SK161398A3

SK161398A3 - Process and apparatus for vulcanizing tyre or parts thereof in a heating press heated with steam or liquid heating medium

Info

Publication number: SK161398A3
Application number: SK1613-98A
Authority: SK
Inventors: Ralf Haase
Original assignee: Continental Ag
Priority date: 1997-11-27
Filing date: 1998-11-23
Publication date: 2000-02-14
Also published as: EP0919349A3; CZ377798A3; EP0919349A2; DE19752461A1

Abstract

The tire (1) is heated internally with steam and any condensate which may form is continuously removed through a tube (8), using the excess pressure within the tire. The inlet opening (7) of the tube is at the lowest point to keep residual condensation to a minimum and ensure even temperatures. An Independent claim is also included for the use of a liquid heating medium, e.g. hot water. Two sets of tubes are used with the inlets positioned at the bottom and the outlets at the top. The liquid is circulated by an external pump.

Description

Spôsob a zariadenie pre prevádzku vulkanizačného lisu na výrobu automobilových pneumatík alebo ich behúňových častí, vykurovaného parou alebo kvapalným vykurovacím médiomMethod and apparatus for operating a vulcanizing press for the manufacture of automobile tires or their tread parts, heated by steam or by a liquid heating medium

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka spôsobu prevádzky vulkanizačného lisu na výrobu automobilových pneumatík alebo ich behúňových častí, vykurovaného parou alebo kvapalným vykurovacím médiom, vrátane zariadenia pre prevádzku vulkanizačného lisu.The invention relates to a method of operating a vulcanizing press for the production of automobile tires or their tread parts, heated by steam or a liquid heating medium, including a device for operating a vulcanizing press.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

K vulkanizovaniu automobilových pneumatík, a to^x či pneumatík osobných automobilov, tak aj pneumatík nákladných automobilov bývajú používané vulkanizačné lisy, u ktorých vo vnútornom priestore pneumatiky pôsobí vykurovacie médium. Pri výrobe pneumatík pre osobné automobily je pritom všeobecne ako vykurovacie médium používaná vodná para, alebo kombinácia vodná para - dusík, alebo tiež, aj keď ojedinele, kombinácia vodná para - horúca voda. Pri vulkanizácii pneumatík pre nákladné automobily je všeobecne ako vykurovacie médium používaná kombinácia para - horúca voda, pričom bývajú používané aj kombinácie vodná para - dusík, alebo samotná horúca voda. Ešte nevulkanizovaná pneumatika sa pritom nachádza vo vulkanizačnom lise zvyčajne v ležiacej, t.j. vodorovnej polohe.The vulcanized vehicle tires, and the ^x and passenger car tires, as well as a truck tire curing presses are usually used, in which inside the tire operates heating medium. In the manufacture of tires for passenger cars, water vapor, or a combination of water vapor - nitrogen is generally used as the heating medium, or, albeit occasionally, a combination of water vapor - hot water. In the vulcanization of truck tires, the steam - hot water combination is generally used as the heating medium, and the steam - nitrogen combination or hot water itself is also used. The unvulcanized tire is usually in the horizontal position in the vulcanizing press.

Pri zvyčajných spôsoboch vulkanizovania polotovarov pneumatík býva používaná technológia s použitím vykurovacích duší, zhotovených z gumy, ktorá nezávisle na použitom type vulkanizačného lisu vyduje vulkanizovanú pneumatiku a pritlačí ju oproti horúcej forme. Vykurovacia duša pritom plní rad funkcií, ktorými sú predovšetkým vycentrovanie polotovaru pneumatiky, pokiaľ nie je forma uzavretá, ďalej oddelenie vykurovacieho média od polotovaru pneumatiky, vyformovanie pätky a vnútornej vložky pneumatiky a v neposlednom rade vytvára systém utesnenia. Rovnako sú používané zariadenia a spôsoby, ktorými môže byť polotovar pneumatiky vulkanizovaný technológiou bez použitia vykurovacích duší. Tento spôsob a príslušné zariadenie je popísané napríklad v ešte nezverejnenej európskej prihláške vynálezu č. 97890093.4. Tu je systém lis - forma - pneumatika utesnený prostredníctvom vykurovanej formy alebo samotnej pneumatiky vulkanizačného lisu sú obidve pritlačované k sebe tak, že alebo začne na obidve polovice formy navzájom pôsobiť sila spôsobená vlastnou nepoddájnosťou vulkanizovanej pneumatiky, alebo sa obidve polovice formy navzájom dotýkajú.In conventional methods for vulcanizing tire blanks, a technology using rubber tubes is used which, independently of the type of vulcanizing press used, dispenses the vulcanized tire and presses it against the hot mold. The heating tube fulfills a number of functions, in particular centering the tire blank when the mold is not closed, separating the heating medium from the tire blank, forming the bead and inner liner and, last but not least, forming a sealing system. Also used are devices and methods by which a tire blank can be vulcanized by technology without the use of heating tubes. This method and the associated device are described, for example, in the European patent application no. 97890093.4. Here, the press-mold-tire system sealed by the heated mold or by the vulcanizing press tire are both pressed together so that or both forces on the mold halves of the vulcanized tire interact or the two mold halves touch each other.

