JPH06246751A

JPH06246751A - 空気入りタイヤの加硫方法及び予備加硫装置

Info

Publication number: JPH06246751A
Application number: JP32636193A
Authority: JP
Inventors: Michitoshi Sorioka; 通利反岡; Masashi Yahagi; 雅司矢作
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1992-12-28
Filing date: 1993-12-24
Publication date: 1994-09-06

Abstract

(57)【要約】【目的】加硫成型工程においてタイヤのユニフォミテ
ィーを悪化させるとがない空気入りタイヤの加硫方法を
提供すること。【構成】内面形成モールド３０と外面形成モールド３
４とでグリーンタイヤ１２のビード部１８を挟持固定す
る。次に、内側モールド３０Ａ、３４Ａをヒートパイプ
の熱で加熱し、ビードコア１４回りのゴムの加硫を行
う。その後、グリーンタイヤ１２を予備加硫装置１０か
ら取り外して周知の加硫機にてグリーンタイヤ１２の全
体の本加硫を行う。本加硫成型工程ではブラダーが膨張
する際にカーカスプライ１６に張力が作用するが、ビー
ドコア１４回りのゴムが加硫されてカーカスプライ１６
がビードコア１４に対して固定されるため、カーカスプ
ライ１６が従来のように引き抜かれることがなく、加硫
成型時のユニフォミティーの悪化が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等に用いられる空
気入りタイヤの加硫方法及び予備加硫装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】グリーンタイヤは加硫モールドによって
加硫成形されて、完成品のタイヤとされるようになって
いる。

【０００３】グリーンタイヤは、加硫モールドの上型と
下型とに挟持され、その後、ブラダーが膨張されて上型
及び下型のタイヤ形成面に押圧されると共に、ブラダー
内に供給された高温高圧のスチーム等によって加熱さ
れ、全体のゴムが加硫されてタイヤ形状が形成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記方法で
グリーンタイヤを加硫成形すると、ブラダーの膨張時に
プライコードに張力が作用し、ビード部周辺でプライコ
ードの引抜きが生じるが、この引抜き量はタイヤ周方向
において均一にならない。グリーンタイヤのプライコー
ド長さの周方向均一性に比較して、加硫後のそれは均一
性が悪化し、そのため、タイヤのユニフォミティーを悪
化させ、タイヤ使用時に乗り心地悪化、振動等を発生さ
せる原因となっている。

【０００５】図３には、従来方法によって加硫された空
気入りタイヤ（サイズ１６５ＳＲ１３）のコードスリッ
プ量（ここでいうコードスリップ量は、上記引抜き量を
代表しており、前もってカーカスプライのタイヤに組込
まれて図２のＣ及びＣ’点で示される位置に周方向に延
びる直線をマーキングし、この線の加硫成形前後におけ
るタイヤ半径方向のズレ量（単位mm）をいう。）を比較
したグラフが示されている。なお、グラフの縦軸は、マ
ーキングした直線のズレ量を示し、横軸はタイヤ周方向
の角度を示す。

【０００６】図３に示すように、従来の加硫方法によっ
て加硫された空気入りタイヤはＣ線側で平均のコードス
リップ量が８．５mmであり、コードスリップ量のバラツ
キがピーク・ツー・ピークで２．７mm。また、Ｃ’線側
で平均のコードスリップ量が９．１mmであり、コードス
リップ量のバラツキがピーク・ツー・ピークで２．４mm
であった。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、加硫成形工程
においてタイヤのユニフォミティーを悪化させない空気
入りタイヤの加硫方法及び予備加硫装置を提供すること
が目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る空気入り
タイヤの加硫方法は、グリーンタイヤのビード区域のみ
を予備加硫する予備加硫工程と、前記予備加硫工程後の
グリーンタイヤを本加硫する本加硫工程と、を有するこ
とを特徴とする。

【０００９】請求項２に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記予備加硫工程において、前記ビード区域近傍の
みをモールドが挟持し、このモールド内で前記ビード区
域を加硫することを特徴とする。

【００１０】請求項３に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記予備加硫工程において、前記ビード区域近傍を
それぞれ内側モールドと外側モールドとを有する一対の
モールドで挟持し、この内の前記ビード区域を挟持する
内側モールドに加熱手段を配して前記内側モールドのみ
を加熱し、前記ビード区域を加硫することを特徴とす
る。

【００１１】請求項４に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記予備加硫工程において、前記ビード区域近傍を
それぞれ内側モールドと外側モールドとを有する一対の
モールドで挟持し、この内側モールドに加熱手段を配し
てこの加熱手段でこの内側モールドを加熱すると共にこ
の外側モールドに冷却手段を配してこの冷却手段でこの
外側モールドを冷却することにより、前記ビード区域の
みを加硫することを特徴とする。

【００１２】請求項５に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記予備加硫工程において、前記ビード区域近傍を
一対のモールドが挟持すると共に、これらモールドの内
のいずれか一方に配置されたビード用ブラダーで前記ビ
ード区域を他方のモールドの加熱された内壁面に押圧
し、これらモールド内で前記ビード区域を加硫すること
を特徴とする。

