DD154350A1

DD154350A1 - CARGO SHIP

Info

Publication number: DD154350A1
Application number: DD80225773A
Authority: DD
Inventors: Rudolf Groetschel; Wolfgang Mueller
Original assignee: Rudolf Groetschel; Wolfgang Mueller
Priority date: 1980-12-05
Filing date: 1980-12-05
Publication date: 1982-03-17
Also published as: YU266281A; DE3134635A1; FR2495567A1; IT8149840A0; NO813448L; SE8107275L; BG42418A1; GR67827B; GB2088786A; FI812712L; PL234081A1; DK514081A; JPS57110578A; GB2088786B

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks, mit oder ohne bordeigene Umschlagmittel und achtern angeordnetem Aufbau bzw. Deckshaus fuer den Transport von Stueckgut, vorzugsweise Container, Schuettgut und/oder Schwergut. Ziel der Erfindung ist es, eine sichere Fuehrung des Schiffes, ohne negative Beeintraechtigung des Transport-, Umschlag- und Lagerprozesses, zu gewaehrleisten. Es ist Aufgabe der Erfindung ein Frachtschiff des vorgenannten Typs zu schaffen, dass der Schiffsfuehrung eine maximal gute Sicht in Schiffslaengsrichtung nach vorn,nach achtern sowie nach den Seiten ermoeglicht.Die Aufgabe wird dadurch geloest,dass die Unterkunftsraeume u.ein Teil der Atbeitsraeume fuer die Besatzung im achtern liegenden Aufbau bzw.Deckshaus und vorzugsweise die Arbeitsraeume fuer die Schiffsfuehrung, in einem den Transport-, Umschlag- und Lagerprozess des Schiffes nicht beeintraechtigenden und den Arbeitsprozess der Schiffsfuehrung guenstigem Niveau verfahrbar angeordnet sind. Die Erfindung ist im Frachtschiffbau anwendbar.The invention relates to a cargo ship with one or more decks, with or without on-board handling means and aft arranged structure or deckhouse for the transport of piece goods, preferably containers, bulk goods and / or heavy goods. The aim of the invention is to ensure a safe management of the ship, without negative Beeintraechtigung the transport, handling and storage process. It is an object of the invention to provide a cargo ship of the aforementioned type, that the Schiffsfuehrung a maximum good visibility in Schiffslaengsrichtung forward, aft and to the sides ermoeglicht.The task is solved by the fact that the accommodation spaces u.Ein part of the work spaces for the Crew in the aft superstructure or deckhouse, and preferably the offices for the ship's command, are arranged to be movable in a level which is not detrimental to the transport, transshipment and storage of the ship and which is favorable to the working process of the ship's command. The invention is applicable to cargo shipbuilding.

Description

Titel der Erfindung FrachtschiffTitle of the Invention Cargo Ship

Anwendungsgebiet der Erfindung At the application area of the invention

Die Erfindung betrifft ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks, mit oder ohne bordeigene Umschlagmittel und achtern angeordnetem Aufbau bzw. Deckshaus für den Transport von Stückgut, vorzugsweise Container, Schüttgut und/oder Schwergut.The invention relates to a cargo ship with one or more decks, with or without on-board handling means and aft arranged structure or deckhouse for the transport of cargo, preferably containers, bulk and / or heavy cargo.

Characteristic of the known technical solutions

Dem ständigen Bestreben, die Transport-, Umschlag- und Lagerprozesse auf Frachtschiffen ständig zu verbessern, steht die Anordnung der Aufbauten, Deckshäuser und mitunter auch des Schornsteinkomplexes entgegen.Constantly striving to constantly improve the transport, handling and storage processes on cargo ships, the arrangement of superstructures, deckhouses and sometimes even the chimney complex precludes.

So stellt man zunehmend bei Schiffsneubauten fest, daß die Aufbauten bzw. Deckshäuser immer weiter nach hinten angeordnet werden, um möglichst große Ladungsstellflächen auf dem freien Deck, vorrangig für Containerladung, und eine gute Zugänglichkeit zu den Laderäumen zu erreichen. Mit Verschiebung der Aufbauten bzw. Deckshäuser immer weiter nach hinten ist aber gleichzeitig eine Verschiebung der Arbeitsräume für die Schiffsführung nach hinten verbunden. Die Sichtverhältnisse nach vorn werden spürbar schlechter, und damit wird die Gewährleistung einer sicheren Führung des Schiffes herabgesetzt. Vor den Arbeitsräumen der Schiffsführung transportierte Decksladung verschlechtert im allgemeinen noch die Sichtverhältnisse des Brückenpersonals, und es erhöht sich die Gefahr einer Kollision mit anderen Schiffen oder Landanlagen. Dem Bau der Aufbauten bzw. Deckshäuser in die Höhe sind aus schiffbaulichen Gründen, vor allem aus Gründen der Stabilität, sowie wegen der Arbeitsbedingungen und Durchfahrtshöhen bestimmte GrenzenThus, it is increasingly found in new ships, that the superstructures or deckhouses are arranged further and further to the rear, in order to achieve the largest possible cargo shelves on the open deck, primarily for container cargo, and good accessibility to the holds. With displacement of the superstructures or deck houses ever further back but at the same time a shift of the work spaces for the ship's guide is connected to the rear. The forward visibility becomes noticeably worse, and thus the guarantee of a safe guidance of the ship is reduced. Deck cargo transported in front of the work spaces of the ship's command generally further degrades the visibility of the bridge personnel and increases the risk of collision with other ships or land installations. The construction of the superstructures or deckhouses in height are certain shipbuilding reasons, especially for reasons of stability, and because of the working conditions and headroom certain limits

