DD158222A1 - GUIDANCE APPARATUS FOR COUPLED ANCHORS - Google Patents
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- DD158222A1 DD158222A1 DD22893581A DD22893581A DD158222A1 DD 158222 A1 DD158222 A1 DD 158222A1 DD 22893581 A DD22893581 A DD 22893581A DD 22893581 A DD22893581 A DD 22893581A DD 158222 A1 DD158222 A1 DD 158222A1
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung fuer Mehrachsen-Schwanenhalsanhaenger,d. hinter einer Sattelzugmaschine, hinter einem anderen Anhaenger oder hinter einem Anhaengerdrehgestell angekoppelt sind, wobei der Schwanenhals des Mehrachsen-Schwanenhalsanhaengers mit einem Fahrzeugvor ihm ueber eine drehbar gelagerte u. schraegverstellbare Scheibe, dem Drehschemel, gekoppelt ist. Durch die Erfindung soll erreicht werden, dass unter Beruecksichtigung der Strassengeschwindigkeitsbegrenzungenmit einem oder mehreren vollbeladenen Anhaengern hinter einem einzelnen Sattelschlepper m. voller Geschwindigkeit gefahren werden kann, wobei eine hohe Sicherheit auch dann zu gewaehrleisten ist, wenn die Strasse schluepfrig ist oder eine sandige Strassendecke besitzt. Gemaess der Erfindung sind daher die ersten Radsaetze, die hinteren Radsaetze sowie die hintersten Radsaetze der Mehrachsen-Schwanenhalsanhaenger in an sich bekannter Art durch Reibung gegenueber der Strasse lenkbar und zusaetzlich die hintersten durch Reibung lenkbaren Radsaetze ebenfalls zwangslaeufig durch die Kraftuebertragung lenkbar.The invention relates to a steering device for multi-axis gooseneck trailer, d. behind a tractor, behind another trailer or behind a trailer bogie are coupled, the gooseneck of the multi-axis gooseneck trailer with a vehicle in front of him about a rotatably mounted u. schraegverstellbare disc, the fifth wheel, is coupled. By the invention is to be achieved that, taking into account the road speed limits with one or more fully loaded trailers behind a single semi-trailer m. can be driven at full speed, with a high level of security is to ensure even if the road is slippery or has a sandy road surface. According to the invention, therefore, the first Radsaetze, the rear Radsaetze and the rearmost Radsaetze the multi-axis gooseneck in a conventional manner by friction against the road steerable and additionally the rearmost steerable by friction Radsaetze also inevitably steerable by the power transmission.
Description
L IQ 9 S b 4 Berlin, 10. 7. 1981 L IQ 9 S b 4 Berlin, July 10, 1981
B 62 D / 228 935 58 977 27B 62 D / 228 935 58 977 27
Lenkvorrichtung für Mehrachsen-SchwanenhalsanhängerSteering device for multi-axis gooseneck trailer
Anwendungsgebiet der Erfindung Field of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger, die hinter einer Sattelzugmaschine, hinter einem anderen Anhänger oder hinter einem Anhängerdrehgesteil angekoppelt sind, wobei der Schwanenhals des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers mit einem Fahrzeug vor ihm über eine drehbar gelagerte und schrägverstellbare Scheibe - dem Drehschemel - gekoppelt ist. Insbesondere ist die Erfindung bei mehrachsigen Tieflade ranhänge rn anwendbar.The invention relates to a steering device for multi-axis gooseneck trailers, which are coupled behind a tractor, behind another trailer or behind a trailer turning steep, the gooseneck of the multi-axis gooseneck trailer with a vehicle in front of him via a rotatably mounted and obliquely adjustable disc - the turntable - coupled is. In particular, the invention is applicable to multiaxial deep-bedding rangelands.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Characteristic of the known ent echn i's solutions
Es sind Lenkvorrichtungen für Mehrachsen—Schwanenhalsan— hänger bekannt, die beispielsweise hinter einer Sattelzugmaschine angekoppelt sind, wobei der Schwanenhals des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers mit einem Fahrzeug vor ihm über eine drehbar gelagerte und schrägverstellbare Scheibe - dem Drehschemel - gekoppelt ist, die bei Kurvenfahrten mit Hilfe einer Kraftübertragung zwangsläufig den hinteren Radsatz entgegengesetzt zu den Lenkrädern des Schleppfahrzeuges lenkt, so daß der Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger dazu veranlaßt wird, im größtmöglichen Umfange der Fahrspur des Schleppfahrzeuges zu folgen. Wenn ein Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger hinter einem Schleppfahrzeug oder hinter einem anderen Anhänger angekoppelt ist, so dürfen solche Sc.hleppzüge gemäß den Vorschriften der für den Verkehr auf den Fernverkehrsstraßen zuständigen Behörden aus Sicherheitsgründen nur mit begrenzter Geschwindigkeit fahren.There are steering devices for multi-axis gooseneck trailer known, for example, are coupled behind a tractor, the gooseneck of the multi-axis gooseneck trailer with a vehicle in front of him via a rotatably mounted and obliquely adjustable disc - the turntable - is coupled when cornering with the help a power transmission inevitably directs the rear wheel set opposite to the steering wheels of the towing vehicle, so that the multi-axis gooseneck trailer is caused to follow to the greatest extent the lane of the towing vehicle. If a multi-axle gooseneck trailer is coupled behind a towing vehicle or behind another trailer, such vehicles may only travel at limited speed for safety reasons, in accordance with the regulations of the authorities responsible for traffic on the trunk roads.
