DD156051A3

DD156051A3 - CARGO SHIP

Info

Publication number: DD156051A3
Application number: DD22278780A
Authority: DD
Inventors: Wolfgang Mueller; Fred Roschmann
Original assignee: Wolfgang Mueller; Fred Roschmann
Priority date: 1980-07-22
Filing date: 1980-07-22
Publication date: 1982-07-28
Also published as: BG40856A1; SU1219445A1; JPS5744591A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks fuer den Transport von Guetern mit verhaeltnismaessig geringem Raumgewicht, universellen Stueckguetern und Guetern mit verhaeltnismaessig hohem Raumgewicht und/oder Schwergut. Es ist Ziel der Erfindung, die Containerkapazitaet zu erhoehen, eine hoehere Effektivitaet der Transport-, Umschlag- und Lagerprozesse zu erreichen und die Einsatzzeit der Schiffe auf See zu verlaengern. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks zu entwickeln, dessen Hauptdeck zum Transport von Decksladung genutzt werden kann, wobei ein unbehinderter Ladungsumschlag und eine direkte vertikale Begehbarkeit des Maschinenraumes von aussen ermoeglicht wird. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass ein frei zugaengig sich ueber die gesamte Laenge und Breite des Schiffes erstreckendes Hauptdeck, ein Teil der Unterkunfts- und Arbeitsraeume fuer die Besatzung unter dem Hauptdeck und der andere Teil, vorzugsweise die Arbeitsraeume fuer die Schiffsfuehrung, in einem den Transport-, Umschlag- und Lagerprozess des Schiffes nicht beeintraechtigtem Niveau angeordnet sind. Die Erfindung ist im Frachtschiffbau anwendbar.The invention relates to a cargo ship with one or more decks for the transport of goods with relatively low density, universal pieces and goods with relatively high density and / or heavy goods. It is an object of the invention to increase the container capacity, to achieve a higher effectiveness of the transport, handling and storage processes and to extend the service life of the ships at sea. The object of the invention is to develop a cargo ship with one or more decks whose main deck can be used for the transport of deck cargo, with an unobstructed cargo handling and direct vertical accessibility of the engine room is made possible from the outside. According to the invention, the object is achieved in that a freely accessible over the entire length and width of the ship extending main deck, a part of the accommodation and work spaces for the crew under the main deck and the other part, preferably the offices for the ship, in a the transport, handling and storage process of the vessel are not impaired level are arranged. The invention is applicable to cargo shipbuilding.

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Prachtschiffmagnificent ship

der Erfindungthe invention

Die Erfindung betrifft ein Pracht schiff mit einem oder mehreren Decks für den Transport von Gütern mit verhältnismäßig geringem Raumgewicht, universellen Stückgütern, vorzugsweise Container und Gütern mit verhältnismäßig hohem Raumgewicht in Form von Schüttgut, sogenannter Bulkladung und/oder Schwergut in Form komplexer Industriegüter, Chemieanlagen, Lokomotiven u.a. cThe invention relates to a splendor ship with one or more decks for the transport of goods with relatively low density, universal cargo, preferably containers and goods with relatively high density in the form of bulk material, so-called bulk cargo and / or heavy cargo in the form of complex industrial goods, chemical plants, Locomotives and others c

Charakteristik der Jg£ka^Characteristic of the Jg £ ka ^

In Schiffahrtskreisen macht sich eine Tendenz dahingehend bemerkbar, daß verfrachtete Einheitsladungen, vorrangig Container, zwar das Laderaumvolumen normaler Schiffe voll in Anspruch nehmen, ohne aber gleichzeitig die zulässige Tragfähigkeit der Schiffe voll auszunutzen. Diese Tendenz erfordert die Containerstellkapazität im Schiff und vor allem auf Deck ständig zu erhöhen. . In shipping, there is a tendency for loaded unit loads, primarily containers, to take full advantage of the tonnage of normal vessels, without fully exploiting the viability of the vessels. This tendency requires constantly increasing the container capacity in the ship and especially on deck. ,

