DE10000597A1 - Kindersicherheitssitz - Google Patents

Abstract

Ein Kindersicherheitssitz (7) zur Anbringung an Fahrzeugsitzen (1) eines Kraftfahrzeuges umfasst ein Rahmengestell (10) mit einer gepolsterten Sitz- (16) und Rückenebene (33) und einem Hüftrahmen (21). Der Kindersicherheitssitz (7) ist an den Rückseiten zweier benachbarter Fahrzeugsitze (1) in deren Rückenlehnen (6) oder Kopfstützen (8) einsetzbar. Das Rahmengestell (10) weist mindestens ein als bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Kraftfahrzeuges selbsttätig aufblasbarer Airbag (32) ausgebildetes Schutzpolster (31) auf. Im Falle eines Unfalls wird dadurch die Sicherheit eines im Kindersicherheitssitz (7) transportierten Kindes erhöht.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kindersicherheitssitz zur Anbringung an Fahrzeugsitzen eines Kraftfahrzeuges, der ein Rahmengestell mit einer gepolsterten Sitz- sowie Rü­ ckenebene und einem Hüftrahmen umfaßt.

Es sind bereits eine Vielzahl von Sicherheitssystemen be­ kannt, die eine in einem Fahrzeug sitzende Person im Falle einer plötzlichen Verzögerung der Fahrzeugbewegung gegen Verletzungen schützen sollen, die beispielsweise beim Auf­ prall des Fahrzeuges gegen einen festen Widerstand auftre­ ten. Dabei wird die im Fahrzeug sitzende Person entgegen der Verzögerungsbewegung gegen irgendeine im Fahrzeug be­ findliche Basis, beispielsweise die Armaturentafel, die Frontscheibe, den Vordersitz usw., geschleudert. Die Ver­ letzungen der Person führen häufig zum Unfalltod, da kein ausreichender Schutz, insbesondere des Kopfes und des Ober­ körpers der Person vorhanden ist.

Bei Fahrzeugen, deren Sitze mit Sicherheitsgurten ausges­ tattet sind, wird im Falle eines Aufpralls des Fahrzeuges die Schleuderbewegung der im Fahrzeug befindlichen Person zum großen Teil aufgefangen und die Schleuderwirkung abgebremst. Diese Wirkung wird jedoch meistens nur dann er­ zielt, wenn der Aufprall in Fahrtrichtung erfolgt. Hinzu kommt, dass Verletzungen, wie Schleudertrauma oder Genick­ brüche, dadurch zustande kommen, dass beim Aufprall der Kopf und der Oberkörper der Person wieder zurück geschleu­ dert werden.

Das gilt ebenso für einen Kindersitz, der im Fahrzeug be­ festigt wird. Ein solcher Kindersitz wird meistens in auf der Rückbank des Fahrzeuges vorgesehene Sicherheitsgurthal­ terungen eingehängt und arretiert. Der Kindersitz selbst besitzt oftmals eigene Sicherheitsgurte, die auf die Größe des Kindes abgestimmt sind oder abgestimmt werden können.

Erfolgt ein seitlicher Aufprall des Fahrzeuges, ist das Si­ cherheitsgurtsystem in seiner Wirkung weit gehend einge­ schränkt.

Airbag-Systeme dienen dem Körperschutz des Fahrers eines Kraftfahrzeuges im Falle eines Unfalles, d. h. bei einer ab­ rupten Verzögerung der Geschwindigkeit des Fahrzeuges. Sie umfassen mindestens einen sich selbsttätig aufblasbaren Luftsack, der meistens in der Lenkradnabenverkleidung oder in der Armaturentafel eines Fahrzeuges untergebracht ist. Bei einem Aufprall des Fahrzeuges gegen einen festen Wider­ stand lösen Sensoren den Luftsack aus, der dann plötzlich mit Luft bzw. Gas gefüllt wird und sich aufbläht. Dadurch wird der Oberkörper und der Kopf der nach vorn schleudern­ den Person vom Luftsack abgebremst und deren Bewegungsener­ gie aufgefangen. Durch den relativ weichen Aufprall des Kopfes bzw. des Oberkörpers des Fahrers auf den aufgeblasenen Luftsack werden Verletzungen verhindert oder zumindest die Gefahr von Verletzungen verringert.

