DD142971A5

DD142971A5 - Pneumatischer spannungsregler fuer litzenmaschinen der kabelindustrie

Info

Publication number: DD142971A5
Application number: DD79212453A
Authority: DD
Inventors: Sandor Jaszai; Sandor Szaladnya
Original assignee: Diosgyoeri Gepgyar
Priority date: 1978-04-25
Filing date: 1979-04-24
Publication date: 1980-07-23
Also published as: GB2020854B; SU1105130A3; FR2424355A1; IT1112720B; HU179154B; DE2916019A1; PL120100B1; PL215115A1; IT7922139A0; YU96179A; GB2020854A

Description

Pneumatischer Spannungsregler für Litzenmaschinen der Kabelindustrie

Anwendungsgebiet der Erfindung

• - .

Die Erfindung betrifft einen automatischen Spannungsregler mit pneumatisch betriebenen Regelungs- und Steuerorganen. Der erfindungsgemäße Spannungsregler kann bei den Litzenraaschinen der Kabelindustrie, insbesondere bei Mehrfachverseilraaschinen, ferner Universallitzenmaschinen mit rotierendem Abaug und rotierender Aufwicklung angewendet werden«

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei der Verseilung von Produkten der Kabelindustrie müssen die einzelnen Litzenelemente möglichst mit gleicher Spannung verdrillt v/erden. Die gewünschte Spannung kann im Falle von Litzenraaschinen, bei denen die im Verseil« punkt zusammenlaufenden Litsenelemente ihre räumliche Lage nicht ändern, in subjektiver Weise durch Prüfen* der Spannung von Hand und Herumprobieren eingestellt v/erden, was lange Zeit in Anspruch nimmt.

Eine etwas modernere Methode zur Regelung der Spannimg besteht darin, daß die dem Verseilpunkt zulaufenden Elemente vor der- ordnenden Scheibe zwischen stehenden Rollen

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mit einer Schwingrolle des Gedachtes Q "belastet werden, Diese Rolle lenkt das Litzenelement um einen ¥/inkel£<, aus; öas Gewicht Q hält der in dem Litzenelement auftretenden Kraft p^ das Gleichgewicht» Die Auslenkung wird von einer Meßuhr registriert· Werden mehrere Litzenelemente miteinander verseilt, so muß jedes Litzenelement einzeln mit einem derartigen Spannungsmesser versehen werden. In dem Maß$ wie das Litzenelement von der in einer rotierenden Jochkonstruktion befindlichen Trommel abgezogen wird, sinkt das Bremsmoment, das zu einer gleichen Kraft p^ erforderlich ist.

Die Trommel ist daher mit einer Bremsvorrichtung ausgerüstet, so daß die Spannung während des Verseilens verstellt werden kann. Die Bremsvorrichtung ist im allgemeinen eine mit einer Feder versehene Bandbremsenkonstruktion, die über einen Bowdenzug und Gelenke auch während des Betriebes einstellbar ist»

BeT dieser Lösung wird die Spannung des Litzenelementes von der damit proportionalen Auslenkung der Meßuhr dauernd angezeigte Auf der Grundlage des angezeigten Y/ertes muß für jedes Litzenelement einzeln, sorgsam von Hand die Bremse eingestellt werden. Mit der Abnahme des Litzenmaterials Y/ird die Bremskraft jedoch größer, so daß die Bedienungsperson die Bremskonstruktion wieder und wieder mit der Hand nachstellen muß. Da mehrere Litzenelemente miteinander verseilt werden, nehmen die Beobachtung der Meßuhren und das wiederholte Einstellen der Bremsen einen bedeutenden iCeil der Arbeitszeit der Bedienungsperson in Anspruch«

Ziel der Erfindung ist, die Spannung sämtlicher Litzen-

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elemente einfach und schnell, ohne Fachkenntnis oder besonderes Geschick auf einen identischen Wert einstellen zu können.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch ein Spannungsfühlerorgan die Bremskraft einer Bremsvorrichtung auf einen konstanten Wert zu halten, so daß die Abnahme des Materials auf der Abspultrommel die Bremskrdt nicht beeinflußt·

Bei dem erfindungsgeraäßen Spannungsregler gehört zu jedem Litzenelement ein pneumatisches Druckregelungorgan, das zweckmäßig von einem zentralen Luftnetz gespeist wird., und der Einstellung der gewünschten Spannung des Litzenelementes dient.