Eine v/eitere Erschließung von Ladungsstellflächen auf den genannten Schiffen steht die Anordnung der Aufbauten auf dem Hauptdeck entgegen. Sie werden bekanntermaßen gegenwärtig meist über dem Maschinenraum angeordnet, so daß die Fläche des Hauptdecks in diesem Bereich nicht als Stellfläche für Ladung genutzt werden kann. Zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Besatzungen muß man nach Analyse der ergonomischen Aspekte der Lebens-A further development of cargo shelves on the ships mentioned precludes the arrangement of the superstructure on the main deck. As you know, they are usually placed above the engine room so that the area of the main deck in this area can not be used as a cargo space. In order to improve the living conditions of crews, analysis of the ergonomic aspects of life

- 2 - Z I d / ο ί - 2 - Z I d / ο ί

Situation an Bord, vor allem von Lärm, Vibrationen und der Schiffsbewegungen und -beschleunigungen, davon ausgehen, den Bereich von 1/3 bis 1/2 der Schiffslänge von hinten für die Unterbringung der Besatzung als zweckmäßig anzusehen. Die Trennung der Wohneinrichtungen soweit wie möglich von den Störquellen aus dem Bereich, des Maschinenraumes und des Propellers in Schiffsbereiche geringerer Relativbewegungen spitzt die Probleme der Raumausnutzung im Schiff und der Anordnung von Ladungsstellplatzen auf Deck weiter zu. Es entsteht -unerwünschter Unterstau in den Laderäumen, die wirtschaftliche Ausnutzung des bordeigenen Umschlaggeschirrs wird gestört und es ergeben sich oft unvorteilhafte Lösungen für die Lukenanordnung mit genügend Stauraum für die Lukendeckel C Situation on board, especially of noise, vibration and ship movements and accelerations, assume that the area of 1/3 to 1/2 of the length of the ship from the rear is considered appropriate for the accommodation of the crew. The separation of the residential facilities as far as possible from the sources of interference from the area, the engine room and the propeller in ship areas of relatively low relative movements further aggravates the problems of space utilization in the ship and the arrangement of charge spaces on deck. It creates -unwünschter backlog in the holds, the economic exploitation of the on-board cargo handling equipment is disturbed and there are often unfavorable solutions for the hatch arrangement with enough storage space for the hatch cover C.

Es sind bereits technische Lösungen bekannt, die die dargelegten Probleme teilweise beseitigen· So ist nach DE-OS 27 27 905 ein Verfahren zur Durchführung einer Positionsänderung von auf dem Deck von Schiffen angeordneten Aufbauten, wie mittschiffs-, bug- und/oder hecks.eitig getrennt oder zu einer Baueinheit zusammengefaßten angeordneten Brücken-, Besatzungs- und Passagieraufenthaltsaufbauten und hierfür ausgebildetes Schiff bekannt. Das auf Kranbahnen oder speziellen Schienen an Deck verfahrbare Deckshaus behindert jedoch erheblich die Punktion der Lakendeckelsysteme und Umschlagssysteme. Im praktischen Einsatz läßt sich die bei diesem System vorgesehene freie Verschieblichkeit des Deckshauses kaum realisieren, da beim "offenen Schiff" mit fast durchweg umfangreichen Anteilen an Decksladung schon aus diesem Grund diese Lösung entfällt. Die Zielstellung des unabhängig vom Maschinenraum und im Bereich von 1/3 bis 1/2 der Schiffslänge^; von hinten aufzustellenden Deckshauses soll nach einer Veröffentlichung von Kinias, C und Spethmann, K.: Verschiebbares Deckshaus für seegehende Frachtschiffe, Hansa 117, Jhg. - 1980 - Hr. 5, durch Integration eines verschiebbaren Deckshauses in das Lukendeckelsystem .erreicht werden, um eine gegenseitige Behinderung der Operation von Lukendeckeln, Deckshaus und Umschlagseinrichtungen zuThere are already known technical solutions that partially overcome the problems outlined. Thus, according to DE-OS 27 27 905 a method for carrying out a change in position of arranged on the deck of ships superstructures, such as amidships, bow and / or hecks.eitig separate or assembled to a unit arranged bridge, crew and passenger stay structures and trained ship known. However, the deckhouse movable on crane runways or special rails on deck considerably impedes the puncture of the lug cover systems and handling systems. In practical use, provided in this system free mobility of the deckhouse can hardly realize because the "open ship" with almost consistently large shares of deck cargo already for this reason this solution is eliminated. The objective of the independent of the engine room and in the range of 1/3 to 1/2 of the ship's length ^; from behind to be erected deckhouse should, according to a publication of Kinias, C and Spethmann, K .: movable deckhouse for seagoing cargo ships, Hansa 117, Jhg. - 1980 - Mr. 5, by integrating a sliding deckhouse into the hatch cover system, to enable mutual obstruction of the operation of hatch covers, deckhouse and transhipment facilities

