CZ377798A3 - Způsob a zařízení pro provoz vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného parou nebo kapalným topným médiem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu provozu vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného parou nebo kapalným topným médiem,včetně zařízení pro provoz vulkanizačního lisu.

Dosavadní stav techniky

K vulkanizování automobilových pneumatik, a to jak pneumatik osobních automobilů, tak i pneumatik nákladních automobilů bývají používány vulkanizační lisy, u nichž ve vnitřním prostoru pneumatiky působí topné médium. Při výrobě pneumatik pro osobní automobily je přitom všeobecně jako topné médium používána vodní pára, nebo kombinace vodní pára - dusík, nebo také, i když ojedinělé, kombinace vodní pára-horká voda. Při vulkanizaci pneumatik pro nákladní automobily je všeobecně jako topné médium používána kombinace pára-horká voda, přičemž bývají používány i kombinace vodní pára-dusík, nebo samotná horká voda. Ještě nevulkanizovaná pneumatika se přitom nachází ve vulkanizačním lisu obvykle v ležaté, tj . vodorovné poloze.

Při obvyklých způsobech vulkanizování polotovarů pneumatik bývá používána technologie s použitím topných duší, zhotovených z gumy, která nezávisle na použitém typu vulkanizačního lisu vyduje vulkanizovanou pneumatiku a přitlačí ji proti horké formě. Topná duše přitom plní řadu funkcí, kterými jsou především vystředění polotovaru • · pneumatiky pokud není forma uzavřena, dále oddělení topného média od polotovaru pneumatiky, vyformování patky a vnitřní vložky pneumatiky a v neposlední řadě vytváří systém utěsnění. Rovněž jsou používána zařízení a způsoby, kterými může být polotovar pneumatiky vulkanizován technologií bez použití topných duší. Tento způsob a příslušné zařízení je popsán například v ještě nezveřejněné evropské přihlášce vynálezu č. 97890093.4. Zde je systém lis - forma-pneumatika utěsněn prostřednictvím vytápěné formy a/nebo samotné pneumatiky. Při uzavření vulkanizačního lisu jsou obě poloviny formy navzájem přitlačovány k sobě tak, že bud začne na obě poloviny formy navzájem působit síla způsobená vlastní nepoddájností vulkanizované pneumatiky, nebo se obě poloviny formy navzájem dotýkají.

Vulkanizace pneumatik v lisech bez použití topných duší je spojena s řadou výhod. Za zmínku stojí jednak znatelný efekt racionalzace, například v důsledku toho, že odpadne vnitřní vstřikování, dále úspora na výrobu topných duší, a jednak v důsledku úspory v podobě zkrácení doby ohřevu. Vulkanizované pneumatiky bez použití topných duší mohou být rovněž kvalitnější, než pneumatiky vulkanizované s použitím topných duší.

Nejen vulkanizace s topnou duší, ale i vulkanizace bez topných duší však mají tu nevýhodu, že nezávisle na použitém topném médiu je spodní polovina pneumatiky, nacházející se ve spodní části formy ohřívána hůře, než vrchní polovina pneumatiky, nacházející se ve vrchní polovině formy. U dříve zmíněného ohřevu parou, resp. ohřevu parou a dusíkem, se v průběhu vulkanizace v důsledku rozdílu teplot pneumatiky a topného média tvoří na vnitřní straně pneumatiky (při vulkanizaci bez topné duše), resp. na vnitřní straně topné duše, kondenzát v • · · · ·· > « » « • · « podobě vody, který stéká do nejhlubšího místa uvnitř pneumatiky. Tento kondenzát tak vytváří vodní vrstvu, která ochlazuje větší část spodní poloviny pneumatiky. Přitom je právě horší ohřátí v oblasti boěnice a patky pneumatiky obzvláště nevýhodné. V těchto místech totiž bývá pneumatika zesílena a právě tato místa vyžadují delší ěas vulkanizace.

Z německého patentového spisu DE - A 2.201 080 je známo připojitelné odsávací zařízení kondenzátu vzniklého během vulkanizace. Odsávací zařízení sestává z trubičky, která je umístěna v nejnižším místě topné duše. Toto zařízení je však vhodné pouze pro příležitostné vyprázdnění nashromážděného kondenzátu, a proto se řešení uvedené ve výše zmíněném patentovém spisu příliš neujalo.

