DE102008027178A1

DE102008027178A1 - Vehicle suspension for steering wheels on front axle, includes bearing assemblies with redundancy and diversity, containing needle roller bearing and dry-lubricated sleeve bearing

Info

Publication number: DE102008027178A1
Application number: DE200810027178
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Ing. Mosler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-06-06
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2009-01-15

Abstract

The joint assembly includes bearings (7, 8). Each is based on a needle roller bearing. Pivotal axes of bearings (8) lie at right angles to the spring- and wheel axle (2) suspension movements occurring during vehicle travel. Each needle roller bearing (7, 8) also embodies redundancy. This permits the same pivotal motion as the needle roller bearing itself. Each bearing (7, 8) has an outer surface with a sliding layer, forming a dry-lubricated sleeve bearing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a suspension with the features of the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 103 23 262 B4 bekannt. Diese Druckschrift offenbart eine Radaufhängung mit einem Radträger und einer von Radführungslenkern gebildeten Strebenanordnung, die mittels einer Gelenkanordnung am Radträger gelagert ist. Die Lagerung der Fahrwerkslenker am Radträger erfolgt über Kugelgelenke.A generic device is from the DE 103 23 262 B4 known. This document discloses a suspension with a wheel and a strut assembly formed by Radführungslenkern, which is mounted by means of a hinge assembly on the wheel. The suspension arms are mounted on the wheel carrier via ball joints.

Ferner ist in der DE 163 00 95 A1 sehr allgemein die Möglichkeit des Einsatzes von Wälzlagern bei der Lagerung von Fahrwerkslenkern beschrieben.Furthermore, in the DE 163 00 95 A1 very generally described the possibility of using bearings in the storage of suspension arms.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine gattungsgemäße Vorrichtung zu verbessern, indem unter Berücksichtigung der notwendigen Freiheitsgrade der vertikale Federungskomfort erhöht wird.Of the Invention is based on the object a generic Improve device by considering the necessary degrees of freedom of vertical suspension comfort is increased.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Anspruches 1 gelöst.These Task is solved by the combination of features of claim 1.

Gemäß Patentanspruch 1 weist die Gelenkanordnung eine Wälzlageranordnung mit einem ersten Wälzlagern auf, wobei eine Schwenkachse oder die Schwenkachsen der ersten Wälzlager im Wesentlichen quer zu einer Federrichtung verlaufen, in die sich der Radträger beim Ein- und Ausfedern eines Fahrzeugrades bewegt. Die zwischen der Strebenanordnung und dem Radträger vorgesehenen ersten Wälzlager erhöhen den Federungskomfort für die Fahrzeuginsassen gegenüber dem Komfort der üblicherweise verwendeten Kugellager. Die Kraft, die zum Verschwenken der Strebenanordnung an der Lagerstelle der ersten Wälzlager in Federrichtung notwendig ist, wird herabgesetzt, so dass das Ein- bzw. Ausfedern der Radträgers auch geringeren in Fahrzeughochrichtung wirkenden Radkräften ungehindert erfolgen kann. Die ersten Wälzlager behindern das Ein- bzw. Ausfedern der Radträgers auch bei derart geringen Radkräften nicht, so dass sich der Federungskomfort des Fahrzeugs erhöht.According to claim 1, the joint assembly with a rolling bearing assembly a first rolling bearings, wherein a pivot axis or the pivot axes of the first bearings essentially extending transversely to a spring direction, in which the wheel carrier moved during compression and rebound of a vehicle wheel. The between the strut assembly and the wheel carrier provided first rolling bearing increase the suspension comfort for the vehicle occupants compared to the comfort of the commonly used Ball-bearing. The force used to pivot the strut assembly at the bearing of the first rolling bearing in the spring direction necessary is lowered, so the rebound of the wheel carrier also lower wheel forces acting in vehicle vertical direction can take place unhindered. The first bearings hinder the compression or rebound of the wheel carrier even in such low wheel forces, so that the suspension comfort of the vehicle increases.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.advantageous Embodiments of the invention will become apparent from the dependent Claims.

