DD224552A1 - COMBINED ARRANGEMENT OF FRONT CABIN STORAGE FOR TILTING DRIVER HOUSES - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung ist eine gelenkige vordere Lagerung fuer Kippfahrerhaeuser ueber welche saemtliche Kraftkomponenten elastisch uebertragen werden koennen und die vor Umwelteinfluessen weitgehend geschuetzt ist. Aufgabe der Erfindung ist eine vordere Lagerung fuer Kippfahrerhaeuser durch eine kombinierte Anordnung in Verbindung mit einer Gummimetallfeder. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die an sich bekannten, vorzugsweise diagonal gegenueber in der Aussenbuchse angeordneten in Fuehrungsnuten der Gummimetallfeder eingreifenden und diese in ihrer Lage fixierende Fuehrungsnocken ueber die Aussenbuchse hinaus verlaengert sind. Sie weisen an ihren Enden jeweils Gewindezapfen auf, die ein topfartig geformtes, ringfoermiges Kombinationselement mit seinen Befestigungselementen aufnehmen, das ueber seinen umgestellten Rand auf der Aussenflaeche der Aussenbuchse zentriert wird. Die beiden Kombinationselemente werden fest gegen die Aussenflaeche der Aussenbuchse angezogen. Anwendungsgebiet der Erfindung sind kippbare Fahrerhaeuser an Nutzkraftwagen. Fig. 1The invention relates to automotive engineering. The aim of the invention is a hinged front storage for Kippfahrerhaeuser over which all power components can be elastically transferred and which is largely protected from environmental influences. The object of the invention is a front storage for Kippfahrerhaeuser by a combined arrangement in conjunction with a rubber-metal spring. The essence of the invention is that the known per se, preferably arranged diagonally opposite in the outer bush engaging in Fuehrungsnuten the rubber-metal spring and this fixing in their position Fuehrungsnocken are extended beyond the outer bushing addition. They each have at their ends threaded pins which receive a pot-shaped, ringfoermiges combination element with its fastening elements, which is centered on its Umgestellt edge on the outer surface of the outer bushing. The two combination elements are firmly tightened against the outer surface of the outer bushing. Field of application of the invention are tiltable driver's cabs on commercial vehicles. Fig. 1
Description
Kombinierte Anordnung einer vorderen Fahrerhauslagerung für kippbare Fahrerhäuser Anwendungsgebiet_der_ErfindungCombined arrangement of a front cab suspension for tilting cabs. Aim of the invention
Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftzeugtechnik« Objekte der Anwendung sind kippbare Fahrerhäuser von Fu t ζ kr a f t wa ge ηThe field of application of the invention is the motor vehicle technology. "Objects of the application are tiltable driver cabs of foot power
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Characteristic of the known technical solutions
Es sind Fahrerhaus la gerungen bekannt., bei denen auf der Innenfläche der Außenbuchse der Gummimetallfeder Führungsnoeken angeordnet sind, die in speziell ausgebildeten Führungsnuten der Gummimetallfeder eingreifen und sie vor radialem Verdrehen sichern. Zur Sicherung gegen Verschieben der Gummimetallfeder durch Seitenkräfte in axialer Richtung und gegen direktes Verschmutzen und Beeinflussung durch andere Umwelteinflüsse wird zwischen Gummimetallfeder und Außenteil eine speziell ausgebildete Distansscheibe angeordnet, die zwischen der Innenfläche des Außenteils und der Außenstirnfläche der Außenbuchse sowie der Gummimetallfeder über ihre Innenbuchse mit einer Spannschraube verspannt wird. Diese Anordnung ist für eine hintere Fahrerhauslagerung vorgesehen und in DD-Patent 156322 beschrieben» Sie hat für eine vordere Lagerung, die bei einem Kippfahrerhaus gleichzeitig den Drehpunkt bildet und gelenkig ausgebildet sein muß, den Nachteil, daß eine Drehbewegung durch die Verspannung im Sinne eines Drehgelenkes beim Kippen des Fahrerhauses nicht realisiert werden kann.There are cab lingering known., Which are arranged on the inner surface of the outer sleeve of the rubber-metal spring Führungsnoeken, which engage in specially designed grooves of the rubber-metal spring and secure it against radial rotation. To ensure against displacement of the rubber-metal spring by lateral forces in the axial direction and against direct contamination and interference from other environmental influences between rubber spring and outer part a specially trained Distansscheibe arranged between the inner surface of the outer part and the outer end surface of the outer sleeve and the rubber-metal spring on its inner sleeve with a Clamping screw is clamped. This arrangement is intended for a rear cab storage and described in DD patent 156322 »It has for a front bearing, which simultaneously forms the pivot point in a Kippfahrerhaus and must be articulated, the disadvantage that a rotational movement by the tension in the sense of a hinge when tilting the cab can not be realized.