V případě, kdy je jako topné médium pro vytápění použita kombinace pára- horká voda, nebo jen horká voda samotná, dochází v pneumatice naplněné horkou vodou (při vulkanizaci bez topné duše), nebo v horkou vodou naplněné topné duši, v důsledku stoupání teplejší vody a klesání chladnější vody k tvorbě toplotního spádu, směrem od shora dolů.

Z německého patentového spisu DE-A 2.252 555 je známo zařízení, kterým lze dosáhnout rovnoměrné rozložení teploty kapalného topného média uvnitř pneumatiky (při vulkanizaci bez topné duše), resp. uvnitř topné duše. Přitom dochází k cirkulaci, resp. k promíchávání topného média tím, že je přiváděno do středu kruhového prostoru vulkanizované pneumatiky. Zde proudí topné médium v podstatě radiálně uspořádanými kanálky, které jsou opatřeny tryskami, směřujícími dovnitř topné duše. Ve spodní části se rovněž nachází místo pro odvod topného média. Obě místa pro přívod a odvod topného média tedy

4

44 • 4 4 · ·

leží o něco dále od v důsledku termosifonového účinku vznikajících chladnějších a teplejších míst uvnitř pneumatiky, resp. topné duše. Z uvedeného je zřejmé, že prostřednictvím tohoto známého zařízení je docíleno požadovaného účinku, tj . dosažení rovnoměrného rozložení teplot, jen v omezené míře.

Maximální teplota topného média je odvislá na tepelné zatížitelnosti části pneumatiky během procesu vulkanizace. Tepelná zatížitelnost je volena tak, aby na vrchní polovině pneumatiky nevznikalo nežádoucí překročení teploy. Avšak jak bylo již dříve zmíněno, spodní polovina pneumatiky bývá v průběhu vulkanizace obvykle chladnější než vrchní polovina, a proto musí být v závislosti na této teplotní diferenci ohřívána déle. Delší čas ohřevu je podmíněn nezbytným zesítněním částí pneumatiky v oblasti její spodní poloviny, kde musí bý rovněž dodrženy optimální podmínky vulkanizace. V důsledku toho je však pneumatika na své vrchní straně ohřívána déle, než by měly ukazovat výsledky testů, což je z hlediska kvality pneumatiky nevýhodné. Jak se ukázalo prostřednictvím různých zkoušek, ta místa pneumatiky, která jsou ohřívána v oblasti vrchní strany formy, jsou například náchylnější k pozdějšímu oddělování jednotlivých vrstev.

Podstata vynálezu

Úkolem předloženého vynálezu je vytvořit, resp. vyvinout takový způsob a zařízení pro vulkanizaci pneumatik, kterým jsou odstraněny výše uvedené nevýhody, zejména nevýhody, které vykazují známá zařízení a způsoby popsané ve shora uvedeném stavu techniky.

U vulkanizačnich lisů, u nichž je jako topné médium použita kombinace páry s dusíkem, je tento úkol, pokud se • · · 4 4 4

4·4 444 týká způsobu podle vynálezu vyřešen tak, že kondenzát, vznikající v průběhu vulkanizace je průběžně odváděn, čímž je mmnožství kondenzátu v pneumatice, resp. v topné duši minimální. Teplota topného média působící na pneumatiku v průběhu vulkanizace je tak ve všech místech v podstatě stejná.

U vulkanizačních lisů, u nichž je jako topné médium použita kombinace páry a teplé vody, nebo teplé vody samotné, je tento úkol, pokud se týká způsobu, podle vynálezu vyřešen tak, že topné médium alespoň jednoho místa nacházejícího se pneumatiky, resp. v horní části topné duše a je přiváděno v alespoň jednom místě ve spodní části pneumatiky, resp. topné duše.

j e odváděno z v horní části

V obou případech je řešení podle vynálezu velmi jednoduché. V prvém případě, kdy je jako topné médium použita pára nebo kombinace pára - dusík, je kondenzát, tvořící se v průběhu vulkanizace, stále odváděn, čímž nemůže docházet k ochlazování pneumatiky v oblasti spodní části formy. V druhém případě, kdy je jako topné médium použita kombinace pára - horká voda, nebo horká voda samotná, dochází ke stálému promíchávání vody nacházející se uvnitř pneumatiky, resp. uvnitř topné duše, a to v důsledku odvodu topného média z horní části pneumatiky, resp. horní čáti topné duše a přívodu topného média do spodní části pneumatiky, resp. topné duše. Tím je zamezeno vzniku dříve zmíněného teplotního spádu. Také v tomto případě je teplota topného média působící na pneumatiku v průběhu vulkanizace ve všech místech v podstatě stejná.