【００１３】請求項６に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記予備加硫工程において、前記グリーンタイヤを
ブラダーがモールドの内壁面に押さえつけると共に前記
グリーンタイヤのビード区域をこのブラダーがこのモー
ルド内に配置された加熱リングに押さえつけて加熱し、
このモールド内で前記ビード区域を加硫することを特徴
とする。

【００１４】請求項７に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記加熱リングにヒートパイプが内蔵されていて、
前記加熱リングをこのヒートパイプが加熱することを通
して前記ビード区域を加硫することを特徴とする。

【００１５】請求項８に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、加熱されたモールドの内壁面にブラダーによりグリ
ーンタイヤのビード区域を押しつけて、このビード区域
のみを予備加硫する予備加硫工程と、前記予備加硫終了
後のグリーンタイヤを本加硫する本加硫工程と、を有す
ることを特徴とする。

【００１６】請求項９に係る空気入りタイヤの加硫方法
は、前記モールドが一対の外面形成モールドにより形成
され、この内の一方が駆動手段に連結されていて、前記
予備加硫工程において、一対の前記外面形成モールドを
離間した状態で前記グリーンタイヤを一対の前記外面形
成モールド間に装着することを特徴とする。

【００１７】請求項１０に係る空気入りタイヤの加硫方
法は、前記予備加硫工程において、前記モールドに加熱
手段を配して前記ビード区域を加熱し、前記ビード区域
を加硫することを特徴とする。

【００１８】請求項１１に係る空気入りタイヤの加硫方
法は、前記加熱手段が、前記モールドに内蔵される電熱
ヒータにより構成され、前記モールドをこの電熱ヒータ
が加熱することを通して、ビード区域を加硫することを
特徴とする。

【００１９】請求項１２に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、グリーンタイヤのビード区域近傍に対向して
配置され且つこのビード区域を加熱するモールドと、前
記グリーンタイヤのビード区域を介して前記モールドに
対向して配置されると共に前記モールドとでこのビード
区域を挟持してグリーンタイヤのビード区域を加硫する
押圧手段と、前記押圧手段を前記ビード区域側に移動し
て前記ビード区域を前記モールドと前記押圧手段とで挟
持させる駆動手段と、を有することを特徴とする。

【００２０】請求項１３に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記モールドが加熱手段を内蔵した内側モー
ルドと外側モールドとにより構成され、前記ビード区域
のみをこの加熱手段が加熱することにより前記ビード区
域を加硫することを特徴とする。

【００２１】請求項１４に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記モールドが、加熱手段を内蔵した内側モ
ールドと冷却手段を内蔵した外側モールドとこれらモー
ルド間に介在された断熱材とにより構成され、この内側
モールドが前記ビード区域を加硫すると共に、この外側
モールドに対向する前記グリーンタイヤの部分を加硫し
ないことを特徴とする。

【００２２】請求項１５に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記加熱手段が高温のスチームを通すヒート
パイプにより構成されると共に、前記冷却手段が冷却パ
イプにより構成されることを特徴とする。

【００２３】請求項１６に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記押圧手段が、前記モールドとで前記ビー
ド区域を挟持すると共に前記ビード区域を加熱する内面
形成モールドにより構成されることを特徴とする。

【００２４】請求項１７に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記押圧手段が前記ビード区域を押圧するビ
ード用ブラダーにより構成され、このビード用ブラダー
と前記モールドとで前記ビード区域を挟持して前記ビー
ド区域を加硫することを特徴とする。

【００２５】請求項１８に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記押圧手段が前記グリーンタイヤを前記モ
ールドの内壁に押圧するブラダーにより構成されると共
に、前記モールドが加熱リングを内蔵して、このブラダ
ーとこの加熱リングとで前記ビード区域を挟持して前記
ビード区域を加硫することを特徴とする。

【００２６】請求項１９に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記駆動手段がシリンダにより構成されると
共に、このシリンダのシリンダロッドに前記押圧手段が
取り付けられて、このシリンダを作動して前記ビード区
域を前記モールドと前記押圧手段とで挟持させることを
特徴とする。

【００２７】請求項２０に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記押圧手段が拡縮可能なビード支持装置に
支持されて、前記押圧手段が前記モールドに対向する位
置とグリーンタイヤを挿入可能とする前記押圧手段が前
記モールドに対向しない位置との間でこのビード支持装
置が前記押圧手段を移動すると共に、前記シリンダロッ
ドに前記ビード支持装置を介して前記押圧手段が取り付
けられて、前記押圧手段が前記モールドに対向した状態
で前記シリンダを作動して前記ビード区域を前記モール
ドと前記押圧手段とで挟持させ得ることを特徴とする。

【００２８】請求項２１に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、グリーンタイヤのビード区域近傍にそれぞれ
対向して配置され且つこのビード区域を加熱する一対の
モールドと、前記グリーンタイヤのビード区域近傍を一
対の前記モールドの内壁にそれぞれ押圧するブラダー
と、一対の前記モールドの一方が連結され且つこの一方
のモールドを往復動させてグリーンタイヤの前記モール
ド間への着脱を可能とする駆動手段と、を有することを
特徴とする。