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Ziel der Erfindung Object of the invention
Ziel der Erfindung ist es, unter Berücksichtigung der Straßengeschwindigkeitsbegrenzungen mit einem oder mehreren vollbeladenen Anhängern hinter einem einzelnen Sattelschlepper mit voller Geschwindigkeit zu fahren, wobei eine hohe Sicherheit auch dann zu gewährleisten ist, wenn die Straße schlüpfrig ist oder eine sandige Straßendecke besitzt.The aim of the invention is, taking into account the road speed limits with one or more fully loaded trailers to drive behind a single semi-trailer at full speed, with a high level of security is to ensure even if the road is slippery or has a sandy road surface.
Darlegung des Wesens der Erfindung Outline of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lenkvorrichtung für Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger zu schaffen, die durch Einflußnahme auf mehrere Radsätze eines jeden Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers eine hohe Geschwindigkeit bzw. Sicherheit auch bei schlechten Straßenverhältnissen des gesamten Schleppzuges zuläßt.The invention has for its object to provide a steering device for multi-axis gooseneck trailer, which allows by influencing several sets of wheels of each multi-axis gooseneck trailer high speed and safety even in poor road conditions of the entire towing train.
Erfindungsgemäß wird dieses dadurch erreicht, daß die ersten Radsätze, die hinteren Radsätze sowie die hintersten Radsätze eines jeden Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers in an sich bekannter Art durch Reibung gegenüber der Straße lenkbar und zusätzlich die hintersten durch Reibung lenkbaren Radsätze ebenfalls zwangsläufig durch die Kraftübertragung lenkbar sind« Bei einem Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger mit acht Achsen sind vorzugsweise der erste Radsatz, die beiden hinteren Radsätze sowie die beiden sich anschließenden hintersten Radsätze durch Reibung lenkbar und darüber hinaus die beiden .hintersten Radsätze ebenfalls durch Kraftübertragung zv/angsläufig lenkbar.According to the invention this is achieved in that the first wheelsets, the rear wheelsets and the rearmost wheelsets of each multi-axis gooseneck trailer steer in a conventional manner by friction against the road and additionally the rearmost steerable by friction wheelsets are also inevitably steerable by the power transmission. In a multi-axis gooseneck trailer with eight axes are preferably the first set of wheels, the two rear sets of wheels and the two adjoining rearmost wheel sets steerable by friction and beyond the two .Hintersten wheelsets also by force zv / angsläufig steerable.
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Kommt ein Mehrachsen-Schv/anenhal sanhänge r mit sechs Achsen zum Einsatz, so sind der erste Radsatz und die beiden hintersten Radsätze durch Reibung lenkbar und darüber hinaus die beiden hintersten Radsätze ebenfalls durch Kraftübertragung zwangsläufig lenkbar.If a multi-axle trailer / trailer trailer with six axles is used, the first wheelset and the two rearmost wheel sets can be steered by friction and beyond that the two rearmost wheel sets can also be steered by force transmission.