Vorteilhafterweise ist jedem Wälzlager der Wälzlageranordnung ein Redundanzlager zugeordnet, das dieselbe Schwenkbewegung wie das Wälzlager ermöglicht. Bei einem möglichen Defekt des Wälzlagers, insbesondere durch verkanten und/oder verkleben, übernimmt das Redundanzlager die Schwenkfunktion des Wälzlagers.advantageously, is each rolling bearing of the rolling bearing assembly a Assigned redundancy bearing, the same pivoting movement as the Rolling allows. At one possible Defect of the rolling bearing, in particular by tilting and / or gluing takes over the redundancy bearing the pivot function of the rolling bearing.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Wälzlageranordnung mehrere als Nadellager ausgebildete Wälzlager aufweist. Hierdurch wird eine hohe Bauteilfestigkeit bei gleichzeitig geringem Bauraum ermöglicht.Farther it is advantageous if the rolling bearing arrangement more Has designed as a needle bearing roller bearings. hereby is a high component strength with low space allows.

Weiterhin kann eine Außenfläche einer Nadellager-Außenhülse eine Gleitschicht tragen und insbesondere als ein trockenlaufendes Gleitlager ausgebildet sein, das als Redundanzlager dient. Auf diese Weise bleibt beim Verkanten und/oder Verkleben der Wälzlagerung die Schwenkfunktion erhalten.Farther may be an outer surface of a needle bearing outer sleeve Wear a sliding layer and especially as a dry running Sliding bearing be formed, which serves as a redundancy camp. To this Way remains when tilting and / or gluing the rolling bearing get the pan function.

Es ist auch möglich, dass die Strebenanordnung einen oder mehrere Lenker und/oder eine Spurstange aufweist. Dadurch lassen sich verschiedene Radaufhängungen ermöglichen.It is also possible that the strut arrangement one or comprises a plurality of links and / or a tie rod. Leave it allow different suspension.

Zweckmäßigerweise weist bzw. weisen der oder die Lenker karosserieseitig wenigstens ein Gummilager auf. Das insbesondere weich ausgelegte Gummilager kann den gegenüber einem Kugelgelenk entfallenden Freiheitsgrad der Gelenkanordnung um die Stab-Längsachse ersetzen.Conveniently, has or show the or the handlebars body side at least a rubber mount on. The especially soft rubber bearing can the degree of freedom attributable to a ball joint replace the joint assembly around the rod longitudinal axis.

Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die Spurstange radseitig über ein Wälzlager der Wälzlageranordnung und ein als Redundanzgelenk dienendes Kugelgelenk mit dem Radträger verbunden ist. Das aus Gründen der Fahrsicherheit vorhandene Kugelgelenk übernimmt im Falle eines Wälzlagerdefekts die Schwenkfunktion.It is also advantageous if the tie rod wheel side over a rolling bearing of the rolling bearing assembly and a as Redundant joint serving ball joint with the wheel carrier connected is. The existing for reasons of driving safety Ball joint takes over in case of a rolling bearing defect the Swivel function.

Dadurch, dass das Wälzlager eine gegenüber dem Kugelgelenk geringere Losbrechkraft aufweist kann der Federungskomfort in Vertikalrichtung erhöht werden.Thereby, that the rolling bearing one opposite the ball joint lower breakout force may increase the suspension comfort in the vertical direction become.

Ferner weist die Spurstange karosserieseitig ein Kugelgelenk oder ein Wälzlager auf. Dadurch besteht die Möglichkeit, abhängig von den konstruktiven Randbedingungen der Radaufhängung, die zweckmäßigste Anbindung der Spurstange an ein karosserieseitiges Bauteil zu ermöglichen.Further the tie rod on the body side a ball joint or a rolling bearing on. This makes it possible to depend on from the structural constraints of the suspension, the most convenient connection of the tie rod to allow a body-side component.