Pri uzavretí poloviny formy navzájomWhen closing the mold half to each other

Vulkanizácia pneumatík v lisoch bez použitia vykurovacích duší je spojená s radom výhod. Za zmienku stoji jednak badateľný efekt racionalizácie, napríklad v dôsledku toho, že odpadne vnútorné vstrekovanie, ďalej úspora na výrobu vykurovacích duší, a jednak v dôsledku úspory formou skrátenia času ohrevu. Vulkanizované pneumatiky bez použitia vykurovacích duší môžu byť rovnako kvalitnejšie, ako pneumatiky vulkanizované s použitím vykurovacích duší.The vulcanization of tires in presses without the use of heating tubes is associated with a number of advantages. It is worth noting, on the one hand, the noticeable effect of rationalization, for example as a result of the fact that the internal injection is eliminated, the savings in the production of heating tubes and, on the other hand, the savings by reducing heating time. Vulcanized tires without the use of heating tubes can be as good as tires vulcanized using the heating tubes.

dušou, ale tú nevýhodu,soul, but the disadvantage

Nielen vulkanizácia s vykurovacou vulkanizácia bez vykurovacích duší majú nezávisle na použitom vykurovacom médiu je spodná polovica pneumatiky, nachádzajúca sa v spodnej časti formy zohrievaná horšie, ako vrchná polovica pneumatiky, nachádzajúca sa vo vrchnej polovici formy. U skôr uvedeného ohrevu parou, rešp. ohrevu parou a dusíkom, sa v priebehu vulkanizácie v dôsledku rozdielu teplôt pneumatiky a vykurovacieho média tvoria na vnútornej strane pneumatiky (pri vulkanizácii bez vykurovacej duše), rešp. na vnútornej strane vykurovacej duše, kondenzát vo aj že forme vody, ktorý steká do najlhbšieho miesta vovnútri pneumatiky. Tento kondenzát tak vytvára vodnú vrstvu, ktorá ochladzuje väčšiu časť spodnej polovice pneumatiky. Pritom je práve horšie zohriatie v oblasti bočnice a pätky pneumatiky osobitne nevýhodné. V týchto miestach totiž býva pneumatika zosilnená, a práve tieto miesta vyžadujú dlhší čas vulkanizácie.Not only vulcanization with heating vulcanization without heating tubes have, independently of the heating medium used, the lower half of the tire located in the lower part of the mold is heated worse than the upper half of the tire located in the upper half of the mold. In the above-mentioned steam heating, resp. steam and nitrogen heating are formed on the inside of the tire during vulcanization due to the temperature difference between the tire and the heating medium (in the case of vulcanization without a heating tube), resp. on the inside of the heating tube, condensate in that form of water that flows down to the deepest point inside the tire. This condensate thus forms an aqueous layer which cools the majority of the lower half of the tire. In this case, it is particularly disadvantageous to heat up in the sidewall and bead area of the tire. In these places, the tire tends to be reinforced, and it is these areas that require a longer vulcanization time.

Z nemeckého patentového spisu DE - A 2.201 080 je známe pripojíteľné odsávacie zariadenie kondenzátu vzniknutého počas vulkanizácie. Odsávacie zariadenie sa skladá z rúrky, ktorá je umiestnená v najnižšom mieste vykurovacej duše. Toto zariadenie je však vhodné iba pre príležitostné vyprázdnenie nazhromaždeného kondenzátu, a preto sa riešenie uvedené vo vyššie uvádzanom patentovom spise príliš neuchytilo.DE-A 2.201 080 discloses a attachable condensate suction device formed during vulcanization. The suction device consists of a tube which is located at the lowest point of the heating core. However, this device is only suitable for occasional emptying of the accumulated condensate, and therefore the solution mentioned in the above-mentioned patent has not taken much.

V prípade, kedy je ako vykurovacie médium pre vykurovanie použitá kombinácia para - horúca voda, alebo iba horúca voda samotná, dochádza v pneumatike naplnenej horúcou vodou (pri vulkanizácii bez vykurovacej duše), alebo v horúcou vodou naplnenej vykurovacej duši, v dôsledku stúpania teplejšej vody a klesania chladnejšej vody k tvorbe teplotného spádu, smerom odvrchu dole.When a combination of steam - hot water or only hot water alone is used as the heating medium for heating, it occurs in a tire filled with hot water (when vulcanized without a heating tube) or in a hot water filled heating tube as a result of warmer water and sinking cooler water to form a temperature gradient, downstream.

Z nemeckého patentového spisu DE - A 2.252 555 je známe zariadenie, ktorým sa dá docieliť rovnomerné rozloženie teploty kvapalného vykurovacieho média vovnútri pneumatiky (pri vulkanizácii bez vykurovacej duše), rešp. vovnútri vykurovacej duše. Pritom dochádza k cirkulácii, rešp. k premiešavaniu vykurovacieho média tým, že je privádzané do stredu kruhového priestoru vulkanizovanej pneumatiky. Tu prúdi vykurovacie médium v podstate radiálne usporiadanými kanálikmi, ktoré sú vybavené tryskami, smerujúcimi dovnútra vykurovacej duše. V spodnej časti sa rovnako nachádza miesto pre odvod vykurovacieho média. Obidve miesta pre prívod a odvod vykurovacieho média,teda ležia o niečo ďalej od v dôsledku termosifónového účinku vznikajúcich chladnejších a teplejších miest vovnútri pneumatiky, rešp. vykurovacej duše. Z uvedeného je zrejmé, že prostredníctvom tohoto známeho zariadenia je docielený požadovaný účinok, t.j. dosiahnutie rovnomerného rozloženia teplôt, iba v obmedzenej miere.DE-A 2,252,555 discloses a device which can achieve a uniform temperature distribution of the liquid heating medium inside the tire (in the case of vulcanization without a heating tube), resp. inside the heating core. There is circulation, resp. for mixing the heating medium by feeding it to the center of the annular space of the vulcanized tire. Here, the heating medium flows through substantially radially arranged channels, which are equipped with nozzles directed inwards to the heating core. In the lower part there is also a place for draining the heating medium. Thus, both the inlet and outlet points of the heating medium lie somewhat further from the thermosiphon effect of the resulting colder and warmer points inside the tire, respectively. heating soul. It is clear from this that the desired effect is achieved by means of this known device, i. achieving even temperature distribution, only to a limited extent.

