CZ309655B6 - Zařízení elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení (1) elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly (10, 20), z nichž jeden spojovací díl je vytvořen jako zástrčka (10) a druhý spojovací díl jako zásuvka (20). Zástrčka (10) a zásuvka (20) vykazují vzájemně přiřazené elektricky vodivé kontaktní prvky (11, 21) a zařízení (1) elektrického konektoru slouží k vytvoření elektrického spoje mezi sedadlem (2) vozidla a palubní sítí (3) vozidla. Zásuvka (20) obsahuje kryt (25), přičemž tento kryt (25) tvoří dvě odpružené záklopky (25a, 25b), které jsou upevněny k zásuvce (20) vždy jedním pružným kloubem a v zásuvce (20) jsou uloženy otočně.

Description

Zařízení elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly, ze kterých je jeden spojovací díl vytvořen jako zástrčka a druhý spojovací díl jako zásuvka, přičemž zástrčka a zásuvka obsahují vzájemně přiřazené elektricky vodivé kontaktní prvky a zařízení elektrického konektoru slouží k vytvoření elektrického spojení mezi sedadlem vozidla a palubní sítí vozidla.

Dosavadní stav techniky

V dokumentu EP 1655168 A1 je popsán elektrický konektor s prvním připojovacím prvkem umístěným ve vybrání v podlahové struktuře vozidla, s druhým připojovacím prvkem vytvořeným komplementárně k prvnímu připojovacímu prvku, jenž je umístěn na spodní straně sedadla vozidla, které je sklopné kolem osy otáčení mezi montážní polohou a polohou pro sezení. Dále je zobrazen převodový mechanizmus umístěný v oblasti osy otáčení a zapojený mezi sedadlem vozidla a krytem vybrání, který se používá k tomu, aby se vybrání, jež je v montážní poloze sedadla vozidla uzavřeno krytem, při sklopení sedadla vozidla do polohy pro sezení otevřelo.

V dokumentu US 6752445 B1 je zobrazeno uspořádání, které ukazuje elektrický konektor pro sklopné sedadlo vozidla. Konektorový prvek upevněný na vozidle je chráněn otočným krytem, který se při naklopení sedadla odtlačí konektorovým prvkem upevněným na sedadle. Kryt je upevněn vně konektorového prvku.

Nevýhodou provedení dle stavu techniky je, že konektorový prvek upevněný na sedadle se musí navést na konektorový prvek upevněný na vozidle velice přesně. Právě konektor je velice poruchový, protože zásuvkový kontakt se dá snadno ohnout.

Podstata vynálezu

Úkolem předkládaného vynálezu je vytvoření takového kontaktu, jenž bude odolný vůči posunutí kontaktního prvku upevněného na sedadle.

Úlohu řeší předkládaný vynález podle nároku 1. Výhodná provedení zařízení dle vynálezu jsou popsána v závislých nárocích.

Vynález popisuje zařízení elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly, ze kterých je jeden spojovací díl vytvořen jako zástrčka a druhý spojovací díl jako zásuvka. Zástrčka a zásuvka vykazují vzájemně přiřazené elektricky vodivé kontaktní prvky. Zařízení elektrického konektoru slouží k vytvoření elektrického spoje mezi sedadlem vozidla a palubní sítí vozidla. Zásuvka obsahuje dle vynálezu kryt. Kryt je přitom tvoří dvě odpružené záklopky, které jsou upevněny k zásuvce vždy jedním pružným kloubem a v zásuvce jsou uloženy otočně.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu vykazuje zásuvka kryt, přičemž kryt tvoří dvě odpružené záklopky, které jsou upevněny k zásuvce vždy jedním pružným kloubem.