gesetzt.set.

Es sind bereits technische Lösungen bekannt, die die dargelegten Probleme teilweise beseitigen. So ist im DD-WP 21696 ein Steuerhaus beschrieben, welches teleskopartig in der Höhe verschiebbar gestaltet ist. Diese Lösung ist jedoch nicht für seegehende Frachtschiffe anwendbar, da die Länge dieser Schiffe,verbunden mit der Höhe der gestapelten Decksladung, Konstruktionen erfordert, die technisch undiskutabel sind. Es ist ferner ein Deckshaus bekannt (DE-PS 958086), bei dem der Steuerstand vorn am Deckshausfrontschott in einer Kanzel angeordnet ist. Diese Lösung erbringt zwar eine geringe Sichtverbesserung, löst aber die anstehende Problematik nicht, da diese Kanzel nicht unbeschränkt weit vor dem Deckshausfrontschott angeordnet werden kann.There are already known technical solutions that partially overcome the problems outlined. Thus, in DD-WP 21696 describes a wheelhouse, which is designed telescopically in height displaceable. However, this solution is not applicable to seagoing cargo ships, as the length of these ships, combined with the height of the stacked deck cargo, requires designs that are technically unfeasible. It is also a deckhouse known (DE-PS 958086), in which the helm is located in front of the deckhouse front bulkhead in a pulpit. Although this solution provides a slight improvement in visibility, but does not solve the pending problem, since this pulpit can not be placed unrestrictedly far in front of the deckhouse front bulkhead.

In der DE-OS 2131003 ist eine Lotsenplattform für Containerschiffe beschrieben, die auf einem Container weit vorn angeordnet ist. Diese Plattform ist aber nur für kurzzeitige Lohnarbeiten in Häfen oder Kanalrevieren zu verwenden, da sie vollkommen offen gestaltet ist. Außerdem ist die Installation von Kommunikationsmitteln erforderlich, um die Sprechverbindung mit der Kommandobrücke des Schiffes zu gewährleisten. Als nachteilig wirkt sich ferner aus, daß diese Plattform Stellkapazität im Ladebereich erfordert, wäh rend, des Ladevorganges entfernt werden muß und das Begehen von einer Schiffsseite auf die andere mit Schwierigkeiten verbu-nden ist.In DE-OS 2131003 a pilot platform for container ships is described, which is located far ahead on a container. However, this platform is only to be used for short-term contract work in ports or canal areas, as it is completely open. In addition, the installation of communication means is required to ensure the voice connection with the command bridge of the ship. A disadvantage also has the effect that this platform requires parking capacity in the loading area, currency end, the charging process must be removed and walking from one ship's side to the other is verbu-connected with difficulties.

Es sind ferner Lösungen bekannt, daß der Aufbau bzw. das Deckshaus extrem weit vorn angeordnet ist. In der DE-OS 1756604 ist z. B. eine Brückenanordnung unmittelbar hinter der Back ausgeführt. Diese Anordnung hat jedoch Nachteile für die Lebensbedingungen der Besatzung, insbesondere hinsichtlich der auftretenden Schiffsbewegungen und -beschleunigungen. Bei einer solchen Anordnung ist der Aufbau bzw. das Deckshaus sehr stark dem Seeschlag ausgesetzt, was in der baulichen Ausführung berücksichtigt werden muß.There are also known solutions that the structure and the deckhouse is located extremely far forward. In DE-OS 1756 604 z. B. executed a bridge arrangement immediately behind the back. However, this arrangement has disadvantages for the living conditions of the crew, in particular with regard to the ship movements and accelerations occurring. In such an arrangement, the structure or the deckhouse is very much exposed to sea shock, which must be taken into account in the structural design.