Maximálna teplota vykurovacieho média je závislá na tepelnej zaťažiteľnosti časti pneumatiky počas procesu vulkanizácie. Tepelná zaťažiteľnosť je volená tak, aby na vrchnej polovici pneumatiky nevznikalo nežiadúce prekročenie teploty. Avšak ako už bolo skôr uvedené, spodná polovica pneumatiky býva v priebehu vulkanizácie zvyčajne chladnejšia ako vrchná polovica, a preto musí byť v závislosti na tejto teplotnej diferencii zohrievaná dlhšie. Dlhší čas ohrevu je podmienený nevyhnutným zosietnením častí pneumatiky v oblasti jej spodnej polovice, kde musia byť rovnako dodržané optimálne podmienky vulkanizácie. V dôsledku toho je však pneumatika na svojej vrchnej strane zohrievaná dlhšie, ako by mali ukazovať výsledky testov, čo je z hľadiska kvality pneumatiky nevýhodné. Ako sa ukázalo prostredníctvom rôznych skúšok, tie miesta pneumatiky, ktoré sú zohrievané v oblasti vrchnej strany formy, sú napríklad náchylnejšie k neskoršiemu oddeľovaniu jenotlivých vrstiev.The maximum temperature of the heating medium is dependent on the thermal loadability of the tire section during the vulcanization process. The thermal load capacity is chosen so that the upper half of the tire does not cause undesired temperature rise. However, as mentioned earlier, the lower half of the tire tends to be cooler than the upper half during vulcanization and therefore has to be heated longer depending on this temperature difference. The longer heating time is due to the necessary cross-linking of the tire parts in the lower half region, where optimum vulcanization conditions must also be observed. As a result, however, the tire on its upper side is heated longer than the test results should show, which is disadvantageous in terms of tire quality. For example, as shown by various tests, those areas of the tire that are heated in the region of the upper side of the mold are more susceptible to later separation of the individual layers.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Úlohou predloženého vynálezu je vytvoriť, rešp. vyvinúť taký spôsob a zariadenie pre vulkanizáciu pneumatík, ktorým sú odstránené vyššie uvedené nevýhody, najmä nevýhody, ktoré vykazujú známe zariadenia a spôsoby popísané vo vyššie uvedenom stave techniky.The object of the present invention is to create, resp. to develop such a method and a device for vulcanizing tires, which obviates the above-mentioned disadvantages, in particular the disadvantages of the known devices and methods described in the above-mentioned prior art.

U vulkanizačných lisov, u ktorých je ako vykurovacie médium použitá kombinácia pary s dusíkom, je táto úloha, pokiaľ sa týka spôsobu podľa vynálezu vyriešená tak, že kondenzát, vznikajúci v priebehu vulkanizácie je priebežne odvádzaný, čím je množstvo kondenzátu v pneumatike, rešp. vo vykurovacej duši minimálne. Teplota vykurovacieho média pôsobiaca na pneumatiku v priebehu vulkanizácie je tak na všetkých miestach v podstate rovnaká.In vulcanizing presses in which a combination of steam and nitrogen is used as the heating medium, this object with regard to the process according to the invention is solved so that the condensate formed during vulcanization is continuously drained, thus the amount of condensate in the tire resp. at least in the heating soul. Thus, the temperature of the heating medium acting on the tire during vulcanization is substantially the same at all points.

U vulkanizačných lisov, u ktorých je ako vykurovacie médium použitá kombinácia pary a teplej vody, alebo teplej vody samotnej, je táto úloha, pokiaľ sa týka spôsobu, podľa vynálezu vyriešená tak, že vykurovacie médium je odvádzané z aspoň jedného miesta nachádzajúceho sa v hornej časti pneumatiky, rešp. v hornej časti vykurovacej duše a je privádzané v aspoň jednom mieste v spodnej časti pneumatiky, rešp. vykurovacej duše.In vulcanizing presses in which a combination of steam and hot water, or hot water itself, is used as the heating medium, this object with regard to the method according to the invention is solved so that the heating medium is discharged from at least one location at the top tires, resp. in the upper part of the heating core and is fed at least at one point in the lower part of the tire, resp. heating soul.

V obidvoch prípadoch je riešenie podľa vynálezu veľmi jednoduché. V prvom prípade, kedy je ako vykurovacie médium použitá para alebo kombinácia para - dusík, je kondenzát, tvoriaci sa v priebehu vulkanizácie, stále odvádzaný, čím nemôže dochádzať k ochladzovaniu pneumatiky v oblasti spodnej časti formy. V druhom prípade, kedy je ako vykurovacie médium použitá kombinácia para - horúca voda, alebo horúca voda samotná, dochádza k stálemu premiešavaniu vody nachádzajúcej sa vovnútri pneumatiky, rešp. vovnútri vykurovacej duše, a to v dôsledku odvodu vykurovacieho média z hornej časti pneumatiky, rešp. hornej časti vykurovacej duše a prívodu vykurovacieho média do spodnej časti pneumatiky, rešp. vykurovacej duše. Tým sa zamedzí vzniku skôr uvedeného teplotného spádu. Tiež v tomto prípade je teplota vykurovacieho média pôsobiaca na pneumatiku v priebehu vulkanizácie vo všetkých miestach v podstate rovnaká.In both cases, the solution according to the invention is very simple. In the first case, when steam or a steam - nitrogen combination is used as the heating medium, the condensate formed during vulcanization is still drained so that the tire cannot cool down in the lower mold region. In the second case, when the combination of steam - hot water or hot water itself is used as the heating medium, the water present inside the tire, resp. inside the heating core, as a result of draining the heating medium from the top of the tire, resp. the upper part of the heating core and the supply of heating medium to the lower part of the tire, resp. heating soul. This avoids the aforementioned temperature gradient. Also in this case, the temperature of the heating medium acting on the tire during vulcanization is substantially the same at all points.

Z doterajšej praxe vychádza najavo, že čas nevyhnutný k ohrevu pri procese vulkanizácie môže byť podstatne skrátený.It has become apparent from the prior art that the time required for heating in the vulcanization process can be substantially reduced.

Podľa druhov pneumatík, pre osobné automobily alebo nákladné automobily, môže byť v závislosti na vykurovacom médiu čas ohrevu oproti pôvodnému stavu skrátený o 5 až 10 I. Jedným z ďalších pozitívnych hľadisiek riešenia podľa vynálezu je rovnako docielenie zlepšenie kvality takto vulkanizovaných pneumatík.Depending on the tire type, for cars or trucks, depending on the heating medium, the heating time can be shortened by 5 to 10 I compared to the original state. One further positive aspect of the solution according to the invention is also to improve the quality of such vulcanized tires.