Vorzugsweise ist/sind der oder die Lenker über jeweils ein erstes Wälzlager und ein zweites Wälzlager mit dem Radträger verbunden, wobei die Schwenkachsen des ersten und zweiten Wälzlagers im Wesentlichen rechtwinkelig zueinander verlaufen, und insbesondere die Schwenkachsen der zweiten Wälzlager im Wesentlichen in Federrichtung verlaufen. Auf diese Weise kann der Radträger in Federrichtung und quer zur Federrichtung bewegt werden.Preferably is / are the or the handlebars each have a first rolling bearing and a second rolling bearing connected to the wheel carrier, wherein the pivot axes of the first and second rolling bearing in Essentially perpendicular to each other, and in particular the pivot axes of the second rolling bearing substantially run in the spring direction. In this way, the wheel carrier be moved in the spring direction and transverse to the spring direction.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.in the Below is an embodiment of the invention based the accompanying drawings explained.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer Radaufhängung mit einem Radträger und einer mit dem Radträger über eine Gelenkanordnung verbundenen Strebenanordnung, 1 a top view of an embodiment of a suspension with a wheel and a connected to the wheel via a hinge assembly strut assembly,

2 einen vorderen Lenker der Strebenanordnung aus 1 mit einem ersten und zweiten Wälzlager in perspektivischer Darstellung, 2 a front link of the strut assembly 1 with a first and second rolling bearing in perspective,

3 einen hinteren Lenker der Strebenanordnung aus 1 mit einem ersten und zweiten Wälzlager in perspektivischer Darstellung, 3 a rear link of the strut assembly 1 with a first and second rolling bearing in perspective,

4 eine Spurstange der Strebenanordnung aus 1 mit einem Kugelgelenk und einem ersten Wälzlager, 4 a tie rod of the strut assembly 1 with a ball joint and a first rolling bearing,

5 einen schematischen Querschnitt durch ein Wälzlager. 5 a schematic cross section through a rolling bearing.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Radaufhängung 1 für ein Fahrzeug, wobei auf die Darstellung eines Stabilisators und eines Federbeins aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet wurde. Ein Radträger 2 ist über eine Gelenkanordnung 30 mit einer Strebenanordnung 3 gelenkig verbunden. Die Strebenanordnung 3 wiederum ist an einer nicht dargestellten Karosserie des Fahrzeugs angelenkt, beispielsweise über Gummilager 9 oder Kugelgelenke. Die Strebenanordnung 3 weist bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel einen oberen Lenker 4, einen unteren Lenker 5 sowie einer Spurstange 6 auf. Die Anzahl und Anordnung der Lenker der Strebenanordnung 3 kann abhängig von der Ausführung der Radaufhängung variieren. 1 shows a suspension according to the invention 1 for a vehicle, wherein the representation of a stabilizer and a shock absorber has been omitted for reasons of clarity. A wheel carrier 2 is about a joint arrangement 30 with a strut arrangement 3 articulated. The strut arrangement 3 in turn is hinged to a body, not shown, of the vehicle, for example via rubber bearings 9 or ball joints. The strut arrangement 3 has in the embodiment shown here an upper link 4 , a lower handlebar 5 and a tie rod 6 on. The number and arrangement of the links of the strut assembly 3 may vary depending on the version of the suspension.

Der Radträger 2 bewegt sich beim Ein- und Ausfedern des Fahrzeugrades während des Fahrens mit dem Fahrzeug in eine Federrichtung A. Die Federrichtung A entspricht dabei annähernd der Fahrzeughochachse.The wheel carrier 2 moves during compression and rebound of the vehicle while driving with the vehicle in a spring direction A. The spring direction A corresponds approximately to the vehicle vertical axis.

Um die Federbewegung des Radträgers 2 in Federrichtung A zu ermöglichen, weist die Gelenkanordnung 30 eine Wälzlageranordnung 7, 8 mit einem und beispielsgemäß mehreren ersten Wälzlagern 8 auf, deren erste Schwenkachsen 11 quer zur Federrichtung A verlaufen. Bei der bevorzugten Ausführungsform sind sowohl die beiden Lenker 4, 5, als auch die Spurstange 6 jeweils über ein erstes Wälzlager 8 mit dem Radträger 2 verbunden.To the spring movement of the wheel carrier 2 to allow in the spring direction A, has the hinge assembly 30 a rolling bearing assembly 7 . 8th with one and, for example, a plurality of first rolling bearings 8th on, whose first pivot axes 11 run transversely to the spring direction A. In the preferred embodiment, both the two links 4 . 5 , as well as the tie rod 6 each via a first rolling bearing 8th with the wheel carrier 2 connected.

