DD159982A1 - Einrichtung zur nutzung der abluft in fahrzeugen - Google Patents

Abstract

Einrichtung zur Nutzung hauptsaechlich der in der Abluft von Fahrgastraeumen enthaltenen Waermeenergie fuer Heizungs- und Kuehlzwecke. Ziel der Erfindung ist die Nutzung vorhandener Waermeenergie aus der Abluft. Aufgabengemaess sollen bei Fahrzeugen die Nebenraeume durch die Abluft energetisch versorgt werden. Nach der Erfindung werden im Fahrzeug von den Fahrgast-, Wirtschafts- oder Geraeteraeumen Oeffnungen oder Kanaele zu Sanitaer- und Nebenraeumen und von den Sanitaerraeumen zum Dachraum angeordnet, wobei der Dachraum wiederum luftseitig durch Oeffnungen oder Kanaele mit dem Einstiegraum und dieser durch Oeffnungen und Kanaele mit der Aussenatmosphaere verbunden ist. Die Erfindung ist vorrangig bei instationaeren Anlagen wie Schienenfahrzeugen anwendbar.

Description

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Einrichtung zur Nutzung der Abluft in Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Ρ Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Nutzung der Abluft in Fahrzeugen für Heizung und Kühlung und ist vor . rangig für instationäre Anlagen wie Schienenfahrzeuge anwendbar·

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bsi Fahrzeugen mit Druckbelüftung, bei denen die Luft -gleichseitig Wärmeträger ist, wird ein Teil oder auch die gesamte aufbereitete luft nur für klimatisierte Räume genutzt und von hier als Restluft ins Freie abgeführt , ohne die darin enthaltene Wärmeenergie noch für >"" ) Nebenrämne _t wie z*B« Einstiegräume oder Daehräume von Reisezugwagen, zu nutsen_e Dadurch ist für die Beheizung und auch für die Kühlung dieser Räume ein erheblicher Mehraufwand für Anlagen und Energie erforderliche

Ziel der Erfindung ist es, 'ein© Einrichtimg zu schaffen,' bei der diese beschriebenen Nachteile dadurch ausgeschlos« een werden, daß die in der. Abluft der Fahrgasträume_s der Wirtschaftsräume oder auch der Geräteräinae von Fahrzeugen vorliegende Wärmeenergie vor dem. Verlassen des Fahrzeuges als Reotluft noch zur Verbesserung der Warme Ökonomie und sur Minderung der Anlagekoaten genutzt wird«.

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Weeen der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es, di@ Luftführung bei Druckbelüftung nach den eigentlich klimatisierten Räumen, ζ·Β« den Fahrgasträumen, so zu gestalten, daß die unter dem Dach gelegenen Räume ausschließlich oder überwiegend durch die Abluft energetisch versorgt werden, und daß diese Abluft ganz oder teilweise in die Einstiegräume geleitet wird und von hier als Portluft das Fahrzeug verläßt, wobei ein direktes Eindringen der Außenluft bei abgestellter Druckbelüftung in die Dachräume auszuschließen ist«

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß im Fahrzeug mit Druckbelüftungsanlage von den Fahrgasträumen oder den Wirtschaftsräumen oder den Geräteräumen öffnungen oder Kanäle zu den Sanitärräumen oder den anderen Nebenräumen für die Abluft aus den erstgenannten Räumen und wei-"terhin Öffnungen oder Kanäle von den Sanitärräumen oder den anderen Hebenräumen zu dem oberhalb dieser Räume befindlichen Dachraum angeordnet werden« Der Dachraum ist wiederum luft- < sextig durch Öffnungen oder Kanäle mit dem Einstiegraum oder über diesem angeordneten Deckenraum und diese durch Öffnungen oder Kanäle mit der Außenatmosphärs verbunden*