【００２９】請求項２２に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、一対の前記モールドがそれぞれ前記モールド
を加熱する加熱手段を有し、この加熱手段が前記モール
ドを加熱することを通して前記ビード区域を加熱するこ
とを特徴とする。

【００３０】請求項２３に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、一対の前記モールドが、それぞれ前記モール
ドを加熱する加熱手段とこの加熱手段より前記モールド
の外周側に位置する冷却手段とを有し、この加熱手段が
前記モールドを加熱することを通して前記ビード区域を
加熱すると共にこの冷却手段が前記モールドの外周側を
冷却することにより、前記ビード区域のみを加硫するこ
とを特徴とする。

【００３１】請求項２４に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記加熱手段と前記冷却手段との間の前記モ
ールドに放熱用のフィンを形成したことを特徴とする。

【００３２】請求項２５に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記ブラダーが一対設けられ、前記グリーン
タイヤのビード区域近傍をそれぞれのブラダーが一対の
前記モールドの内壁にそれぞれ押圧することを特徴とす
る。

【００３３】請求項２６に係る空気入りタイヤの予備加
硫装置は、前記駆動手段がシリンダにより構成され、こ
のシリンダのシリンダロッドに一対の前記モールドの一
方が連結されて、この一方のモールドが往復動されるこ
とを特徴とする。

【００３４】

【作用】本発明に係る第１の空気入りタイヤの加硫方法
によれば、予備加硫工程においてグリーンタイヤはビー
ド区域のみが予備加硫され、その後の本加硫工程におい
てグリーンタイヤは全体の本加硫が行われる。この予備
加硫工程のビード区域の予備加硫によって、ビード付近
の形状が確保されると共にビード区域のゴムが加硫され
るため、加硫されたゴムによってビード区域のプライコ
ードがビードコア回りに固定される。このため、本加硫
工程において、プライコードに張力が作用した際のビー
ド区域のプライコードの動きが抑制され、タイヤのユニ
フォミティーを悪化させることがない。

【００３５】本発明に係る第２の空気入りタイヤの加硫
方法によれば、予備加硫工程おいて、グリーンタイヤの
ビード区域を加熱されたモールドの内壁面にブラダーに
より押しつけて、このビード区域のみを予備加硫してい
るので、第１の空気入りタイヤの加硫方法と同様の作用
を奏することになる。

【００３６】本発明に係る第１の空気入りタイヤの予備
加硫装置によれば、駆動手段が押圧手段をビード区域側
に移動して、ビード区域近傍に対向して配置されるモー
ルドと押圧手段とでビード区域を挟持させる。さらに、
モールドがこのグリーンタイヤのビード区域を加熱す
る。

【００３７】従って、押圧手段とモールドとで挟持され
たグリーンタイヤのビード区域のみが、モールドにより
加熱されて加硫されることになる。この為、この予備加
硫装置を予備加硫工程において用いると、加硫されたゴ
ムによってビード区域のプライコードがビードコア回り
に固定される。

【００３８】本発明に係る第２の空気入りタイヤの予備
加硫装置によれば、一対のモールドの一方に連結される
駆動手段が、この一方のモールドを往復動させて一対の
モールド間へのグリーンタイヤの着脱を可能とする。そ
して、ブラダーがビード区域近傍を一対のモールドの内
壁にそれぞれ押圧し、一対のモールドがこのビード区域
を加熱する。この為、一対のモールドとブラダーとで挟
持されたグリーンタイヤのビード区域が、モールドによ
り加熱されて加硫される。

【００３９】また、駆動手段により一方のモールドが往
復動されるので、往復動により一対のモールド相互の間
隔を広げてグリーンタイヤを着脱する為の空間を設ける
ことができ、グリーンタイヤを容易に挿入或いは取り外
することが可能となる。

【００４０】従って、この予備加硫装置を予備加硫工程
において用いると、加硫されたゴムによってビード区域
のプライコードがビードコア回りに固定されるだけでな
く、予備加硫工程の作業性が向上する。

【００４１】

【実施例】

〔第１実施例〕本発明の第１実施例を図１乃至図３にし
たがって説明する。

【００４２】図２には、筒状に形成された生の状態の空
気入りタイヤであるグリーンタイヤ１２の一例が断面図
にて図示されている。このグリーンタイヤ１２は、一対
のビードコア１４と、両ビードコア１４に両端が折り返
されるカーカスプライ１６とを有している。なお、この
グリーンタイヤ１２の内部構造は一般的なものであるの
で他の部材に付いての説明は省略する。

【００４３】図１には、グリーンタイヤ１２のビード部
１８を加硫するための予備加硫装置１０が示されてい
る。

【００４４】予備加硫装置１０は、ベース２０上に一対
の支柱２２を備えている。各支柱２２の上端には、それ
ぞれ駆動手段であるシリンダ２４が同軸的にかつシリン
ダロッド２６が対向するように取り付けられている。