Podľa jedného z výhodných príkladných vulkanizačného lisu podľa vynálezu, u vykurovacie médium použitá para, je v priebehu vulkanizácie odvádzaný pomocou odvádzacieho systému, tvoreného sieťou rúrok, ktorého vnútorný tlak je vyšší, alebo zodpovedá atmosférickému tlaku. Tým je možné docieliť celkového vyprázdnenia kondenzátu z pneumatiky, resp. z vykurovacej duše a zabrániť tak jeho nazhromažďovaniu.According to one preferred example of the vulcanizing press according to the invention, the steam used in the heating medium is removed during the vulcanization by means of a drainage system consisting of a network of tubes whose internal pressure is higher or corresponds to atmospheric pressure. In this way, it is possible to achieve a complete discharge of condensate from the tire, respectively. from the heating soul to prevent its accumulation.

spôsobov prevádzky ktorého je ako kondenzát vzniklýmethods of operation which is produced as condensate

U tohoto spôsobu podľa vynálezu je kondenzát odvádzaný aspoň jedným výtokovým otvorom upraveným na najhlbšom mieste pneumatiky, rešp. vykurovacej duše, v ktorej sa nachádza koniec rúrky alebo hadičky, pričom odvod kondenzátu môže byť zlepšený prostredníctvom väčšieho počtu výtokových otvorov vytvorených v koncovej časti rúrky alebo hadičky.In this method according to the invention, the condensate is discharged through at least one discharge opening provided at the deepest point of the tire, resp. a heating tube, in which the end of the pipe or tube is located, wherein condensate discharge can be improved through a plurality of outlet openings formed in the end portion of the pipe or tube.

Osobitne jednoduchý a účinný odvod kondenzátu spočíva podľa ďalších znakov vynálezu v tom, že rúrky alebo hadičky sú spojené s odlučovačom kondenzátu.A particularly simple and efficient condensate drain consists in that the pipes or tubes are connected to a condensate trap.

Ďalej je výhodné, ak rúrka alebo hadička pre odvod kondenzátu je dovnútra pneumatiky, rešp. dovnútra vykurovacej duše vedená spoločne s prívodom vykurovacieho média. Toto usporiadanie má jednak tú výhodu, že rúrka zaujíma zodpovedajúcu polohu už od vzniku kondenzátu, a ďalej že môže prechádzať vhodne vytvoreným priechodom spoločne s prívodom vykurovacieho média.Furthermore, it is advantageous if the condensate drain pipe or tube is inside the tire, resp. inside the heating core, guided together with the heating medium supply. This arrangement has, on the one hand, the advantage that the pipe occupies a corresponding position since the condensate has formed, and furthermore that it can pass through a suitably formed passage together with the heating medium supply.

Zariadenie podľa vynálezu pre prevádzku vulkanizačného lisu vykurovaného vykurovacím m édiom vo forme pary, obsahuje rúrku alebo hadičku, ktorej poloha je vovnútri pneumatiky, rešp. vykurovacej duše ustavená prostredníctvom ovládacieho mechanizmu, pričom rúrka alebo hadička je spojená s odlučovačom kondenzátu, umiestneným mimo vulkanizačný lis. Zariadením podľa vynálezu je tak zaistené, že vovnútri pneumatiky, rešp. vovnútri vykurovacej duše nenastane nežiadúce zhromažďovanie kondenzátu.The device according to the invention for the operation of a vulcanizing press heated by a heating medium in the form of steam, comprises a tube or a tube, the position of which is inside the tire, resp. a heating tube set up by means of an actuating mechanism, wherein the pipe or tube is connected to a condensate trap located outside the vulcanizing press. It is thus ensured by the device according to the invention that inside the tire, resp. undesirable condensate collecting will not occur inside the heating core.

Pre zabezpečenie včasného a spoľahlivého odvodu kondenzátu je rúrka alebo hadička na svojom konci vybavená aspoň jedným, najmä však väčším počtom vtokových otvorov.In order to ensure a timely and reliable drainage of condensate, the tube or hose is provided at its end with at least one, but in particular a plurality of inlet openings.

U jedného z výhodných príkladných spôsobov prevádzky vulkanizačného lisu, u ktorého je pre vykurovanie použité kvapalné médium, je kvapalina dovnútra pneumatiky, rešp. dovnútra vykurovacej duše privádzaná aspoň v jednom najnižšom mieste, a odvádzaná z aspoň jedného najvyššieho miesta pneumatiky, rešp. vykurovacej duše. Toto opatrenie podporuje rovnomerné premiešanie vykurovacieho média.In one preferred exemplary mode of operation of a vulcanizing press in which a liquid medium is used for heating, the liquid is inside the tire. the inside of the heating core fed at least at the lowest point and removed from the at least one highest point of the tire, resp. heating soul. This measure promotes uniform mixing of the heating medium.

Podľa jednej z variánt spôsobu podľa vynálezu je prívod a odvod vykurovacieho média uskutočnený prostredníctvom uzavretého systému. U tohto príkladného uskutočnenia je vykurovacie médium nachádzajúce sa v teplejšej oblasti ďalej privádzané do chladnejšej oblasti. Podľa ďalšej varianty spôsobu podľa vynálezu nemusí byt prívod a odvod vykurovacieho média uskutočnený prostredníctvom uzavretého systému, ale do spodnej časti pneumatiky, rešp. vykurovacej duše je privádzané chladnejšie vykurovacie médium.According to one variant of the method according to the invention, the heating medium is supplied and discharged by means of a closed system. In this exemplary embodiment, the heating medium present in the warmer region is further fed to the colder region. According to a further variant of the method according to the invention, the inlet and outlet of the heating medium need not be carried out by means of a closed system, but rather into the lower part of the tire, resp. a cooler heating medium is supplied to the heating core.

