DD159535A1

DD159535A1 - CONTAINER TRUCKS ON CARGO SHIPS

Info

Publication number: DD159535A1
Application number: DD22650880A
Authority: DD
Inventors: Hans-Georg Windelberg
Original assignee: Windelberg Hans Georg
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1980-12-22
Publication date: 1983-03-16

Abstract

Containerstaugerüst auf Frachtschiffen, insbesondere Vollcontainerschiffen, zur Unterteilung der Laderaumlängen in definierte Teillängen für die Aufnahme unterschiedlich langer Container. Die Erfindung zielt auf ein Containerstaugerüst, das ohne manuellen Arbeitsaufwand und unter Beibehalt der üblichen Ladelukenbreite die Umrüstung eines Containerladeraumes von einer auf die andere Containerlänge, z.B. von 40'auf 20' Container in kürzerer Zeit ermöglicht. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein mechanisch betätigtes Staugerüst zu finden, das nicht mehr Laderaumbreite benötigt, als ohnehin durch die Stapelzwischenräume beim üblichen Containertransport vorhanden ist. Hierzu schlägt die Erfindung im Rastermaß der wechselnden Containerlängen am Laderaumboden und Seitenwände angeordnete Stützen mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt vor, die sich in die Längszwischenräume der Containerstapel einfügen und Quer zur Containerlängsrichtung herausklappbare Seitenrippen aufweisen, wobei diese Seitenrippen in ausgeklappter Position Führung für die kürzeren Container sind und in eingeklappter Position freien Durchlass für die längeren Container gestatten. Fig. 2Container scaffolding on cargo ships, in particular full container ships, for subdividing the load compartment lengths into defined partial lengths for receiving containers of different lengths. The invention is directed to a container scaffolding that, without manual labor and while maintaining the usual hatch width, the conversion of a container loading space from one to the other container length, e.g. from 40 'to 20' containers in less time. The object of the invention is to find a mechanically operated storage scaffolding, which does not require more cargo space width, as is already available through the stack spaces in the usual container transport. For this purpose, the invention proposes in the grid of changing container lengths on the load compartment floor and side walls arranged supports with a substantially rectangular cross-section, which insert into the longitudinal interstices of the container stack and have transversely to the container longitudinal fold-out side ribs, these side ribs in the unfolded position guide for the shorter container and in the folded position allow free passage for the longer containers. Fig. 2

Description

2 2 65082 2 6508

Title of the invention

Containerstaugerüst auf FrachtschiffenContainer scaffolding on cargo ships

Field of application of the invention

Die Erfindung "betrifft ein Containerstaugerüst- auf Frachtschiffen, insbesondere Yollcontainerschiffen, zur Unterteilung der Laderaumlängen in definierte Teillängen für die Aufnahme von Containern unterschiedlicher Längen.The invention relates to a container scaffolding on cargo ships, in particular Yollcontainer ships, for subdividing the load compartment lengths into defined partial lengths for receiving containers of different lengths.