【００４５】各シリンダ２４のシリンダロッド２６先端
には、グリーンタイヤ１２を支持するビード支持装置２
８が取り付けられている。

【００４６】ビード支持装置２８は、グリーンタイヤ１
２のビード部１８のタイヤ内面側を形成する環状の内面
形成モールド３０を備えている。この内面形成モールド
３０は、周方向に複数個に分割され、それぞれがビード
支持装置２８に設けられた拡縮手段を介してシリンダロ
ッド２６の先端に支持されており、図１の状態から縮径
できるように構成されている。なお、この拡縮手段とし
ては、ドラム状の生タイヤを形成する際に使用される成
形用ドラムの拡縮機構を用いることができる。

【００４７】内面形成モールド３０は、タイヤ径方向内
側の内側モールド３０Ａとタイヤ径方向外側の外側モー
ルド３０Ｂとから構成されている。この内側モールド３
０Ａの内部には、加熱手段の一種である図示されないヒ
ートパイプが内蔵されており、このヒートパイプは内側
モールド３０Ａをゴム加硫に必要な温度にまで加熱する
ことができる。なお、ヒートパイプは高温のスチームを
通して加熱してもよく、電熱ヒーターを設けて加熱して
もよい。

【００４８】外側モールド３０Ｂは内側モールド３０Ａ
との間に断熱材３２を介しており、内部には冷却手段の
一種である図示しない冷却パイプが内蔵されている。な
お、冷却パイプ内には、冷却水、冷却エアー等が流され
るようになっている。

【００４９】一方、シリンダ２４には、内面形成モール
ド３０と対になってグリーンタイヤ１２のビード部１８
のタイヤ軸方向外側面を形成する外面形成モールド３４
が取り付けられている。

【００５０】外面形成モールド３４は、内側モールド３
４Ａと外側モールド３４Ｂとから構成され、内側モール
ド３４Ａは、ビード部１８のビードベース部分及びビー
ドコア１４近傍のタイヤ外側外面形状を形成する形成面
を有している。

【００５１】内側モールド３４Ａの内部には、内側モー
ルド３０Ａと同様に図示されないヒートパイプが内蔵さ
れている。

【００５２】一方、外側モールド３４Ｂは内側モールド
３４Ａとの間に断熱材３２を介しており、内部には外側
モールド３０Ｂと同様に図示しない冷却パイプが内蔵さ
れている。

【００５３】次に、グリーンタイヤ１２の加硫工程を説
明する。先ず、予備加硫装置１０のシリンダロッド２６
を伸ばしてビード支持装置２８を近接させるように内側
に移動させ、また、拡縮手段を作動させて内面形成モー
ルド３０を内面形成モールド３０の外径が外面形成モー
ルド３４の内径より小さくなるまで縮径させた後、シリ
ンダロッド２６をシリンダ２４側に縮めることによって
ビード支持装置２８を外側に移動させ、ビード支持装置
２８の間に生のグリーンタイヤ１２を挿入する空間を設
ける。

【００５４】次に、ビード支持装置２８の間にグリーン
タイヤ１２を挿入し、グリーンタイヤ１２の軸心をシリ
ンダロッド２６の軸心と同軸にする。

【００５５】この状態でシリンダロッド２６を伸ばして
ビード支持装置２８を内側に移動させ、次に内面形成モ
ールド３０を拡縮手段で拡径させ、つづいてシリンダロ
ッド２６を縮めてビード支持装置２８を外側に移動させ
て、内面形成モールド３０と外面形成モールド３４とで
グリーンタイヤ１２のビード部１８を挟持固定する（図
１の状態）。

【００５６】次に、内側モールド３０Ａ、３４Ａをヒー
トパイプの熱で加熱し、ビードコア１４回りのゴムの加
硫を行う。なお、外側モールド３０Ｂ、３４Ｂは冷却し
て、ビード部１８のビードコア１４近傍以外の部分が加
硫されないようにする。

【００５７】所定時間が経過し、ビードコア１４回りの
予備加硫が終了した後に、グリーンタイヤ１２を予備加
硫装置１０から取り外して予備加硫工程が終了する。そ
して、周知の加硫成形機にてグリーンタイヤ１２全体の
本加硫を行う。

【００５８】尚、本実施例では、グリーンタイヤ１２を
挟持してから内側モールド３０Ａ、３４Ａを加熱した
が、予め内側モールド３０Ａ、３４Ａを加熱しておい
て、グリーンタイヤ１２のビード部１８を挟持固定して
もよい。

【００５９】本加硫工程では、ブラダーが膨張する際に
カーカスプライ１６に張力が作用するが、予めビード区
域であるビード部１８のビードコア１４回りのゴムが加
硫されているため、加硫されたゴムによってカーカスプ
ライ１６がビードコア１４に対して固定されることとな
り、カーカスプライ１６の引き抜きが防止され、加硫成
形時のユニフォミティーの悪化が防止される。

【００６０】〔第２実施例〕本発明の第２実施例を図４
にしたがって説明する。なお、第１実施例と同一構成に
関しては同一符号を付し、その説明は省略する。

【００６１】本実施例の予備加硫装置１０の外面形成モ
ールド４０は、内側モールド４０Ａと外側モールド４０
Ｂを有し、内側モールド４０Ａは、ビード部１８のビー
ドヒール部からビードコア１４のタイヤ軸方向外側面ま
でのタイヤ外面形状を形成するための形成面を有してい
る。