In der Regel werden vierrädrige Kraftfahrzeuge heutzutage mit mehr als einem Airbag ausgerüstet. Z. B. sind weitere Airbags in der Armaturentafel für den Beifahrer, in den Seitenholmen oder Dachholmen des Fahrzeuges ausgebildet, welche die Passagiere auch bei einem seitlichen Aufprall des Fahrzeuges schützen sollen.

Nicht geschützt durch Airbags ist ein im Kindersitz des Fahrzeuges transportiertes Kind. Dieses wird im Falle eines Unfalls nur durch die Polsterung des Kindersitzes und durch die möglicherweise vorhandenen Sicherheitsgurte geschützt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Kindersicherheitssitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der die Sicherheit eines im Kindersitz transportierten Kindes bei einem Unfall erhöht und gleichzeitig die Verletzungsgefahr verringert.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, der Kin­ dersicherheitssitz an den Rückseiten zweier benachbarter Fahrzeugsitze in deren Rückenlehnen oder Kopfstützen ein­ setzbar ist und das Rahmengestell mindestens ein als bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Kraftfahrzeuges selbsttätig aufblasbarer Airbag ausgebildetes Schutzpolster aufweist.

Das Vorsehen eines Airbags im Rahmengestell des Kindersi­ cherheitssitzes sorgt für einen relativ großen Schutz des gesamten Körpers des Kindes in einem Fahrzeug, da durch diesen Airbag die wesentlichsten Körperpartien, die im Fal­ le eines Unfalls am meisten Verletzungen ausgesetzt sind, geschützt werden. Das Kind wird bei einem Unfall nicht mehr allein durch die Polsterung des Kindersitz und durch die eventuell vorhandenen Sicherheitsgurte, sondern auch, und das viel wirksamer, durch den Airbag geschützt. Dabei kann in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrzeugtyp der Kindersi­ cherheitssitz entweder in die Rückenlehnen oder in die Kopfstützen zweier benachbart im Fahrzeug angeordneter Fahrzeugsitze befestigt werden.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weist das Rahmenge­ stell zwei zueinander beabstandete Traghaken zur Befesti­ gung an den Rückenlehnen oder Kopfstützen der benachbarten Fahrzeugsitze auf. Diese können am zweckmäßigsten U-förmig, d. h. nach unten abgewinkelt, ausgebildet sein. Weiterhin weisen die Rückenlehnen oder Kopfstützen der benachbarten Fahrzeugsitze Traglöcher zur Aufnahme der Traghaken des Rahmengestells auf. Sonach kann der Kindersicherheitssitz mit seiner Rückenebene in Anlage mit der Rückseite der Rü­ ckenlehnen bzw. der Kopfstützen des Fahrzeugsitzes befes­ tigt werden. Auf diese Weise erfolgt eine einfache aber si­ chere Befestigung des Kindersicherheitssitzes im Fahrzeug, wobei das Kind entgegengesetzt der Fahrtrichtung blickt. Dies hat den Vorteil, dass im Falle eines Unfalls das Kind weniger Verletzungsgefahren ausgesetzt ist, da sein Körper­ gewicht quasi in den Sitz hinein gepresst wird.