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vermeiden. In der Anordnung des Deckshauses auf einem pontonlukendeckelähnlichen Unterbau übernimmt das Deckshausunterteil die Funktion eines Lukendeckels und deckt in gleicher Weise wie die Deckel der benachbarten Laderäume einen voll nutzbaren Laderaum unter dem Deckshaus - Stellplatz ab. Die Zugängliclikeit dieses Laderaumes wird erzielt durch die Ausführung des Deckshaus - Unterteils als Holldeckel nach dem Hub/Roll (piggy back) - Prinzip. Der Nachteil dieser technischen Lösung besteht darin, daß der für die Aufstellung des Deckshauses benötigte Platz im Areal eines Laderaumbereiches auf dem Hauptdeck nicht für Decksladung genutzt werden kann, die Beweglichkeit des verschiebbaren Deckshauses bei Vorhandensein von Deckskranen nur auf maximal einen benachbarten Laderaum ausgedehnt werden kann und ein effektiver Einsatz von Portalkränen praktisch nicht realisierbar ist.avoid. In the arrangement of the deckhouse on a pontoon hatch - like substructure, the deckhouse base takes on the function of a hatch cover and covers in the same way as the lid of the adjacent holds a fully usable cargo space under the deckhouse - parking space. The accessibility of this loading space is achieved by the design of the deckhouse lower part as a Holldeckel according to the Hub / Roll (piggy back) principle. The disadvantage of this technical solution is that the space required for the erection of the deckhouse space in the area of a hold area on the main deck can not be used for decking, the mobility of the movable deckhouse can be extended in the presence of deck cranes only to a maximum of an adjacent cargo space and an effective use of gantry cranes is practically unrealizable.

Die DE-OS 26 07 578 "Pontonartiges Transportschiff" mit Schraubenantrieb und einen auf dem Ponton aufgebauten Ruderhaus beschränkt sich auf die Unterbringung von Ladung ausschließlich auf einem über der Wasserlinie liegendem Pontondeck. Die Anordnung der Wohnräume für die Besatzung entspricht der üblichen für Schwimmpontons, wie z. B. von Scfrwimmkranen, in denen unter Deck keine Ladung gefahren wird. Sie ist diesbezüglich für Schiffe die Ladung unter und auf Deck fahren nicht typisch.The DE-OS 26 07 578 "pontoon-type transport ship" with screw drive and built on the pontoon wheelhouse is limited to the placement of cargo exclusively on a lying above the waterline pontoon deck. The arrangement of the living quarters for the crew corresponds to the usual for floating pontoons, such. B. of scooter cranes, in which under deck no charge is driven. It is not typical in this respect for ships under and on deck driving.