Weiterhin wird durch die Verspannung und die dadurch hervorgerufene straffe Führung die Gummimetallfeder ausschließlich in vertikaler Richtung wirksam. Komponenten in vertikaler, aber schräger Richtung, wie sie bei Verwindung des Fahrzeuges an der vorderen Lagerung entstehen und S'eitenkräfte in horizontaler Richtung werden direkt in Fahrerhaus und Rahmen eingeleitet, was zu Festigkeitsproblemen führen kann· Außderdem führt das zusammen mit der Distanzscheibe und ihrer Verspannung über die Außenbuchse der Gummimetallfeder und der damit verbundenen KöperschaI!übertragung, als vordere Lagerung eingesetzt, zu einer negativen Beeinflussung des Fahrkomforts. In der DE-OS 2229 436 wird eine gelenkig ausgebildete . vordere Fahrerhauslagerung beschrieben. Zur Sicherung :Furthermore, by virtue of the tension and the resulting tight guidance, the rubber-metal spring acts exclusively in the vertical direction. Components in vertical but oblique direction, such as those caused by twisting of the vehicle at the front bearing and S'eitenkräfte in the horizontal direction are introduced directly into the cab and frame, which can lead to strength problems · In addition, this leads together with the spacer and its tension via the outer bush of the rubber-metal spring and the associated body shift transmission, used as front bearing, to a negative influence on the driving comfort. In DE-OS 2229 436 is an articulated. front cab storage described. To secure :
gegen Verschieben der Gummimetallfeder in axialer Richtung und gegen Umwelteinflüsse wird zwischen wird zwischen Außenbuchse der Gummimetallfeder und Schenkel des Konsols jeweils eine nicht verspannte Distanzscheibe mit zusätzlich darauf angeordneten umlaufenden Gummipuffer verwendet, der eine elastische Aufnahme von Seitenkräften und vertikalen Komponenten gestattet. Der !"achteil dieser Anordnung besteht darin, daß auch hier das große zur Verfügung stehende Gummivolumen der Gummimetallfeder ausschließlich für vertikale Bewegungen genutzt wird,against displacement of the rubber-metal spring in the axial direction and against environmental influences is between each outer bush of the rubber-metal spring and legs of Konsols a non-braced spacer with additionally arranged circumferential rubber buffer is used, which allows elastic absorption of lateral forces and vertical components. The disadvantage of this arrangement is that here too the large available rubber volume of the rubber-metal spring is used exclusively for vertical movements,
pe während alle anderen Komponenten von dem vergleichsweise kleinem Gummivolumen der zusätzlich angeordneten Pufferscheiben übertragen wird. Dieses relativ kleine Volumen kann durch die Verbindung der Pufferscheibe mit dem Schenkel des Konsols und der Lagerbuchse am fahrerhausseitigen Lagerbock zu einer ungünstigen Körperschallübertragung führen. Über 'eine zusätzliche Klemmschraube wird der Lagerbolzen in seiner Lage im Konsol fixiert,, was mit einem erhöhten Fertigungsaufwand verbunden_ist. Die Gummimetallfeder wird vor radialem Verdrehen durchpe while all other components of the relatively small rubber volume of the additionally arranged buffer discs is transmitted. This relatively small volume can lead to an unfavorable structure-borne noise transmission by the connection of the buffer disk with the leg of the console and the bearing bush on the driver's cab side. About 'an additional clamping screw of the bearing pin is fixed in its position in the console, which is connected with an increased manufacturing effort. The rubber-metal spring is against radial twisting through
eine relativ empfindliche Nase auf der Gummimetallfeder gesichert, die in eine Bohrung auf deren Außenbuchse eingreift, was bei der Montage und bei rauhem Fahrbetrieb zu Problemen führen ksnn.secured a relatively sensitive nose on the rubber-metal spring, which engages in a hole on the outer sleeve, which can lead to problems during assembly and rough driving ksnn.