Characteristic of the known technical solutions

Aus der .US-Patentschrift 3 583 350 sind Containerstaugerüste "bekannt, die aus an den Querschotten des Laderaumes in der Breite der Container entsprechendem Abstand fest angebrachten senkrechten winkelförmigen Führungsschienen bestehen, deren Abstand in Schiffslängsrichtung der Länge der größten zu transportierenden Container entspricht. Zur Unterteilung dieser Laderaumlänge für die Aufnahme kürzerer Container sind beidseits des Laderaumes um eine vertikale Achse schwenkbare Pforten angeordnet, die dann, wenn sie nicht benötigt werden, im Unterstau der Ladeluke verschwinden und dann, wenn der Transport kürzerer Container vorgesehen ist, hervorgeschwenkt werden. Sie tragen auf beiden Seiten senkrechte winkelförmige Führungsschienen, deren Abstand dem der an den festen Querschotten angeordneten Führungsschienen entspricht. Gemeinsam mit diesen Führungsschienen bilden sie die Führungs-* gerüste für die kürzeren Container. An ihrem Stoß sind die schwenkbaren Pforten kraftschlüssig verlascht und durch in Schiffslängsrichtung zwischen den Containern angeordnete. Zugstreben mit den festen Querschotten verankert und ausgerichte-US Pat. No. 3,583,350 discloses container uprights "which consist of vertical angle-shaped guide rails fixedly attached to the transverse bulkheads of the cargo space in the width of the containers whose distance in the ship's longitudinal direction corresponds to the length of the largest containers to be transported This loading space length for receiving shorter containers are arranged on both sides of the loading space about a vertical axis pivoting gates, which then, when they are not needed, disappear in the back of the hatch and then, when the transport of shorter containers is provided, are swung out On both sides vertical angular guide rails, whose spacing corresponds to the guide rails arranged on the fixed transverse bulkheads, together with these guide rails they form the guide frames for the shorter containers raftschlüssig verlascht and arranged in the ship's longitudinal direction between the containers. Tie rods anchored and aligned with the fixed transverse bulkheads

Die Umi?üstong des Laderaumes ist verbunden- mit zeitraubender Handarbeit für den Transport und das Anbringen, der Zugstreben sowie das Koppeln und Ausrichten der Pforten» Ein anderer, in der DE-OS 282674-2 beschriebener Stützrahmen · zur Unterteilung der Laderaumlänge für die Aufnahme kürzerer. Ze B₀ 20^! Container statt 40^f Container besteht aus einem um eine vertikale Achse schwenkbarem Rahmen mit vertikalen winkel« förmigen Führungsschienen, der mittels einer hydraulischen Hubdrehvorrichtung schwenkbar und in seinen beiden Stellungen durch Absenken verriegelbar ist«The Umi üstong the cargo space is connected - with time-consuming manual labor for the transport and attachment, the tie rods and the coupling and alignment of the gates »Another, described in DE-OS 282674-2 support frame · for subdivision of the cargo space length for receiving shorter. Ze B ₀ 20 ^! Container instead of 40 ^f container consists of a frame pivotable about a vertical axis with vertical angle-shaped guide rails, which can be swiveled by means of a hydraulic lifting device and can be locked in both positions by lowering it «

Hierbei ist zwar die Bedienung der Stützrahmen-und·damit die Umrüstung eines Laderaumes von der einen auf die andere Containerlänge wesentlich vereinfacht, die vorgesehene Hub&rehvorrichtung bedingt aber einen über das Übliche größeren Abstand zwischen den Längsseiten der Container, die in Sachbarschaft der Hubdrehvorrichtung gestapelt sind* Das aber bedingt breitere Laderaumluken, schwerere Lukendeckel und schließlich einen breiten Schiffskörper mit erhöhtem Bau- und Kostenaufwand*Although the operation of the support frame and thus the conversion of a cargo space from one to the other container length is much easier, the proposed Hub & rehvorrichtung requires but over the usual larger distance between the long sides of the container, which are stacked in Sachbarschaft the Hubdrehvorrichtung But that requires wider load compartment hatches, heavier hatch covers and finally a wide hull with increased construction and cost *

Ziel· der ErfindungObject of the invention

Die Erfindung zielt auf ein Containerstaugerüst, das eine'Um rüstung des Laderaumes von einer auf die andere Containerlängej vornehmlich von 40' Container auf 20^f Container oder umgekehrt ohne manuellen Arbeitsaufwand und unter Beibehalt der üblichen Ladelukenbreite ermöglicht«The invention is directed to a container storage framework which primarily of 40 'containers allows eine'Um armor of the cargo space from one to the other Containerlängej to 20 ^f container or vice versa, without manual effort, and while maintaining the conventional hatch width "