Ferner sind ein mit dem Druckregelungsorgan pneumatisch verbundenes Druckwandlungsorgan und ein mit dem Druckwandlungsorgan verbundenes, vor dem Verseilpunkt angebrachtes, die Spannung des laufenden Litzenelementes automatisch überwachendes, pneumatisch arbeitendes Spannungsi'ühlerorgan vorgesehen. Der Spannungsregler verfügt ferner über ein das Bremsen der Troismel stufenlos regelndes pneumatisch« mechanisches ^remsorgan.

Das Druckregelungsorgan weist ein mit einer Meßuhr versehenes, von Hand einstellbares Druckregelventil auf.

Das Druckwandlungsorgan verfügt über sich an das Bruckwandlungsorgan anschließende, miteinander und mit dem Spannungsfühlerorgan pneumatisch verbundene, 1/1- beziehungsweise 1/3- belastete sekundäre Di'uckreduzierven-

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tile, ferner über ein mit dem 1/1-belasteten Druckreduzierventil, dem Zylinderraum eines Bremszylinders und dem Spannungsfühlerorgan pneumatisch verbundenes, mit einer Membran versehenes 1/2-belastetes sekundäres Druckreduzierventil.'

Das Spannungsfühlerorgan hat ein das dem Verseilpunkt eulaufende Litzenelement zwischen den Rollen belastendes, veränderbares Gewicht und ein sich mit seinem Hebel auf aas Gewicht aufstützendes, pneumatisches Dreiwegeventil*

Das Bremsorgan weist einen mit einem Kolben gegen eine ^eder arbeitenden Bremszylinder sowie zwischen dem Bremszylinder und einem Bremsklotz der irommel durch den Bremszylinder bewegte Kniegelenke und kraftübertragende Organe auf·

Das Druckwandlungsorgan und der Bremszylinder sind mittels mit der Jochkonstruktion zusammen rotierender Anschlüsse -pneumatisch verbunden»

Pur das Verseilen von um ihre Längsachse gedrehten Litzenelementen ist zwischen einem der Anschlüsse und dem druckwandlungs organ ein für sämtliche Bremszylinder Druck liefernder Drehanschluß vorgesehen·

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert· In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

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Fig. 1: da3 prinzipielle Schema des erfindungsgemäßen Spannungsreglers in bezug auf ein einzelnes Litzeneleoient,

Pig· 2: die Kräfteverhältnisse bei der Wahrnehmung der Spannung,

Pig. 3: das Spannungsfühlerorgan schematisch und vergrößert ·

Zwischen der in der Jochkonstruktion 1 der Litzenmaschine gelagerten Trommel 2 und der die Litzenelemente 3 ordnenden Seheibe 4 ist ein Spannungsfühlerorgan 5 angeordnet, in welchem zur Führung der von der Trommel 2 ablaufenden Litzenelemente 3 geeignete Rollen β und 7 befestigt sind. Das zwischen den Rollen 6 und 7 laufende Litzenelement ist mit einem veränderbaren Gewicht Q belastet. Auf das Gewicht Q stützt sich der Hebel 9 eines Dreiwegeventils 8 auf. Von den drei Öffnungen 10, 11, 12 des Dreiwegeventils 8 ist die Öffnung 10 über eine Rohrleitung 13 mit dem 1/3-belasteten Druckreduzierventil 15 eines Druckwandlungsorgans 14 verbundene Die Öffnung 11 steht über eine Rohrleitung 16 mit dem eine elastische, zweckmäßig aus Gummi bestehende Membran 17 aufweisenden 1/2-belasteten Druckreduzierventil 18 in pneumatischer Verbindung. Das Druckreduzierventil 15 ist über eine Rohrleitung 19 pneumatisch mit dem 1/1-belasteten Druckreduzierventil 20 des Druckwandlungsorgans 14 verbunden, und. das Druckreduzierventil 20 steht über eine Rohrleitung 21 mit dem Druckreduzierventil 18 in pneumatischer Verbindung. In die die Druckreduzierventile 15 und 20 miteinander verbindende Rohrleitung 19 ist über eine Rohrleitung 22 das zweckmäßig über eine Meßuhr 24 verfügende Druckregelventil 25 eines Druckregelungsorgans 23 eingebundenο Das Druokregelventil 25 steht über eine Rohrleitung 26 mit dem einen Speisedruck des

