CZ42297A3 - Three-point system of motor vehicle safety belt - Google Patents

Description

Oblast_technikv

Vynález se týká tříbodového systému bezpečnostního pásu pro vozidla.

Dosavadní stav_techniky

Tříbodový systém bezpečnostního pásu má obvykle navíjecí ústrojí pásu, které je u předního sedadla upevněno v oblasti středního dveřního sloupku a u zadního sedadla v oblasti zadního dveřního sloupku na vozidle. Dd tohoto navíjecího ústrojí pásu prochází bezpečnostní pás nejprve směrem vzhůru k vodícímu vratnému kování, které je upevněno na střed ním dveřním sloupku, případně na zadním dveřním sloupku a od něj prochází bezpečnostní pás opět směrem dolů k ukotvovacímu místu, ve kterém je první konec bezpečnostního pásu ukotven na vozidle. Mimoto jsou známé tříbodové systémy bezpečnostního pásu, u kterých je.navíjecí ústrojí pásu upraveno v opěradle sedadla nebo v případě systému bezpečnostního pásu pro zadní sedadlo v oblasti odkládací plochy za sedadlem t

vozidla a bezpečnostní pás prochází bez vratného kování od navíjecího ústrojí pásu k ukotvovacímu místu.

Podstata_yynálezu

Podle vynálezu se vytváří tříbodový systém bezpečnostního pásu pro vozidla, který má navíjecí ústrojí pásu ukotvené pod sedací plochou sedadle vozidla a na ní, jakož i bezpečnostní pás, jehož první konec bezpečnostního pásu je ukotI ven na nástavbě vozidla nebo na opěradle sedadla vozidla a jehož druhý konec bezpečnostního pásu je navinut na navíjecím ústrojí pásu, a zasouvací jazýček pro pásový uzávěr, který je upraven posuvně na bezpečnostním pásu.

Ve srovnání' se systémy' bezpečnostního pásu s vrátným kováním se u uspořádání podle vynálezu vytváří ta výhoda, že délka bezpeč-nostního: pásu se zmenšuje ná minimální rozměr, protože zcela odpadá úsek bezpečnostního pásu mezi vratným kováním a mezi navíjecím úst rojím pásu. V důsledku menší délkv bezpeč no st ní ho-pásu = lze -také-vytvoř i t-menší -na ví je.cí -civ-.ku navíjecího ústrojí pásu. fo vede k výhodám z hlediska hmotnosti, nároků.na prostor a nákladů na navíjecí ústrojí pásu. Mimoto zcela odpadá vratné kování. Také tato skutečnost zmenšuje hmotnost a náklady. Mimoto dochází k menšímu dopřednému přemístění .člena posádky vozidla při nehodě, protože na podklade menší délky bezpečnostního pásu dochází k menšímu, nárůstu délky bezpečnostního pásu v důsledku protažení. Mimoto je možné dodávat navíjecí ústrojí pásu výrobci vozidla již zamontované v sedadle, .jak je to výrobci vozidel zpravidla požadováno. Konečně se vytvářejí menší síly bezpečnostního pásu při jeho dosednutí, protože vzhledem -k odpadnutí obvyklého vratného ústrojí pásu se nevytvářejí žádné ztráty třením na vratném kování.

Ve srovnání se systémy bezpečnostního pásu, které mají upravené navíjecí ústrojí pásu na odkládací ploše za sedadlem vozidla nebo v opěradle se vytváří uspořádáním podle vynálezu také ta výhoda, že na podkladě srovnatelně velkého odstupu mezi navíjecím ústrojím pásu a mezi hlavou člena posádky vozidla nedochází k žádnému omezování komfortu, které je jinak způsobeno například hlukem spínání nebo klepání.

Podle výhodného provedení systému bezpečnostního pásu pro vozidla může být místo ukotvení pro první konec bezpečnostního pásu upraveno na středním dveřním sloupku nebo na zadním dveřním sloupku a navíjecí ústrojí pásu může být uspořádáno na té straně sedadla vozidla, která sousedí s prvním i koncem bezpečnostního pásu.

II takového uspořádání je část zatížení, která je při nehodě přiváděna do bezpečnostního pásu, převáděna dále přímo do nástavby vozidla. Ve srovnání se známými systémy bezpečnostního pásu s vodicím vratným kováním se vytváří ta výhoda, ¹ , že obložení středního dveřního sloupku nebo zadního dveřního '^l sloupku může mít menší objem, protože ukotvení prvního konce D bezpečnostního pásu je prostorově méně náročné než je tomu u .m™ vodícího vratného kování.

* · f .