Zur Gewährleistung einer stets lotrechten Aufhängung des Kindersicherheitssitzes sind die Traghaken gelenkig zum Rahmengestell ausgebildet. Hierfür ist zwischen jedem Tragholm des Rahmengestells und den Traghaken eine Gelenk ange­ ordnet.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist in den Rückenlehnen der benachbarten Fahrzeugsitze je­ weils eine auf eine Einrichtung zur Neigungsverstellung der Rückenlehne einwirkende Sperrklinke ausgebildet. Dadurch wird eine weitere lotrechte Aufhängung des Kindersicher­ heitssitzes ermöglicht, insbesondere dann, wenn die Rücken­ lehnen bzw. Kopfstützen der Fahrzeugsitze eine nichtlot­ rechte Position einnehmen. Bevorzugt ist hierbei in der Sitzebene des Kindersicherheitssitzes eine in horizontaler Richtung verstellbare, gegen die Rückenlehne des Fahrzeug­ sitzes anlegbare Stütze angeordnet. Diese besteht bei­ spielsweise aus einem in die Sitzebene des Rahmengestells eingeschoben Stützrohr, einem an der Rückenlehne anlegbaren Stützballen und einem am Rahmengestell angeordneten Feststeller. Die Weite des Stützrohres bestimmt sonach die lotrechte Positionierung des Kindersicherheitssitzes.

Die Sicherheit des zu transportierenden Kindes wird noch dadurch erhöht, dass am Hüftrahmen des Rahmengestells ein mit der Sitzebene verbundener Schrittgurt vorgesehen ist.

Bei einer weiterbildenen Ausführung des erfindungsgemäßen Kindersicherheitssitzes ist im Bereich der Rückenebene und im Bereich der Sitzebene des Rahmengestells mindestens eine Aufnahmekammer für den Airbag ausgebildet. Bevorzugt befin­ det sich dabei die Aufnahmekammer an den Tragholmen des Rahmengestells. Im Falle eines Unfalls wird durch geeignete . Sensoren der Airbag innerhalb von Sekundenbruchteilen durch eine Treibgaseinrichtung aufgeblasen und tritt blitzschnell aus der Aufnahmekammer der Tragholme des Rahmengestells hervor.

Nach einer Weiterbildung des Kindersicherheitssitzes ist das Rahmengestell mit einer Aufpolsterung versehen, die ge­ meinsam mit der Aufnahmekammer des Rahmengestells mit einer Gasdruck-Versorgungseinrichtung in Verbindung steht. Die Aufpolsterung ist druckdicht ausgebildet und wird im Nor­ malfall, also nicht bei einem Unfall, in geringem Maße durch die Gasdruck-Versorgungseinrichtung mit Treibgas be­ aufschlagt.

Um die Versorgung der Aufpolsterung außerhalb eines Unfalls und des Airbags beim Eintritt eines Unfalls mit Treibgas zu versorgen, ist vorgesehen, dass zumindest einer der am Rah­ mengestell ausgebildeten Traghaken beim Einsatz in die Rü­ ckenlehnen bzw. Kopfstützen in Eingriff mit der Gasdruck- Versorgungseinrichtung gelangt.

Hierfür ist der Traghaken mittels einer Rasteinrichtung mit der Gasdruck-Versorgungseinrichtung verbindbar. Darüber hinaus ist die Gasdruck-Versorgungseinrichtung mit einer Ventileinrichtung versehen.

Bevorzugt ist der Airbag des Kindersicherheitssitz derart ausgebildet, dass der Airbag im aktivierten Zustand das im Kindersicherheitssitz platzierte Kind nahezu vollständig umgibt.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der je­ weils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kom­ binationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegen­ den Erfindung zu verlassen.

Der der Erfindung zu Grunde liegende Gedanke wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand von Ausführungsbeispie­ len, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläu­ tert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf hintereinander angeordnete Fahrzeugsitzreihen mit erfindungsgemäßen Kinder­ sicherheitssitzen,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiles II,

Fig. 3 eine Darstellung gemäß Fig. 1 mit aktivierten Airbags,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 3 in Richtung des Pfeiles IV,

Fig. 5 eine Seitenansicht auf hinterneinander angeordne­ te Fahrzeugsitzreihen mit alternativen Kindersi­ cherheitssitzen,

Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit VI gemäß Fig. 1 und

Fig. 7 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 6 entlang der Linie VII-VII.

