängerschutzsystem und Fußgängerschutzsystem |
DE102004036501A1 (de) * | 2004-07-28 | 2006-03-23 | Daimlerchrysler Ag | Aufprallerfassungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
WO2006100148A3 (de) * | 2005-03-24 | 2006-12-14 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur erzeugung eines auslösesignals für eine insassenschutzvorrichtung |
WO2006100148A2 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur erzeugung eines auslösesignals für eine insassenschutzvorrichtung |
DE102005017992A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schutzeinrichtung an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs |
DE102006042485A1 (de) * | 2006-09-07 | 2008-03-27 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
US8751113B2 (en) | 2010-05-12 | 2014-06-10 | Trw Automotive U.S. Llc | Method and apparatus for detecting pedestrian vehicle impact |
US9855915B2 (en) | 2012-05-22 | 2018-01-02 | Trw Automotive U.S. Llc | Hybrid method and apparatus for detecting a vehicle/pedestrian impact |
US10737658B2 (en) | 2012-05-22 | 2020-08-11 | Trw Automotive U.S. Llc | Hybrid method and apparatus for detecting a vehicle/pedestrian impact |
WO2016034557A1 (en) * | 2014-09-02 | 2016-03-10 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle front end assembly |
DE102015015359A1 (de) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeug mit Fußgängerschutzvorrichtung |
DE102016216048A1 (de) | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kollisionserfassungsvorrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10002110A1 (de) | Verfahren zur Auslösung von Schutzmaßnahmen bei Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger | |
DE4116336C1 (en) | Passive safety device release assembly for motor vehicle occupant - has acceleration pick=ups with sensitivity axes directed to detect angle of frontal impact and supplying evaluating circuit | |
EP2633502B1 (de) | Sensoreinheit zum berührungslosen betätigen einer fahrzeugtür | |
EP2812996B1 (de) | Verfahren zum betrieb einer kapazitiven sensoranordnung an einem kraftfahrzeug und zugehörige einrichtung | |
DE4220270B4 (de) | Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen | |
DE10016142B4 (de) | Auslöseschalter für ein Personenschutzsystem | |
EP1494048B1 (de) | Lichtgitter | |
DE3716168A1 (de) | Sensor fuer eine sicherheitseinrichtung von kraftfahrzeugen | |
EP0830271B1 (de) | Steueranordnung zur auslösung eines rückhaltemittels in einem fahrzeug bei einem seitenaufprall | |
EP3075613A1 (de) | Virtueller schalter und verfahren zum betrieb eines solchen | |
DE102005000738A1 (de) | Kollisionshindernis-Detektorgerät für ein Fahrzeug | |
DE10344059A1 (de) | Fußgängerschutzsystem gegen Zusammenstöße und Zusammenstoßstellen-Erkennungsvorrichtung zur Verwendung in Kraftfahrzeugen | |
DE102016122288A1 (de) | Fahrzeugfrontstruktur | |
DE102011101009A1 (de) | Kollisionsschutzvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102005005959B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Sicherheitsvorrichtung eines Fahrzeugs | |
DE2821156A1 (de) | Anordnung zur erfassung eines zusammenstosses eines fahrzeugs mit einem fussgaenger | |
DE4300653A1 (en) | Collision sensor for triggering vehicle occupant safety device - contains vehicle wall inductive buckling sensor, without direct or indirect time measurement | |
DE19957187A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Crasherkennung | |
DE10256952B4 (de) | System und Verfahren zum Erkennen des Aufpralls eines Objektes auf ein Fahrzeug | |
DE102004012550B4 (de) | Fußgängerschutzsystem und Verfahren zum Schutz von Fußgängern | |
EP1442943B1 (de) | Fussgängerschutzsystem und Verfahren zum Aktivieren eines Fussgängerschutzsystems in Abhängigkeit eines Aufpralls | |
DE4241382A1 (en) | Collision sensor for deployment of vehicular occupant restraint - requires inner contact with flank protector in door to occur soon after impact on outer contact | |
EP1687182B1 (de) | Vorrichtung und verfahren für einen aufprallschutz bei einem kraftfahrzeug | |
DE102012009672A1 (de) | Fahrzeug | |
DE102016223961A1 (de) | Verfahren und Auslöseschaltung zum Auslösen eines in einem Lenkrad eines Kraftfahrzeugs angeordneten Airbags |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |