DD224552B1

DD224552B1 - COMBINED ARRANGEMENT OF FRONT CABIN STORAGE FOR TILTING DRIVER HOUSES

Info

Publication number: DD224552B1
Application number: DD26403584A
Authority: DD
Inventors: Wilhelm Wetzel; Peter Rosenow
Original assignee: Ifa Automobilwerke Veb
Priority date: 1984-06-12
Filing date: 1984-06-12
Publication date: 1987-12-16
Also published as: DD224552A1

Description

Field of application of the invention

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind kippbare Fahrerhäuser von Nutzkraftwagen.Field of application of the invention is the automotive technology. Objects of the application are tiltable cabs of commercial vehicles.

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Fahrerhauslagerungen bekannt, bei denen auf der Innenfläche der Außenbuchse einer Gummimetallfeder Führungsnocken angeordnet sind, die in speziell ausgebildeten Führungsnuten der Gummimetallfeder eingreifen und sie vor radialem Verdrehen sichern. Zur Sicherung gegen Verschieben der Gummimetallfeder durch Seitenkräfte in axialer Richtung und gegen direktes Verschmutzen und Beeinflussung durch andere Umwelteinflüsse wird zwischen Gummimetallfeder und Außenteil eine speziell ausgebildete Distanzscheibe angeordnet, die zwischen der Innenfläche des Außenteils und der Außenstirnfläche der Außenbuchse sowie der Gummimetallfeder über ihre Innenbuchse mit einer Spannschraube verspannt wird. Diese Anordnung ist für eine hintere Fahrerhauslagerung vorgesehen und in DD-Patent 156322 beschrieben. Sie hat für eine vordere Lagerung, die bei einem Kippfahrerhaus gleichzeitig den Drehpunkt bildet und gelenkig ausgebildet sein muß, den Nachteil, daß eine Drehbewegung durch die Verspannung im Sinne eines Drehgelenkes beim Kippen des Fahrerhauses nicht realisiert werden kann.There are known cab bearings in which guide cams are arranged on the inner surface of the outer sleeve of a rubber-metal spring, which engage in specially designed grooves of the rubber-metal spring and secure it against radial rotation. To secure against displacement of the rubber-metal spring by lateral forces in the axial direction and against direct contamination and interference from other environmental influences between rubber spring and outer part a specially trained spacer is arranged between the inner surface of the outer part and the outer end surface of the outer sleeve and the rubber-metal spring on its inner sleeve with a Clamping screw is clamped. This arrangement is intended for a rear cab suspension and described in DD Patent 156322. It has for a front bearing, which simultaneously forms the pivot point in a Kippfahrerhaus and must be articulated, the disadvantage that a rotational movement can not be realized by the tension in terms of a rotary joint when tilting the cab.

Weiterhin wird durch die Verspannung und die dadurch hervorgerufene straffe Führung die Gummimetallfeder ausschließlich in vertikaler Richtung wirksam. Komponenten in vertikaler, aber schräger Richtung, wie sie bei Verwindung des Fahrzeuges an der vorderen Lagerung entstehen und Seitenkräfte in horizontaler Richtung werden direkt in Fahrerhaus und Rahmen eingeleitet, was zu Festigkeitsproblemen führen kann.Furthermore, by virtue of the tension and the resulting tight guidance, the rubber-metal spring acts exclusively in the vertical direction. Components in the vertical but oblique direction, as they arise when twisting the vehicle at the front bearing and side forces in the horizontal direction are introduced directly into the cab and frame, which can lead to strength problems.

Außerdem führt das zusammen mit der Distanzscheibe und ihrer Verspannung über die Außenbuchse der Gummimetallfeder und der damit verbundenen Körperschallübertragung, als vordere Lagerung eingesetzt, zu einer negativen Beeinflussung des Fahrkomforts.In addition, this leads together with the spacer and its tension on the outer sleeve of the rubber-metal spring and the associated structure-borne sound transmission, used as a front bearing, to a negative impact on ride comfort.

In der DE-OS 2229436 wird eine gelenkig ausgebildete vordere Fahrerhauslagerung beschrieben. Zur Sicherung gegen Verschieben der Gummimetallfeder in axialer Richtung und gegen Umwelteinflüsse wird zwischen Außenbuchse der Gummimetallfeder und Schenkel des Konsols jeweils eine nicht verspannte Distanzscheibe mit zusätzlich darauf angeordneten Gummipuffer verwendet, der umlaufend ausgebildet, eine elastische Aufnahme von Seitenkräften und vertikalen Komponenten gestattet. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß auch hier das große zur Verfügung stehende Gummivolumen der Gummimetallfeder ausschließlich für vertikale Bewegungen genutzt wird, während alle anderen Komponenten von dem vergleichsweise kleinem Gummivolumen der zusätzlich angeordneten Pufferscheiben übertragen wird.In DE-OS 2229436 an articulated front cab mounting is described. To ensure against displacement of the rubber-metal spring in the axial direction and against environmental influences between the outer sleeve of the rubber-metal spring and legs of Konsols each not braced spacer with additionally arranged rubber buffer is used, which circumferentially formed, allows elastic absorption of lateral forces and vertical components. The disadvantage of this arrangement is that here too, the large available rubber volume of the rubber-metal spring is used exclusively for vertical movements, while all other components of the relatively small rubber volume of the additionally arranged buffer discs is transmitted.

Dieses relativ kleine Volumen kann durch die Verbindung der Pufferscheibe mit dem Schenkel des Konsols und der Lagerbuchse amfahrerhausseitigen Lagerbock zu einer ungünstigen Körperschallübertragung führen. Über eine zusätzliche Klemmschraube wird der Lagerbolzen in seiner Lage im Konsol fixiert, was mit einem erhöhten Fertigungsaufwand verbunden ist.This relatively small volume can lead to an unfavorable structure-borne noise transmission by the connection of the buffer disc with the leg of the console and the bearing bush amfahrerhausseitigen bearing block. About an additional clamping screw of the bearing pin is fixed in its position in the console, which is associated with increased manufacturing costs.

Die Gummimetallfeder wird vor radialem Verdrehen durch eine relativ empfindliche Nase auf der Gummimetallfeder gesichert, die in eine Bohrung auf deren Außenbuchse eingreift, was bei der Montage und bei rauhem Fahrbetrieb zu Problemen führen kann.The rubber-metal spring is secured against radial rotation by a relatively sensitive nose on the rubber-metal spring, which engages in a bore on the outer sleeve, which can lead to problems during assembly and rough driving.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist eine gelenkige vordere Lagerung für Kippfahrerhäuser, über welche sämtliche Kraftkomponenten elastisch übertragen werden können und die vor Ummwelteinflüssen weitgehend geschützt ist.The aim of the invention is a hinged front storage for dump cabs, over which all force components can be transmitted elastically and which is largely protected against Ummwelteinflüssen.

Explanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist eine vordere Lagerung für Kippfahrerhäuser durch eine kombinierte Anordnung in Verbindung mit einer Gummimetallfeder. Durch spezielle Ausbildung soll eine Drehbewegung beim Kippen des Fahrerhauses ausschließlich im Bereich der Innenbuchse der Gummimetallfeder erfolgenThe object of the invention is a front storage for dump cabs by a combined arrangement in conjunction with a rubber-metal spring. Special training should be a rotational movement when tilting the cab exclusively in the region of the inner sleeve of the rubber-metal spring

Erfindungsgemäß ragen zwei in der Außenbuchse einer Gummimetallfeder angeordnete Führungsnocken mit ihren According to the invention, two guide cams arranged in the outer bush of a rubber-metal spring protrude with their

Gewindezapfen am Ende beidseitig über die Außenbuchse hinaus. Auf den Gewindezapfen der Führungsnocken sind topfartig ausgebildete, ringförmige Kombinationselemente über Aufnahmebohrungen so angeordnet, daß die Kombinationselemente an den Stirnseiten und über ihren umgestellten Rand an den Außenflächen der Außenbuchse anliegen und auf dieser zentriert werden. Durch diese beiden Kombinationselemente werden die Stirnflächen der Gummimetallfeder so abgedeckt, daß diese vor Umwelteinflüssen geschützt ist.Threaded pin at the end on both sides beyond the outer bush. On the threaded pins of the guide cams, cup-shaped, annular combination elements are arranged on receiving bores so that the combination elements rest on the end faces and on their rearranged edge on the outer surfaces of the outer sleeve and centered on this. By these two combination elements, the end faces of the rubber-metal spring are covered so that it is protected from environmental influences.