Wenn ein Schleppzug, der sich zum Beispiel aus einer Sattelzugmaschine oder aus einem Sattelschlepper und zweiIf a towing train, for example, from a tractor or a semitrailer and two
( ) Mehrachsen-Schv/anenhalsanhängern zusammensetzt, von denen der erste über einen Schv/anenhals an den Sattelschlepper durch eine drehbar gelagerte und schrägverstellbare Scheibe - dem Drehschemel - angekoppelt ist und der zv/eite Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger mit dem ersten in derselben Art und V/eise oder über ein Anhängerdrehgestell unter Ankopplung hinter dem ersten Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger und ausgestattet ebenfalls mit einem Drehschemel verbunden ist, auf einer Fernverkehrsstraße fährt, werden die durch Reibung gelenkten Radsätze beide Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger mit Sicherheit dazu veranlassen, der Fahrspur des Sattelschleppers zu folgen. Wenn jedoch die betreffende Straße schlüpfrig ist oder es sich beispielsweise um eine() Multi-axle articulated trailer, the first of which is coupled to the semitrailer by a swivel neck through a rotatably mounted and tilt-adjustable disc - the fifth wheel - and the second multi-axle gooseneck trailer to the first in the same way and V / eise or connected via a trailer bogie under coupling behind the first multi-axis gooseneck trailer and equipped also with a turntable, driving on a trunk road, the wheels steered by friction will cause both multi-axis gooseneck trailer with certainty to follow the lane of the semitrailer. However, if the road in question is slippery, or if it is one
w Straße mit einer sandigen Straßendecke handelt, kann die Reibungslenkung nicht zufriedenstellend funktionieren.If the road is a sandy road surface, the friction steering may not work satisfactorily.
Um nun eine volle Sicherheit auch unter solchen gefährlichen Bedingungen zu erreichen, werden unabhängig von der Anzahl der Achsen die hintersten durch Reibung gelenkten Radsätze durch Kraftübertragung auch zwangsläufig gelenkt.In order to achieve full safety even under such dangerous conditions, regardless of the number of axles, the rearmost wheel sets steered by friction are also necessarily steered by force transmission.
Gemäß einem v/eiteren Merkmal der Erfindung ist ein reibungsgelenkter Radsatz oder sind mehrere reibungsgelenkte Radsätze mit einer Rückwärtsverriegelung ausgestattet, die vom Führerhaus des Sattelschleppers aus geschaltet sind.According to a further feature of the invention, a friction-steered wheelset or a plurality of friction-steered wheel sets are provided with a reverse lock, which are switched from the cab of the semitrailer.
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Dadurch wird erreicht, daß der Schleppzug auch in sicherer Weise in Rückwärtsrichtung gefahren v/erden kann,This ensures that the towing can also be driven in a safe manner in the reverse direction v / ground,
Ausführungsbe i spie1 Execution sbe i spie1
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden« In den zugehörigen Zeichnungen 2eigenThe invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment
Pig. 1: eine Seitenansicht eines Schleppzuges,Pig. 1: a side view of a towing train,
Fig. 2: einen Grundriß des Schleppzuges nach Fig. 1 in einer scharfen Kurve,2 is a plan view of the towing train of FIG. 1 in a sharp curve,
Pig. 3: eine Ansicht eines hintersten Raddrehgestelles teilweise im Schnitt.Pig. 3: a view of a rear wheel bogie partially in section.