Zi el^ ...der Erf in dungZi el ^ ... of the invention

Es ist Ziel der Erfindung, die genannten Nachteile zu beseitigen und durch die erfindungsgemaße Lösung die Containerkapazität auf dem Hauptdeck betreffender Frachtschiffe zu erhöhen, eine höhere Effektivität der Transport-, Umschlag- und Lager- Prozesse sowohl für Erachtschiffe ohne als auch mit bordeigenen Umschlagmitteln zu erreichen und die Einsatzzeit der Schiffe auf See durch höhere Produktivität bei der Montage, Demontage und Reparatur der Maschinenanlage!! zu verlängern.It is an object of the invention to eliminate the disadvantages mentioned and to increase by the inventive solution, the container capacity on the main deck of cargo ships to achieve a higher efficiency of transport, handling and storage processes for both cargo ships without as well as on-board handling means and the working time of ships at sea through higher productivity during assembly, disassembly and repair of the machinery !! to extend.

2O Ό °7 O 2O Ό ° 7 O

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks zu entwickeln, daß für den Transport von universellen Stückgütern, vorzugsweise Containern, und für Schüttgut, sogenannter Bulkladung und/oder Schwergut in Form komplexer Industriegüter geeignet ist und dessen Hauptdeck zum Transport von Decksladung, vorzugsweise Container, genutzt werden kann, wobei ein unbehinderter Ladungsumschlag über die gesamte Länge des Hauptdecks und eine optimale und direkte vertikale Begehbarkeit des Maschinenraumes von außen möglich sein soll»The invention has for its object to develop a cargo ship with one or more decks that is suitable for the transport of universal cargo, preferably containers, and bulk, so-called bulk and / or heavy cargo in the form of complex industrial goods and its main deck for the transport of Deck cargo, preferably container, can be used, with an unimpeded cargo handling over the entire length of the main deck and an optimal and direct vertical accessibility of the engine room should be possible from the outside »

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein frei .zugängig für die vollständige Nutzung mit Decksladung sich über die gesamte Länge und Breite des Schiffes erstreckendes Hauptdeck, ein Teil der Unterkunfts- und Arbeitsräume für die Besatzung, vorzugsweise die Wohn-, Aufenthalts-, Freizeit-, Wirtschafts- und Sanitärräume unter dem Hauptdeck und der andere Teil, vorzugsweise die Arbeitsräume für die Schiffsführung, in einem den Transport-, Umschlag» und Lagerprozeß des Schiffes nicht beeinträchtigtem Uiveau angeordnet sind. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Arbeitsräume für die Schiffsführung, auch Wohn-, Aufenthalts- und Sanitärräume auf einem über die gesamte Länge des Hauptdecks frei verfahrbaren Portal angeordnet sind.According to the invention the object is achieved in that a freely. Accessible for full use with deck cargo over the entire length and width of the ship extending main deck, part of the accommodation and working space for the crew, preferably the residential, residence, leisure -, economic and sanitary spaces under the main deck and the other part, preferably the work spaces for the ship's command, in a transport, handling and storage process of the ship unimpaired level are arranged. Another feature of the invention is that the work spaces for the ship's command, including living, lounge and sanitary facilities are arranged on a over the entire length of the main deck freely movable portal.

Bei Vorhandensein von einen oder mehreren über die gesamte Länge des Hauptdecks frei verfahrbaren Portalkränen sind diese Räume.auf den Portalkränen angeordnet, wobei bei Anordnung von mindestens zwei Portalkränen diese während der Fahrt des Schiffes miteinander gekoppelt, arretiert und die Räume untereinander begehbar gestaltet sind.In the presence of one or more over the entire length of the main deck freely movable gantry cranes these spaces are arranged.on the gantry cranes, with the arrangement of at least two gantry cranes coupled while driving the ship, locked and the rooms are designed to be accessible to each other.

Es ist vorteilhaft, daß die Wohn-, Aufenthalts-, Freizeit-, Wirtschafts- und Sanitärräume für die Besatzung vorzugsweise im. Bereich 1/3 bis 1/2 der Schiffslänge von hinten angeordnet sind« Eine weitere erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß der Maschinenraum durch eine oder mehrere Montageöffnungen im Hauptdeck, vorzugsweise durch Glattdecklukendeckel verschließbar, direkt von außen vertikal begehbar ist«It is advantageous that the residential, recreational, recreational, economic and sanitary facilities for the crew preferably in. A further solution according to the invention is that the machine room can be vertically accessed directly from outside through one or more assembly openings in the main deck, preferably closed by smooth-top hatch covers.

