DD154864A3

DD154864A3 - Kombinierte vorgespannte achsschenkellagerung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DD154864A3
Application number: DD22257280A
Authority: DD
Inventors: Kurt Stemmler; Axel Fey; Joachim Lehmann
Original assignee: Kurt Stemmler; Axel Fey; Joachim Lehmann
Priority date: 1980-07-14
Filing date: 1980-07-14
Publication date: 1982-04-28
Also published as: CS236924B1; CS310981A1; HU189511B; SU1125147A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer groesseren Elastizitaet zwischen oberer und unterer Lagerung und dass die Achsschenkelarme nur entsprechend der Belastung dimensioniert werden brauchen sowie auch eine Abdichtung der Lagerung mit hoher Lebensdauer. Aufgabe der Erfindung ist eine kombinierte, vorgespannte Achsschenkellagerung, bei der nur die Lagerung des tragenden Armes des Achsschenkels in sich vorgespannt ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass der Gelenkbolzen an einer Seite in einem Waelzlager und an der anderen Seite in einem Gleitlager gelagert ist. An der Waelzlagerseite ist auf d. Lenkhebel 11 ein Deckel 12 aufgesetzt, in dem ein eine Auflagescheibe 13, eine vorgespannte Tellerfeder 14, Druckscheibe 15 sowie Distanzscheiben 16 tragendes Druckstueck 17 angeordnet ist, wobei der Lageraussenring 20 ueber den Deckel 12 und die Tellerfeder 14 in sich vorgespannt ist. Abwendungsobjekte der Erfindung sind Achsschenkel an lenkbaren Achsen von Kraftfahrzeugen.

Description

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Titel

Kombinierte vorgespannte Achsschenkellagerung für Kraftfahrzeuge

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik» Objekte der Anwendung sind Achsschenkel an lenkbaren Achsen von Kraftfahrzeugen«

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Es sind bereits kombinierte Achsschenkellagerungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen die Vorspannung über Distanzscheiben einstellbar ist und die obere Achsschenkellagerung gegen die untere Achsschenkellagerung über den Achsschenkel selbst bzw. die Yorderachsgabel vorgespannt wird, wie in DD-Patent 104 263 beschrieben. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß sich auf Grund der Elastizität des Achsschenkels bzw. der Vorderachsgabel die Vorspannung bei Belastung verändert« Die Dimension!erung der Achsschenkel- bzw. Vorderachsgabelarme muß so erfolgen, daß eine bestimmte Verformung nicht überschritten wird, da es sonst zu Lagerausfällen kommt, obwohl die Dirnensionierung von der Achsbelastung her nicht erforderlich ist. Es kommt auch zu einem unnötigen Masseeinsatz im Achsschenkel bzw, in der Vorderachsgabel

Bei konischen Gelenkbolzen wird die Vorspannung geringer,

wenn sich der Gelenkbolzen im Achskörper setzt und die Vorspannung über beide Achsschenkelarme erfolgte Hierbei treten ebenfalls Lagerschäden auf«, Es sind weiter Abdichtungen an Achsschenkeliagerungen bekannt, die als sogenannte hängende Abdichtung ausgeführt sind j d_eh_e das Abdichtelement ist entgegen der durch die Schwerkraft bestimmte Fallrichtung des Schmutzes angeordnet_s so daß eine hohe Lebensdauer der Abdichtelemente erreicht wird_e~

Diese Abdichtung hat jedoch den Hachteil_s daß immer ein AbdiGhtelement von beiden aus Montagegründen in einem geteilten Lagergehäuse unterzubringen ist«,

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer größeren Elastizität zwischen oberer und unterer Lagerung und daß die Gabel- bzw«, Achsschenkelarme nur entsprechend

der Belastung dimensioniert werden brauchen_$ d_eh» eine . unnötige Masseanhäufung vermieden wirdc Ziel der Erfindung ißt auch eine Abdichtung der Lagerung mit hoher Lebensdauer«,

Die technische Aufgabe der Erfindung ist es_s eine vorge spannte kombinierte Achsschenkellagerung zu. schaffen, bei der nur die Lagerung des tragenden Armes des Achsschenkels in sich vorgespannt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es auch_f eine hängende Achsschenke Hager abdichtung zu entwickeln, die montierbar ist, ohne ein Dichtelement der oberen oder unteren Lagerung in einem geteilten Lagergehäuse unterzubringen,,

Bei einer kombinierten Achsschenkellagerugn für Kraftfahrzeuge ist der Gelenkbolzen an einer Seite in einem Wälzlager und an der anderen Seite in einem Gleitlager gelagerte

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Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß an der Wälzlagerseite auf dem Lenkhebel ein Deckel aufgesetzt ist, in dem ein Druckstück angebracht ist, das sich über einen Druckstein auf dem Gelenkbolzen abstützt. An diesem Druckstück sind eine Auflagescheibe, eine vorgespannte Tellerf ederij eine Druckscheibe und Distanzscheiben angeordnet.

