DD269057A3 - WHEEL SADDLE CROSS CONTROL IN DRIVES FOR RAILWAY VEHICLES WITH WHEEL BODY CUTS - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Radsatzquerdaempfung, insbesondere in vorhandenen Laufwerken fuer Eisenbahnfahrzeuge mit Radsatzlagerausschnitten. Das Ziel der Erfindung besteht in dem Einbau einer Radsatzquerdaempfung zur Erhoehung der Laufstabilitaet der Eisenbahnfahrzeuge bei hoeheren Fahrgeschwindigkeiten. Nach der Aufgabe der Erfindung ist die Einrichtung derart auszubilden, dass keine konstruktiven Aenderungen an den Rahmenwangen und Radsatzlagern erforderlich sind. Erfindungsgemaess werden dazu zwischen den Radsatzlagern und der Vertikalfederung Lenkerplatten mit Lenker angeordnet, die in an den Rahmenwangen angeordneten Lenkerfuehrungen in vertikaler Richtung verschiebbar und um deren in vertikaler Richtung verlaufenden Achse drehbar gelagert sind. Fig. 1The invention relates to a device for Radsatzquerdaempfung, especially in existing drives for railway vehicles with Radsatzlagerausschnitten. The object of the invention is to install a Radsatzquerdaempfung to increase the running stability of the railway vehicles at higher speeds. After the object of the invention, the device is designed such that no structural changes to the frame cheeks and wheelset bearings are required. According to the invention for this purpose between the wheelset bearings and the vertical suspension link plates arranged with handlebars which are displaceable in arranged on the frame cheeks Lenkerfuehrungen in the vertical direction and rotatably supported about the axis extending in the vertical direction. Fig. 1
Description
Radsatzquerdärapfung in Laufwerken für Eisenbahnfahrzeuge mit RadsatzlagerausschnittenRadsatzquerdraehpfung in drives for railway vehicles with Radsatzlagerausschnitten
Die Erfindung betrifft eine Radsatzquerdämpfung in Laufwerken mit Radsatzlageraussohnitten, bei denen die Radsatzlager nach Erschöpfen der Spiele über an den Rahmenwangen angeordnete Gleitplatten längs- und quergeführt sind.The invention relates to a Radsatzquerdämpfung in drives with Radsatzlageraussohnitten, in which the wheelset bearings are longitudinally and transversely led to exhaustion of the games on arranged on the frame cheek plates.
Die weitere Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit von Eisenbahnfahrzeugen erfordert, speziell in Laufwerken von Güterwagen mit Laschenaufhängung der Blattfedern, eine Verbesserung der Radsatzquerdämpfung zur Erhöhung der Laufstabilität.The further increase in the speed of railway vehicles requires, especially in drives of freight cars with tab suspension of the leaf springs, an improvement in Radsatzquerdämpfung to increase the running stability.
Es sind bereits Lösunger, für Schienenfahrzeuge bekannt, bei denen durch eine außermittige vertikale Belastung der Radsatzlager eine lastproportionale Reibkraft zwischen den Führungsflächen der Radsatzlagergehäuse und den an den Drehgestellwangen angeordneten Gleitplatten erzeugt wird. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß an den RadsatzlagerfUhrungen der Radsatzlagergehäuse zusätzliche Gleitplatten angeordnet werden müssen.There are already solution, known for rail vehicles in which a load-proportional frictional force between the guide surfaces of the wheelset bearing housing and arranged on the bogie cheeks sliding plates is generated by an off-center vertical load of the wheelset. This embodiment has the disadvantage that at the RadsatzlagerfUhrungen the wheelset bearing housing additional sliding plates must be arranged.
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v/obei sowohl die Gleitplatten an den Drehgestellwangen als auch die an den Radsatzlagergehäusen aus verschleißfesten Werkstoffen gefertigt werden müssen. Aufgrund de3 universellen Einsatzes der kompletten Radsätze müßte eine wesentlich höhere Stückzahl von Radsatzlagergehäusen mit zusätzlichen Gleitplatten gefertigt v/erden, als erforderlich wären.v / obei both the sliding plates on the bogie cheeks and the wheelset bearing housings must be made of wear-resistant materials. Due to de3 universal use of the complete wheelsets would have a much higher number of wheelset bearing housings manufactured with additional sliding plates v / earth, as would be required.