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Die erfindungsgemäße Lösung bringt eine Reihe wesentlicher Vorteile,,The solution according to the invention brings a number of significant advantages,

Durch die Beseitigung jeglicher den Ladungs- und Umschlagsprozeß störender Aufbauten und Deckshäuser kann die Anzahl der Containerstellplätze auf dem Hauptdeck um ca. 20 % erhöht werden. Des weiteren können auf dem Hauptdeck in Längsrichtung verfahrbare bordeigene Umschlagmittel ungehindert über die gesamte Hauptdecklänge mit wesentlich erhöhter Urnschiagsleistung gegenüber anderen bekannten technischen Lösungen eingesetzt werden.Auch für Schiffe ohne bordeigene Umschlagrnittel erhöht sich die Effektivität des Umschlags dadurch, daß der Zugriff zur Ladung auf dem Hauptdeck und in den Laderäumen mittels landseitiger Umschlagmittel durch Anordnung eines frei über die gesamte Länge des Hauptdecks verfahrbaren Portals, welches die Arbeitsräume für die Schiffsführung trägt j optimal gestaltet ist. Die wichtigsten ergonomischen Belastungsfaktoren an Bord wie Lärm, Vibration, die Schiffsbewegungen und -beschleunigungen sind durch die Lage der Unterkunftsräume der Besatzung als optimal einzuschätzen. Der gegenwärtige Stand der Technik gewährleistet bereits heute voll die Klimatisierung der Räume und ihre künstliche Ausleuchtung, dadurch wirkt sich das Fehlen der Möglichkeit direkt natürlich durch Fenster belüften und beleuchten zu können, nicht negativ auf das Wohlbefinden der Besatzung aus. Gegebenenfalls kann sich die Besatzung in einer transportablen angeordneten Erholungsinsel an der Freiluft aufhalten. Die direkte Zugänglichkeit zu den Maschinenanlagen vom Hauptdeck aus erbringt Vorteile bei der Montage, Demontage und der Reparatur im Sinne einer Erhöhung der Schiffseinsatzzeit.By removing any superstructures and deckhouses that disturb the loading and handling process, the number of container spaces on the main deck can be increased by about 20 % . Furthermore, on the main deck longitudinally movable on-board handling means can be used unhindered over the entire main deck length with significantly increased Urnschiagsleistung over other known technical solutions. Also for ships without on-board Umschlagrnittel increases the effectiveness of the envelope in that the access to the charge on the main deck and in the hold by means of land-side handling means by arranging a freely over the entire length of the main deck movable portal, which carries the work spaces for the ship's leadership j is optimally designed. The most important ergonomic stress factors on board, such as noise, vibration, ship movements and accelerations, are to be assessed as optimal due to the location of the crew's accommodation areas. The current state of the art already fully guarantees the air conditioning of the rooms and their artificial illumination, thus the absence of the possibility to ventilate and illuminate directly naturally through windows affects not negatively on the well-being of the crew. Optionally, the crew may be in a transportable arranged recreational island on the open air. The direct accessibility to the machinery from the main deck provides advantages in assembly, disassembly and repair in terms of increasing the ship's service time.

Ausf uhr un£ s b eispi elExpec tio n s ee ss

Die Erfindung soll nachstehend an einer Ausführungsform näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to an embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 : das erfindungsgemäße Schiff in der SeitenansichtFig. 1: the ship according to the invention in side view

Fig. 2 : das erfindungsgemäße Schiff in der DraufsichtFig. 2: the ship according to the invention in plan view

.Fig. 3 : einen Schnitt A-A nach Fig. 1.Fig. 3: a section A-A according to FIG. 1