Z dosavadní praxe vychází najevo, že čas nezbytný k ohřevu při procesu vulkanizace může být podstatně zkrácen. Podle druhů pneumatik, pro osobní automobily nebo nákladní • ·

999 automobily, může být v závislosti na topném médiu čas ohřevu oproti původnímu stavu zkrácen o 5 až 10 %. Jedním z dalších pozitivních hledisek řešení podle vynálezu je rovněž docílení zlepšení kvality takto vulkanizovaných pneumatik.

Podle jednoho z výhodných příkladných způsobů provozu vulkanizačního lisu podle vynálezu, u něhož je jako topné médium použita pára, je kondenzát vzniklý v průběhu vulkanizace odváděn pomocí odváděcího systému, tvořeného sítí trubiček, jehož vnitřní tlak je vyšší, nebo odpovídá atmosférickému tlaku. Tím je možno docílit úplného vyprázdnění kondenzátu z pneumatiky, resp. z topné duše a zabránit tak jeho nashromaždování.

U tohoto způsobu podle vynálezu je kondenzát odváděn alespoň jedním výtokovým otvorem upraveným na nejhlubším místě pneumatiky, resp. topné duše, v němž se nachází konec trubičky nebo hadičky, přičemž odvod kondenzátu může být zlepšen prostřednictvím většího počtu výtokových otvorů vytvořených v koncové části trubičky nebo hadičky.

Obzvláště jednoduchý a účinný odvod kondenzátu spočívá podle dalších znaků vynálezu v tom, že trubičky nebo hadičky jsou spojeny s odlučovačem kondenzátu.

Dále je výhodné, jestliže trubička nebo hadička pro odvod kondenzátu je dovnitř pneumatiky, resp. dovnitř topné duše vedena společně s přívodem topného média. Toto uspořádání má jednak tu výhodu, že trubička zaujímá odpovídající polohu již od vzniku kondenzátu, a dále že může procházet vhodně vytvořeným průchodem společně s přívodem topného média.

• · • · · ·

·· ·· • · · · • · · · ·· · ·· · • · ·· ··

Zařízení podle vynálezu pro provoz vulkanizačniho lisu vytápěného topným médiem ve formě páry, obsahuje trubičku nebo hadičku, jejíž poloha je uvnitř pneumatiky, resp. topné duše ustavena prostřednictvím ovládacího mechanismu, přičemž trubička nebo hadička je spojena s odlučovačem kondenzátu, umístěným mimo vulkanizační lis. Zařízením podle vynálezu je tak zajištěno, že uvnitř pneumatiky, resp. uvnitř topné duše nenastane nežádoucí shromažďování kondenzátu.

Pro zabezpečení včasného a spolehlivého odvodu kondenzátu je trubička nebo hadička na svém konci opatřena alespoň jedním, zejména však větším počtem vtokových otvorů.

U jednoho z výhodných příkladných způsobů provozu vulkanizačního lisu, u něhož je pro vytápění použito kapalné médium, je kapalina dovnitř pneumatiky, resp. dovnitř topné duše přiváděna alespoň v jednom nejnižším místě, a odváděna z alespoň jednoho nejvyššího místa pneumatiky, resp. topné duše. Toto opatření podporuje rovnoměrné promíchání topného média.

Podle jedné z variant způsobu podle vynálezu je přívod a odvod topného média uskutečněn prostřednictvím uzavřeného systému. U tohoto příkladného provedení je topné médium nacházející se v teplejší oblasti dále přiváděno do chladnější oblasti. Podle další varianty způsobu podle vynálezu nemusí být přívod a odvod topného média uskutečněn prostřednictvím uzavřeného systému, nýbrž do spodní čáti pneumatiky, resp. topné duše je přiváděno chladnější topné médium.