Ziel__der_Erf indungDestination of the destination
Ziel der Erfindung ist eine gelenkige vordere Lagerung für Kippfahrerhauser, überweiche sämtliche Kraftkomponenten elastisch übertragen werden können und die vor Umwelteinflüssen weitgehend geschützt ist.The aim of the invention is a hinged front storage for Kippfahrerhauser, überweiche all force components can be transmitted elastically and is largely protected from environmental influences.
Aufgabe der Erfindung ist eine vordere Lagerung für Kippfahrerhäuser durch eine kombinierte Anordnung in VErbindung mit einer Gummimetallfeder. Durch spezielle Ausbildung soll eine Drehbewegung beim Kippen des Fahrerhauses ausschließlich im Bereich der Innenbuchse der Gummimetallfeder erfolgen. Durch die Zuordnung der Bauelemente sollen günstige Montagebedingungen erreicht werden. Eine fahrerhausseitige befestigte Lagerwange ist über einen Lagerbolzen in einer Gummimetallfeder mit Innenbuchse und geteilter Lagerbuchse, wobei die Gummimetallfeder in einer am rahmenseitig befestigten Lagerbock angeschweißten Außenbuchse eingepreßt ist, gelenkig gelagert. In dieser Außenbuchse sind zwei an sich bekannte 3?ührungsnocken vorzugsweise diagonal gegenüber angeordnet, die in zwei ebenfalls bekannten Führungsnuten auf der Gummimetallfeder eingreifen und sie vor radialem Verdrehen sichernThe object of the invention is a front storage for dump cabs by a combined arrangement in conjunction with a rubber-metal spring. Special training should be a rotational movement when tilting the cab exclusively in the region of the inner sleeve of the rubber-metal spring. By assigning the components cheap mounting conditions should be achieved. A cab-side fixed bearing cheek is a L a gerbolzen in a rubber-metal spring with an inner sleeve and split bearing bush, wherein the rubber-metal spring is welded on the frame side in a bearing block fastened to the outer bush is press-fitted, articulated. In this outer bushing, two known 3? Contact cams are preferably arranged diagonally opposite, which engage in two likewise known guide grooves on the rubber-metal spring and secure it against radial rotation
und sie bei der Montage eindeutig in ihrer vorgesehenen Lage fixieren. Die kombinierten Führungsnocken sind erfindungsgemäß über die Außenbuchse hinaus verlängert und weisen an ihren Enden jeweils Gewindezapfen auf, die ein topfartig geformtes, ringförmiges Kombinationselement mit seinen Befestigungselementen aufnehmen, welches über seinen umgestellten Rand auf der Außenflcähe der Außenbuchse zentriert wird. Die beiden Kombinationselemente werden über die Gewindezapfen mit einer Mutter fest gegen die Außenstirnflächen der Außenbuchse angezogen, wodurch die Gummimetallfeder in axialer Richtung vor Verschieben gesichert wird. Durch diese beiden Kombinationselemente werden weiterhin die Stirnflächen der Gummimetallfeder so abgedeckt, daß die Gummimetallfeder vor Umwelteinflüssen geschützt ist.and fix them during assembly clearly in their intended location. According to the invention, the combined guide cams are extended beyond the outer bush and each have threaded pins at their ends, which receive a cup-shaped, annular combination element with its fastening elements, which is centered on the outer surface of the outer bush via its rearranged edge. The two combination elements are tightened via the threaded pin with a nut firmly against the outer end faces of the outer sleeve, whereby the rubber-metal spring is secured in the axial direction against displacement. By these two combination elements, the end faces of the rubber-metal spring are further covered so that the rubber-metal spring is protected from environmental influences.