Bei eingeschalteter Druckbelüftungsanlage durchströmt die ganze oder ein Teil der Abluft aus den Fahrgasträumen, den Wirtschaftsräumen oder den Geräteräumen die Sanitärräume oder die anderen Hebenräume und gelangt von hier in den darüber befindlichen Daehraum und von diesem in den Einstiegraum, wobei die Abluft hierbei einen Teil ihrer Wärmeenergie an -den Daehraum und an den Einstiegraum abgibt, bevor sie als Fortluft.in die Außenatmosphäre vom Fahrzeug abströmt. Hierdurch kann in der kalten Jahreszeit die Beheizung des ' Dachraumes ausschließlich durch die Abluft erfolgen, wodurch die Anordnung zusätzlicher Heizkörper im Daehraum eingespart wird« ?/eiterhin wird durch die Beheizung des Einstiegraumes durch die Abluft die EnergieÖkonomie des Fahrzeuges verbessert, da dieser Wännegewinn den unmittelbar an den Einstiograum angrenzenden Räumern zugute kommt ₀ Umgekehrt liegt dieser Gewinn auch in der warmen Jahreszeit bei Fahrzeugen

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mit Luftkühlanlage vor_o

Ist die Druckbeliif tongaanlage abgeschaltet und ist in der kalten Jahreszeit eine entsprechend starke Heizung in den Sanitärräumen oder den anderen Nebenräumen vorhanden, dann strömt die erwärmte Luft durch die vorliegenden Öffnungen oder Kanäle in den Dachraum und schützt aomit die hier vorliegenden wasserführenden Teile und die Wasserbehälter vor dem Einfrieren. In diesem Pail kann zwar kalte Luft durch die Portluftöffnungen, wenn diese nicht geschlossen --. sind, in den Einstiegraum eindringen, aber nicht die warme ^ Luft aus dem Dachraum verdrängen·

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden«

In den Zeichnungen zeigen:

Pig· 1: die schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung im Längsschnitt eines Reisezugwagens;

Pig· 2s den Schnitt A-A gemäß Fig* 1.

In einem Reisezugwagen sind Öffnungen und Kanäle für die Zuluft 7 vom Zuluftkanal 3 zu den Fahrgasträumen 1 angeordnet Pur die Abluft 9 aus den Fahr gas tz^äumen 1 sind Öffnungen und Kanäle zwischen den Fahrgasträumen 1, dem Sanitärraum 2 und dem Wasserkastenraum 4 und dem Einstiegrauin 5 angeordnet. Der Einstiegraum 5 ist mit der Außenatmosphäre über den Portluftkanal 6 für die Fortluft 8 verbunden..

Beim Betrieb mit Druckbelüftungsanlage wird die aufbereitete Zuluft 7 vom Zuluftkanal.3 in die Fahrgasträume 1 gefördert« ·., , Die Abluft 9 .aus den Fahrgasträumen --T-durchströmt, in· der , .; ; genannten Reihenfolge den Sanitärraum 2, den Wasserkastenraum 4 und den Einstiegraum 5· Durch den Fortluftkanal β strömt die Abluft 9 als Portluft 8 vom Fahrzeug in die Außenatmosphäre ab.

Claims (2)

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   Erfindungsanspruch .

   Einrichtung zur Hutzung der Abluft in Fahrzeugen, insbesondere in Schienenfahrzeugen₉ mit Druckbeluftungsanlage für Fahrgasträume, Wirtschaftsräume oder Geräteräume, gekennzeichnet dadurch, daß von den Fahrgasträumen (1), den Wirtschafteräumen oder Geräteräumen Öffnungen oder Kanäle zu den Sanitärräumen (2) oder den anderen Nebenräumen für die Abluft (S) aus den Fahrgasträumen, den Wirtsehaftsräumen oder Geräteräumen und weiterhin Öffnungen oder Kanäle von den Sanitärräumen oder den anderen Hebenräumen zu dem oberhalb dieser Räume befindlichen Dachraum angeordnet sind, wobei der Dachraum luftseitig durch Öffnungen oder Kanäle mit dem Einstiegraum (5) oder über diesem angeordneten Deckenraum und diese durch Öffnungen oder Kanäle mit der Außenatmosphäre verbunden ist·

   Hierzu
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