Die gelenkige Anbindung des oberen und unteren Lenkers 4, 5 an den Radträger 2 ist hier als kardanisches Gelenkanbindung ausgeführt. Hierfür ist jeweils benachbart zum ersten Wälzlager 8 ein zweites Wälzlager 7 vorgesehen, dessen zweite Schwenkachse 12 im Wesentlichen rechtwinkelig zu der ersten Schwenkachse 11 des zugeordneten ersten Wälzlagers 8 des jeweiligen Lenkers 4, 5 verläuft. Das ersten und zweiten Wälzlager 7, 8 können als Nadellager realisiert sein. Die Anordnung der beiden Wälzlager 7, 8 eines Lenkers 4, 5 zueinander kann erfindungsgemäß exzentrisch sein. Das heißt, dass die Schwenkachse 11 bzw. 12 des einen Wälzlagers 7 bzw. 8 außerhalb einer mittigen Querschnittsebene durch das jeweils andere Wälzlager 8 bzw. 7 liegt.The articulated connection of the upper and lower handlebars 4 . 5 to the wheel carrier 2 is designed here as a gimbal joint connection. For this purpose, each adjacent to the first rolling bearing 8th a second rolling bearing 7 provided, the second pivot axis 12 substantially perpendicular to the first pivot axis 11 the associated first rolling bearing 8th of the respective driver 4 . 5 runs. The first and second rolling bearings 7 . 8th can be realized as a needle bearing. The arrangement of the two rolling bearings 7 . 8th a handlebar 4 . 5 each other may be eccentric according to the invention. That is, the pivot axis 11 respectively. 12 of a rolling bearing 7 respectively. 8th outside a central cross-sectional plane through the respective other rolling bearing 8th respectively. 7 lies.

Die karosserieseitige, gelenkige Anbindung der beiden Lenker 4, 5 erfolgt über jeweils ein Gummilager 9, wohingegen die Spurstange 6 zur karosserieseitigen Anbindung eine Kugel 10 eines Kugelgelenks 10 aufweist, das in einer abgewandelten Ausführung auch als Wälzlager – z. B. als Nadellager – ausgeführt sein könnte.The body-side, articulated connection of the two handlebars 4 . 5 via a rubber bearing 9 whereas the tie rod 6 for the body-side connection a ball 10 a ball joint 10 has, in a modified embodiment as a rolling bearing -. B. as a needle bearing - could be executed.

Die 2 zeigt den oberen Lenker 4 und die 3 den unteren Lenker 5 der Radaufhängung 1, mit einem jeweils radseitigen U-Profil 13, das zur Aufnahme des jeweils ersten Wälzlagers 8 dient. Nicht näher dargestellte Ausnehmungen an den gegenüberliegenden Schenkeln des U-Profils 13 dienen zur Aufnahme eines Befestigungselements 14, dessen Längsachse die erste Schwenkachse 11 des ersten Wälzlagers 8 bildet. Das Befestigungselement 14 kann beispielsweise in Form einer Schraubverbindung, als genietete Verbindung, als Passstift mit Sicherungsöse/-klammer oder in Form einer anderen Verbindung ausgeführt werden.The 2 shows the upper handlebar 4 and the 3 the lower handlebar 5 the suspension 1 , with a respective U-profile on the wheel side 13 , for receiving the respective first rolling bearing 8th serves. Not shown recesses on the opposite legs of the U-profile 13 serve to receive a fastener 14 whose longitudinal axis is the first pivot axis 11 of the first rolling bearing 8th forms. The fastener 14 can be performed for example in the form of a screw, as a riveted connection, as a dowel pin with securing eye / clip or in the form of another compound.

Die zweite Schwenkachse 12 des zweiten Wälzlagers 7 verläuft in die Federrichtung A, wodurch die erste und zweite Schwenkachse 11, 12 im Wesentlichen rechtwinklig zueinander verlaufen. Zur Anbindung des zweiten Wälzlagers 7 an den Radträger 2 dient ein Axialzapfen 15, der sich entlang der zweiten Schwenkachse 12 erstreckt und zur Befestigung am Radträger 2 eine entsprechende Ausnehmung am Radträger 2 durchsetzt. Eine Arretierung erfolgt hierbei beispielsweise durch eine Mutter. Alternativ kann auch eine andersartige Verbindung der zuvor genannten Art verwendet werden.The second pivot axis 12 of the second rolling bearing 7 extends in the spring direction A, whereby the first and second pivot axis 11 . 12 essentially perpendicular to each other. For connection of the second rolling bearing 7 to the wheel carrier 2 serves an axial pin 15 that goes along the second pivot axis 12 extends and for attachment to the wheel carrier 2 a corresponding recess on the wheel 2 interspersed. A lock takes place here, for example, by a mother. Alternatively, a different type of compound of the aforementioned type may also be used.