【００６２】内面形成モールド４２は、内側モールド４
２Ａと外側モールド４２Ｂとを有し、内側モールド４２
Ａは、ビードベース部分の外形形状を形成する形成面及
び、ビードトウからビード部１８内面のビードコア１４
付近にまで当接するビード用ブラダー４４を有してい
る。

【００６３】一方、外側モールド４２Ｂは、内側モール
ド４２Ａとの間に断熱材３２を介しており、内部には図
示しない冷却パイプが内蔵されている。外側モールド４
２Ｂは、ビード部１８のビード用ブラダー４４との当接
端分からタイヤ半径方向外側の所定範囲にまで当接する
形成面を有している。

【００６４】なお、ビード用ブラダー４４は拡縮可能と
され、高温高圧のスチームが充填されると膨張してビー
ド部１８を外面形成モールド４０へ押圧すると共に加熱
するようになっている。

【００６５】本実施例では、内面形成モールド４２と外
面形成モールド４０とで生のグリーンタイヤ１２のビー
ド部１８を挟持固定した後に、内側モールド４０Ａをヒ
ートパイプの熱で加熱し、ビード用ブラダー４４に高温
高圧のスチームを充填してビードコア１４回りのゴムの
加硫を行う。なお、外側モールド４０Ｂ、４２Ｂは冷却
して、ビード部１８以外の部分を加硫しないようにす
る。

【００６６】ビードコア１４回りの予備加硫が終了した
後には、第１実施例と同様にグリーンタイヤ１２の全体
の本加硫を行う。なお、作用効果については第１実施例
と同様である。

【００６７】〔第３実施例〕本発明の第３実施例を図５
にしたがって説明する。

【００６８】図５に示すように、本実施例の予備加硫装
置１０では、従来の加硫成形機とほぼ同様の構成とされ
ており、ブラダー５０を固定するローダー５２と、タイ
ヤ赤道面を境にしてタイヤ軸方向の一方を支持する上型
５４と、タイヤ軸方向の他方を支持する下型５６とを有
している。なお、従来の加硫成形機と異なる点は、上型
５４及び下型５６のタイヤ当接面がスムースパターン
（溝等を形成する凹凸が無い）とされている点と、内部
に冷却用の冷却パイプが内蔵されている点である。ビー
ド部１８を除き、上型５４、下型５６はグリーンタイヤ
形状と同一又は近似した形状を有しており、グリーンタ
イヤ１２内へのエア充填時におけるグリーンタイヤ１２
の変形を防止することができる。

【００６９】また、上型５４及び下型５６には、それぞ
れビード部１８のビードコア１４付近を加熱するための
加熱リング５８が一体的に設けられている。

【００７０】なお、加熱リング５８には、図示されない
ヒートパイプが内蔵されている。本実施例の予備加硫装
置１０の場合では、ブラダー５０内には、常温のエアー
を充填する。

【００７１】これによって、ビード部１８付近のゴムの
みが加硫される。なお、作用効果に付いては第１実施例
と同様である。

【００７２】〔第４実施例〕本発明の第４実施例を図６
にしたがって説明する。

【００７３】図６に示すように、本実施例の予備加硫装
置１０は、グリーンタイヤ１２を支持する筒状（図上、
一部のみ示す）のビード支持装置７２にそれぞれ固定さ
れた一対のブラケット７４Ａ、７４Ｂと、これら一対の
ブラケット７４Ａ、７４Ｂにそれぞれ対応してブラケッ
ト７４Ａ、７４Ｂにねじ止めされる挟着リング７６Ａ、
７６Ｂとを有している。そして、ブラケット７４Ａと挟
着リング７６Ａとの間及び、ブラケット７４Ｂと挟着リ
ング７６Ｂとの間に、リング状であって断面がＵ字状に
形成されたブラダー７８の基端側が、それぞれ挟着され
ている。

【００７４】このブラダー７８の外周面は、グリーンタ
イヤ１２のビードトウからビード部１８の上部側に至る
部分までのグリーンタイヤ１２の内面側に当接する形成
面を有している。

【００７５】そして、ビード支持装置７２には図示しな
い貫通孔が形成されており、ブラダー７８内にこの貫通
孔からエアーを充填して、ブラダー７８を膨張させるよ
うになっている。尚、エアー漏れを防ぐためのＯリング
７９が各接合部分に配置されている。

【００７６】一方、図上、右側のブラケット７４Ａに
は、リング状（図上、一部のみ示す）の外面形成モール
ド８０Ａがねじ止められている。そして、この外面形成
モールド８０Ａは、ビード部１８のビードトウからタイ
ヤ下方部のグリーンタイヤ１２の外面側に当接する形成
面を有している。

【００７７】この外面形成モールド８０Ａの内周側（図
上、下側）寄りには、外面形成モールド８０Ａに沿って
リング状に形成され且つ加熱手段である電熱ヒータ８４
を内蔵したブロック８２が固定されている。また、外面
形成モールド８０Ａの外周側寄りには、冷却水を注排水
する為の開口８８を有したリング状の冷却手段である冷
却水通路８６が形成されている。

