DD235752A1

DD235752A1 - Halte- und uebergabevorrichtung von landseitigen e-kabelanschluessen fuer wasserfahrzeuge

Info

Publication number: DD235752A1
Application number: DD27455385A
Authority: DD
Inventors: Guenter Schelm; Frank Ulrich
Original assignee: Deutfracht Seereederei Rostock
Priority date: 1985-03-28
Filing date: 1985-03-28
Publication date: 1986-05-14

Abstract

Die Erfindung, ein beweglicher E-Kabelmast, wird als Haltevorrichtung fuer E-Kabel angewendet, wenn Wasserfahrzeuge, insbesondere Eisenbahngueterfaehren, waehrend der Hafenliegezeit mit Elektroenergie ueber Landanschluss versorgt werden muessen. Der nuetzliche Effekt, der bei der Anwendung der Erfindung eintritt, besteht darin, dass Wasserfahrzeuge waehrend der Hafenliegezeit mit Elektroenergie ueber Landanschluss versorgt werden und dass dadurch Dieselkraftstoff eingespart wird. Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung geloest wird, besteht darin, eine Haltevorrichtung fuer E-Kabel zu schaffen, die auch Uebergabevorrichtung ist. Sie muss sich den verschiedenen Schiffstypen, den unterschiedlichsten Bordhoehen der Wasserfahrzeuge und den Tiefgangaenderungen immer anpassen koennen. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass auf einer bekannten Kugeldrehverbindung, die sich auf einem Fundament befindet, ein Gabelrahmen befestigt ist, der die Halte- und Uebergabevorrichtung horizontal bewegt. Zwischen den Gabeln des Gabelrahmens ist durch ein Gelenk ein Auslegerunterteil zur vertikalen Verstellung der Vorrichtung angeordnet. Im Auslegerunterteil ist teleskopartig ein Auslegeroberteil angeordnet. An seiner Spitze sind eine Kabelfuehrung und Aufhaengungen fuer den Kupplungsstecker befestigt.

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung wird als Haltevorrichtung für Ε-Kabel angewendet, wenn Wasserfahrzeuge, insbesondere Eisenbahngüterfähren, während der Hafenliegezeit mit Elektroenergie über Landanschluß versorgt werden müssen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Zur Einsparung an Dieselkraftstoff wird während der Hafenliegezeit seegehender Wasserfahrzeuge die Versorgung mit Elektroenergie über Landanschluß realisiert.

Nach dem gegenwärtigen Stand der Technik wird der Kupplungsstecker mit Kabel, je nach Größe der elektrischen Anschlußleistung, manuell oder mit bord- bzw. hafeneigenen Hebezeugen dem Wasserfahrzeug übergeben bzw. abgenommen.

Speziell bei Eisenbahngüterfähren fehlen die bordeigenen Hebezeuge zur Übernahme des Landanschlußkabels.

Aufgrund von hohen Anschlußleistungen ergeben sich große Massen für Kupplungsstecker und Kabelbündel. Es sind weiterhin Anforderungen oder Lagerungen von Leitungen oder Kabeln an Masten oder Türmen bekannt. Es sind feststehende Konstruktionen, an denen die Kabel und Isolatoren fest angebracht sind.

Die bekannten technischen Lösungen weisen folgende Mangel auf, die durch die Erfindung beseitigt werden:

— Bord- oder hafeneigene Hebezeuge sind ungeeignet und werden außerdem für die gesamte Hafenliegezeit des Wasserfahrzeuges dem Umschlagsprozeß entzogen.

— Eisenbahngüterfähren können keine Ε-Kabel von Land übernehmen.

— Die feststehenden Türme oder Masten sind im Kaibereich zur Übergabe von Kabelanschlüsse auf Wasserfahrzeuge nicht geeignet.

— Manueller Handanschluß ist nicht durchführbar.

Ziel der Erfindung

Der nützliche Effekt, der bei der Anwendung der Erfindung im Vergleich zu den bekannten Lösungen eintritt, besteht darin, daß Wasserfahrzeuge während der Hafenliegezeit mit Elektroenergie über Landanschluß versorgt werden und daß dadurch Dieselkraftstoff eingespart wird.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst wird besteht darin, eine Haltevorrichtung für Ε-Kabel zu schaffen, die zugleich eine Übergabevorrichtung dieser ist. Sie muß sich den verschiedenen Schiffstypen, die am Kai liegen, den unterschiedlichsten Bordhöhen der Wasserfahrzeuge und den Tiefgangsänderungen immer anpassen können. Folgende technische Ursachen der Mängel der bekannten Lösungen werden durch die Erfindung beseitigt:

— Eisenbahngüterfähren haben keine Hebevorrichtungen, um sie als Halte- bzw. Übernahmevorrichtung zu verwenden.