Podle jednoho z dalších znaků této varianty způsobu podle vynálezu je kapalné topné médium promícháváno pomocí oběhového čerpadla, umístěného vně vulkanizačního lisu, které je tak lehce přístupné a méně náchylné na poruchy. Za účelem dosažení řádného promíchání a cirkulace kapalného topného média, je čerpadlo s pneumatikou, resp. topnou duší, spojeno alespoň dvěma trubičkami nebo hadičkami.

Zařízení podle vynálezu pro provoz vulkanizačního lisu vytápěného kapalným topným médiem, sestává z nejméně dvou trubiček nebo hadiček, které jsou zavedeny dovnitř pneumatiky nebo topné duše, jednoho ovládacího mechanismu k ustavení jejich polohy a čerpadla topného média, upraveného vně vulkanizačního lisu. Rovněž toto zařízení je velmi jednoduché a umožňuje spolehlivě provádět předpokládanou pracovní činnost.

Nejméně jedna z těchto trubiček nebo hadiček je přitom umístěna v horní části pneumatiky nebo topné duše, zatímco druhá trubička nebo hadička je umístěna v její spodní části. Důsledkem tohoto uspořádání je dosažení dobré cirkulace a promíchání topného média, nebot trubičkou nebo hadičkou umístěnou v horní části pneumatiky nebo topné duše je kapalné topné médium odčerpáváno, zatímco trubičkou nebo hadičkou umístěnou v dolní části pneumatiky nebo topné duše je topné médium přiváděno.

Promíchání působené cirkulací kapalného topného média se zlepší tím, že trubičky nebo hadičky jsou opatřeny koncovou částí, směřující v obvodovém směru. V této souvislosti je rovněž výhodné, jestliže koncové části trubiček nebo hadiček v horní části pneumatiky mají opačný směr než koncové částí trubiček nebo hadiček nacházejících se ve spodní části pneumtiky nebo topné duše.

·· 49 *· ♦* • Β Β Β · · ♦ * • Β Β · *

Β · Β · Β * • Β ΒΒΒ

ΒΒΒΒ ΒΒΒΒ · * ΒΒΒΒ

ΒΒ ΒΒ ι · · Β » · · β ··· ··· • Β • Β «Β

Z důvodu snížení úniku tepla je dále výhodné, jsou-li konstrukční prvky, jimiž je topné médium dopravováno, tj .

trubičky nebo hadičky, čerpadlo apod., opatřeny tepelnou izolací.

všechna příkladná provedení, tedy nejen zařízení, kterým je do vulkanizačního lisu přiváděno topné médium ve formě páry, ale i zařízení, kterým je přiváděno kapalné topné médium, jsou opatřena konstrukčně jednoduchým ovládacím mechanismem trubiček nebo hadiček k ustavení jejich polohy, sestávajícím z nejméně jednoho zvedacího mechanismu a kulisového vedení, včetně vedení, které je spojeno s trubičkami neb hadičkami.

Přehled obrázků na výkresech

Další znaky, výhody a podrobnosti řešení podle vynálezu jsou popsány v následujícím popisu a blíže objasněny prostřednictvím dvou příkladných provedení, znázorněných na přiložených výkresech. Zde značí:

Obr. 1 částečný řez zařízením pro odvod kondenzátu při použití topného média ve formě páry;

Obr. 2a, 2b části příkladného provedení zařízení pro cirkulaci kapalného topného média.

Příklady provedení vynálezu

Předmětný vynález je použitelný při obvyklé vulkanizaci pneumatik za použití topné duše, ale i při vulkanizaci s technologií bez topné duše. Vynález může být dále využit při vulkanizaci všech druhů pneumatik, tj . pneumatik pro osobní nebo nákladní automobily, nebo pnemuatik pro jiné účely použití a není omezen pouze na

	10	44 44 • · • ·	• · ·· 4* 4· • · « · · · · · ··· • · · 4 4 ·· ···· · · ·4
určité	způsoby vulkanizace, resp.	typy	vulkanizačnich
lisů.	Vynález je použitelný i pro	různé	druhy topného

média. Při vulkanizaci pneumatik pro osobní automobily bývá jako topné médium obvykle používána pára, nebo kombinace pára - dusík, resp. pára - horká voda. Při vulanizaci pneumatik pro nákladní automobily bává jako topné médium používána kombinace pára - horká voda, nebo pára - dusík, resp. horká voda samotná. Předložený vynález může být rovněž použit u způsobů vulkanizace s technologií bez topné duše, nebot jeho náklady na konstrukční provedení jsou velmi nízké. Vynález však není omezen pouze pro vulkanizaci pneumatik bez topné duše.