>!*>«. Ívf.jíí

Další výhodné provedení systému bezpečnostního pásu po- ?' 2 dle vynálezu může být upraveno tak, že ukotvovaní místo ,pro D první konec bezpečnostního pásu je uspořádáno na horním konci opěradla a že navíjecí ústrojí pásu je uspořádáno na straně sedadla vozidla sousedící s prvním koncem bezpečnostního pásu. U takového uspořádání je již možné předem namontovat celý systém bezpečnostního pásu na sedadlo vozidla.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu lze navíjecí ústrojí pásu opatřit napínacím ústrojím pásu. Tím se vytvářejí zvláštní výhody při nehodě, protože při vybavení napína* čího ústrojí pásu dochází k napnutí převážně v oblasti zad bezpečnostního pásu.

Další výhodná provedení systému podle vynálezu jsou uvedena v závislých patentových nárocích.

Pře ·ΐΙθ^_2^£ ázků _na _ výkrese

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

* k.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn axonometrický pohled i na systém bezpečnostního pásu'podle vynálezu.

Na obr. 2 je schematicky znázorněn čelní pohled na systém bezpečnostního pásu podle vynálezu..

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a obr. 2 je znázorněn systém bezpečnostního pásu-podle—v-yn áie-zu—pro-př-edn-í— sedadlo—5_v-oz.íd.la.._S.yst.ém_b.e.z.r____...

pečnostního pásu podle vynálezu však může být také použit u zadního sedadla.

Pod sedací plochou 10 předního sedadla 5 je na nosných částech'předního sedadla 5 upraveno naví jecí ústro jí 12 pásu. Na navíjecím ústrojí 12 pásu je upraveno vedení pro na navíjecí ústrojí 12 pásu navinovatelný bezpečnostní pás 16, které jej vede bocriě ze sedací plochy 10. Navíjecí ústrojí 12 pásu a vedení 14 jsou uspořádána tak daleko pod sedací plochou 10, že nedochází k žádnému nepříznivému ovlivňování komfortu člena posádky vozidla. Bezpečnostní pás 16 má první ^e konec 18 bezpečnostního pásu US, který je ukotven na střed^_T i» ním dveřním sloupku 20 vozidla zhruba v úrovni horního konce opěradla 11. Navíjecí ústrojí 12 pásu je uspořádáno ha té straně sedadla vozidla, která sousedí s prvním koncem 18 bezpečnostního pásu 16. Na bezpečnostním pásu 16 je posuvně

I

- 5 uspořádán zasouvací jazýček 22 pro pásový uzávěr 24. V kli- . dové poloze, která je znázorněna na obrázcích, tedy když člen posádky vozidla nedoléhá na bezpečnostní pás 16, prochází tento od vedení 14 směrem vzhůru až k místu ukotvení prvního konce 18 bezpečnostního pásu 16 na středním dveřním sloupku 20. Jakmile dosedá bezpečnostní pás 16 na člena posádky vozidla, prochází od vedení 14 přes.oblast pánve člena posádky vszidla k pásovému uzávěru 24, kde je vratně vychýlen zasouvacím jazýčkem 22. Potom prochází bezpečnostní pás 16 přes horní část těla člena posádky vozidla k místu ukotvení prvního konce 18 bezpečnostního pásu 16 na středním dveřním sloupku 20.

Na obr. 2 je dále znázorněn pomocný uzávěr 30, který je uspořádán mezi prvním koncem 18 bezpečnostního pásu 16 a mezi místem ukotvení bezpečnostního pásu 16 na středním dveřním sloupku 20 a který umožňuje manuálně uvolnit první konec 18 bezpečnostního pásu 16 od středního dveřního sloupku 20. To je výhodné zejména u třídveřového vozidla, jako kupé, u kterého se uskutečňuje příchod k zadním sedadlům při předem sklapnutém opěradle mezi předním sedadlem a mezi středním dveřním sloupkem 20. Prostřednictvím uvolnění prvního konce 18 bezpečnostního pásu 16 lze usnadnit přístup k zadním sedadlům. S výhodou je na pomocném uzávěru 30 upraven neznázoměný ochranný kryt, který chrání hlavu člena posádky vozidla před zraněním při styku s pomocným uzávěrem 30.

Podle neznázoměného provedení může být podle vynálezu první konec 18 bezpečnostního pásu 16 také upevněn na opěradle 11 sedadla vozidla. Tak nedojde u třídveřového vozidla k žádnému omezení přístupu k zádním sedadlům prostřednict6 vím bezpečnostního pásu 16, protože ten je sklopen společně s opěradlem 11 směrem dopředu.

Zasouvací jazýček 22 může být ve vratné oblasti bezpeč nostního pásu 16 opatřen tření zmenšujícím povrchovým uspořádáním nebo vratnou kladkou, -jak je to známé u vratných kování .

Na navíjecím ústrojí 12 pásu může být také upraveno napínací ústrojí pásu, prostřednictvím kterého je v případě —- ·—«.. n e h o d y * t a k - z v a n ý v o 1 ný., p á svy tažen,, ze ^.syst é mu bez peč nostního pásu 16, aby se Člen posádky vozidla pokud možno co nejdříve podílel na zpoždění vozidla.

Na navíjecím ústro jí 12 pásu může být také upraveno neznázorněné, na přestavení sedadla reagující íha'k'tivač'ní' ústro jí pro blokovací mechanismus navíjecího ústrojí 12 pásu, které při přestavování, sedadla vozidla zabraňuje zablokování navíjecí cívky a současně vylučuje omezení procesu přestavování .sedadla vozidLa.

První konec 18 bezpečnostního pásu.16 může také být na středním dveřním sloupku 20 ukotven výškově prestavitelně, což umožňuje optimální přizpůsobení systému bezpečnostního pásu 16 příslušné velikosti člena posádky vozidla. Tak může být na rozdíl od vyobrazení na obrázcích uspořádán první konec 1_8 bezpečnostního pásu _L6 také nad horním koncem opěrad-

Claims (11)

1. ADVOKÁTKA
2. 2. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že místo ukotvení pro první konec (18) bezpečnostního pásu (16) je upraveno na středním dveřním sloupku (20) nebo na zadním dveřním sloupku a že naví.jecí ústroji (12) pásu je uspořádáno na straně sedadla vozidla sousedící s prvním koncem (18) bezpečnostního pásu (16). >
3. 3. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle nároku 2, vyznačující se tím, že první konec (18) bezpečnostního pásu (16) je připojen na střední dveřní sloupek (20) nebo na zadní dveřní sloupek.
4. 4. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle nároku 1, vyznačující se tím , že ukotvovací místo pro první konec (18) bezpečnostního pásu (16) je upraveno na horním konci opěradla (11) a že navíjecí ústrojí (12) pásu je uspořádáno na straně sedadla vozidla sousedící s prvním koncem (18) bezpečnostního pásu (16).

   /
5. 5. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zasouvací jazýček (22) má v oblasti styku 3 bezpečnostním pásem (16) tření zmenšu j.ící uspořádání povrchové plochy.

   Λ· .-.
6. 6., Tříbodový.systém bezpečnostního, pásu pod.le., .jednoho.z. náro.-.. ......

   ků 1 až 4, \ ^v y znač u j í c í setím, že za- '₄ souvací jazýček. (22) je opatřen, vratnou· kladkou pro bezpečnostní pás (16) .
7. 7. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle jednoho z. předcházejících nároků, vyznačující se tím, že navíjecí ústrojí (12) pásu je opatřeno napínacím ústrojím pásu.

   —

   - 7 ( % Τ r~' i · 1 ί 1 < ~ i > I f f 33t Ξ (7 > Γ5 □ t 55 i C3 = a • czx r· L01 7 -- nej LTI 4 -PA T-E- Ν T- 0- V E .. 0- K -Y...... .... Tříbodový systém bezpečnostního pásu pro vozidla, vy — z n a č u jící se tí m , že má navíjecí ústrojí (12) pásu upravené pod sedací plochou (10) sedadla vozidla

   a ňa ní, bezpečnostní pás (16), jehož první konec (18) bezpečnostního pásu (16) je ukotven na nástavbě vozidla nebo na opěradle (11) sedadla vozidla a jehož druhý konec bezpečnostního pásu (16) je navinut na navíjecím ústrojí (12) pásu, a zasouvací jazýček (22) pro pásový uzávěr (24), který je upraven posuvně na bezpečnostním pásu (ló).

   ϊ
8. 8“—TŤxbOďový—sysVÉm^—bezpe'ČT>o‘St-nThO^—pásu^-pod±e^—j‘édn-oho—z^—před-----cházejících nároků, vyznačující se tím, že navíjecí ústrojí (12) pásu má na přestavení sedadla reagující . inaktivační ústrojí pro jeho blokovací mechanismus.
9. 9. Tříbódóvy. systém bezpečnostního pásu podlé jednoho z před-’ cházejících nároků, vyznačující s e., t í m , že první konec .(18) . bezpečnostního pásu (16) je ukotven výškové přestavitelně..
10. 10. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle jednoho z před- ?

    cházejících nároků, vy z n a č u j í c í setím, í že v onlasti prvního konce (18) bezpečnostního pásu (16) » je upraven ochranný kryt.
11. 11. Tříbodový systém bezpečnostního pásu podle jednoho z předcházejících nároků, v y zn a č u J ící se tím,.

    'že' mezi - naví jeetm ústro-jím--(12 )· pásu a—mezi · sedací· plo chou -·· (10) je upraveno vedení (14) pro bezpečnostní pás (16).