In Fig. 1 sind in einem Kraftfahrzeug Fahrzeugsitze 1 hin­ tereinander angeordnet, die über Sitzkästen 2 am Bodenblech 3 des Kraftfahrzeuges befestigt sind. Die Passagiere 4 auf den Fahrzeugsitzen 1 werden über Beckengurte 5 gesichert. Die Rücklehnen 6 der Fahrzeugsitze 1 sind in ihrer Neigung verstellbar. Aus Fig. 2, in der die Passagiere 4 und Kinder 9 nicht eingezeichnet sind, ist ersichtlich, dass zwei Fahrzeugsitze 1 nebeneinander angeordnet sind. Der Bereich zwischen den Fahrzeugsitzen 1 wird von den Beinen der Pas­ sagiere 4 meist nicht genutzt. In diesem Bereich sind Kin­ dersicherheitssitze 7 angeordnet. Bei dem in Fig. 1 gezeig­ ten linken Fahrzeugsitz 1 ist der Kindersicherheitssitz 7 an den Kopfstützen 8 der Fahrzeugsitze 1 befestigt, und zwar so, dass das im Kindersicherheitssitz 7 sitzende Kind 9 mit dem Gesicht zu dem hinteren Fahrzeugsitz 1 bzw. zu dem darauf sitzenden Passagier 4 zugewandt ist. Bei dem rechten Fahrzeugsitz 1 erfolgt die Befestigung an den Rü­ ckenlehnen 6 der Fahrzeugsitze 1 wiederum so, dass das im Kindersicherheitssitz 7 sitzende Kind 9 mit dem Gesicht zu dem dahinter angeordneten, nicht gezeichnetem Fahrzeugsitz 1 bzw. zu dem darauf sitzenden Passagier 4 zugewandt ist.

Der Kindersicherheitssitz 7 weist ein Rahmengestell 10 auf, mit der er seine Form erhält und über den dieser am Fahr­ zeugsitz 1 befestigt ist. Dazu besitzt der Kindersicher­ heitssitz 7 an seinen Tragholmen 11 zwei zueinander beab­ standete, angebogene Traghaken 12, mit welchen der Kinder­ sicherheitssitz 7 am Fahrzeugsitz 1 eingehängt wird. Die Traghaken 12 sind derart weit voneinander beabstandet, dass diese in zwei im Kraftfahrzeug nebeneinander angeordnete Fahrzeugsitze 1 eingesetzt werden können. In den Fahrzeug­ sitzen 1 sind hierfür Traglöcher 13 eingearbeitet, in wel­ che die Traghaken 12 der Tragholme 11 eingreifen. Um das Gewicht des Kindersicherheitssitzes 7 abzufangen, sind die Traghaken 12 nach unten abgewinkelt. Bei dem in der Fig. 1 linken Fahrzeugsitz 1 ist der Kindersicherheitssitz 7 in die Kopfstützen 8 eingehängt. Der Tragholm 11 ist länger ausgebildet, um das Kind 9 in Blickhöhe zum Passagier 4 zu platzieren. Damit der Kindersicherheitssitz 7 stets lot­ recht angeordnet werden kann, besitzt er im Verbindungsrohr 14 zwischen Tragholm 11 und Traghaken 12 ein Gelenk 15.

Um die lotrechte Aufhängung des Kindersicherheitssitz 7 zu gewährleisten, ist in der Sitzebene 16 des Kindersicher­ heitssitzes 7 eine verstellbare Stütze 17 vorhanden. Die Stütze 17 besteht aus dem Stützrohr 18, das in der Sitzebe­ ne 16 des Rahmengestells 10 eingeschoben wird, einem an der Rückenlehne 6 anliegenden Stützballen 19 und einem am Rah­ mengestell 10 angeordneten Feststeller 20. Das Stützrohr 18 wird so weit aus dem Rahmengestell 10 herausgezogen, bis der Kindersicherheitssitz 7 seine lotrechte Lage erreicht hat, und dann mit dem Feststeller 20 arretiert.