【００７８】そして、外面形成モールド８０Ａのこれら
電熱ヒータ８４と冷却水通路８６との間の部分には、冷
却用のフィン９０がリング状の外面形成モールド８０Ａ
の中心から放射状に延びるように、複数形成（図上、１
枚のみ示す）されている。

【００７９】他方、ブラダー７８の図上、左側には、駆
動手段であるシリンダ（図示せず）から伸びるシリンダ
ロッド９２の先端部が位置し、この先端部に連結具９４
が固定されている。また、連結具９４には、外面形成モ
ールド８０Ａと同一形状及び同一構造とされた外面形成
モールド８０Ｂが、外面形成モールド８０Ａと対向して
配置されるようにねじ止められている。

【００８０】従って、シリンダを作動することによっ
て、グリーンタイヤ１２を加硫するための図６上、実線
で示す位置と、グリーンタイヤ１２を予備加硫装置１０
に着脱するための図６上、二点鎖線で示す位置との間
で、外面形成モールド８０Ｂが往復動することになる。

【００８１】次に、本実施例によるグリーンタイヤ１２
の加硫工程を説明する。先ず、予備加硫装置１０のシリ
ンダロッド９２をシリンダ側に縮めてビード支持装置７
２から外面形成モールド８０Ｂを分離し、二点鎖線で示
す位置に移動させる。これによって、ビード支持装置７
２の外面形成モールド８０Ａとシリンダロッド９２側の
外面形成モールド８０Ｂとの間に、グリーンタイヤ１２
を挿入する空間を設ける。

【００８２】次に、ビード支持装置７２の外面形成モー
ルド８０Ａとシリンダロッド９２側の外面形成モールド
８０Ｂとの間にグリーンタイヤ１２を挿入する。この
際、ブラダー７８は縮んでいて、問題なくグリーンタイ
ヤ１２を挿入することができる。

【００８３】この状態でシリンダロッド９２を伸ばして
外面形成モールド８０Ｂをビード支持装置７２側に移動
させ、挟着リング７６Ｂに外面形成モールド８０Ｂを当
接して停止する。そして、ブラダー７８を膨張させて、
ブラダー７８の一対の側面と外面形成モールド８０Ａ、
８０Ｂとでそれぞれグリーンタイヤ１２のビード部１８
を挟持固定する（図６の実線の状態）。

【００８４】次に、外面形成モールド８０Ａ、８０Ｂを
電熱ヒータ８４の熱で加熱し、ビードコア１４回りのゴ
ムの加硫を行う。なお、外面形成モールド８０Ａ、８０
Ｂの外周側の冷却水通路８６に冷却水を流して外面形成
モールド８０Ａ、８０Ｂの外周側を冷却すると共に、外
面形成モールド８０Ａ、８０Ｂの内外周間に位置するフ
ィン９０で、外面形成モールド８０Ａ、８０Ｂの内周側
から伝達される熱を外部に放熱することにより、断熱を
図る。

【００８５】つまり、冷却水通路８６内の冷却水及びフ
ィン９０により、外面形成モールド８０Ａ、８０Ｂの外
周側を冷却して、ビードコア１４近傍以外の部分が加硫
されないようにする。

【００８６】所定時間が経過し、ビードコア１４回りの
予備加硫が終了した後には、以下のように動作する。

【００８７】ブラダー７８内からエアーを抜いてブラダ
ー７８を縮め、ブラダー７８の側面と外面形成モールド
８０Ａ、８０Ｂとの間でのグリーンタイヤ１２のビード
部１８を挟持を解除する。この後、シリンダロッド９２
を縮めて外面形成モールド８０Ｂを実線の位置から二点
鎖線の位置に移動させる。そして、この状態でグリーン
タイヤ１２を予備加硫装置１０から取り外し、予備加硫
工程が終了する。

【００８８】この予備加硫工程が終了した後に、第１実
施例と同様に周知の加硫成形機にてグリーンタイヤ１２
全体の本加硫を行う。従って、この本加硫に際して、ビ
ードコア１４回りがすでに加硫されているので、第１実
施例と同様な効果を奏することになる。

【００８９】〔第５実施例〕本発明の第５実施例を図７
にしたがって説明する。なお、第４実施例と同一構成に
関しては同一符号を付し、その説明は省略する。

【００９０】図７に示すように、本実施例の予備加硫装
置１０は、第４実施例とほぼ同一構成を有しているが、
第４実施例が単一のブラダー７８を用いているのに対し
て一対のグリーンタイヤ１２のビード部１８に対応して
それぞれブラダー９８が配置されている（但し、外面形
成モールド８０Ａ側のブラダー９８は図示を省略す
る）。そして、これらブラダー９８内にエアーを充填す
るための貫通孔１００が形成されている。