V/eiterhin ist nach der DE-AS 1250471 bekannt, zwischen Radsatzlager und Radsatzlageraussohnitt Stege mit Gummifedern anzuordnen, die im Radsatzlageraüsschnitt befestigt werden und eine von der Radsatzlast unabhängige einstellbare Reibkraft zwischen dem Radsatzlagergehäuse und den Gleitplatten der Drehgestellwange erzeugen .V / eiter is known from DE-AS 1250471 to arrange between wheelset bearing and Radsatzlageraussohnitt webs with rubber springs, which are fixed in Radsatzlageraüsschnitt and generate an independent of the Radsatzlast adjustable frictional force between the Radsatzlagergehäuse and the sliding plates of the bogie cheek.
Diese Ausführung hat den Nachteil, daß der Radsatzlagerausschnitt entsprechend groß ausgeführt werden muß, was bei Wagendrehgestellen umfangreiche Radsatzlagerausschnittverstärkungen erfordert, was speziell für vorhandene Drehgestelle nicht möglich ist.This design has the disadvantage that the wheelset bearing cut must be made correspondingly large, which requires extensive Radsatzlagerausschnittverstärkungen in car bogies, which is not possible especially for existing bogies.
Ziel der Erfindung ist es, eine für die geplante Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit erforderliche Radsatzquerdämpfung zu schaffen, welche unter Geringhaltung der Kosten und der Masse für eine Nachrüstung vorhandener Laufwerke geeignet ist.The aim of the invention is to provide a Radsatzquerdämpfung required for the planned increase in driving speed, which is suitable for retrofitting existing drives while keeping the costs and the mass.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radsatzquerdämpfung zu schaffen, welche sich unter Beibehaltung der vorhandenen Abstände der Rahraenwangen zur Radsatzschenkel- bzw. Vertikalfederungsmitte sowie den vorhandenen Größen der Radsatzlagerausschnitte und unter Verwendung standardisierter Radsatzlager anordnen läßt.The invention has for its object to provide a Radsatzquerdämpfung, which can be arranged while maintaining the existing distances of Rahraenwangen for Radsatzschenkel- or Vertikalfederungsmitte and the existing sizes of Radsatzlagerausschnitte and using standardized wheelset bearings.
Erfindungsgeraäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen dem Radsatzlager und der Vertikal federung eine, einen Lenker aufv/eisende Lenkerplatte, die über das freie, mit einer Führungsnut versehene Ende des Lenkers in einer an der Rahmenwange angeordneten Lenkerführung in vertikaler Richtung verschieb- und um deren Achse drahbar gelagert, angeordnet ist.Erfindungsgeraäß the object is achieved in that between the wheelset bearing and the vertical suspension one, a handlebar aufv / eisende link plate, the displaced over the free, provided with a guide end of the handlebar in a arranged on the frame cheek arm guide in the vertical direction and order the axis of which is mounted so as to be movable.
Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß die an der Rahmenwange angeordnete Lenkerführung in vertikaler Ri chtung konisch ausgebildet ist und daß die Führungsnut des Lenkers in vertikaler Richtung ballig ausgeführt ist.An advantageous embodiment of the invention provides that the arranged on the frame cheek armature guide in a vertical Ri direction is tapered and that the guide groove of the handlebar is designed to be spherical in the vertical direction.
Weiterhin ist vorgesehen, daß Teile der Vertikal federung als Lenkerplatte ausgebildet sind.It is further provided that parts of the vertical suspension are designed as a handlebar plate.
Der nützliche Effekt bei der Anwendung der Erfindung besteht darin, daß die in großer Stückzahl vorhandenen Radsatzlager in den, einer Nachrüstung unterzogenen Laufwerken, ohne Änderung weiterverwendet werden können.The useful effect of using the invention is that the large number of axlebox bearings in the retrofit drives can be reused without modification.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die zeichnerischen Darstellungen zeigen inThe invention is explained below with reference to an exemplary embodiment. The drawings show in
Fig. 1 : eine Seitenansicht des Laufwerkes mit Lenkerplatte, Lenker und LenkerführungFig. 1: a side view of the drive with handlebar plate, handlebar and handlebar guide
Fig. 2: einen Horizontalschnitt durch die Rahmenwange mit Lenkerplatte, Lenker und LenkerführungFig. 2: a horizontal section through the frame cheek with handlebar plate, handlebar and handlebar guide
Au3 den Figuren ist zu entnehmen, daß die Rahmenwange 1 eines Laufwerkes einen Radsatzausschnitt 2 aufweist, in dem der Radsatz 3 durch die Radsatzlager k mit Radsatzlagerführungen 5 längs- und quergeführt ist. Zwisohen den Radsatzlagerführungen 5 und den Radsatzhaltergleitplatten 10 befindet sich ein in Abhängigkeit von der Laufwerkbauart entsprechendes Querspiel A.Au3 the figures it can be seen that the frame cheek 1 of a drive has a Radsatzausschnitt 2, in which the wheelset 3 by the Radsatzlager k with Radsatzlagerführungen 5 is longitudinally and transversely led. Zwisohen the Radsatzlagerführungen 5 and the Radsatzhaltergleitplatten 10 is a corresponding depending on the drive type transverse play A.