Fig. 4 : einen Schnitt B-B nach Fig. 14 shows a section B-B of FIG. 1

- 6 -. 2 22 787- 6 -. 2 22 787

Die Fig. 1 bis 4 zeigen ein erfindungsgemäßes' Schiff, dessen Schiffskörper 1 mit einem herkömmlichen Vorschiff 2 und Hinterschiff 3 mit breitem Spiegel versehen ist. Unter dem Hauptdeck 4 befinden sich der Maschinenraum 5$ die Laderäume 6, 61 und die Wohn-, Aufenthalts-, Freizeit-, Wirtschafts- und Sanitärräume 7 der Besatzung im Laderaumbereich 61o Die Anordnung der Wohn-, Aufenthalts-, Freizeit-, Wirtschafts- und Sanitärräume 7 erfolgte im Bereich 1/3 bis 1/2 der Schiffslänge von hinten.Figs. 1 to 4 show a 'ship according to the invention, whose hull 1 is provided with a conventional foredeck 2 and aft ship 3 with a wide mirror. Under the main deck 4 are the engine room 5 $ the holds 6, 61 and the living, recreational, leisure, economic and sanitary spaces 7 of the crew in the hold 61o The arrangement of residential, residential, recreational, economic and sanitary rooms 7 took place in the range 1/3 to 1/2 of the length of the ship from the rear.

Das durch große Luken über den Laderäumen 6 weitoffene'' Schiff ist aus konstruktionstechniscnen und fertigungsbedingten Gründen als Doppelhüllenschiff ausgebildeteThe wide open by large hatches on the holds 6 '' ship is designed for konstruktionstechniscnen and production-related reasons as Doppelhüllenschiff

Im Laderaumbereich 61 befinden sich auf beiden Schiffsseiten im Doppelhüllenbereich die in mehreren Decks angeordneten Unterkunftsräume für die Besatzung. Sie können vom Hauptdeck 4 aus begangen werden und sind durch einen Verkehrsgang 8 im Querriegel untereinander und durch Verkehrsgänge 9 in der Doppelhülle mit anderen Schiffsräumen verbunden.In the hold area 61 are located on both sides of the ship in double hull area arranged in several decks accommodation spaces for the crew. They can be committed from the main deck 4 and are connected by a traffic corridor 8 in the cross bar with each other and by traffic 9 in the double hull with other shipping areas.

Auf dem Hauptdeck 4 sind zwei auf Schienen 10 in Schiffslängsrichtung verfahrbare Portalkräne 11 angeordnet. Über dem vorderen Portalkran 11 sind die Arbeitsräume für die Schiffsführung 12, wie Brückenraum, Karten- und Mavigationsraum, Funkraum usw. vorgesehen.On the main deck 4 two on rails 10 movable in the ship's longitudinal gantry cranes 11 are arranged. About the front gantry crane 11, the work spaces for the ship's guide 12, such as bridge space, map and Mavigationsraum, radio room, etc. are provided.

Über dem hinteren Portalkran 11 befinden sich die Wohn-, Aufenthalts-,und Sanitärräume 13 für leitende Besatzungsmitglieder» Während der Fahrt des Schiffes sind die beiden Portalkräne 11 arretiert und miteinander gekoppelt. Die Arbeitsräume für die Schiffsführung 12 und die Wohn-, Aufenthaltsund Sanitärräume 13 für leitende Besatzungsmitglieder sind untereinander begehbar gestaltet. Während des Ladebetriebes können die Portalkräne 11 unabhängig voneinander über die gesamte Schiffslänge arbeiten. Die Bedienung der Kräne erfolgt von entsprechenden Bedienständen der Po^talkräne 11« Mit einer Traglast beispielsweise von 40 t je Portalkran können im Zusammenwirken beider Kräne Traglasten bis zu 80 t bewältigt werden und damit Schwergut in die Laderäume 6 oder auf das Hauptdeck 4 umgeschlagen werden.Above the rear gantry crane 11 are the living, lounge, and sanitary rooms 13 for senior crew members »During the journey of the ship, the two gantry cranes 11 are locked and coupled together. The work spaces for the ship's command 12 and the living, Aufenthaltsund sanitary rooms 13 for senior crew members are designed walkable each other. During the loading operation, the gantry cranes 11 can work independently of each other over the entire length of the ship. The cranes are operated by appropriate operators of the overhead crane 11 "With a payload of, for example, 40 t per gantry crane crane, lifting capacities of up to 80 t can be handled and heavy goods can be handled in the holds 6 or on the main deck 4.