【００９１】以上より、グリーンタイヤ１２を予備加硫
する際において、本実施例は、第４実施例と同様に動作
することになるが、一対のブラダー９８によりそれぞれ
一対のビード部１８が外面形成モールド８０Ａ、８０Ｂ
側に押しつけられるという相違を有している。この為、
第４実施例のような大きなブラダー７８を膨張させる必
要がないので、より効率的に予備加硫することが可能と
なる。

【００９２】そして、この予備加硫工程が終了した後
に、第１実施例と同様に周知の加硫成形機にてグリーン
タイヤ１２全体の本加硫を行う。従って、本実施例にお
いてもこの本加硫に際して、ビードコア１４回りがすで
に加硫されているので、第１実施例と同様な効果を奏す
ることになる。

【００９３】なお、本発明に係る空気入りタイヤの加硫
方法は、グリーンタイヤのビード区域のみを予備加硫す
る予備加硫工程と、予備加硫工程後のグリーンタイヤを
本加硫する本加硫工程と、を有していればよく、また、
本発明に係る空気入りタイヤの予備加硫装置の構成につ
いても、前述した実施例に限定されるものではなく、予
備加硫装置１０は種々の変更が可能である。

【００９４】

【発明の効果】本発明の空気入りタイヤの加硫方法及び
予備加硫装置によれば、加硫成形工程においてタイヤの
ユニフォミティーを悪化させるとがないという優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る予備加硫装置の断面図であ
る。