4 zeigt die Spurstange 6, die, wie zuvor erwähnt, zur karosserieseitigen Befestigung eine Kugel 10 eines Kugelgelenks trägt, das zur gelenkigen Anbindung der Spurstange 6 an die Karosserie dient. Radseitig weist die Spurstange 6 ein erstes Wälzlager 8 mit einer ersten Schwenkachse 11 und ein zweites Kugelgelenk 17 auf. Das erste Wälzlager 8 der Spurstange 6 ist zwischen dem zweiten Kugellager 17 und dem Radträger angeordnet. Das zweite Kugelgelenk 17, mit einer dritten Schwenkachse 18, dient als Redundanzlager. Die dritte Schwenkachse 18 lässt sich um den Rotationspunkt des zweiten Kugelgelenks 17 neigen, wobei das hierfür notwendige Losbrechmoment zur Bewegung der Kugel relativ zur Kugelschale des zweiten Kugelgelenks 17 gegenüber dem Losbrechmoment des ersten Wälzlagers 8 höher ist, so dass bei voller Funktionsfähigkeit des ersten Wälzlagers 8 der Spurstange 6 beim Ein- und/oder ASusfedern des Radträgers 2 in Federrichtung A das erste Wälzlager 8 gedreht wird, während die Kugel des zweiten Kugellagers 17 relativ zur Kugelschale in Ruhe verbleibt. Bei eine Defekt des ersten Wälzlagers 8 stellt das zweite Kugellager 17 ein Redundanzlager dar, das dann durch Rotation der Kugel in der Kugelschale die Schwenkfunktion des ersten Wälzlagers 8 übernehmen kann und ein Ein- und Ausfedern des Radträgers 2 in Federrichtung A ermöglicht. Bei einem Versagen der ersten Wälzlagerung 8 führen die in die Spurstange 6 eingeleiteten Kräfte dazu, dass das höhere Losbrechmoment des zweiten Kugelgelenks 17 überschritten wird. Dadurch ist es trotz des Ausfalls des ersten Wälzlagers 8 möglich, die Beweglichkeit der Spurstange 6 sicherzustellen, wobei eine Ausbildung des Redundanzlagers als zweites Wälzlager 7 weiterhin denkbar ist. 4 shows the tie rod 6 , as previously mentioned, for body-side attachment a ball 10 wearing a ball joint, the articulated connection of the tie rod 6 to the body serves. Radseitig has the tie rod 6 a first rolling bearing 8th with a first pivot axis 11 and a second ball joint 17 on. The first rolling bearing 8th the tie rod 6 is between the second ball bearing 17 and the wheel carrier arranged. The second ball joint 17 , with a third pivot axis 18 , serves as a redundancy warehouse. The third pivot axis 18 settles around the rotation point of the second ball joint 17 tend, with the necessary breakaway torque for moving the ball relative to the ball socket of the second ball joint 17 gegenü About the breakaway torque of the first rolling bearing 8th is higher, so that at full functioning of the first rolling bearing 8th the tie rod 6 when input and / or ASusfedern the wheel carrier 2 in the spring direction A, the first roller bearing 8th is rotated while the ball of the second ball bearing 17 remains at rest relative to the ball cup. In case of a defect of the first rolling bearing 8th represents the second ball bearing 17 a redundancy bearing, which then by rotation of the ball in the ball socket, the pivoting function of the first bearing 8th can take over and a compression and rebound of the wheel carrier 2 in the spring direction A allows. In case of failure of the first rolling bearing 8th lead the in the tie rod 6 introduced forces to the fact that the higher breakaway torque of the second ball joint 17 is exceeded. This is despite the failure of the first rolling bearing 8th possible, the mobility of the tie rod 6 to ensure an education of the redundancy camp as a second rolling bearing 7 is still conceivable.