Der Innendurchmesser des Kombinationselementes, durch den die Innenbuchse der Gummimetallfeder geführt ist, wird dabei so dimensioniert, daß ein Hartanschlag am Außendurchmesser der Innenbuchse ausgeschlossen wird. Das trifft auch auf den Abstand zwischen den Stirnseiten der kombinierten Führungsnocken zur Innenseite der Lagerwangenschenkel zu, der sich bei Verwindung des Pahrzeuges verkleinert. Die Lagerwange weist als Lagerstelle an ihren Schenkeln jeweils eine Bohrung auf, deren Durchmesser von Schenkel zu Schenkel unterschiedlich ist.The inner diameter of the combination element, through which the inner bush of the rubber-metal spring is guided, is dimensioned so that a hard stop on the outer diameter of the inner bush is excluded. This also applies to the distance between the end faces of the combined guide cam to the inside of the bearing cheek legs, which shrinks in twisting the Pahrzeuges. The bearing cheek has as a bearing point on their legs each have a bore whose diameter is different from limb to limb.
Der Lagerbolzen ist so gestaltet, daß er einen Kopf mit Zweikant, ein großes Lagersegment, einen Bolzenbund, ein kleines Lagersegment und einen Gewindezapfen besitzt. Auf dem großen Lagersegment ist der Schenkel.mit der grösseren Bohrung und über die geteilte Lagerbuchse und die Innenbuchse die Gummimetallfeder (drehbar) gelagert. Auf dem kleinen Lagersegment ist entsprechend der Schenkel mit der kleineren Bohrung gelagert. Über den Gewindezapfen und eine Mutter wird die Lagerwange mit ihren Schenkeln auf einer Seite gegen den Bolzenkopf und auf der anderen gegen den Bolzenbund fest verspannt, wodurch erreicht wird, daß der Bolzen durch die Spannkraft und die damit verbundenen Reibung in seiner Lage in den Bohrungen der Lagerwange festfijsiert ist. Außerdem wird dadurch eine versteifend wirkende Abstützung der Lagerwange erreicht. Im dafür vorgesehenen Bereich der Gummimetallfeder ist der Lagerbolzen mit der Lagerwange über die geteilte Lagerbuchse in der Innenbuchse der Gummimetallfeder drehbar, wobei durch einen entsprechenden Luftspalt zwischen den Stirnflächen der Buchsen und den Innenflächen der Lagerwangenschenkel ein Verklemmen ausgeschlossen wird.The bearing pin is designed so that it has a head with a double edge, a large bearing segment, a bolt collar, a small bearing segment and a threaded pin. On the large bearing segment, the leg is mounted with the larger bore and over the split bearing bush and the inner bush, the rubber-metal spring (rotatable). On the small L a gersegment is accordingly stored the leg with the smaller bore. About the threaded pin and a nut, the bearing cheek with its legs on one side against the bolt head and on the other against the bolt collar is firmly clamped, whereby it is achieved that the bolt by the clamping force and the associated friction in its position in the holes Lagerwange is festfijsiert. In addition, a stiffening support of the bearing cheek is achieved. In the designated area of the rubber-metal spring of the bearing pin is rotatable with the bearing cheek on the split bearing bush in the inner sleeve of the rubber metal spring, which is excluded by a corresponding air gap between the end faces of the bushes and the inner surfaces of the bearing cheeks legs jamming.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeiapiel näher erläutert v/erdenThe invention will be explained in more detail below on a Ausführungsbeiapiel v / ground
Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in Fig.1 die kombinierte Anordnung einer vorderen Fahrerhauslagerung in Vorderansicht mit Teilschnitt Fig.2 die kombinierte Anordnung einer vorderen Fahrerhauslagerung in Seitenansicht mit Teilschnitt The accompanying drawings show in Figure 1 the combined arrangement of a front cab suspension in front view with partial section Fig.2 the combined arrangement of a front cab suspension in side view with partial section
Sine fahrerhausseitig befestigte Lagerwange 2 ist über einen lagerbolzen 4 in einer Gummimetallfeder 3 mit Innenbuchse S und geteilter Lagerbuchse 6, wobei die Gummimetallfeder 3 in einer am rahmenseitig befestigten Lagerbock 1 angeschweißten Außenbuchse 10 eingepreßt ist, gelenkig gelagert.Sine cab side mounted bearing bracket 2 is articulated about a bearing pin 4 in a rubber-metal spring 3 with inner sleeve S and split bearing bush 6, wherein the rubber-metal spring 3 is pressed into a welded on the frame side bracket 1 outer bushing 10 is articulated.