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Wertes ρ liefernden Luftnetz L^ in Verbindung. Muß das Litzenelement 3 um seine Längsachse gedreht werden, so ist das Druckreduzierventil 18 über eine Rohrleitung 28 mit einem Drehanschluß 27 verbunden«, Der Drehanschluß 27 ist über eine mit Anschlüssen 29» 30 versehene Rohrleitung 31 mit dem Zylinderraum 33 eines in der Jochkonstruktion 1 befestigten Bremszylinders 32 verbunden· In dem Bremszylinder 32 ist ein durch eine Feder 34 gespannter Kolben 35 angeordnet_s dessen Kolbenstange 36 durch an Gelenkpunkten 37 und 38 aufgehängte Kniegelenke 39, 40, 41, 42 mit einem an der trommel 2 befindlichen Bremsklotz 43 verbunden ist.

Zu Beginn der Verseilung wird der die Grundspannung des Litzenelernente3 3 gewährleistende Druck p' an dem am Steuerpult befindlichen Druckregelungsorgan 23, durch mit der Hand vorgenommenes Einstellen des über die Meßuhr 24 verfügenden Druckregelventils 25 eingestellt* In der -Ruhestellung des Dreiwegeventils 8 strömt durch die Öffnungen 11 und 12 Luft des Druckes p,, die auf die Gummimembran 17 des Druckreduzierventils 18 einwirkt; infolgedessen strömt Luft des Druckes pp in den Zylinderraum 33 des Bremszylinders 32· Wenn sich der Hebel 9 des Dreiwegeventils 8 um den maximalen Wert verstellt, d, h. , wenn sich das Litzenelement 3 spannt, so gelangen die Öffnungen 10 und 11 des D_rei_wegeventils 8 miteinander in Verbindung, und der Raum über der Gummimembran 17 des Druckreduzierventils 18 wird expandiert; p£ wird Null, infolgedessen wird auch p₂ gleich Null, d. h., die auf die Kolbenstange 35 des Bremszylinders 32 und damit über die Kniegelenke 39, 40, 41, 42 auf den Bremsklotz 43 wirkende Kraft wird ebenfalls Mull« Im Extremfall kann die Bremskraft also UuIl sein. Verstellt sich der Hebel 9 des

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Dreiv/egeventils 8 jedoch nur in geringerein Maße, so bestehen die Druckverhältnisse pA <£ p-, und p₂< P₁* die Bremswirkung nimmt ab· Erfolgt die Verstellung des Hebels 9 in der entgegengesetzten Richtung, so sind die Druckänderungen entgegengesetzten Sinnes, die Bremskraft wird größer, d. h., wenn das Gewicht Q von dem sich spannenden Litzenelement 3 angehoben wird, wird das Dreiwegeventil 8 geöffnet .-und der Druck im Zylinderraum 33 des Bremszylinders 32 wird geringer. Läßt die Spannung des Litzenelementes 3 nach und das Gewicht Q wird dadurch abgesenkt, so schließt das Dreiwegeventil 8, der Dx-uck im Zylinderraum 33 des BremsZylinders 32 steigt an und spannt das Litzenelement 3, d.h. hält die eingestellte Spannung auf einem konstanten Wert.

Erfindungsgemäß gehört zu federn Litzenelement ein Spannungsfühlerorgan 5, ferner je ein 1/3-belastetes Druckreduzierventil 15» je ein 1/2-belastetes Druckreduzierventil 20, je ein von Hand einstellbares, eine Meßuhr 24 auf v/eisendes Druckregelventil 25, je zwei Drehanschlüsse 29 und 30 und je eine Jochkonstruktion 1.

Mittels der mit Meßuhren 24 versehenen Druckregelventile 25 kann die Spannung sämtlicher Litzenelemente leicht und schnell auf einen völlig identischen Wert eingestellt werden» Dazu sind weder Pachwissen noch subjektive Geschicklichkeit erforderlich. Der eingestellte Wert wird dann von dem erfindungsgemäßen Spannungsregler automatisch eingehalten.