Gemäß Pig, 1 und 2 handelt es sich um die Wiedergabe eines Schleppzuges mit einem Sattelschlepper 1, hinter welchem ein Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2 über einen Schwanenhals 3 und eine drehbar gelagerte und schrägverstellbare Scheibe, dem Drehschemel 4, an dem Sattelschlepper 1 angekoppelt ist. Hinter dem Mehrachsen-Schv/ane.nhalsanhänger 2 ist ein vierrädriges Anhängerdrehgestell 15 vorgesehen, das ebenfalls mit einem Drehschemel 18 ausgestattet ist, an den der Schwanenhals 16 eines zweiten Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 5 angekoppelt ist. Der erste Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2 verfügt über acht Achsen und der hintue Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 5 über sechs Achsen, Von den Radsätzen der Mehrachsen— Schwanenhalsanhänger 2; 5 v/erden die ersten Radsätze 6 bzw. 10 durch Reibung gegen die Straße gelenkt, und dies gilt auch für die hinteren Radsätze 8a; 8b und die hintersten Radsätze 91; 9b des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2 und für die hinteren Radsätze 12a; 12b des Mehr-According to Pig, 1 and 2 is the reproduction of a towing train with a semi-trailer 1, behind which a multi-axis gooseneck trailer 2 via a goose neck 3 and a rotatably mounted and obliquely adjustable disc, the turntable 4, is coupled to the semi-trailer 1. Behind the multi-axis Schv / ane.nhalsanhänger 2 is a four-wheeled trailer bogie 15 is provided, which is also equipped with a turntable 18, to which the gooseneck 16 of a second multi-axis gooseneck trailer 5 is coupled. The first multi-axis gooseneck trailer 2 has eight axles and the rear multi-axis gooseneck trailer 5 has six axles. From the wheelsets of the multi-axis gooseneck trailer 2; 5 / the first wheelsets 6 and 10, respectively, are steered against the road by friction, as are the rear wheel sets 8a; 8b and the rearmost wheelsets 91; 9b of the multi-axis gooseneck trailer 2 and for the rear wheelsets 12a; 12b of the multiple
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achsen-Schv/anenhalsanhängers 5. Zusätzlich hierzu werden die hintersten Radsätze 9a; 9b bzw. 12a; 12b, wie an und für sich bekannt ist, ebenfalls zwangsläufig von den betreffenden Drehschemeln 4; 18 gelenkt, mit denen der Schwanenhals 3 bzw, 16 verbunden ist. Die drei Zwischenradsätze 7a; 7b; 7c bzw· 11a; 11b; 11c der beiden Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2; 5 werden nicht gelenkt.Axis-Schv / Anenhalsanhängers 5. In addition to the rearmost wheelsets 9a; 9b and 12a, respectively; 12b, as is known per se, also inevitably of the respective turntables 4; 18, with which the gooseneck 3 or, 16 is connected. The three Zwischenradsätze 7a; 7b; 7c or 11a; 11b; 11c of the two multi-axis gooseneck pendants 2; 5 are not steered.
Pig, 1 gibt eine außergewöhnlich lange Ladung 20 wMer, die über die schrägverstellbaren und drehbar gelagerten Scheiben 21; 22 durch die beiden Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2; 5 befördert wird. In einem solchen Falle ist es notwendig, für eine Teleskopverbindung zwischen den • Mehrachsen-Schwanenhalsanhängern 2; 5 zu sorgen, damit der Schleppzug in die Lage versetzt wird, durch Kurven zu fahren. Diese Teleskopverbindung ist im Zusammenhang mit der Zugstange 17 des Anhängerdrehgestelles 15 angeordnet, wobei das vordere Ende dieser Zugstange 17 mit dem hinteren Ende 14 des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2 verbunden ist.Pig, 1 gives an exceptionally long load of 20 watts which, via the obliquely adjustable and rotatably mounted discs 21; 22 through the two multi-axis gooseneck 2; 5 is promoted. In such a case, it is necessary for a telescopic connection between the • multi-axis gooseneck 2; 5 so that the towing train is able to drive through bends. This telescopic connection is arranged in connection with the drawbar 17 of the trailer bogie 15, wherein the front end of this drawbar 17 is connected to the rear end 14 of the multi-axis gooseneck trailer 2.
Fig, 2 zeigt den Schleppzug beim Durchfahren einer scharfen Kurve, Y/ie der Darstellung entommen werden kann, werden die Reibungslenkung und die zwangsläufige Lenkung der hintersten Radsätze 9a; 9b bzw. 12a; 12b diese Radsätze in entgegengesetzter Beziehung zu den Lenkrädern des Sattelschleppers 1 drehen. Die beiden anderen Hinterradsätze 8a; 8b des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2 werden ebenfalls in der Kurve in entsprechender Weise durch die Reibung allein nach außen verstellt. Infolgedessen werden die Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2; 5 in einem größtmöglichen Ausmaße dazu veranlaßt, der Fahrspur des Sattelschleppers 1 zu folgen.Fig. 2 shows the towing train passing through a sharp curve which can be taken from the illustration, the friction steering and the inevitable steering of the rearmost wheel sets 9a; 9b and 12a, respectively; 12b, turn these wheelsets in opposite relation to the steering wheels of the semi-trailer 1. The two other rear wheel sets 8a; 8b of the multi-axis gooseneck trailer 2 are also adjusted in the curve in a corresponding manner by the friction alone to the outside. As a result, the multi-axis gooseneck pendants 2; 5 causes to the greatest extent possible to follow the lane of the semitrailer 1.