Der Innendurchmesser der Kombinationselemente, durch den die Innenbuchse der Gummimetallfeder geführt ist, wird dabei so dimensioniert, daß ein Hartanschlag am Außendurchmesser der Innenbuchse ausgeschlossen wird.The inner diameter of the combination elements, through which the inner bush of the rubber-metal spring is guided, is dimensioned so that a hard stop on the outer diameter of the inner bush is excluded.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen inThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show in

Fig. 1: die kombinierte Anordnung einer vorderen Fahrerhauslagerung in Vorderansicht mit Teilschnitt Fig. 2: die kombinierte Anordnung einer vorderen Fahrerhauslagerung in Seitenansicht mit TeilschnittFig. 1: the combined arrangement of a front cab suspension in front view with partial section Fig. 2: the combined arrangement of a front cab suspension in side view with partial section

Einefahrerhausseitig befestigte Lagerwange 2 ist über einen Lagerbolzen 4 in einer Gummimetallfeder 3 mit Innen buchse 8 und geteilter Lagerbuchse 6, wobei die Gummimetallfeder 3 in einer am rahmenseitig befestigten Lagerbock 1 angeschweißten Außenbuchse 10 eingepreßt ist, gelenkig gelagert. In der Außenbuchse 10 sind zwei an sich bekannte Führungsnocken 7 vorzugsweise diagonal gegenüber angeordnet, die in zwei ebenfalls bekannte Führungsnuten 11 auf der Gummimetallfeder 3 eingreifen und sie vor radialem Verdrehen sichern und sie bei der Montage eindeutig in ihrer vorgesehenen Lage fixieren. Der Führungsnocken 7 wird zum kombinierten Konstruktionselement erfindungsgemäß dadurch, daß er auf beiden Seiten über die Stirnflächen der Außenbuchse 10 hinaus verlängert wird und daß er auf diesen verlängerten Teiistücken jeweils einen Gewindezapfen 7 a aufweist. Diese Gewindezapfen 7 a nehmen über entsprechende Aufnahmebohrungen 5 eines auf jeder Seite angeordneten topfartig ausgebildeten, ringförmigen Kombinationselementes 5 das Kombinationselement 5 und die Muttern 9 auf. Über seinen umgestellten Rand 5 a wird das Kombinationselement 5 auf der Außenfläche der Außenbuchse 10 zentriert. Die beiden Kombinationselemente 5 werden über die jeweiligen Gewindezapfen 7a und die Muttern 9 fest gegen die Außenstirnfläche der Außenbuchse 10 angezogen, wodurch die Gumm !metallfeder 3 in axialer Richtung vor Verschieben gesichert wird. Weiterhin werden die Stirnflächen der Gummimetallfeder 3 abgedeckt, so daß die Gummimetallfeder 3 vor direkten Umwelteinflüssen geschützt ist.A cab side fixed bearing bracket 2 is a bearing pin 4 in a rubber-metal spring 3 with female socket 8 and split bushing 6, wherein the rubber-metal spring 3 is pressed into a frame-side fixed bearing block 1 welded outer sleeve 10, articulated. In the outer sleeve 10, two known guide cams 7 are preferably arranged diagonally opposite, which engage in two likewise known guide grooves 11 on the rubber-metal spring 3 and secure them against radial rotation and fix them during assembly clearly in their intended location. The guide cam 7 is the combined structural element according to the invention in that it is extended on both sides beyond the end faces of the outer sleeve 10 out and that it has a threaded pin 7 a on these extended Teiistücken. These threaded pins 7 a take on corresponding receiving holes 5 of a arranged on each side cup-shaped, annular combination element 5, the combination element 5 and the nuts 9. About its rearranged edge 5 a, the combination element 5 is centered on the outer surface of the outer sleeve 10. The two combination elements 5 are tightened on the respective threaded pin 7a and the nuts 9 firmly against the outer end face of the outer sleeve 10, whereby the rubber metal spring 3 is secured in the axial direction against displacement. Furthermore, the end faces of the rubber-metal spring 3 are covered, so that the rubber-metal spring 3 is protected from direct environmental influences.