Podľa jedného podľa vynálezu je obehového čerpadla, znakov tejto varianty spôsobu médium premiešavané pomocou zvonka vulkanizačného lisu, z ďalších kvapalné umiestneného ktoré je tak ľahko prístupné a menej náchylné na poruchy. Kvôli účelu dosiahnutia poriadneho premiešania a cirkulácie kvapalného vykurovacieho média, je čerpadlo s pneumatikou, rešp. vykurovacou dušou, spojené aspoň s dvomi rúrkami alebo hadičkami.According to one embodiment of the invention, the circulation pump, features of this process variant, is mixed by means of an external curing press from another liquid placed which is so readily accessible and less prone to failure. In order to achieve proper mixing and circulation of the liquid heating medium, the pump with tire is resp. a heating tube, connected to at least two tubes or tubing.

Zariadenie podľa vynálezu pre prevádzku vulkanizačného lisu vykurovaného kvapalným vykurovacím médiom, sa skladá z najmenej dvoch rúrok alebo hadičiek, ktoré sú zavedené dovnútra pneumatiky alebo vykurovacej duše, jedného ovládacieho mechanizmu k ustaveniu ich polohy a čerpadla vykurovacieho média, upraveného zvonka vulkanizačného lisu. Rovnako toto zariadenie je veľmi jednoduché a umožňuje spoľahlivo vykonávať predpokladanú pracovnú činnosť.The apparatus according to the invention for operating a vulcanizing press heated by a liquid heating medium consists of at least two tubes or tubing which are introduced inside the tire or heating tube, one actuating mechanism for positioning them and a heating medium pump arranged outside the vulcanizing press. Likewise, this device is very simple and allows to reliably perform the intended work.

Najmenej jedna z týchto rúrok alebo hadičiek je pritom umiestnená v hornej časti pneumatiky alebo vykurovacej duše, zatiaľ kým druhá rúrka alebo hadička je umiestnená v jej spodnej časti. Dôsledok tohto usporiadania je dosiahnutie dobrej cirkulácie a premiešania vykurovacieho média, pretože rúrkou alebo hadičkou umiestnenou v hornej časti pneumatiky alebo vykurovacej duše je kvapalné vykurovacie médium odčerpávané, zatiaľ kým rúrkou alebo hadičkou umiestnenou v dolnej časti pneumatiky alebo vykurovacej duše je vykurovacie médium privádzané.At least one of these tubes or tubing is located in the upper part of the tire or heating tube, while the other tube or tubing is located in the lower part. The consequence of this arrangement is to achieve good circulation and mixing of the heating medium, since the pipe or tubing located at the top of the tire or the inner tube is pumped away while the pipe or tubing located at the bottom of the tire or the inner tube is supplied.

Premiešanie spôsobené cirkuláciou kvapalného vykurovacieho média sa zlepší tým, že rúrky alebo hadičky sú vybavené koncovou časťou, smerujúcou v obvodovom smere. V tejto súvislosti je rovnako výhodné, ak koncové časti rúrok alebo hadičiek v hornej časti pneumatiky majú opačný smer ako koncové časti rúrok alebo hadičiek nachádzajúcich sa v spodnej časti pneumatiky alebo vykurovacej duše.The mixing caused by the circulation of the liquid heating medium is improved by providing the tubes or tubing with an end portion directed in the circumferential direction. In this context, it is also preferred that the end portions of the tubes or tubing in the upper part of the tire have the opposite direction to the end portions of the tubes or tubing located at the bottom of the tire or the heating tube.

Z dôvodu zníženia úniku tepla je ďalej výhodné, ak sú konštrukčné prvky, ktorými je vykurovacie médium dopravované, tzn. rúrky alebo hadičky, čerpadlo apod., vybavené tepelnou izoláciou.In order to reduce heat leakage, it is furthermore advantageous if the components through which the heating medium is conveyed, i. tubes or tubing, pump or the like, fitted with thermal insulation.

Všetky príkladné uskutočnenia, teda nielen zariadenie, ktorým je do vulkanizačného lisu privádzané vykurovacie médium vo forme pary, ale aj zariadenie, ktorým je privádzané kvapalné vykurovacie médium, sú vybavené konštrukčne jednoduchým ovládacím mechanizmom rúrok alebo hadičiek k ustaveniu ich polohy, skladajúcim sa z najmenej jedného zdvíhacieho mechanizmu a kulisového vedenia, vrátane vedenia, ktoré je spojené s rúrkami alebo hadičkami.All exemplary embodiments, i.e. not only the device that supplies the heating medium in the form of steam to the vulcanizing press, but also the device that supplies the liquid heating medium, are provided with a simple tube or tubing positioning mechanism consisting of at least one a lifting mechanism and a sliding guide, including a guide connected to pipes or tubing.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Ďalšie znaky, výhody a podrobnosti riešenia podľa vynálezu sú popísané v nasledujúcom popise a bližšie objasnené prostredníctvom dvoch príkladných uskutočnení, znázornených na priložených výkresoch. Tu značí :Further features, advantages and details of the invention are described in the following description and illustrated in more detail by means of two exemplary embodiments shown in the accompanying drawings. Here it means:

obr. 1 čiastočný rez zariadením pre odvod kondenzátu pri použití vykurovacieho média vo forme pary, obr. 2a, 2b časti príkladného uskutočnenia zariadenia pre cirkuláciu kvapalného vykurovacieho média.Fig. 1 is a partial cross-sectional view of a condensate discharge device using a steam-assisted heating medium; FIG. 2a, 2b of part of an exemplary embodiment of a device for circulating a liquid heating medium.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Predmetný vynález je použiteľný pri zvyčajnej vulkanizácii pneumatík za použitia vykurovacej duše, ale aj pri vulkanizácii s technológiou bez vykurovacej duše. Vynález môže byť ďalej využitý pri vulkanizácii všetkých druhov pneumatík, t. j. pneumatík pre osobné alebo nákladné automobily, alebo pneumatík pre iné účely použitia a nie je obmedzený iba na určité spôsoby vulkanizácie, rešp. typy vulkanizačných lisov. Vynález je použiteľný aj pre rôzne druhy vykurovacieho média. Pri vulkanizácii pneumatík pre osobné automobily býva ako vykurovacie médium zvyčajne používaná para, alebo kombinácia para - dusík, rešp. para - horúca voda. Pri vulkanizácii pneumatík pre nákladné automobily býva ako vykurovacie médium používaná kombinácia para - horúca voda, alebo para - dusík, rešp. horúca voda samotná. Predložený vynález môže byť rovnako použitý u spôsobov vulkanizácie s technológiou bez vykurovacej duše, pretože jeho náklady na konštrukčné uskutočnenie sú veľmi nízke. Vynález však nie je obmedzený iba pre vulkanizáciu pneumatík bez vykurovacej duše.The present invention is applicable to the conventional vulcanization of tires using a heating tube, but also to vulcanization with technology without a heating tube. The invention can further be used in the vulcanization of all kinds of tires, i. j. tires for cars or trucks, or tires for other purposes and is not limited to certain vulcanization processes, resp. types of vulcanizing presses. The invention is also applicable to various types of heating medium. When vulcanizing tires for passenger cars, steam, or a combination of steam and nitrogen, resp. steam - hot water. When vulcanizing truck tires, the combination of steam - hot water or steam - nitrogen, resp. hot water itself. The present invention can also be used in vulcanizing processes with a technology without a heating core, since its construction cost is very low. However, the invention is not limited to vulcanizing tires without a core.

Spôsob a zariadenie podľa vynálezu môže byť rovnako použitý pri vulkanizácii pneumatík, ktoré sú zhotovované spôsobom podľa zverejneného európskeho patentového spisu EP-A 0 729 825, ktorý spočíva v rozdelení procesu vulkanizácie, pri ktorom je najprv vulkanizovaná iba časť pneumatiky, napríklad behúň pneumatiky.The method and apparatus of the invention may also be used in vulcanizing tires which are produced by the method of EP-A-0 729 825, which consists in dividing a vulcanization process in which only a part of the tire, for example a tire tread, is initially vulcanized.

Funkčnosť príkladných uskutočnení podľa vynálezu môže byť demonštrovaná aj na spôsobe vulkanizácie bez použitia vykurovacej duše. Tento spôsob je popísaný napríklad v európskej patentovej prihláške č. 97 890 093.4. Pritom sa jedná o spôsob vulkanizácie s automaticky ovládaným vulkanizačným lisom, vybaveným dvojdielnou, alebo viacdielnou uzatváracou vulkanizačnou formou, v ktorej je vytvorené vyberanie pre vyformovanie pätky plášťa pneumatiky, pričom tento systém, lis - forma - pneumatika, je utesnený oproti úniku vykurovacieho média alebo tlaku.The functionality of the exemplary embodiments of the invention may also be demonstrated in a vulcanizing process without the use of a heating core. This method is described, for example, in European patent application no. 97 890 093.4. This is a vulcanization method with an automatically operated vulcanizing press equipped with a two-part or multi-part curing mold in which a recess is formed for forming the tire bead, the press-mold-tire system being sealed against leakage of heating medium or pressure .

Príkladné uskutočnenie znázornené na obr. 1 je použiteľné pre každý spôsob vykurovania vulkanizačného lisu, u ktorého je ako vykurovacie médium použitá para alebo kombinácia para dusík. Na obr. 1 je v čiastočnom reze znázornená časť pneumatiky 1, vložená do formy vulkanizačného lisu, pričom táto forma, ktorá je rovnako znázornená iba sčasti, sa skladá z pätiek 10, 11, bočných škrupín 6 a segmentov formy 6J_, ktoré sú pri vulkanizácii v uzavretej polohe. Ako je z obr. 1 zrejmé, pneumatika l zaujíma v uzavretom vulkanizačnom lise vodorovnú polohu.The exemplary embodiment shown in FIG. 1 is applicable to any method of heating a vulcanizing press in which steam or a combination of steam nitrogen is used as the heating medium. In FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a portion of a tire 1 inserted into a mold of a vulcanizing press, which mold, which is also only partially shown, consists of bead 10, 11, side shells 6 and mold segments 61 which are closed when vulcanized . As shown in FIG. 1, the tire 1 occupies a horizontal position in the closed vulcanizing press.

čiarkovanou čiarou na obr. 1 je vyznačená stredová rovina vtokových kanálov 2 topného média. Na obr. 1 je rovnako znázornený zdvihový valec 3, ktorého prostredníctvom je ovládané posuvné vedenie 5, pohybujúce sa vo vodiacej kulise 4. U znázorneného príkladného uskutočnenia je vo vodiacej kulise 4 vytvorená drážka. Prostredníctvom tejto drážky sa môže posuvné vedenie 5 pohybovať najprv v kolmom smere a potom, po priechode časťou v tvare oblúka, aj vo vodorovnom smere. Ako je zrejmé z obr. 1, posuvné vedenie 5 je vo vodiacej kulise 4 uložené pomocou čapov alebo kolíkov. Na posuvnom vedení 5 je upevnená rúrka 8, ktorej voľná koncová časť je vyhnutá tak, že koniec tejto rúrky 8 je prostredníctvom posuvného vedenia 5 ustavený do určitej polohy v najhlbšom mieste vnútorného pristoru pneumatiky 1. Koncová časť rúrky 8 je zaoblená a je vybavená najmenej jedným, oproti priečnemu prierezu rúrky 8 podstatne menším vtokovým otvorom 7. Podľa zobrazeného príkladného uskutočnenia je koncová časť rúrky 8 vybavená väčším počtom vtokových otvorov 7. Druhý koniec rúrky 8 je spojený s hadičkou 8a., ktorá je napojená na odvádzač kondenzátu, ktorý je umiestnený zvonka vulkanizačného lisu.The dashed line in FIG. 1 shows the central plane of the heating medium inlets 2. In FIG. 1 also shows a lift cylinder 3 by means of which a sliding guide 5 moving in the guide slider 4 is actuated. In the illustrated embodiment, a groove is formed in the guide slider 4. By means of this groove, the sliding guide 5 can be moved first in the perpendicular direction and then, after passing through the arc-shaped part, also in the horizontal direction. As shown in FIG. 1, the sliding guide 5 is mounted in the guide slider 4 by means of pins or pins. A tube 8 is mounted on the sliding guide 5, the free end portion of which is bent so that the end of this pipe 8 is adjusted to a certain position at the deepest point of the inner tire compartment by the sliding guide 5. According to the illustrated embodiment, the end portion of the tube 8 is provided with a plurality of inlet openings 7. The other end of the tube 8 is connected to a tube 8a, which is connected to a condensate drain located outside. vulcanizing press.