Am Rahmengestell 10 ist ein U-förmiger Hüftrahmen 21 befes­ tigt, welcher parallel zur Sitzebene 16, jedoch oberhalb von dieser beabstandet angeordnet ist. An dem Mittelschen­ kel 22 des Hüftrahmens 21, der parallel und gegenüber den Tragholme 11 beabstandet vorliegt, ist ein Schrittgurt 23 vorhanden. Mit den von dem Mittelschenkel 22 abgebogenen Seitenschenkeln 24 ist der Hüftrahmen 21 am Rahmengestell 10 befestigt. Am Rahmengestell 10 ist im Bereich der Rü­ ckenebene 33 und der Sitzebene 16 auf der Außenseite der Tragholme 11 eine über den gesamten Bereich des Kindes 9 verlaufende Aufnahmekammer 35 ausgebildet. In der Aufnahme­ kammer 35 liegt eine zu einem Airbag 32 gehörende Leerhülle ein.

Das Rahmengestell 10 des linken, an den Kopfstützen 8 be­ festigten Kindersicherheitssitz 7 weist eine Auskragung 25 auf, um einen größeren Abstand zu den Traglöchern 13 in den Kopfstützen 8 zweier benachbarter Fahrzeugsitze 1 zu über­ brücken. Nach dem Einstecken der Traghaken 12 in die Trag­ löcher 13 der Kopfstützen 8 werden durch die Neigungsver­ stellung 52 des Kindersicherheitssitzes 7 bewirkende Sperr­ klinken 26 die beiden Rückenlehnen 6 verriegelt. Ein Ver­ stellen der Neigung der Rückenlehnen 6 ist erst wieder nach dem Lösen des Kindersicherheitssitzes 7 möglich.

Über dem Rahmengestell 10 ist größer als der Bereich den das Kind 9 benutzt, eine Aufpolsterung 27 vorgesehen. Die Aufpolsterung 27 ist druckdicht und mit einem leichten Gas- Überdruck versehen. Im Bereich hinter dem Tragholm 11 und oberhalb des Stützrohres 18 ist ein Drucktank 28 angeord­ net, welcher mit einer Druckleitung 29 mit der Aufpolste­ rung 27 verbunden ist. Über ein in der Druckleitung 29 ein­ gesetztes Ventil wird der Innendruck in der Aufpolsterung 27 stets auf einem geringen Druckniveau gehalten, mit dem ein angenehmes und sicheres Sitzen des Kindes gewährleistet ist. Selbstverständlich ist innerhalb der Aufpolsterung 27 noch eine herkömmliche Polsterung vorhanden, welche aber die Druckverteilung nicht behindert. Um das Rahmengestell 10 herum ist außen ein Sicherheitspolster 30 vorhanden, aus dem bei der im Falle eines Unfalls und Aktivierung des Si­ cherheitspolsters 30 das Schutzpolster 31 nach Art eines Airbags 32 hervorgeht.

In den Fig. 3 und 4 sind die Kindersicherheitssitze 7 im aktivierten Zustand dargestellt, wobei in Fig. 3 ein Schnitt durch den Kindersicherheitssitz 7 gezeigt ist. Bei dieser Art Airbag 32 wird einerseits sowohl die Aufpolste­ rung 27 der Sitzebene 16 und der Rückenebene 33 aufgeblasen als auch ein an der Außenseite der Tragholme 11 angebrach­ tes Seitenpolster 34 und Kopfpolster 53. Das Seitenpolster 34 und das Kopfpolster 53 werden bei Aktivierung im Falle einer abrupten Verzögerung der Fahrzeugbewegung des Kraft­ fahrzeuges aus der in der Aufnahmekammer 35 einliegenden Leerhülle gebildet, wobei die stoffliche Abdeckung der Auf­ nahmekammer 35 zerrissen wird. Das im Kindersicherheitssitz 7 befindliche Kind 9 ist von fünf Seiten geschützt und le­ diglich zur Seite des Passagiers 4 besteht Sichtkontakt. Auf das Kind 9 ist von dort aus zugreifbar und kann aus dem Kindersicherheitssitz 7 entnommen werden.