Způsob a zařízení podle vynálezu může být rovněž použit při vulkanizaci pneumatik, které jsou zhotovány způsobem podle zveřejněného evropského patentového spisu EP - A 0 729 825, který spočívá v rozdělení procesu vulkanizace, při kterém je nejprve vulanizována pouze část pneumatiky, například běhoun pneumatiky.

Funkčnost příkladných provedení podle vynálezu může být demonstrována i na způsobu vulkanizace bez použití topné duše. Tento způsob je popsán například v evropské patentové přihlášce č. 97 890 093.4. Přitom se jedná o způsob vulkanizace s automaticky ovládaným vulkanizačním lisem, opatřeným dvou, nebo vícedílnou uzavírací vulkanizační formou, ve které je vytvořeno vybrání pro vyformování patky pláště pneumatiky, přičemž tento systém, lis-forma-pneumatika, je utěsněn proti úniku topného média a/nebo tlaku.

Příkladné provedení znázorněné na obr. 1 je použitelné pro každý způsob vytápění vulkanizačního lisu, u něhož je jako topné médium použita pára nebo kombinace pára - dusík. Na obr. 1 je v částečném řezu znázorněna

část pneumatiky 1, vložená do formy vulkanizačního lisu, přičemž tato forma, která je rovněž znázorněna pouze z části, sestává z patek 10., 11, bočních skořepin 6_ a segmentů formy 6.', které jsou při vulkanizaci v uzavřené poloze. Jak je z obr. 1 zřejmé, pneumatika 1 zaujímá v uzavřeném vulkanizačním lisu vodorovnou polohu.

Čerchovanou čarou na obr. 1 je vyznačena středová rovina vtokových kanálů 2 topného média. Na obr. 1 je rovněž znázorněn zdvihový válec 3., jehož prostřednictvím je ovládáno posuvné vedení 5., pohybující se ve vodící kulise 4.· U znázorněného příkladného provedení je ve vodící kulise 4 vytvořena drážka. Prostřednictvím této drážky se může posuvné vedení 5 pohybovat nejprve v kolmém směru a poté, po průchodu částí ve tvaru oblouku, i ve vodorovném směru. Jak je zřejmé z obr. 1, posuvné vedení 5 je ve vodící kulise 4 uloženo pomocí čepů nebo kolíků. Na posuvném vedení 5. je upevněna trubička 8, jejíž volná koncová Část je vyhnuta tak, že konec této trubičky 8. je prostřednictvím posuvného vedení 5 ustaven do určité polohy v nejhlubším místě vnitřního prostoru pneumatiky 1. Koncová část trubičky 8. je zaoblena a je opatřena nejméně jedním, oproti příčnému průřezu trubičky 8. podstatně menším vtokovým otvorem 7. Podle zobrazeného příkladného provedení je koncová část trubičky £ opatřena větším počtem vtokových otvorů 7,. Druhý konec trubičky 8. je spojen s hadičkou 8a, která je napojena na odvaděč kondenzátu, který je umístěn vně vulkanizačního lisu.

Jak bylo již dříve zmíněno, během procesu vulkanizace vzniká na vnitřní stěně pneumatiky kondenzát, který stéká do nejhlubšího místa uvnitř pneumatiky a zde tvoří vrstvu kapaliny, která ochlazuje spodní polovinu pneumatiky. Jeli pak, například po úplném uzavření vulkanizačního lisu společně s přívodem topného média zavedena do nejhlubšího

4« 99 • ·

99 9 · 9 999999

9 9 9 9 9

9 9 9 4 44 4 9 9 9 9 místa vnitřního prostoru pneumatiky i trubička 8., muže být shromažďující se kondenzát průběžně odváděn vtokovými otvory 1, a sice v důsledku přetlaku působícího uvnitř pneumatiky 1. Oproti známému stavu techniky tedy nedochází ke shromažďování kondenzátu a tvorbě kapalné vrstvy ve spodní polovině pneumatiky 1.

Namísto jedné trubičky 8. může být v různých místech pneumatiky 1 umístěn větší počet těchto trubiček.