— Feststehende Türme oder Masten für Ε-Kabel sind nicht für verschiedene Wasserfahrzeuge mit den sich ständig ändernden Lagen geeignet.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf einer bekannten Kugeldrehverbindung, die sich auf einem Fundament befindet, ein Gabelrahmen befestigt ist, der die Halte- und Übergabevorrichtung horizontal bewegt.

Zwischen den Gabeln des Gabelrahmens ist durch ein Gelenk ein Auslegerunterteil zur vertikalen Verstellung der Vorrichtung angeordnet. Im Auslegerunterteil ist teleskopartig ein Auslegeroberteil angeordnet. An seiner Spitze sind eine Kabelführung und Aufhängungen für den Kupplungsstecker befestigt.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß zwischen dem Auslegerunterteil und dem Fundament ein Gabelgestänge und Gewindespindel befestigt sind, um vertikale Lageänderungen der Halte- und Übergabevorrichtung zu erreichen.

Ausführungsbeispiel

In einem Ausführungsbeispiel wird die technische Lösung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt die Halte- und Übergabevorrichtung. Der Aufbau des Übergabearmes ist so gestaltet, daß mittels einer Kugeldrehverbindung 9 die horizontale Drehung des Gabelrahmens 2 auf dem Fundament 1 ermöglicht wird. Der Gabelrahmen 2 nimmt zwischen den Gabeln des Rahmens 3 durch das Gelenk 10 zur vertikalen Verstellung das Auslegerunterteil 4 auf. Mit Hilfe des Gabelgestänges 11 und der Gewindespindel 12 wird über einen Antrieb die vertikale Lageänderung des Auslegerunterteils 4 erreicht.

Mit dem Gerät können die Bewegungsrichtungen schwenken, Auf- und Abtoppen und das Aus- bzw. Einfahren des teleskopartigen Auslegeroberteils 5 ausgeführt werden. Damit kann je nach Größe des Gerätes und der schiffsseitigen Verhältnisse der Ort der Kupplungsstelle mühelos erreicht werden.

Die Anbringung des Gehänges 7 für den Kupplungsstecker 8 mit Kabelbündel 14 ist so gestaltet, daß bei übergebenem Kupplungsstecker 8 gefahrlos und ohne Behinderungen die Tiefgangsänderungen des Fährschiffes beim Belade- bzw. Entladeprozeß ermöglichen und eine Nachstellung des Auslegerteleskopes 5 nicht erforderlich wird.

Fürextrem hohen Wasserstand im Fährhafen und einlaufend leerem Schiff ergeben sich große Bordhöhen. Im Gehänge7 ist für ein Zwischenglied 13 zur Verkürzung desselben vorgesehen. Diese Verkürzung ermöglicht die Übergabe des Kupplungssteckers 8 bei hohen Bordwänden.

Aufgrund der Anschlußleistung von großen Amperzahlen ergeben sich große Massen für Kupplungsstecker und Kabelbündel, die manuell nicht mehr bzw. nur mit großem Aufwand an Arbeitskräften bewegt werden können.

Der vorliegende Übergabearm des Elt-Landanschlusses ermöglicht speziell dafür die Übergabe und Abgabe durch je eine Person land-und bordseitig innerhalb wenigen Minuten.

Aus Sicherheitsgründen verbleiben Kupplungsstecker und Kabelbündel ständig am Gerät.

Claims

-1- 745 53

Patentanspruch:

1. Halte- und Übergabevorrichtung von landseitigen Ε-Kabelanschlüssen auf Wasserfahrzeuge mit Fundament und darauf angeordneter Kugeldrehverbindung dadurch gekennzeichnet, daß auf der Kugeldrehverbindung (9) ein Gabelrahmen (2) horizontal bewegbar befestigt ist, zwischen seinen Gabeln (3) ist durch ein Gelenk (10) ein Auslegerunterteil (4) befestigt, darin ist teleskopartig ein Auslegeroberteil (5) angeordnet, das an seiner Spitze eine Kabelführung (6) trägt, an der über bekannte Aufhängungen der Kupplungsstecker (8) befestigt ist.
2. Halte- und Übergabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Auslegerunterteil (4) und dem Fundament (1) ein Gabelgestänge und die Gewindespindel (12) angeordnet sind.