Durch die Tellerfeder wird der lageraußenring des Wälzlagers über den Deckel vorgespannt, d.h. die Tellerfeder erzeugt zwischen Lageraußenring und -innenring des Wälzlagers eine Yorspannkraft, die im entlasteten Zustand der Achschenkellagerung so groß ist, daß die negativen Badkräfte aufgenommen werden können. Die Vorspannung der Achsschenkellagerung erfolgt nur über Lageraußen- und -innenring des Wälzlagers (Pestlager)·

Die Lagerbuchse des Gleitlagers ist in ihrer Lage vom vorgsparmten Wälzlager unabhängig. Sie kann sich in Abhängigkeit der Belastung frei bewegen.

Die Abdichtung der Lagerung ist als hängende Abdichtung mit ungeteiltem Abdichtgehäuse ausgeführt. Dabei ist im Zustand der Montage des Achsschenkels der Freiraum zwischen Lagerbuchse und Achsschenkelarm oben größer als der Abstand zwischen der Oberkante des Achskörpers und der Dichtringaußenkante. Der Achsschenkel läßt sich dabei über die Achsfaust schieben.

Die Lagerbuchse steht im Achsschenkel über, wird in der Arbeitsstellung in den Dichtring eingeführt, verbleibt dort und übernimmt zusammen mit dem Dichtring die Abdichtunge

Durch diese Lösung wird eine kombinierte vorgespannte Achsschenkellagerung mit verschleißarmer Abdichtung der Lagersteile erreicht»

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Ausfuhrungsbeisgiel

Me Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbei spiel näher erläutert werden^

Die zugehörige Zeichnung zeigt in Figd einen Schnitt durch eine vorgespannte Achsschenkellagerung_β An der unteren Paustflache des Achskörpers 1 befindet sich ein angeschraubter Ringträger 2 zur Aufnahme des Dichtringes 3e Der mit der Lagerbuchse 4_S dem oberen Dichtring 7 und dem Kegelrollenlager 8 vormontierte Achsschenkel 5 wird vom Gelenkbolzen 6 im Achskörper 1 fixierte Der Lagerinnenring des oberen Kegelrollenlagers 8 wird über eine Hülse 9 gegen den Achskörper 1 mit einer-Sechskantmutter 10 verspannte

Auf den montierten Lenkhebel 11 wird der Deckel 12 aufgesetzte £n ihm befinden sich die Auflagescheibe 13$ die Tellerfeder 14_$ die Druckscheibe 15, Distanzscheiben 16j, das Druckstück 17 und der Druckstein 18„ Die Tellerfeder 14 wird über Distanzscheiben 16 so vor gespannt j daß sie beim Festziehen der Sechskantschrauben 19 für den D_eckel 12 und Lenkhebel 11 den Achsschenkel 5 &it Lageraußenring 20 gegen den Lagerinnenring des Kegelrollenlagers 8 zieht und dieses somit vorspannte

Nunmehr befindet sich die Lagerbuchse 4 im Dichtring 3 unten und die Arbeitsstellung ist erreichte

Claims

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Kombinierte vorgespannte Achsschenkellagerung für Kraftfahrzeuge, bei welcher der Gelenkbolzen an einem Ende in einem Wälzlager und am anderen Ende in einem Gleitlager gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Wälzlagerseite der Achsschenkellagerung auf den Lenkhebel (11) ein D_eckel (12) aufgesetzt ist, in dem ein eine Auflagescheibe (13), eine vorgespannte Tellerfeder (14), eine Druckscheibe (15) sowie Distanzscheiben (16) tragendes Druckstück (17) angeordnet ist, das sich über einen Druckstein (18) auf dem Gelenkbolzen (6) abstützt, wobei der Lageraußenring (20) des Wälzlagers (8) durch die Tellerfeder (14) über den Deckel (12) in sich vorgespannt ist, so daß bei Entlastung des Lagers , bei negativen Eadkräften, die Vorspannung steigt.

Kombinierte vorgespannte Achsschenkellagerung gemäß Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Fläche des Achskörpers (1) ein nach unten offener, ungeteilter !Ringträger (2), der den Dichtring (3) aufnimmt, und zwischen Achsschenkel (5) und Hülse (9) ein ungeteilter Dichtring (7), angeordnet sind»

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1