Die Mantelfläche des zylinderförmigen, ersten Wälzlagers 8 der Spurstange 6 ist beispielsgemäß ein Teil des Radträgers 2 beziehungsweise die Mantelfläche ist mit dem Radträger 2 fest verbunden. An einem axialen Ende des Wälzlagers 8 ist das zweite Kugelgelenk 17 angeordnet.The lateral surface of the cylindrical, first rolling bearing 8th the tie rod 6 is, for example, a part of the wheel carrier 2 or the lateral surface is with the wheel carrier 2 firmly connected. At one axial end of the rolling bearing 8th is the second ball joint 17 arranged.

Die ersten und zweiten Wälzlager 7, 8 übernehmen primär die Schwenkaufgabe der Gelenkanordnung 30. Führt jedoch ein Defekt zu einem Versagen eines Wälzlagers 7, 8, so ist jedem Wälzlager 7, 8 der Gelenkanordnung 30 ein in 5 näher erläutertes Redundanzlager in Form eines Gleitlagers 16 zugeordnet.The first and second rolling bearings 7 . 8th primarily assume the pivot task of the joint assembly 30 , However, a defect leads to a failure of a rolling bearing 7 . 8th so is every rolling bearing 7 . 8th the joint arrangement 30 a in 5 explained redundancy bearing in the form of a sliding bearing 16 assigned.

In 5 ist der Aufbau eines Wälzlagers 7, 8 mit Gleitlager 16 anhand eines schematischen Schnittbildes dargestellt. Um den mittig angeordneten Axialzapfen 15 sind Rollenbeziehungsweise Wälzelemente 18 über den Umfang verteilt angeordnet. Die Wälzelemente 18 sind von einer Wälzlager-Außenhülse umgeben, die sich auf den Wälzelementen 18 abstützt. Die Wälzlager-Außenhülse 19 kann sich daher relativ zum Axialzapfen 15 um dessen Längsachse drehen.In 5 is the structure of a rolling bearing 7 . 8th with plain bearings 16 illustrated by a schematic sectional view. To the centrally arranged axial pin 15 are Rollenbeziehungsweise rolling elements 18 arranged distributed over the circumference. The rolling elements 18 are surrounded by a roller bearing outer sleeve, which is located on the rolling elements 18 supported. The rolling bearing outer sleeve 19 can therefore relative to the axial pin 15 turn around its longitudinal axis.

Ein hohlzylindrischer Lagermantel 20 umschließt die Wälzlager-Außenhülse 19 koaxial und kann sich mit der Wälzlager-Außenhülse um den Axialzapfen 15 drehen. Zwischen dem Lagermantel 20 und der Wälzlager-Außenhülse 19 ist das Gleitlager 16 gebildet, so dass sich der Lagermantel 20 bei einem Defekt des Wälzlagers 7, 8 relativ zur Wälzlager-Außenhülse 19 um dem Axialzapfen 15 drehen kann. Kommt es zu einem Versagen des Wälzlagers 7, 8, z. B. durch das Festsetzen der Wälzelemente 18, kann der Lagermantel 20 sich auf der Wälzlager-Außenhülse 19 gleitbeweglich drehen. Hierfür weist die Wälzlager-Außenhülse 19 eine Gleitbeschichtung auf.A hollow cylindrical bearing shell 20 encloses the roller bearing outer sleeve 19 coaxial and can with the roller bearing outer sleeve to the axial pin 15 rotate. Between the camp coat 20 and the rolling bearing outer sleeve 19 is the plain bearing 16 formed, so that the bearing shell 20 in case of a defect of the rolling bearing 7 . 8th relative to the rolling bearing outer sleeve 19 around the axial pin 15 can turn. If there is a failure of the rolling bearing 7 . 8th , z. B. by the setting of the rolling elements 18 , the bearing shell can 20 on the roller bearing outer sleeve 19 slidably turn. For this purpose, the roller bearing outer sleeve 19 a lubricious coating on.