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Die Bauteile 38; 43' und 43" in Fig. 2 gehören zu den Lenkvorrichtungen für die ersten Radsätze 6; 10 sowie für die hinteren Radsätze 8a; 8b sowie für die hintersten Radsätze 91; 9b und 12a; 12b und v/erden im Detail weiter unten näher erklärt.The components 38; 43 'and 43 "in Fig. 2 belong to the steering devices for the first sets of wheels 6, 10 and for the rear wheelsets 8a, 8b as well as for the rearmost wheelsets 91; 9b and 12a, 12b and v / erden explained in detail below in more detail ,
3 gibt eine Ansicht eines der hintersten Raddrehgestelle wied^?, wobei eine Draufsicht gewählt worden ist. Die Doppelräder 8f; 8" des Raddrehgestelles sind drehbar auf den Achsen 35f; 35" angebracht. Auf der rechten Seite ist ebenfalls eine Bremstrommel 25 wiedergegeben, an der eine nicht weiter dargestellte Doppelradfelge fest angebracht ist. Jede Achse 35f; 35" ist starr mit einem Arm 36f bzw. 36" verbunden, die zusammen mit der Achse 35'; 35" einen Winkelhebel bilden, der um einen in einem Lagergehäuse 33' 33" angeordneten Achsschenkelbolzen 34'; 34" "drehbar vorgesehen ist. Die Lagergehäuse 33'; 33" sind über nach vorn gerichtete Verlängerungen 32f; 32" der Hauptachse 31 fest mit der Hauptachse 31 verbunden. Da die Achsschenkelbolzen 34'; 3.4" somit nach vorn versetzt sind, d. h. in Richtung des Antriebes - siehe hierzu den Pfeil 51 - und zwar in bezug auf die betreffenden Achsen 35'; 35", und die aus den Achsen 35'; 35" und aus den Armen 36'; 36" bestehenden Winkelhebel über ein aus Haltestangen 38·; 38" und aus einem Zwischenelement 40 bestehenden Versteifungssystem miteinander verbunden sind, werden die Doppelräder 8f; 8" immer parallel zueinander laufen, wobei die Lenkung durch Reibung gegenüber der Straße erfolgt.3 gives a view of one of the rearmost wheel bogies, with a top view being selected. The double wheels 8 f ; 8 "of the wheel bogie are rotatably mounted on the axles 35 f ; 35". On the right side of a brake drum 25 is also shown, to which a not-shown Doppelradfelge is firmly attached. Each axis 35 f ; 35 "is rigidly connected to an arm 36 f and 36", which together with the axis 35 '; 35 "form an angle lever which about a in a bearing housing 33 '33" arranged kingpin 34'; 34 "" is rotatably provided. The bearing housing 33 '; 33 "are connected via forward extensions 32 f , 32" of the main axis 31 fixed to the main axis 31. Since the kingpin 34 '; 3.4 "are thus offset forward, ie in the direction of the drive - see the arrow 51 - with respect to the respective axes 35 ', 35", and from the axes 35'; 35 "and from the arms 36 ', 36" existing angle lever on one of support rods 38 ·; 38 "and consisting of an intermediate element 40 stiffening system are connected to each other, the double wheels 8 f ; 8" always run parallel to each other, the steering is done by friction against the road.