Object of the invention

Es ist Ziel der Erfindung, die genannten Nachteile zu beseitigen und durch die erfindungsgemäße Lösung eine sichere Führung des ** Schiffes zu gewährleisten, ohne daß der Transport-, Umschlag- und Lagerprozeß, sowohl für Frachtschiffe ohne als auch mit bordeigenen UmschlagmitteIn, negativ beeinträchtigt wird.It is an object of the invention to eliminate the disadvantages mentioned and to ensure a safe guidance of the ** ship by the inventive solution, without the transport, handling and storage process, both for cargo ships without and with onboard UmschlagmitteIn, is adversely affected ,

Essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Frachtschiff mit einem oder mehreren Decks und hinten angeordnetem Aufbau bzw. Deckshaus zu entwickeln, das für den Transport von Stückgut, vorzugsweise Container, Schüttgut und/oder Schwergut geeignet ist, über optimale Transport-, Umschlag- und Lagermöglichkeiten verfügt, ohne oder mit bordeigenen Umschlagmitteln versehen ist und dem Personal der Schiffsführung eine maximal gute Sicht in Schiffslängsrichtung nach vorn und gute.' Sicht nach hinten sowie nach den Seiten zur Gewährleistung einer sicheren Schiffsführung gewährleistet.The invention has for its object to develop a cargo ship with one or more decks and rear-mounted structure or deckhouse, which is suitable for the transport of cargo, preferably containers, bulk and / or heavy goods, on optimal transport, handling and Storage facilities is provided with or without on-board handling equipment and the staff of the ship's command a maximum good visibility in ship's forward direction and good. ' View to the rear and to the sides to ensure safe navigation.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Unterkunftsräume und ein Teil der Arbeitsräume für die Besatzung im hinten liegenden Aufbau bzw. Deckshaus und der andere Teil, vorzugsweise die Arbeitsräume für die Schiffsführung, in einem den Transport-, Umschlag- und Lagerprozeß des Schiffes nicht beeinträchtigenden und für den Arbeitsprozeß der Schiffsführung günstigen Niveau verfahrbar angeordnet sind.According to the invention the object is achieved in that the accommodation spaces and a part of the work spaces for the crew in the rear superstructure or deckhouse and the other part, preferably the work spaces for the ship's command, not in a transport, handling and storage of the ship disabling and favorable for the working process of ship management level are arranged movable.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Arbeitsräume für die Schiffsführung auf einem über die freie Länge des Hauptdecks verfahrbaren Portal angeordnet sind. Bei Vorhandensein von einem oder mehreren über die freie Länge des Hauptdecks frei verfahrbaren Portalkränen sind diese Räume auf einem dieser Portalkräne angeordnet.Another feature of the invention is that the work spaces for the ship's guide are arranged on a movable over the free length of the main deck portal. In the presence of one or more over the free length of the main deck freely movable gantry cranes, these rooms are located on one of these gantry cranes.

Während der Fahrt des Schiffes wird das Portal bzw. werden die Portalkräne an einer für die Schiffsführung vorteilhaften Stelle des Schiffes auf dem Hauptdeck arretiert gefahren.During the journey of the ship, the portal or the gantry cranes are locked at a position of the ship advantageous for the ship's command on the main deck.

Die erfxndungsgemäße Lösung bringt eine Reihe wesentlicher Vorteile.The erfxndungsgemäße solution brings a number of significant advantages.

Zur Gewährleistung optimaler Transport-, Umschlag- und Lagerprozesse, gekennzeichnet durch ein möglichst über eine große Schiffslänge frei nutzbares Hauptdeck, können auf Frachtschiffen Aufbauten bzw. Deckshäuser und ggf. auch der Schornsteinkomplex extrem weit hinten und ohne Rücksichtnahme auf Sichtbedingungen und Handlungsfreiheit des Personals der Schiffsführung in Schiffslängsrichtung nach vorn angeordnet werden.To ensure optimal transport, handling and storage processes, characterized by a possibly over a large vessel length freely usable main deck, constructions and deckhouses and possibly the chimney complex can extremely far back and without regard to visibility conditions and freedom of action of the personnel of the ship's leadership on cargo ships be arranged forward in the ship's longitudinal direction.

Durch das über die freie Länge des Hauptdecks verfahrbare Portal bzw. die Portalkräne, auf denen die Arbeitsräume der Schiffsführung angeordnet sind, kann der Aufstellungsort der Kommandobrücke für die Fahrt des Schiffes frei gewählt und den Einsatzbedingungen des Schiffes unter Berücksichtigung der zu erwartenden klimatischen Bedingungen und der ergonomischen Belastungsfaktoren des Personals optimal angepaßt werden.By over the free length of the main deck movable portal or the gantry cranes on which the work spaces of the ship's command are located, the site of the command bridge for the trip of the ship can be chosen freely and the conditions of use of the ship, taking into account the expected climatic conditions and the ergonomic load factors of the staff are optimally adapted.