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein mechanisch betätigtes Staugerüst zu finden, dessen Abmessungen das Maß der üblichen Stauzwischenräume zwischen .den Längswänden der Container"nicht überschreiten·The object of the invention is therefore to find a mechanically operated jam scaffolding whose dimensions do not exceed the extent of the usual jam gaps between the longitudinal walls of the containers.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch,, daß im Rastermaß der wechselnden Containerlängen, vorzugsweise im Raster von 40^f und 2 χ 20' f 3^i! zwischen den benachbarten Containerstapeln am Laderaumboden und -seitenwänden fest angeordnete und bis zur Höhe des vollen Containerstapels reichende senkrechte Stützen mit sich über die ganze Länge der Stützen erstreckenden ein- und ausklappbaren Seitenrippen angeordnet sind_? wobei dieseThe invention solves this problem by ,, that in the grid of changing container lengths, preferably in the grid of 40 ^f and 2 χ 20 'f 3 ^i! between the adjacent container stacks on the load compartment floor and side walls firmly arranged and reaching up to the height of the full container stack vertical supports are arranged over the entire length of the supports extending on and folded side ribs _? where these

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Seitenrippen vorzugsweise mittels hydrauliseher Zahnstangentriebe zu betätigen sind und in eingeklappter Position freien Durchlaß für längere Container gewährleisten, während sie in äusgeklappter Position als Führungsschienen für die kürzeren Container dienen.Preferably, lateral ribs are to be actuated by means of hydraulic rack drives and, in the folded-in position, ensure free passage for longer containers, while in the unfolded position serve as guide rails for the shorter containers.

An Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführuhgsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden.With reference to a Ausführuhgsbeispieles shown in the drawing, the invention will be explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Containerstaugerüstanordnung in einem Laderaum eines SchiffesFig. 1 is a perspective view of a container scaffolding assembly in a hold of a ship

Fig. 2 einen Abschnitt einer gemäß der Erfindung im Laderaum angeordneten Stütze.Fig. 2 shows a portion of a support arranged according to the invention in the hold.

Gemäß Fig. 1 sind an den Querschotten 1,2 des Laderaumes an sich bekannte, winkelförmige senkrechte Containerführungsschienen 3 angeordnet., deren lichter Abstand zueinander sowohl in Schiffslängs- als auch in Schiffsquerrichtung so bemessen ist, daß sie beispielsweise 40-Container aufnehmen können. Auf halber Distanz zwischen den Querschotten 1,2 sind'auf dem Laderaumboden 4 und an den Laderaumseitenwänden 5 befestigte senkrechte Stützen 6 angeordnet, die mittels Zuganker 7 mit den an den Querschotten 1,2 angeordneten Containerführungsschienen 3 verspannt sind. Gemäß Fig. 2 ist der Querschnitt dieser Stützen 6 ist im wesentlichen rechteckig, wobei die Breite b des Querschnitts ~\ dem üblichen Zwischenraum zwischen den Containerstapellängs^w Seiten entsprechend bemessen ist und in der Hegel 2OG mm beträgt. Die Längsseite a ist in ihren Abmessungen nicht begrenzt» Beide Längsseiten a sind mit Nischen 8 versehen, die so bemessen sind, daß in der Fig.-2 in herausgeklappter Stellung gezeichnete Seitenrippen 9» die sich über die ganze Länge der Stütze 6 erstrecken, dann, wenn sie eingeklappt sind* mit der Außenkontur der Stütze 6 bündig sind. Getragen werden die Seitenrippen 9 von Schwenkhebeln 10 die fest auf Wellen 11 angeordnet sind. Die Wellen 11 wiederum sind in mit' der Stütze 6 fest verbundenen Streben 12 geführt. Sie sind mit Ritzeln 13 versehen, die in eine mit einem Hydraulikkolben 14 verbundene doppelseitige Zahnstange 15 eingreifen.According to Fig. 1 are arranged on the transverse bulkheads 1,2 of the hold per se, angular vertical container guide rails 3, whose clear distance from each other in both ship's longitudinal and in the ship's transverse direction is such that they can accommodate, for example, 40 containers. At half the distance between the transverse bulkheads 1,2 'vertical supports 6 are mounted on the cargo space floor 4 and on the loading space side walls 5, which are braced by tie rods 7 with the container guide rails 3 arranged on the transverse bulkheads 1.2. Referring to FIG. 2, the cross section of these supports 6 is substantially rectangular, wherein the width b of the cross section ~ \ is dimensioned according to the usual space between the container stacks ^w longitudinal sides and in the Hegel is 2OG mm. The longitudinal side a is not limited in their dimensions »Both longitudinal sides a are provided with niches 8, which are dimensioned so that in Fig. 2 in the folded-out position drawn side ribs 9 extend over the entire length of the support 6, then if they are folded * are flush with the outer contour of the support 6. The side ribs 9 are carried by pivoting levers 10, which are fixedly arranged on shafts 11. The shafts 11, in turn, are guided in struts 12 fixedly connected to the support 6. They are provided with pinions 13 which engage in a connected to a hydraulic piston 14 double-sided rack 15.