Podle obzvláŠt výhodného provedení může být kondenzát odváděn prostřednictvím odváděcího systému, tvořeného například sítí trubiček, jehož vnitřní tlak je vyšší, resp. odpovídá atmosférickému tlaku.

Druhé příkladné provedení, znázorněné na obr. 2a a 2b, se týká řešení, kdy vulkanizační lis je vytápěn horkou vodou nebo kombinací pára - horká voda, což bývá obvykle při výrobě pneumatik pro nákladní automobily. Jak bylo již dříve zmíněno, v průběhu vulkanizace se v pneumatice naplněné horkou vodou tvoří v důsledku vzestupu teplejší vody a poklesu chladnější vody teplotní spád směřující od shora dolů. Jak je .znázorněno na obr. 2a, jsou dovnitř pneumatiky 1., nacházející se ve vulkanizačním lisu, zavedeny nejméně dvě trubičky 9, přičemž jedna z trubiček 9. se nachází v nejhlubším místě, zatímco druhá v nejvyšším místě vnitřního prostoru pneumatiky 1- Příslušný ovládací mechanismus k ustavení jejich polohy není na obr. 2a blíže znázorněn. Může však být vytvořen analogicky s provedením podle obr. 1. Obě trubičky 9_ jsou opatřeny zahnutými koncovými částmi 9a, uspořádanými tak, že koncové části 9a mají uvnitř pneumatiky i opačný směr. Z obr. 2b je zřejmé, že koncové části 9a mohou mít opačnou orientaci i v obvodovém směru. Obě trubičky 9. jsou prostřednictvím zde blíže neznázorněných hadiček spojeny s oběhovým čerpadlem, • 0

00

0 0 ·0 00 00 0 0 0 0 0 · · • · · 0 0 0 • « 000 000

I .· • · » · 9 0 umístěným vně vulkanizačního lisu. Trubičkou 9. umístěnou v horní části vnitřního prostoru pneumatiky je horká voda odsávána, zatímco druhou trubičkou 9., umístěnou v dolní části vnitřního prostoru pneumatiky 1, je opět přiváděna. V alternativním příkladném provedení není topné médium přiváděno zpět, nýbrž do spodní části pneumatiky, resp. topné duše je přiváděno čerstvé topné médium.

Uspořádání trubiček 9. zajišťuje, že topné médium cirkuluje nejen v obvodovém směru pneumatiky, ale i v axiálním směru (zde od shora dolů a opačně) . Tím je dosaženo velmi dobrého promísení horké a poněkud chladnější vody, čímž je ve všech místech uvnitř pneumatiky 1, resp. topné duše dosaženo v podstatě stejné teploty topného média.

Pro další zlepšení promísení topného média je výhodné, je-li uvnitř pneumatiky 1. upraven na různých místech větší počet těchto trubiček 9..

Namísto trubiček 9. mohou být použity i hadičky nebo může být použito provedení, spočívající v kombinaci trubiček s hadičkami. U příkladného provedení podle obr. 2a a 2b je mimo jiné výhodné, jsou-li konstrukční prvky určené k dopravě topného média, t.j. trubičky, hadičky, popřípadě čerpadlo, opatřeny tepelnou izolací, zabraňující úniku tepla.

Claims (19)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob provozu vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného parou, při němž je kondenzát, vznikající v průběhu vulkanizace za působení přetlaku odváděn prostřednictvím alespoň jedné, v nejhlubším místě vnitřního prostoru pneumatiky nebo topné duše umístěné trubičky nebo hadičky, vyznačující se tím, že kondenzát, vzniklý v průběhu vulkanizace, je stále odváděn, čímž je množství kondenzátu uvnitř pneumatiky (1) , resp. topné duše minimální, a že teplota topného média, působícího na pneumatiku (1) během vulkanizace, je ve všech částech v podstatě stejná.
2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že kondenzát je odváděn prostřednictvím odváděcího systému, zejména sítí trubiček, jehož vnitřní tlak je vyšší, resp, odpovídá atmosférickému tlaku.
3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že kondenzát je odváděn nejméně jedním vtokovým otvorem (7/, vytvořeným v koncové části trubičky (8) , nebo hadičky, umístěné v nejhlubším místě vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše.
4. 4. Způsob podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že kondenzát je odváděn prostřednictvím odvaděče kondenzátu, spojeného s trubičkou (8) nebo hadičkou.
5. 5. Způsob podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, Že; .trubička (8) nebo hadička je dovnitř pneumatiky (1) nebe topné duše přivedena společně s přívodem topného média.