Eine alternative Ausgetaltung des Airbags 32 ist in der Fig. 5 gezeigt. Die Aufnahmekammer 35 am Tragholm 11 der Rückenebene 33 und ringsum am Hüftrahmen 21 ist jeweils auf der Außenseite des Kindersicherheitssitzes 7 vorhanden, wie auf der linken Seite der Darstellung ersichtlich, wenn der Kindersicherheitssitz 7 noch nicht aktiviert ist. Auf der rechten Seite der Darstellung ist der Kindersicherheitssitz 7 im aktivierten Zustand gezeigt. Die Abdeckung der Aufnahmekammer 35 ist zerrissen und die darin befindliche Leer­ hülle hat sich unter dem einströmenden Druck entfaltet, wo­ durch sich der gezeigte Airbag 32 bei einem Unfall bildet. Das Kind 9 ist hierbei ringsum und nach unten unmittelbar geschützt. Nach oben besteht eine Entnahmeöffnung 36, aus der das Kind 9 aus dem Kindersicherheitssitz 7 herausgeholt werden kann. Die Seitenteile 37 des Airbags 32 sind jedoch so lang, dass ausreichender Schutz für den Kinderkopf 38 und die Kinderbeine 39 besteht.

In den Fig. 6 und 7 wird eine Gas-Versorgungseinrichtung 40 gezeigt. Sie dient einerseits dazu, den Kindersicherheits­ sitz 7 mit Druckgas zu versorgen, um die Aufpolsterung 27 zu befüllen, und andererseits auch den Drucktank 28 zu be­ füllen. Dazu besitzt ein Traghaken 12 ein Ventil 41, das ein Versorgungsventil 42 öffnet, wodurch ein Druckausgleich stattfindet. Bei dem gezeigten Beispiel ist die Gasdruck- Versorgungseinrichtung 40 in der Kopfstütze 8 eines Fahr­ zeugsitzes 1 des Kraftfahrzeuges untergebracht. Dazu mündet die fahrzeugseitige Versogungsleitung 43 von unten in das Tragloch 13. In der umlaufenden Wand 44 des Tragloches 13 ist eine Nut 45 eingelassen, in der ein Dichtring 46 ein­ liegt. Beim Einstecken des Traghakens 12 wird somit die Verbindung abgedichtet. Das Arretieren des Traghakens 12 erfolgt mittels einer Rastklinke 47, welche einen U- förmigen Bügel 48 besitzt, der unter der Wirkung einer Fe­ der 49 in eine am Traghaken 12 angebrachte Rastnut 50 ein­ greift. Durch Ziehen an einem Rastknopf 51 wird der U- förmige Bügel 48 wieder aus der Rastnut 50 gezogen. Dadurch kann der Traghaken 12 und demzufolge auch der Kindersicher­ heitssitz 7 vom Fahrzeugsitz 1 abgenommen werden. Selbstverständlich kann die Gasdruck-Versorgungseinrichtung 40 auch außerhalb eines Fahrzeuges angeordnet sein und der Drucktank 28 wird von außen befüllt. Über nicht dargestell­ te Sicherheitsventile wird der optimale Befüllungsgrad von Aufpolsterung 27 und des Airbags 32 sichergestellt.

Bezugszeichenliste

1

Fahrzeugsitz

2

Sitzkasten

3

Bodenblech

4

Passagier

5

Beckengurt

6

Rückenlehne

7

Kindersicherheitssitz

8

Kopfstütze

9

Kind

10

Rahmengestell

11

Tragholm

12

Traghaken

13

Traglöcher

14

Verbindungsrohr

15

Gelenk

16

Sitzebene

17

Stütze

18

Stützrohr

19

Stützballen

20

Feststeller

21

Hüftrahmen

22

Mittelschenkel

23

Schrittgurt

24

Seitenschenkel

25

Auskragung

26

Sperrklinke

27

Aufpolsterung

28

Drucktank

29

Druckleitung

30

Sicherheitspolster

31

Schutzpolster

32

Airbag

33

Rückenebene

34

Seitenpolster

35

Aufnahmekammer

36

Entnahmeöffnung

37

Seitenteil

38

Kinderkopf

39

Kinderbein

40

Versorgungseinrichtung

41

Ventil

42

Versorgungsventil

43

Versorgungsleitung

44

Wand

45

Nut

46

Dichtring

47

Rastklinke

48

U-förmiger Bügel

49

Feder

50

Rastnut

51

Rastknopf

52

Neigungsverstellung

53

Kopfpolster

Claims (15)