In Figo 1 und Fig« 2 sind die Stützen 6 für die Beladung des Schiffes mit 20* Containern dargestellt_s d„' h. mit seitlich herausgeklappten Seitenrippen 9« Die Breite der Seitenrippen 9 beträgt 3'' und ergänzt die Staulänge von 2 Stück 20' Containern auf die Staulänge eines 40^f Containers« Sollen 40^! Container geladen werden, werden die Seitenrippen 9 mit Hilfe der Hydraulikkolben 14 ₉ der doppelseitigen Zahnstange 15j der Ritzel 13 und der auf den Wellen 11 befestigten Hebel in die Nischen 8 .zurückgeklappt«.In Fig. 1 and Fig. 2, the supports 6 are shown for loading the ship with 20 * containers _s d "'h. with laterally folded-out side ribs 9 "The width of the side ribs 9 is 3 '' and complements the stowage length of 2 pieces 20 'containers on the stowage length of a 40 ^f container« Should 40 ^! Container are loaded, the side ribs 9 with the help of the hydraulic piston 14 _{9 of} the double-sided rack 15j of the pinion 13 and the shaft 11 mounted on the lever in the niches 8 .burned back «.

Der Aufwand an Zeit, und Arbeit hierfür ist äußerst gering« Die Stützen 6_S die auf dein Laderaumboden angeordnet sind, tragen beidseitig herausklappbare Seitenrippen 9? während die an den Laderaumseitenwänden 5 angeordneten Stützen 6 einseitig herausklappbare Seitenrippen 9 aufweisen»The expenditure of time, and work for this is extremely low. "The supports 6 _S which are arranged on the load compartment floor, carry on both sides fold-out side ribs 9? while the supports 6 arranged on the loading space side walls 5 have on one side fold-out side ribs 9 »

Claims

2 2 65 0 8

Erf indane; sanspruch

Container storage structure for dividing the luggage compartment! Ängen into defined partial lengths to accommodate containers sub ζ] schiedlicher lengths on cargo ships, but especially on container vessels, "in which vertical to the transverse bulkheads of the cargo space -winkelförmige container guide rails in the length and width of the largest to transporting containers are arranged corresponding clear distance from each other,

characterized in that _s in the grid of the provided

^; changing container lengths between the adjacent container stacks on the load compartment floor (4) and on the loading space side walls (5) fixed and reaching to the height of the full container stack extending vertical supports (6) over the entire length of the supports (6) extending in and out Are arranged side ribs (9) and that the lateral ribs (9) are preferably actuated by means of hydraulically actuated rack and pinions (13, ^ 4-15), in the folded position provide free passage for longer containers while they in unfolded position Guidance for the shorter containers are «

See ^ 2_.Pages Drawings>