   • ·
6. 6. Zařízení pro provoz vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného parou, s alespoň jednou trubičkou nebo hadičkou, jejíž poloha je ve vnitřním prostoru pneumatiky nebo topné duše ustavena prostřednictvím ovládacího mechanismu a která je spojena s odvaděčem kondenzátu, upraveným vně vulkanizačního lisu, vyznačující se tím, že trubičkou (8) nebo hadičkou je průběžně odváděn kondenzát, vzniklý v průběhu vulkanizace.
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím , že trubička (8) nebo hadička je na svém konci opatřena nejméně jedním vtokovým otvorem (7).
8. 8. Způsob provozu vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného kapalným topným médiem, při němž dochází v průběhu vulkanizace k cirkulaci a promísení kapalného topného média, nacházejícího se uvnitř pneumatiky nebo topné duše, vyznačující se tím, že topné médium je odváděno v nejméně jednom místě, nacházejícím se v horní části vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše a přiváděno v nejméně jednom místě, nacházejícím se ve spodní části vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše.
9. 9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že topné médium je odváděno v nejméně jednom místě, nacházejícím se v nejvyšší části vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše a přiváděno v nejméně jednom místě, nacházejícím se 'v nejnižší části vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše.

   • 4 • 4
10. 10. Způsob podle nároku 8 nebo 9, vyznačující se tím, že odvod a přívod topného média se děje uvnitř uzavřeného systému.
11. 11. Způsob podle některého z nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že kapalné topné médium je přiváděno a odváděno pomocí čerpadla, umístěného vně vulkanizačního lisu.
12. 12. Způsob podle některého z nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že čerpadlo je s vnitřním prostorem pneumatiky (l) nebo topné duše spojeno prostřednictvím alespoň dvou trubiček (8) nebo hadiček.
13. 13. Zařízení pro provoz vulkanizačního lisu na výrobu automobilových pneumatik nebo jejich běhounových částí, vytápěného kapalným topným médiem, vyznačující se tím, že sestává z alespoň dvou trubiček (9) nebo hadiček, zavedených dovnitř pneumatiky (1) nebo topné duše, ovládacího mechanismu k ustavení jejich polohy a čerpadla, umístěného vně vulkanizačního lisu.
14. 14. Zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím, že alespoň jedna trubička (9) nebo hadička je umístěna v horní části, zatímco druhá trubička (9) nebo hadička je umístěna ve spodní části uvnitř pneumatiky (1) nebo topné duše.
15. 15. Zařízení podle nároku 13 nebo 14, vyznačující se tím, že prostřednictvím trubičky (9) nebo hadičky, uspořádané v horní části, je topné médium odčerpáváno, zatímco prostřednictvím trubičky (9) nebo hadičky, uspořádané ve spodní části, je topné médium přiváděno.
16. 16. Zařízení podle některého z nároků 13 až 15, vyznačující se tím, že trubičky (9) nebo hadičky jsou • 0

    0 0 · <0 opatřeny vyhnutými koncovými částmi (9a), směřujícími v obvodovém směru pneumatiky (1).
17. 17. Zařízení podle nároku 16, vyznačující se tím, že koncová část (9a) trubičky (9) nebo hadičky, nacházející se v horní části vnitřního prostoru pneumatiky (1) nebo topné duše má opačný směr než koncová část (9a) trubičky (9) nebo hadičky, nacházející se v její spodní části.
18. 18. Zařízení podle některého z nároků 13 až 17, vyznačující se tím, že konstrukční prvky, jimiž je dopravováno topné médium, t.j. trubičky (9) nebo hadičky, resp. čerpadlo, jsou tepelně izolovány.
19. 19. Zařízení podle některého z nároků 6, 7 nebo 13 až 18, vyznačující se tím, že ovládací mechanismus obsahuje nejméně jeden zdvihový válec (3) , nejméně jedno kulisové vedení (4) a posuvné vedení (5), které je spojeno s trubičkami (8, 9) nebo hadičkami.