Zwischen dem Radsatzlager 4 und der Vertikalfederung 6 ist die Lenkerplatte 7, die mit dem Lenker 8 kraftschlüssig verbunden ist, angeordnet.Between the wheelset 4 and the vertical suspension 6, the handlebar plate 7, which is non-positively connected to the handlebar 8, arranged.
Das mit der Führungsnut 9 versehene freie Ende des Lenkers 8 bildet mit der Lenkerführung 11, die an der Rahmenwange 1 angeordnet ist, eine forraschlüssige Verbindung.The provided with the guide groove 9 free end of the arm 8 forms with the handlebar guide 11 which is arranged on the frame cheek 1, a forraschlüssige connection.
Die Lenkerplatte 8 ist durch diese Verbindung entlang der Achse der Lenkerführung 11 in vertikaler Richtung verschieb- und drehbar gelagert. Bei einer Relativquerbewegung zwischen dem Radsatz und der Rahraenwange 1 vird bis zur Überbrückung des Querspieles A durch die spielfreie Lagerung der Führungsnut 9 in der Lenkerführung 11 eine in Abhängigkeit von der Länge des Lenkers 8 proportionale Drehbewegung zwischen der Lenkerplatte 7 und dem Radsatzlager h erzeugt. Die zwischen dem Radsatzlager k und der Lenkerplatte 7 erzeugte Reibarbeit wird zur Dämpfung der Querbewegung des Rädsatzes 3 genutzt. Da die Dämpfung der Radsatzquerbewegung speziell bei leeren Fahrzeugen erforderlich ist, kann die Lenkerführung 11 in vertikaler Richtung konisch ausgeführt sein, so daß bei einer vertikalen Einfederung der Rahiaenwange 1 ein Spiel zwischen der Führungsnut 9 des Lenkers 8 und der Lenkerführung 11 vorhanden ist und dadurch eine Querbewegung des Radsatzes 3 keine bzw. eine sehr kleine Drehbewegung zwischen der Lenkerplatte 7 und dem Radsatzlager 4 erzeugt. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird eine Radsatzquerdämpfung gesohaffen, die ohne Änderung des Querabstandes der Rahmenwangen 1, der Radsatzlagerausschnitte 2 sowie durch die Verwendung der standardisierten Radsatzlager 4 für Neubaulaufwerke und für eine Nachrüstung vorhandener Laufwerke gleichermaßen geeignet ist. Damit können vorhandene Laufwerke mit einem relativ geringen Aufv/and für höhere Fahrgeschwindigkeiten einsetzbar gemacht werden.The link plate 8 is displaceable and rotatably supported by this connection along the axis of the link guide 11 in the vertical direction. In a Relativquerbewegung between the wheelset and the Rahraenwange 1 vird until the bridging of the transverse clearance A by the play-free mounting of the guide groove 9 in the handlebar guide 11 a depending on the length of the arm 8 proportional rotational movement between the link plate 7 and the wheelset bearing h generated. The friction work generated between the wheelset bearing k and the handlebar plate 7 is used for damping the transverse movement of the wheel set 3. Since the damping of the Radsatzquerbewegung is required especially for empty vehicles, the handlebar guide 11 may be conical in the vertical direction, so that at a vertical deflection of the Rahiaenwange 1 a game between the guide groove 9 of the arm 8 and the handlebar guide 11 is present and thus a Transverse movement of the wheelset 3 no or a very small rotational movement between the link plate 7 and the wheelset 4 generated. By the solution according to the invention a Radsatzquerdämpfung is gesokaffen that is equally suitable without changing the transverse distance of the frame cheeks 1, the Radsatzlagerausschnitte 2 and through the use of standardized wheelset 4 for new drives and for retrofitting existing drives. This makes existing drives with a relatively low Aufv / and can be used for higher speeds.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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DD269057A3 true DD269057A3 (en) | 1989-06-21 |
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Family Applications (1)
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1987
- 1987-08-10 DD DD30586787A patent/DD269057A3/en not_active IP Right Cessation
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