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Über dem Maschinenraum 5 ist eine Montageöffnung für eine direkte vertikale Begehbarkeit des Maschinenraumes 5 vom Hauptdeck.4 aus vorgesehen»Above the machine room 5, a mounting opening for a direct vertical accessibility of the engine room 5 is provided from the main deck.

Der Schornstein 15 ist in seiner Höhe mit der freien Durchfahrtshöhe der Portalkräne 11 abgestimmt. Teleskopartig höhenverstellbare Hauchrohre verbessern während der Fahrt des Schiffes die Abgasführung.The chimney 15 is tuned in height with the free passage height of the gantry cranes 11. Telescopically height-adjustable puff tubes improve the exhaust flow during the journey of the ship.

Zweckmäßigerweise sind die Rettungseinrichtungen des Schiffes geschützt vor jeglicher unerwünschten Berührung mit der See und vor mechanischen Beschädigungen auf den Portalkränen 11 angeordnet»Conveniently, the rescue facilities of the ship are protected from any unwanted contact with the sea and from mechanical damage on the gantry cranes 11 arranged »

Die Begehbarkeit der Arbeitsräume für die Schiffsführung 12 und der Wohn-, Aufenthalts- und Sanitärräume 13 auf den Portalkränen 11 wird durch Außentreppen gewährleistet.The accessibility of the work spaces for the ship's command 12 and the living, lounge and sanitary rooms 13 on the gantry cranes 11 is ensured by external stairs.

Die Stromversorgung bzw. Leitungsverbindung für die notwendige Betriebs-, Steuer- und Meßkabel erfolgen über flexible seitlich im Bereich der Schienen 10 in Deckstaschen liegende Kabel, die durch die verfahrbaren Portalkräne 11 nach Erfordernis auf eine oder mehrere Trommeln aufgespult werden können.The power supply or line connection for the necessary operating, control and measuring cables via flexible laterally in the region of the rails 10 in cover pockets lying cables that can be wound by the movable gantry cranes 11 as required on one or more drums.

Claims

1 "ship with one or more decks for the transport of goods with relatively low density, universal piece goods, preferably containers and goods with relatively high density, bulk goods, so-called bulk and / or heavy cargo, complex industrial goods, such as chemical plants, locomotives and the like, with Accommodation and working space for crew, characterized in that a freely accessible for full use with deck cargo over the entire length and width of the

^; Ship's main deck (4), a part of crew accommodation and work spaces, preferably residential, recreational, recreational, business and sanitary spaces (7) j under the main deck (4) and 'the other part, preferably the work spaces for the ship's command, are arranged in a level that does not affect the transport, handling and laying process of the ship.

2. Magnificent ship according to item 1, characterized in that the working spaces for the ship's command, including living, living and sanitary facilities, are freely accessible over the entire length of the main deck (4).

mobile portal are arranged.

3. Magnificent ship to point 1 _S, characterized in that it over one or more over the entire length of the main deck (4) freely movable portal. cranes (11) and the work spaces for the ship's command (12), including living, living and sanitary spaces (13) are arranged on these gantry cranes (11) and that '

in the presence of at least two gantry cranes (11) coupled to each other during the journey of the ship, locked and the rooms (12) and (13) are designed to be accessible to each other.

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Cargo ship according to point ι 1 to 3 *, characterized in that the residential, recreational, recreational, economic and sanitary spaces (7) for the crew preferably in the range 1/3 to 1/2 of the length of the ship from behind the main deck ( 4), a

Cargo ship after point. 1 to 3, characterized in that the machine room (5) by one or more mounting openings (14) in the main deck (4) preferably by Glattdecklukendeckel Verschließbarj is directly accessible from the outside vertically,

Rlerzu ^ L-sides drawings