Im Hafen wird das Portal mit den Arbeitsräumen der Schiffsführung in eine Position gebracht, die den Umschlag- und Lagerprozeß nicht beeinträchtigt, z.B. extrem weit nach hinten über die Aufbauten bzw. Deckshäuser gefahren.In the port, the gantry with the work spaces of the ship's command is placed in a position that does not interfere with the handling and storage process, e.g. drove extremely far to the rear over the superstructures or deckhouses.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 - eine Seitenansicht.Fig. 1 - a side view.

Der Schiffskörper 1 ist mit einem herkömmlichen Vorschiff 2 und Achterschiff 3 mit breitem Heckspiegel versehen. Unter dem Hauptdeck 4 befinden sich der Maschinenraum 5 und die Laderäume 6.The hull 1 is provided with a conventional foredeck 2 and aft ship 3 with a wide transom. Under the main deck 4 are the engine room 5 and the holds 6.

Auf dem Hauptdeck 4 sind weit hinten über dem Maschinenraum 5 in einem Deckshaus 7 die Wohn-, Aufenthalts-, Wirtschafts- und Sanitärräume der Besatzung angeordnet. Dahinter befindet sich getrennt von Deckshaus 7 der Schornsteinkomplex 8.On the main deck 4, the living, recreation, economic and sanitary rooms of the crew are located far back over the engine room 5 in a deckhouse 7. Behind it is separated from the deckhouse 7 of the chimney complex. 8

über dem Hauptdeck 4 ist auf zwei Schienen ein über die freie Länge des Hauptdecks 4 verfahrbares Portal 9 angeordnet, auf dem sich die Arbeitsräume 10 der Schiffsführung, wie Brücken-, Karten-, Navigations-, Funkraum usw. , befinden.above the main deck 4 is arranged on two rails over the free length of the main deck 4 movable portal 9, on which the work spaces 10 of the ship's command, such as bridges, maps, navigation, radio room, etc., are located.

Während des Ladebetriebes im Hafen kann das Portal 9 zur Gewährleistung eines ungestörten Umschlagprozesses nach hinten über das Deckshaus 7 verfahren werden. Es ist gewährleistet, daß die Höhe des Deckshauses 7 mit der freien Durchfahrtshöhe des Portals 9 abgestimmt ist. Die Begehbarkeit der Arbeitsräume 10 für die Schiffsführung auf dem Portal 9 wird durch Außentreppen gewährleistet.During the loading operation in the port, the portal 9 can be moved back to the deckhouse 7 to ensure an undisturbed handling process. It is ensured that the height of the deckhouse 7 is matched with the free passage height of the portal 9. The accessibility of the work spaces 10 for the ship's command on the portal 9 is ensured by external stairs.

Die Stromversorgung bzw. Leitungsverbindüngen für die notwendigen Betriebs-, Steuer- und Meßkabel erfolgt über flexible, seitlich im Bereich der Schienen in Deckstaschen liegende Kabel, die durch das verfahrbare Portal 9 nach Erfordernis auf eine oder mehrere Trommeln aufgespult werden können.The power supply or line connections for the necessary operating, control and measuring cables via flexible, lying laterally in the region of the rails in cover pockets cables that can be wound by the movable portal 9 as required on one or more drums.

Je nach Erfordernis können auch zwei Portale 9 angeordnet sein, die miteinander koppelbar sind. Die Ausrüstung mit ümschlagmitteIn ist ebenfalls möglich.Depending on requirements, two portals 9 can be arranged, which can be coupled together. The equipment with impact is also possible.

Während der Fahrt des Schiffes wird das bzw. die Portale 9 an den ausgewählten Standort gefahren und dort arretiert, der die günstigsten Sichtbedingungen bietet.During the journey of the ship or portals 9 is driven to the selected location and locked there, which offers the most favorable visibility conditions.

Claims

invention claim

1. Cargo ship with one or more decks, with or without on-board handling equipment and rear-mounted structure or deckhouse for the transport of cargo, preferably containers, bulk and / or heavy cargo, characterized in that the accommodation spaces and a part of the work spaces for the crew in the rear superstructure or deckhouse and the other part, preferably the work spaces (10) for the ship's command, are arranged in a transport, handling and storage process of the ship not impairing and favorable for the working process of the ship's command level.

2. Cargo ship according to item 1, characterized in that the work spaces (10) for the ship's command on a on the free length of the main deck (4) movable portal (9) are arranged.

3. Cargo ship according to item 1, characterized in that it has one or more over the free length of the main deck (4) movable gantry cranes and the working spaces (10) are arranged for the ship's command on one of these gantry cranes.