1. Kindersicherheitssitz (7) zur Anbringung an Fahrzeug­ sitzen (1) eines Kraftfahrzeuges, der ein Rahmenge­ stell (10) mit einer gepolsterten Sitz- (16) sowie Rü­ ckenebene (33) und einem Hüftrahmen (21) umfaßt, da­ durch gekennzeichnet, dass der Kindersicherheitssitz (7) an den Rückseiten zweier benachbarter Fahrzeugsit­ ze (1) in deren Rückenlehnen (6) oder Kopfstützen (8) einsetzbar ist und das Rahmengestell (10) mindestens ein als bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Kraftfahrzeuges selbsttätig aufblasbarer Airbag (32) ausgebildetes Schutzpolster (31) aufweist.

2. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Rahmengestell (10) zwei zueinander beabstandete Traghaken (12) zur Befestigung an den Rü­ ckenlehnen (6) oder Kopfstützen (8) der benachbarten Fahrzeugsitze (1) aufweist.

3. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnen (6) oder Kopf­ stützen (8) der benachbarten Fahrzeugsitze (1) Traglö­ cher (13) zur Aufnahme der Traghaken (12) des Rahmen­ gestells (10) aufweisen.

4. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieser mit seiner Rü­ ckenebene (33) in Anlage mit der Rückseite der Rücken­ lehnen (6) bzw. der Kopfstützen (8) des Fahrzeugsitzes (1) befestigt ist.

5. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Traghaken (12) ge­ lenkig zum Rahmengestell (10) ausgebildet sind.

6. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den Rückenlehnen (6) der benachbarten Fahrzeugsitze (1) jeweils eine auf eine Einrichtung zur Neigungsverstellung der Rü­ ckenlehne (6) einwirkende Sperrklinke (26) ausgebildet ist.

7. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dessen Sitzebene (16) eine in horizontaler Richtung verstellbare, gegen die Rückenlehne (6) des Fahrzeugsitzes (1) anlegbare Stütze (17) angeordnet ist.

8. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Hüftrahmen (21) des Rahmengestells (10) ein mit der Sitzebene (16) verbun­ dener Schrittgurt (23) vorgesehen ist.

9. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Rücken­ ebene (33) und im Bereich der Sitzebene (16) des Rah­ mengestells (10) mindestens eine Aufnahmekammer (35) für den Airbag (32) ausgebildet ist.

10. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aufnahmekammer (35) an den Tragholmen (11) des Rahmengestells (10 befindet.

11. Kindersicherheitssitz nach den Ansprüchen 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmengestell (10) mit einer Aufpolsterung (27) versehen ist, die gemein­ sam mit der Aufnahmekammer (35) des Rahmengestells (10) mit einer Gasdruck-Versorgungseinrichtung (28, 29, 40) in Verbindung steht.

12. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, dass zumindest einer der am Rahmenge­ stell (10) ausgebildeten Traghaken (12) beim Einsatz in die Rückenlehnen (6) bzw. Kopfstützen (8) in Ein­ griff mit der Gasdruck-Versorgungseinrichtung (28, 29, 40) gelangt.

13. Kindersicherheitssitz nach den Ansprüchen 11 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Traghaken (12) mit­ tels einer Rasteinrichtung (47 bis 51) mit der Gas­ druck-Versorgungseinrichtung (28, 29, 40) verbindbar ist.

14. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasdruck- Versorgungseinrichtung (28, 29, 40) mit einer Ventil­ einrichtung (41, 42, 43) versehen ist.

15. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (32) im aktivierten Zustand das im Kindersicherheitssitz (7) platzierte Kind nahezu vollständig umgibt.