In der Außenbuchse 10 sind zwei an sich bekannte Führungsnocken 7 vorzugsweise diagonal gegenüber angeordnet, die in zwei ebenfalls bekannte Führungsnuten 11 auf der Gummimetallfeder 3 eingreifen und sie vor radialem Verdrehen sichern und sie bei der Montage eindeutig in ihrer vorgesehenen Lage fixieren. Der Führungsnocken 7 wird zum kombinierten Kons irukzionselement erfindungsgemäß dadurch, daß er auf beiden Seiten über die Stirnflächen der Außenbuchse 10 hinaus verlängert wird und daß er auf diesen verlängerten Teilstücken jeweils einen Gewindezapfen 7a aufweist. Diese Gewindezapfen 7a nehmen über entsprechende Aufnahme bohrungen 5 deifies auf jeder Seite angeordneten topfartig ausgebildeten, ringförmigen Kombinationseleoientes 5 das Kombinationselement 5 und die Muttern 9 auf. über seinen umgestellten Rand 5a wird das Kombinationselement 5 auf der Außenfläche der Außenbuchse 10 zentriert. Die beiden Kombinationselemente 5 werden über die jeweiligen Gewindezapfen 7a und die Muttern 9 fest gegen die Außenstrinflache der Außenbuchse 10 angezogen, wodurch die Gummimetallfeder 3 in axialer Richtung vor Verschieben gesichert wird. Weiterhin werden die Stirnflächen der Gummimetallfeder 3 abgedeckt, so daß die Gummimetallfeder 3 vor direkten Umwelteinflüssen geschützt ist.In the outer sleeve 10, two known guide cams 7 are preferably arranged diagonally opposite, which engage in two likewise known guide grooves 11 on the rubber-metal spring 3 and secure them against radial rotation and fix them during assembly clearly in their intended location. The guide cam 7 is the combined cons irukzionselement according to the invention characterized in that it is extended on both sides beyond the end faces of the outer sleeve 10 out and that it has a threaded pin 7a on these extended portions each. These threaded pins 7 a take holes on respective receiving 5 deifies arranged on each side cup-shaped, ring-shaped Kombinationseleoientes 5, the combination element 5 and the nuts 9. via its rearranged edge 5a, the combination element 5 is centered on the outer surface of the outer bush 10. The two combination elements 5 are tightened via the respective threaded pin 7a and the nuts 9 firmly against the Außenstrinflache the outer sleeve 10, whereby the rubber-metal spring 3 is secured in the axial direction against displacement. Furthermore, the end faces of the rubber-metal spring 3 are covered, so that the rubber-metal spring 3 is protected from direct environmental influences.
Der Innendurchmesser d„ des Kombinationseletnentes 5, durch den die Innenbuchse 8 der Gummimetallfeder 3 führt, wird dabei so dimensioniert, daß ein Hartanschlag auf dem Außendurchmesser d. der Innenbuchse 8 ausgeschlossen wird* Dabei gilt d„= d^ + 2(Af + s),wobei ^f der maximale Pederweg der Gummimetallfeder 3 und s· der Sicherheitsfak-The inner diameter d "of the Kombinationsetetnentes 5, through which the inner bushing 8 of the rubber-metal spring 3 leads is dimensioned so that a hard stop on the outer diameter d. the inner bushing 8 is excluded * where d "= d ^ + 2 (Af + s), where f is the maximum spring travel of the rubber-metal spring 3 and s is the safety factor.
e tor ist.e is gate.