Mit dem erfindungsgemäßen Spannungsregler kann über ein

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druckregelndes Organ die Spannung sämtlicher Litzenelemente einfach und schnell, ohne Fachkenntnis oder besonderes Geschick, auf einen identischen Wert eingestellt werden. Ein Spannungsfühlerorgan hält die Bremskraft auf einem konstanten Wert» Die Abnahme des Materials auf. der Abspultrommel beeinflußt die Bremskraft nicht. Die Bedienungsperson der Maschine braucht während des Betriebes nicht in den Regelungsprozeß einzugreifen. Die gleichmäßige Spannung wird von dem Spannungsregler automatisch aufrechterhalten.

Claims

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Erfindungsanspruch

1· Pneumatischer Spannungsregler für Litzenmaschinen der Kabelindustrie, insbesondere für Ein- und Mehrfachverseilmaschinen, ferner Universallitzenmaschinen mit rotierendem Abzug und rotierender Aufwicklung, v/elcher vor der ordnenden Scheibe über die dem Verseilpunkt zulaufenden Litzenelemente führende, stehende Rollen und an dem zwischen den Rollen befindlichen Abschnitt der Litzenelemente eine Belastung Q verfügt und eine in der - Jochkonstruktion angeordnete Bremsvorrichtung aufweist, gekennzeichnet dadurch, daß für jedes einzelne Litzenelement (3) ein zweckmäßig von einem zentralen Luftnetζ (L^) gespeistes pneumatisches Druckregelungsorgan (23), ein mit diesem pneumatisch verbundenes Druckwandlungsorgan (14), ein vor dem Verseilpunkt angebrachtes, die

_., Spannung des laufenden Litzenelementes (3) automatisch

überwachendes, pneumatisch arbeitendes Spannungsfühlerorgan (5) und ein das Bremsen der Trommel (2) stufenlos regelndes pneumatisch-mechanisches Bremsorgan vorgesehen sind·

2· Spannungsregler nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Druckregelungsorgan (23) über ein mit einer Meßuhr (24) versehenes, von Hand einstellbares Druck~ regelventil (25) verfügt.

3· Spannungsregler nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet da-.durch_s daß-das Druckwan&lungsorgan (14) über sich an

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das Druckregelungsorgan (23) anschließende, miteinander und mit dein Spannungsfühlerorgan (5) pneumatisch - verbundene, 1/1- beziehungsweise 1/3-belastete sekundäre Druckreduzierventile (20, 15), ferner über ein mit dem 1/1-belasteten Druckreduzierventil (18), dem Zylinderraum (33)eines Bremszylinders (32) und dem Spannungsfühlerorgan (5) pneumatisch verbundenes, mit einer Membran (17) versehenes 1/2-belastetes sekundäres Druckreduzierventil verfügt,

4· Spannungsregler nach Punkt 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß das Spannungsfühlerorgan (5) ein das dem ^erseilpunkt zulaufende Litzenelement (3) zwischen

' den Rollen (6, 7) belastendes, veränderbares Gewicht (Q) und ein sich mit seinem Hebel (9) auf das Gewicht (Q)-aufstützendes, pneumatisches Dreiwegeventil (8) hate

5«, Spannungsregler nach Punkt 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, ——-daß das Bremsorgan einen mit einem Kolben (35) gegen eine Feder (34) arbeitenden Bremszylinder (32) sowie zwischen dem Bremszylinder (32) und einem Bremsklotz (43) der I'rommel (2) durch den Bremszylinder (32) bewegte Kniegelenke (39, 40, 41, 42) und kraftübertragende Organe aufweist«

6. Spannungsregler nach Punkt 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß das Druckwandlungsorgan (14) und der Bremszylinder (32) mittels mit der Jochkonstruktion

(1) zusammen rotierender Anschlüsse (29, 30) pneumatisch verbunden sind.
7. Spannungsregler nach Punkt 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, daß für das Verseilen von um ihre Längsachse

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gedrehten Litzenelenienten (3) zwischen einem der Anschlüsse (29) und dem Druckwandlungsorgan (14) ein für sämtliche Bremszylinder (32) ^Druck liefernder Drehansehluß (27) vorgesehen ist.

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