Durch die Gelenkverbindungen 37'; 37" sind die aus den Achsen 35'; 35" und aus den Armen 36'; 36" bestehenden Winkelhebel mit den Haltestangen 38'; 38" verbunden. Das Zwischenelement 40 ist mit den Innenenden 39'; 39" der Haltestangen 38'; 38" verbunden und weist die Form einerBy the hinge connections 37 '; 37 "are from the axes 35 ', 35" and from the arms 36'; 36 "existing bell crank with the support rods 38 ', 38" connected. The intermediate member 40 is connected to the inner ends 39 '; 39 "of the support rods 38 ', 38" connected and has the shape of a
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dreieckigen Platte auf, deren .hintere Ecke eine Verlängerung 41 besitzt, die mit dem Mittelpunkt einer Doppelkolbenstange 42 verbunden ist» Die beiden Enden dieser Doppelkolbenstange 42 sind mit Kolben verbunden, die sich in hydraulischen Arbeitszylindern 43'; 43" befinden. Diese hydraulischen Arbeitszylinder 43f; 43" werden über Arme 43af; 43a" durch die feste Hauptachse 31 des Drehgestelles gehalten. Mit Hilfe dieses hydraulischen mechanischen Systems, bestehend aus der Verlängerung 41, der Doppelkolbenstange 42 und den hydraulischen Arbeitszylindern 43'; 43" wird der Radsatz zwangsläufig durch die betreffenden Drehschemel 4; 18 gemäß Fig, 2 über hydraulische Verbindungen 48»; 48" gelenkt. Das Zwischenelement 40 ist ebenfalls mit einer quadratischen Öffnung 44 für einen Stift versehen, der sich hinter dem Zwischenelement 40 befindet und durch einen nicht sichtbaren pneumatischen Arbeitszylinder geschaltet wird, um als Rückwärtsverriegelung wirksam zu sein. Mt Hilfe dieser Rückwärtsverriegelung können die Doppelräder 8'; 8" für eine Bewegung nur in Vorwärts- und nur in Rückwärtsrichtung verriegelt werden. Dabei wird die Reibungslenkung außer Eingriff gebracht, so daß der gesamte Schleppzug in sicherer Weise nach rückwärts gefahren werden kann, wenn dies notwendig sein sollte. Der pneumatische Arbeitszylinder, der sich hinter dem Zwischenelernent 40 befindet und die Rückwärtsverriegelung betätigt, wird vom Führerhaus des Sattelschleppers 1 aus über eine elektromechanisch^ Verbindung 50 geschaltet.triangular plate whose. Rear corner has an extension 41 which is connected to the center of a double piston rod 42. The two ends of this double piston rod 42 are connected to pistons which are in hydraulic working cylinders 43 '; 43 "is this hydraulic cylinder 43 f;. 43" are via arms 43a f; 43a "is held by the fixed main axis 31 of the bogie 16. With the aid of this hydraulic mechanical system, consisting of the extension 41, the double piston rod 42 and the hydraulic working cylinders 43 ', 43", the wheel set inevitably passes through the relevant bogie 4; 18 according to FIG. 2 via hydraulic connections 48 »; The intermediate member 40 is also provided with a square opening 44 for a pin which is located behind the intermediate member 40 and is switched by a non-visible pneumatic working cylinder to operate as a reverse lock 8 ', 8 "are locked for movement only in the forward and reverse directions only. In this case, the friction steering is disengaged, so that the entire towing can be driven in a safe manner to the rear, if this should be necessary. The pneumatic cylinder, which is behind the Zwischenelernent 40 and actuates the reverse lock is switched from the cab of the semi-trailer 1 via an electromechanical connection 50.
, 3 gibt die Drehgestelle der hintersten Radsätze 9a; 9b des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2 und der hintersten Radsätze 12a; 12b des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 5 wieder. Die anderen Drehgestelle, die nur durch Reibung gelenkt werden, wie das des ersten Radsatzes 63 shows the bogies of the rearmost wheel sets 9a; 9b of the multi-axis gooseneck trailer 2 and the rearmost wheel sets 12a; 12b of the multi-axis gooseneck trailer 5 again. The other bogies, which are steered only by friction, as that of the first gear 6th
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und die der hinteren Radsätze 8a; 8b des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2 sowie das des ersten Radsatzes des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 5 weisen dieselbe Konstruktion auf, außer daß die aus den Haltestangen 38»; 38" und aus dem Zwischenelement 40 bestehende Versteifung starr ist und aus einem Stück besteht, wobei die quadratische Öffnung 44 in der Mitte des Zwischenelementes 40 angeordnet ist, falls der besagte Radsatz zu verriegeln ist, wenn derSchleppzug nach rückwärts bewegt werden muß. Darüber hinaus fehlt selbstverständlich ebenfalls die durch die Hydraulik mechanisch betätigte zwangsläufige Lenkvorrichtung, die aus der Verlängerung 41, der Doppelkolbenstange 42, den hydraulischen Arbeitszylindern 43V 43" und aus den Armen 43a1; 43a" besteht.and those of the rear wheelsets 8a; 8b of the multi-axis gooseneck trailer 2 as well as that of the first wheelset of the multi-axis gooseneck trailer 5 have the same construction, except that the out of the support rods 38 »; 38 "and the stiffener consisting of the intermediate element 40 is rigid and consists of one piece, the square opening 44 being arranged in the center of the intermediate element 40, if the said wheel set is to be locked, if the tow pull has to be moved backwards of course, also the hydraulically operated by the positive mechanical steering device consisting of the extension 41, the double piston rod 42, the hydraulic working cylinders 43V 43 "and from the arms 43a 1 ; 43a "exists.