Das Gleiten des Lagermantels 20 auf der Wälzlager-Außenhülse 19 findet bei unbeeinträchtigter Wälzlagerfunktion nicht statt, da die Gleitreibungskräfte zum Verdrehen des Lagermantels 20 auf der Wälzlager-Außenhülse 19 größer sind, als die Kräfte zum Drehen des unbeeinträchtigten Wälzlagers 7, 8. Erst wenn die Wälzlagerung des Wälzlagers 7, 8 versagt, übernimmt das zugeordnete Gleitlager 16 eine Notlauffunktion, um das Ein- und Ausfedern des Radträgers 2 zu ermöglichen und die Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu erhalten.The sliding of the bearing shell 20 on the rolling bearing outer sleeve 19 does not take place at unimpaired rolling bearing function, since the sliding friction forces for rotating the bearing shell 20 on the rolling bearing outer sleeve 19 are greater than the forces for rotating the undisturbed rolling bearing 7 . 8th , Only when the rolling bearing of the rolling bearing 7 . 8th fails, takes over the associated sliding bearing 16 an emergency function to the rebound and rebound of the wheel carrier 2 to enable and maintain the driving safety of the vehicle.

Zwar wird durch die Übernahme der Schwenkfunktion eines der Wälzlager 7, 8 durch das zugeordnete Redundanzlager 16, 17 der Federungskomfort beeinträchtigt – dies dient aber gleichzeitig auch dazu, dem Fahrer den Defekt anzuzeigen, so dass der Schaden bemerkt und behoben werden kann.Although by taking over the pivot function of one of the bearings 7 . 8th through the assigned redundancy warehouse 16 . 17 the suspension comfort compromised - but this also serves to the driver to display the defect, so that the damage can be noticed and corrected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10323262 B4 [0002]
- DE 1630095 A1 [0003]

Claims

Wheel suspension ( 1 ), in particular for steerable front axles, with a wheel carrier ( 2 ) and a strut arrangement ( 3 ), wherein the strut arrangement ( 3 ) on the wheel side via a joint arrangement hinged to the wheel carrier ( 2 ) and wherein the strut arrangement ( 3 ) is connected at the other end hingedly connected to at least one body element, characterized in that the joint arrangement a rolling bearing assembly ( 7 . 8th ) with at least one first rolling bearing ( 8th ), wherein a pivot axis or the pivot axes ( 11 ) of the at least one first rolling bearing ( 8th ) extend substantially transversely to a spring direction (A), in which the wheel carrier ( 2 ) moved during compression and rebound of a vehicle wheel.

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 1, characterized in that each rolling bearing ( 7 . 8th ) of the rolling bearing assembly a redundancy bearing ( 16 ), the same pivoting movement as the rolling bearing ( 7 . 8th ).

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling bearing arrangement designed as a needle bearing roller bearing ( 7 ) having.

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 3 in conjunction with claim 2, characterized in that an outer surface of a needle bearing outer sleeve ( 19 ) carries a sliding layer and in particular is designed as a dry-running sliding bearing, which serves as a redundancy bearing ( 16 ) serves.

Wheel suspension ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the strut arrangement ( 3 ) one or more handlebars ( 4 . 5 ) and / or a tie rod ( 6 ) having.

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the or the handlebars ( 4 . 5 ) on the body side at least one rubber bearing ( 9 ) or have.

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 5 in conjunction with claim 2, characterized in that the tie rod ( 6 ) Radseitig via a rolling bearing ( 8th ) of the rolling bearing assembly and serving as a redundant joint ball joint ( 17 ) with the wheel carrier ( 2 ) connected is.

Wheel suspension ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the rolling bearing ( 8th ) one opposite the ball joint ( 17 ) has lower breakout power.

Wheel suspension ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the tie rod ( 6 ) on the body side a ball joint ( 10 ) or a rolling bearing.

Wheel suspension ( 1 ) according to one of claims 5 to 8, characterized in that the one or more handlebars ( 4 . 5 ) via in each case a first rolling bearing ( 8th ) and a second rolling bearing ( 7 ) with the wheel carrier ( 2 ), wherein the pivot axes of the first and second rolling bearing ( 7 . 8th ) extend substantially perpendicular to each other, and in particular the pivot axes of the second rolling bearing ( 7 ) extend substantially in the spring direction (A).