Der Innendurchmesser d₂ des Kombinationselementes 5, durch den die Innenbuchse 8 der Gummimetallfeder 3 führt, wird dabei so dimensioniert, daß ein Hartanschlag auf dem Außendurchmesser d·, der Innenbuchse 8 ausgeschlossen wird. Dabei gilt d₂ = d-t + 2(Δί + s), wobei Af der maximale Federweg der Gummimetallfeder 3 und s der Sicherheitsfaktor ist. Die Lagerwange 2 weist auf dem Schenkel 2a die große Bohrung 2c und auf dem Schenkel 2 b die kleine Bohrung 2d auf. Der Lagerbolzen 4 ist so gestaltet, daß er einen Bolzen kopf 4a mit Zweikant, ein großes Lagersegment 4 b, einen Bolzenbund 4c, ein kleines Lagersegment 4d und einen Gewindezapfen 4e besitzt. Auf dem großen Lagersegment 4b ist der Schenkel 2a mit der großen Bohrung 2c und über die geteilte Lagerbuchse 6 und die Innenbuchse 8 die Gummimetallfeder 3 (drehbar) gelagert. Auf dem kleinen Lagersegment 4d ist der Schenkel 2 b mit der kleinen Bohrung 2 d gelagert. Über den Gewindezapfen 4e und eine Bolzenmutter 12 wird die Lagerwange 2 mit dem Schenkel 2 a gegen den Bolzenkopf 4a und mit dem Schenkel 2 b gegen den Bolzenbund 4c fest verspannt. Dabei wird der Lagerboizen 4 durch die Spannkraft und die damit verbundene Reibung in seiner Lage in den Bohrungen 2c und 2d fest fixiert und außerdem eine versteifend wirkende Abstützung der Lagerwange 2 erreicht. Im Bereich zwischen den Schenkeln 2 a und 2 b ist der Lagerbolzen 4 mit der Lagerwange 2 über die geteilte Lagerbuchse 6 in der Innenbuchse 8 der Gummimetallfeder 3 drehbar, wobei durch jeweils einen Luftspalt L zwischen den Stirnflächen der Buchsen 8 und 6 und den Innenflächen der Lagerwangenschenkel 2a und 2b ein Verklemmen ausgeschlossen wird.The inner diameter d _{2 of} the combination element 5, through which the inner bushing 8 of the rubber-metal spring 3 leads, is dimensioned so that a hard stop on the outer diameter d, the inner bushing 8 is excluded. In this case, d ₂ = dt + 2 (Δί + s), where Af is the maximum spring travel of the rubber-metal spring 3 and s is the safety factor. The bearing cheek 2 has on the leg 2a, the large bore 2c and on the leg 2 b, the small hole 2d. The bearing pin 4 is designed so that it has a bolt head 4a with a double edge, a large bearing segment 4 b, a bolt collar 4 c, a small bearing segment 4 d and a threaded stem 4 e has. On the large bearing segment 4b, the leg 2a is mounted with the large bore 2c and the split bushing 6 and the inner sleeve 8, the rubber metal spring 3 (rotatable). On the small bearing segment 4 d of the leg 2 b is mounted with the small hole 2 d. About the threaded pin 4e and a bolt nut 12, the bearing cheek 2 with the leg 2 a against the bolt head 4a and 2 b with the leg against the bolt collar 4c firmly clamped. The Lagerboizen 4 is firmly fixed by the clamping force and the associated friction in its position in the holes 2c and 2d and also achieved a stiffening acting support of the bearing cheek 2. In the area between the legs 2 a and 2 b of the bearing pin 4 is rotatable with the bearing cheek 2 on the split bearing bush 6 in the inner sleeve 8 of the rubber metal spring 3, wherein in each case by an air gap L between the end faces of the bushes 8 and 6 and the inner surfaces of the Lagerwangenschenkel 2a and 2b jamming is excluded.

Claims

Combined arrangement of a front cab support for tilting cabs, with a frame-side mounted bearing block, in the outer bush a rubber-metal spring is mounted, wherein the outer bush preferably has two obliquely opposite guide cams, which engage in specific grooves on the rubber-metal spring, characterized in that the combined guide cam ( 7) on the outer sleeve (10) projecting on both sides with a threaded pin (7 a), on each of which a cup-like, annular combination element (5) überzwei receiving bores (5 b) are arranged so that the two combination elements (5) on the front side and on their folded edge (5a) on the outer surface of the outer sleeve (10) abut.

For this

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