Die Doppelräder 81; 8" des Raddrehgestelles unterliegen einem in Richtung nach unten wirkenden Druck durch die beiden Pederungskorper 47*; 47", die über die Hebel 46*; 46" dazu dienen, daß die Doppelräder 8'; 8" ständig in Berührung mit der Straße gehalten werden. Die vorderen Enden der Hebel 46f; 46" sind drehgelenkig mit einer Querstange 45 verbunden, die an dem Chassis des Mehrachsen-Schwanenhalsanhängers 2; 5 fest angebracht ist. Die Hebel 46!; 46" tragen die feste Hauptachse 31· Das hintere Ende der Hebel 46f; 46" ist jeweils an den Pederungskörpern 47'; 47" befestigt. Diese wiederum sind an der Unterseite des Chassis fest angebracht. Der durch die Federungskörper 47'; 47" ausgeübte Druck wird automatisch durch Ventile in Abhängigkeit von der Ladung auf dem Mehrachsen-Schwanenhalsanhänger 2; 5 reguliert.The double wheels 8 1 ; 8 "of the wheel bogie are subjected to a downward pressure by the two Pederungskorper 47 *; 47", via the lever 46 *; 46 "serve to keep the double wheels 8 ', 8" constantly in contact with the road. The front ends of the levers 46 f ; 46 "are pivotally connected to a crossbar 45, fixed to the chassis of the multi-axis gooseneck trailer 2, is fixedly attached 5 The lever 46;.! 46" bear the main fixed axis 31 · The rear end of lever 46 f; 46 "is attached to the peder bodies 47 ', 47", respectively. These in turn are firmly attached to the underside of the chassis. The by the suspension body 47 '; 47 "applied pressure is automatically regulated by valves depending on the load on the multi-axis gooseneck trailer 2; 5.
Durch die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung wurden somit folgende Vorteile erzielt:The steering device according to the invention thus achieved the following advantages:
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1, Es ist möglich, mit voller Geschwindigkeit entsprechend· den Straßengeschwindigkeitsbegrenzungen mit einem oder mehreren vollbeladenen Mehrachsen-Schwanenhalsaiihängern hinter einem einzelnen Sattelschlepper zu fahren,1, It is possible to drive at full speed according to the road speed limits with one or more fully loaded multi-axis gooseneck trailers behind a single semi-trailer,
2· Die Nutzlast kann wesentlich erhöht werden,2 · The payload can be significantly increased
3* Der Transport von Gütern und Waren mit einer außergewöhnlichen Länge ist ohne Einschränkung der Geschwindigkeit möglich,3 * The transport of goods and merchandise of exceptional length is possible without limitation of speed,
4» Die Lenkvorrichtung trägt zu einer Verdoppelung der Sicherheit auf der Straße bei, da die zwangsläufige Lenkung der durch Reibung gelenkten hintersten Radsätze wirksam sein wird, selbst wenn die Straße schlüpfrig ist und die Reibungslenkung nicht allein wirksam ist.4 »The steering device contributes to a doubling of safety on the road, since the inevitable steering of the friction-steered rearmost wheel sets will be effective, even if the road is slippery and the friction steering alone is not effective.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22893581A DD158222A1 (en) | 1981-04-03 | 1981-04-03 | GUIDANCE APPARATUS FOR COUPLED ANCHORS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22893581A DD158222A1 (en) | 1981-04-03 | 1981-04-03 | GUIDANCE APPARATUS FOR COUPLED ANCHORS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD158222A1 true DD158222A1 (en) | 1983-01-05 |
Family
ID=5530115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD22893581A DD158222A1 (en) | 1981-04-03 | 1981-04-03 | GUIDANCE APPARATUS FOR COUPLED ANCHORS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD158222A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2518697C2 (en) * | 2010-02-24 | 2014-06-10 | Сандвик Майнинг Энд Констракшн Ой | Articulated vehicle and trailer for articulated vehicle |
-
1981
- 1981-04-03 DD DD22893581A patent/DD158222A1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2518697C2 (en) * | 2010-02-24 | 2014-06-10 | Сандвик Майнинг Энд Констракшн Ой | Articulated vehicle and trailer for articulated vehicle |
| US8833505B2 (en) | 2010-02-24 | 2014-09-16 | Sandvik Mining And Construction Oy | Articulated transport equipment and trailer for articulated transport equipment |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ENJ | Ceased due to non-payment of renewal fee |