Die Lagerwange 2 weist auf dem Schenkel 2a die große Bohrung 2c und auf dem Schenkel 2b die kleine Bohrung 2d auf, Der Lagerbolzen 4 ist so gestaltet, daß er einen Bolzenkopf 4a mit "Zweikant, ein großes Lagersegment 4b, einen Bolzenbund 4c, ein kleines Lagersegment 4d und einen Gewindezapfen 4e besitzt. Auf dem großen Lagersegment 4b ist der. Schenkel 2a mit der großen Bohrung 2c und über die geteilte Lagerbuchse 6 und die Innenbuchse 8 die.Gummimetallfeder 3 (drehbar) gelagert. Auf dem kleinen Lagersegment 4d ist der Schenkel 2b mit der kleinen Bohrung 2d gelagert. Über den Gewindezapfen 4e und eine Bolzenmutter 12 wird die Lagerwange 2 mit dem Schenkel 2a gegen den Bolzenkopf 4a und mit dem Schenkel 2b gegen den Bolzenbund 4c fest verspannt· Dabei wird der Lagerbolzen 4 durch die Spannkraft und die damit verbundene Reibung in seiner Lager in den Bohrungen 2c und 2d fest fixiert und außerdem eine versteifend wirkende Abstützung der Lagerwange 2 erreicht.The bearing bracket 2 has on the leg 2a, the large bore 2c and on the leg 2b, the small hole 2d, the bearing pin 4 is designed so that it has a bolt head 4a with "two-edge, a large bearing segment 4b, a bolt collar 4c, a small On the large bearing segment 4b, the leg 2a is mounted with the large bore 2c and via the split bearing bush 6 and the inner bushing 8 the rubber-metal spring 3 (rotatable) on the small bearing segment 4d is the leg 2b is mounted with the small bore 2d.The threaded rod 4e and a bolt nut 12, the bearing cheek 2 with the leg 2a against the bolt head 4a and 2b with the leg against the bolt collar 4c firmly clamped · Here, the bearing pin 4 by the clamping force and the friction associated with it fixed in its bearings in the holes 2c and 2d and also achieved a stiffening acting support of the bearing cheek 2.
Im Bereich zwischen den Schenkeln 2a und 2b ist der La-In the area between the legs 2a and 2b, the load is
gerbolzen 4 mit der Lagerwange 2 über die geteilte Lagerbuchse 6 in der Innenbuchse 8 der Gummimetallfeder 3 drehbar, wobei durch jeweils einen Luftspalt L zwischen den Stirnflcächen der Buchsen 8 und 6 und den Innenflächen der Lagerwangenschenkel 2a und 2b ein Verklemmen ausgeschlossen wird.gerbolzen 4 rotatable with the bearing cheek 2 on the split bearing bushing 6 in the inner sleeve 8 of the rubber metal spring 3, which is excluded by an air gap L between the Stirnflcächen the bushes 8 and 6 and the inner surfaces of the bearing cheeks legs 2a and 2b jamming.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD26403584A DD224552B1 (en) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | COMBINED ARRANGEMENT OF FRONT CABIN STORAGE FOR TILTING DRIVER HOUSES |
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| DD (1) | DD224552B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5024283A (en) * | 1990-02-06 | 1991-06-18 | Komatsu Dresser Company | Pivotable, resilient mounting |
| EP1184269A3 (en) * | 2000-09-01 | 2002-11-20 | Mannesmann Boge GmbH | Front bearing assembly for a tilt-cab truck |
| WO2011026549A1 (en) * | 2009-09-03 | 2011-03-10 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Spring-damper element for a driver's cab mounting |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE19537722A1 (en) * | 1995-10-10 | 1997-04-17 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Front bearing for the tilting cab of a front-steering truck |
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1984
- 1984-06-12 DD DD26403584A patent/DD224552B1/en not_active IP Right Cessation
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| WO2011026549A1 (en) * | 2009-09-03 | 2011-03-10 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Spring-damper element for a driver's cab mounting |
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|---|---|
| DD224552B1 (en) | 1987-12-16 |
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