Ako už bolo skôr uvedené, počas procesu vulkanizácie vzniká na vnútornej stene pneumatiky kondenzát, ktorý steká do najhlbšieho miesta vovnútri pneumatiky a tu tvorí vrstvu kvapaliny, ktorá ochladzuje spodnú polovicu pneumatiky. Ak je potom, napríklad po úplnom uzavretí vulkanizačného lisu spoločne s prívodom vykurovacieho média zavedená do najhlbšieho miesta vnútorného priestoru pneumatiky 1 rúrka 8, môže byť zhromažďujúci sa kondenzát priebežne odvádzaný vtokovými otvormi 7, a síce v dôsledku pretlaku pôsobiaceho vovnútri pneumatiky 1. Oproti známemu stavu techniky teda nedochádza ku zhromažďovaniu kondenzátu a tvorbe kvapalnej vrstvy v spodnej polovici pneumatiky 1.As mentioned above, during the vulcanization process, condensation forms on the inner wall of the tire, which flows down to the deepest point inside the tire and forms a layer of liquid which cools the lower half of the tire. If, for example, a tube 8 is introduced into the deepest part of the interior of the tire 1 after the curing press has been completely closed together with the heating medium supply, the accumulated condensate can be continuously discharged through the inlets 7, due to the overpressure acting inside the tire 1. Thus, there is no condensate collecting and a liquid layer in the lower half of the tire 1.

Namiesto jednej rúrky 8 môže byť v rôznych miestach pneumatiky 1 umiestnený väčší počet týchto rúrok.Instead of one tube 8, a plurality of these tubes may be located at different locations in the tire 1.

Podľa osobitne výhodného uskutočnenia môže byť kondenzát odvádzaný prostredníctvom odvádzacieho systému, tvoreného napríklad sieťou rúrok, ktorého vnútorný tlak je vyšší, rešp. zodpovedá atmosférickému tlaku.According to a particularly preferred embodiment, the condensate can be discharged by means of a drainage system, for example consisting of a network of tubes, the internal pressure of which is higher, resp. corresponds to atmospheric pressure.

Iné príkladné uskutočnenie, znázornené na obr. 2a a 2b, sa týka riešenia, kedy vulkanizačný list je vykurovaný horúcou vodou alebo kombináciou para - horúca voda, čo býva zvyčajne pri výrobe pneumatík pre nákladné automobily. Ako bolo už skôr uvedené,v priebehu vulkanizácie sa v pneumatike naplnenej horúcou vodou tvorí v dôsledku vzostupu teplejšej vody a poklesu chladnejšej vody teplotný spád smerujúci odvrchu dole. Ako je znázornené na obr. 2a, sú dovnútra pneumatiky 1, nachádzajúcej sa vo vulkanizačnom lise, zavedené najmenej dve rúrky 9, pričom jedna z rúrok 9 sa nachádza v najhlbšom mieste, zatiaľ kým druhá v najvyššom mieste vnútorného priestoru pneumatiky 1. Príslušný ovládací mechanizmus k ustaveniu ich polohy nie je na obr. 2a bližšie znázornený. Môže však byť vytvorený analogicky s uskutočnením podľa obr. 1. Obidve rúrky 9 sú vybavené zahnutými koncovými časťami 9a, usporiadanými tak, že koncové časti 9a majú vovnútri pneumatiky 1 opačný smer. Z obr. 2b je zrejmé, že koncové časti 9a môžu mať opačnú orientáciu aj v obvodovom smere. Obidve rúrky 9 sú prostredníctvom tu bližšie neznázornených hadičiek spojené s obehovým čerpadlom, umiestneným zvonka vulkanizačného lisu. Rúrkou 9 umiestnenou v hornej časti vnútorného priestoru pneumatiky je horúca voda odsávaná, zatiaľ kým druhou rúrkou 9, umiestnenou v dolnej časti vnútorného priestoru pneumatiky 1, je opäť privádzaná. V alternatívnom príkladnom uskutočnení nie je vykurovacie médium privádzané späť, ale do spodnej časti pneumatiky, rešp. vykurovacej duše je privádzané čerstvé vykurovacie médium.Another exemplary embodiment shown in FIG. 2a and 2b relates to a solution in which the vulcanization sheet is heated by hot water or a combination of steam and hot water, which is usually the case in the production of truck tires. As mentioned earlier, during the vulcanization, a temperature gradient leading to the top of the tire is formed in the tire filled with hot water due to an increase in warmer water and a decrease in colder water. As shown in FIG. 2a, at least two pipes 9 are introduced into the tire 1 contained in the vulcanizing press, one of the pipes 9 being located at the deepest point while the other at the highest point of the inner space of the tire 1. The respective control mechanism for positioning is not FIG. 2a. However, it may be formed analogously to the embodiment of FIG. Both tubes 9 are provided with curved end portions 9a arranged so that the end portions 9a have an opposite direction within the tire 1. FIG. 2b, it is clear that the end portions 9a may also have the opposite orientation in the circumferential direction. Both tubes 9 are connected to a circulation pump located outside the curing press by means of hoses not shown here. The tube 9 located in the upper part of the inner space of the tire is sucked out of the hot water, while the second tube 9 located in the lower part of the inner space of the tire 1 is again supplied. In an alternative exemplary embodiment, the heating medium is not fed back to the lower part of the tire. The heating core is supplied with fresh heating medium.