【図２】生タイヤの断面図である。

【図３】タイヤ周方向の位置とプライ端のズレ量との関
係を示すグラフである。

【図４】第２実施例に係る予備加硫装置の要部断面図で
ある。

【図５】第３実施例に係る予備加硫装置の要部断面図で
ある。

【図６】第４実施例に係る予備加硫装置の要部断面図で
ある。

【図７】第５実施例に係る予備加硫装置の要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１０予備加硫装置１２グリーンタイヤ１６カーカスプライ１８ビード部２４シリンダ３０内面形成モールド３４外面形成モールド４０外面形成モールド４４ビード用ブラダー５０ブラダー７８ブラダー８０Ａ外面形成モールド８０Ｂ外面形成モールド９８ブラダー９２シリンダロッド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】グリーンタイヤのビード区域のみを予備
加硫する予備加硫工程と、前記予備加硫終了後のグリーンタイヤを本加硫する本加
硫工程と、を有することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項２】前記予備加硫工程において、前記ビード
区域近傍のみをモールドが挟持し、このモールド内で前
記ビード区域を加硫することを特徴とする請求項１記載
の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項３】前記予備加硫工程において、前記ビード
区域近傍をそれぞれ内側モールドと外側モールドとを有
する一対のモールドで挟持し、この内の前記ビード区域
を挟持する内側モールドに加熱手段を配して前記内側モ
ールドのみを加熱し、前記ビード区域を加硫することを
特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項４】前記予備加硫工程において、前記ビード
区域近傍をそれぞれ内側モールドと外側モールドとを有
する一対のモールドで挟持し、この内側モールドに加熱
手段を配してこの加熱手段でこの内側モールドを加熱す
ると共にこの外側モールドに冷却手段を配してこの冷却
手段でこの外側モールドを冷却することにより、前記ビ
ード区域のみを加硫することを特徴とする請求項１記載
の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項５】前記予備加硫工程において、前記ビード
区域近傍を一対のモールドが挟持すると共に、これらモ
ールドの内のいずれか一方に配置されたビード用ブラダ
ーで前記ビード区域を他方のモールドの加熱された内壁
面に押圧し、これらモールド内で前記ビード区域を加硫
することを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの
加硫方法。
【請求項６】前記予備加硫工程において、前記グリー
ンタイヤをブラダーがモールドの内壁面に押さえつける
と共に前記グリーンタイヤのビード区域をこのブラダー
がこのモールド内に配置された加熱リングに押さえつけ
て加熱し、このモールド内で前記ビード区域を加硫する
ことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの加硫
方法。
【請求項７】前記加熱リングにヒートパイプが内蔵さ
れていて、前記加熱リングをこのヒートパイプが加熱す
ることを通して前記ビード区域を加硫することを特徴と
する請求項６記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項８】加熱されたモールドの内壁面にブラダー
によりグリーンタイヤのビード区域を押しつけて、この
ビード区域のみを予備加硫する予備加硫工程と、前記予備加硫終了後のグリーンタイヤを本加硫する本加
硫工程と、を有することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項９】前記モールドが一対の外面形成モールド
により形成され、この内の一方が駆動手段に連結されて
いて、前記予備加硫工程において、一対の前記外面形成
モールドを離間した状態で前記グリーンタイヤを一対の
前記外面形成モールド間に装着することを特徴とする請
求項８記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項１０】前記予備加硫工程において、前記モー
ルドに加熱手段を配して前記ビード区域を加熱し、前記
ビード区域を加硫することを特徴とする請求項８記載の
空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項１１】前記加熱手段が、前記モールドに内蔵
される電熱ヒータにより構成され、前記モールドをこの
電熱ヒータが加熱することを通して、ビード区域を加硫
することを特徴とする請求項１０記載の空気入りタイヤ
の加硫方法。
【請求項１２】グリーンタイヤのビード区域近傍に対
向して配置され且つこのビード区域を加熱するモールド
と、前記グリーンタイヤのビード区域を介して前記モールド
に対向して配置されると共に前記モールドとでこのビー
ド区域を挟持してグリーンタイヤのビード区域を加硫す
る押圧手段と、前記押圧手段を前記ビード区域側に移動して前記ビード
区域を前記モールドと前記押圧手段とで挟持させる駆動
手段と、を有することを特徴とする空気入りタイヤの予備加硫装
置。
【請求項１３】前記モールドが加熱手段を内蔵した内
側モールドと外側モールドとにより構成され、前記ビー
ド区域のみをこの加熱手段が加熱することにより前記ビ
ード区域を加硫することを特徴とする請求項１２記載の
空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項１４】前記モールドが、加熱手段を内蔵した
内側モールドと冷却手段を内蔵した外側モールドとこれ
らモールド間に介在された断熱材とにより構成され、こ
の内側モールドが前記ビード区域を加硫すると共に、こ
の外側モールドに対向する前記グリーンタイヤの部分を
加硫しないことを特徴とする請求項１２記載の空気入り
タイヤの予備加硫装置。
【請求項１５】前記加熱手段が高温のスチームを通す
ヒートパイプにより構成されると共に、前記冷却手段が
冷却パイプにより構成されることを特徴とする請求項１
４記載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項１６】前記押圧手段が、前記モールドとで前
記ビード区域を挟持すると共に前記ビード区域を加熱す
る内面形成モールドにより構成されることを特徴とする
請求項１２記載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項１７】前記押圧手段が前記ビード区域を押圧
するビード用ブラダーにより構成され、このビード用ブ
ラダーと前記モールドとで前記ビード区域を挟持して前
記ビード区域を加硫することを特徴とする請求項１２記
載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項１８】前記押圧手段が前記グリーンタイヤを
前記モールドの内壁に押圧するブラダーにより構成され
ると共に、前記モールドが加熱リングを内蔵して、この
ブラダーとこの加熱リングとで前記ビード区域を挟持し
て前記ビード区域を加硫することを特徴とする請求項１
２記載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項１９】前記駆動手段がシリンダにより構成さ
れると共に、このシリンダのシリンダロッドに前記押圧
手段が取り付けられて、このシリンダを作動して前記ビ
ード区域を前記モールドと前記押圧手段とで挟持させる
ことを特徴とする請求項１２記載の空気入りタイヤの予
備加硫装置。
【請求項２０】前記押圧手段が拡縮可能なビード支持
装置に支持されて、前記押圧手段が前記モールドに対向
する位置とグリーンタイヤを挿入可能とする前記押圧手
段が前記モールドに対向しない位置との間でこのビード
支持装置が前記押圧手段を移動すると共に、前記シリン
ダロッドに前記ビード支持装置を介して前記押圧手段が
取り付けられて、前記押圧手段が前記モールドに対向し
た状態で前記シリンダを作動して前記ビード区域を前記
モールドと前記押圧手段とで挟持させ得ることを特徴と
する請求項１９記載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項２１】グリーンタイヤのビード区域近傍にそ
れぞれ対向して配置され且つこのビード区域を加熱する
一対のモールドと、前記グリーンタイヤのビード区域近傍を一対の前記モー
ルドの内壁にそれぞれ押圧するブラダーと、一対の前記モールドの一方が連結され且つこの一方のモ
ールドを往復動させてグリーンタイヤの前記モールド間
への着脱を可能とする駆動手段と、を有することを特徴とする空気入りタイヤの予備加硫装
置。
【請求項２２】一対の前記モールドがそれぞれ前記モ
ールドを加熱する加熱手段を有し、この加熱手段が前記
モールドを加熱することを通して前記ビード区域を加熱
することを特徴とする請求項２１記載の空気入りタイヤ
の予備加硫装置。
【請求項２３】一対の前記モールドが、それぞれ前記
モールドを加熱する加熱手段とこの加熱手段より前記モ
ールドの外周側に位置する冷却手段とを有し、この加熱
手段が前記モールドを加熱することを通して前記ビード
区域を加熱すると共にこの冷却手段が前記モールドの外
周側を冷却することにより、前記ビード区域のみを加硫
することを特徴とする請求項２１記載の空気入りタイヤ
の予備加硫装置。
【請求項２４】前記加熱手段と前記冷却手段との間の
前記モールドに放熱用のフィンを形成したことを特徴と
する請求項２３記載の空気入りタイヤの予備加硫装置。
【請求項２５】前記ブラダーが一対設けられ、前記グ
リーンタイヤのビード区域近傍をそれぞれのブラダーが
一対の前記モールドの内壁にそれぞれ押圧することを特
徴とする請求項２１記載の空気入りタイヤの予備加硫装
置。
【請求項２６】前記駆動手段がシリンダにより構成さ
れ、このシリンダのシリンダロッドに一対の前記モール
ドの一方が連結されて、この一方のモールドが往復動さ
れることを特徴とする請求項２１記載の空気入りタイヤ
の予備加硫装置。