Usporiadanie rúrok 9 zaisťuje, že vykurovacie médium cirkuluje nielen v obvodovom smere pneumatiky, ale aj v axiálnom smere (tu odvrchu dole a opačne). Tým je dosiahnuté veľmi dobré premiešanie horúcej a trocha chladnejšej vody, čím je vo všetkých miestach vovnútri pneumatiky 1, rešp. vykurovacej duše dosiahnutá v podstate rovnaká teplota vykurovacieho média.The arrangement of the tubes 9 ensures that the heating medium circulates not only in the circumferential direction of the tire, but also in the axial direction (here upside down and vice versa). This achieves a very good mixing of hot and slightly cooler water, so that at all points inside the tire 1, resp. the heating core has reached substantially the same temperature of the heating medium.

Pre ďal'šie zlepšenie premiešania vykurovacieho média je výhodné, ak je vovnútri pneumatiky 1 upravený na rôznych miestach väčší počet týchto rúrok 9.To further improve the mixing of the heating medium, it is advantageous if a plurality of these tubes 9 are provided inside the tire 1 at different locations.

Namiesto rúrok 9 môžu byť použité aj hadičky alebo môže byť použité uskutočnenie, spočívajúce v kombinácii rúrok s hadičkami. U príkladného uskutočnenia podľa obr. 2a a 2b je okrem iného výhodné, ak sú konštrukčné prvky určené k doprave vykurovacieho média, t.j. rúrky, hadičky, poprípade čerpadlo, vybavené tepelnou izoláciou, zabraňujúcou úniku tepla.Tubes may also be used instead of tubes 9 or a combination of tubes and tubing may be used. In the exemplary embodiment of FIG. 2a and 2b, it is furthermore advantageous if the components are intended for conveying the heating medium, i. pipes, tubing or pump, equipped with thermal insulation to prevent heat leakage.

Claims

PATENT

CLAIMS minimally, tire

A method of operating a steam-heated vulcanizing press for producing automobile tires or tire tread parts thereof, wherein the condensate formed during the vulcanization under pressure is discharged by means of at least one tube or hose disposed at the deepest point of the inner space of the tire or heating tube, A method according to claim 1, characterized in that the condensate formed during vulcanization is constantly drained, whereby the amount of condensate inside the tire (1) is resp. and that the temperature of the heating medium acting on (1) during vulcanization is substantially the same in all parts.

Method according to claim 1, characterized in that the condensate is discharged by means of a drainage system, in particular through a network of pipes whose internal pressure is higher, resp. corresponds to atmospheric pressure.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the condensate is discharged through at least one inlet opening (7) formed in the end portion of the tube (8) or tube located at the deepest point of the inner space of the tire (1) or heating soul.

Method according to claims 1 to 3, characterized in that the condensate is discharged by means of a condensate drain connected to the pipe (8) or tube.

Method according to claims 1 to 4, characterized in that the tube (8) or the hose is fed inside the tire (1) or the heating tube together with the heating medium supply.

6. Apparatus for operating a steam-heated vulcanizing press for the production of automobile tires or their treads, with at least one tube or hose, the position of which is established in the interior of the tire or heating tube by means of a control mechanism and connected to an external condensate drain vulcanizing press, characterized in that the condensate formed during vulcanization is continuously discharged through the tube (8) or tube.

Device according to claim 6, characterized in that the pipe (8) or the tube is provided at its end with at least one inlet opening (7).

8. A method of operating a vulcanizing press for the production of automobile tires or their tread parts heated by a liquid heating medium, during which the liquid heating medium present inside the tire or the inner tube is circulated and mixed during vulcanization, characterized in that the heating medium is at least one location located at the top of the inner space of the tire (1) or the heating tube and supplied at least one location located at the bottom of the interior space of the tire (1) or the heating tube.

Method according to claim 8, characterized in that the heating medium is discharged in at least one location located in the highest part of the inner space of the tire (1) or the heating tube and supplied in at least one location located in the lowest part of the interior of the tire (1) or a heating tube.

Method according to claim 8 or 9, characterized in that the discharge and supply of the heating medium takes place inside a closed system.

Method according to one of Claims 8 to 10, characterized in that the liquid heating medium is supplied and discharged by means of a pump located outside the curing press.

IN

Method according to one of claims 8 to 10, characterized in that the pump is connected to the interior of the tire (1) or the heating tube by means of at least two tubes (8) or tubing.

Apparatus for operating a vulcanizing press for the production of automobile tires or their tread parts heated by a liquid heating medium, characterized in that it consists of at least two tubes (9) or hoses inserted inside the tire (1) or the heating tube, a control mechanism for positioning them and a pump located outside the curing press.

14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the at least one pipe (9) or the hose is located at the top of _φ, whereas the second tube (9) and the tube. located at the bottom of the tire (1) or «inner tube».

Device according to claim 13 or 14, characterized in that the heating medium is pumped out by means of a pipe (9) or a hose arranged in the upper part, while the heating medium is pumped out by a pipe (9) or a hose arranged in the bottom part. fed.

Device according to one of Claims 13 to 15, characterized in that the tubes (9) or tubes are provided with bent end portions (9a) directed in the circumferential direction of the tire (1).

Apparatus according to claim 16, characterized in that the end portion (9a) of the tube or hose located in the upper part of the interior of the tire (1) or the heating tube has the opposite direction as the end portion (9a) of the tube (9) , located at the bottom.

Apparatus according to any one of claims 13 to 17, characterized in that the structural elements through which the heating medium is conveyed, i.e. the heating medium. tubes (9) or tubing, resp. pump are thermally insulated.

Device according to one of claims 6, 7 or 13 to 18, characterized in that the actuating mechanism comprises at least one lift cylinder (3), at least one sliding guide (4) and a sliding guide (5) which is connected to the tubes (8, 9) or tubing.