Odpružené záklopky jsou v zásuvce uloženy otočně. Tím je zajištěna dostatečná mechanická ochrana kontaktů pro nízké napětí nacházející se ve vozidle.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu obsahuje zásuvka nejméně jednu stojinu, která je uspořádaná tak, že odpružené záklopky v zavřené poloze vzájemně přiléhají ke stojině a tvoří téměř

- 1 CZ 309655 B6 rovnou plochu. Zavřenou polohou je dle vynálezu poloha, kdy není zástrčka zasunuta v zásuvce. Pružiny odpružených záklopek jsou uzpůsobeny tak, aby se odpružené záklopky v zavřené poloze vytlačovaly zevnitř zásuvky směrem ven. Prostřednictvím stojiny se zabrání vytlačení odpružených záklopek na okraji zásuvky a vzniká téměř rovná plocha, která je tvořena vzájemně odpruženými záklopkami.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou odpružené záklopky uspořádány tak, že jsou při zasouvání zástrčky do zásuvky odtlačovány k vnitřnímu okraji zásuvky. V kontaktní poloze jsou pružné prvky odtlačovány k vnitřnímu okraji zásuvky.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu je alespoň jedna odpružená záklopka rozdělena na jeden vnitřní a jeden vnější prvek, jež jsou spojeny kloubem. Ve speciálním provedení je kloub uspořádán na odpružené záklopce tak, že vnitřní prvek odpružené záklopky leží v kontaktní poloze přibližně rovnoběžně se dnem zásuvky. Díky tomuto provedení je možná velice kompaktní konstrukce zásuvky. Kloub je ve speciálním provedení vytvořen tak, že vnější a vnitřní prvek odpružené záklopky tvoří v zavřené poloze jednu rovinu, kdy stojina představuje pouze ohraničení vnitřního prvku druhé odpružené záklopky. Lze toho dosáhnout zarážkou v kloubu. Výhodou tohoto provedení je, že kloub nepotřebuje žádnou pružinu. Rovné plochy v zavřené poloze se dosáhne při přechodu z kontaktní do zavřené polohy tím, že vnitřní prvek se stojinou spolupůsobí tak, že je vnitřní prvek vytlačován stojinou do rovné plochy. Uvedené provedení umožňuje malý zástavbový prostor zásuvky, protože postranní stěna zásuvky, ke které přiléhá dělená odpružená záklopka, může být nižší, než kdyby na postranní stěnu musela přiléhat nedělená odpružená záklopka.

V dalším provedení vynálezu je zásuvka umístěna v pouzdře zásuvky pohyblivě ve třech směrech a zástrčka je v zásuvce v kontaktní poloze pohyblivá nejméně ve dvou směrech.

Pomoci zařízení elektrického konektoru je možné do vyjímatelného sedadla vozidla instalovat elektrické prvky. Elektrickými prvky mohou být například senzor zámku bezpečnostních pásů, čidlo obsazení sedadla, vyhřívání sedadla nebo jiné elektrické prvky. Pouzdro zásuvky je přitom alespoň nepřímo připevněno na části karoserie.

Kontaktní polohou je dle vynálezu poloha, kdy je zástrčka v zásuvce a mezi zástrčkou a zásuvkou existuje elektrický kontakt.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu je zásuvka pomoci nejméně jednoho pružného prvku uložena v pouzdře zásuvky pohyblivě ve směru Z. Nejméně jeden pružný prvek je součástí pouzdra zásuvky a/nebo zásuvky. Podstatné na pružině je, že díky ní je možný pohyb zásuvky v pouzdře zásuvky ve směru Z. Směrem Z je v podstatě směr, ve kterém se zástrčka zasouvá do zásuvky. Pohyblivostí zásuvky v pouzdře se s výhodou dosáhne spolehlivého kontaktu mezi zásuvkou a zástrčkou i při větších tolerancích ve směru Z.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou vnější rozměry zásuvky ve směrech x a y menší než vnitřní rozměry pouzdra zásuvky, takže zásuvka je v pouzdře zásuvky pohyblivá ve směrech x a y. Směry x a y jsou vždy kolmé na směr z, přičemž směry x a y jsou vzájemně také kolmé.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou vnější rozměry zástrčky ve směrech x a y menší než vnitřní rozměry zásuvky, takže zástrčka je v zásuvce pohyblivá ve směrech x a y.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou kontaktní plochy zásuvky větší než kontaktní plochy zástrčky. Kontaktní plochy zásuvky jsou přitom velké nejméně tak, že kontaktní plochy zástrčky přiléhají na kontaktní plochy zásuvky s minimální plochou kontaktu, bez toho, aby měly kontakt s vedlejší kontaktní plochou v rámci zásuvky, když se zástrčka v kontaktní poloze v zásuvce nachází v koncové poloze ve směrech X a Y. Výhodné na tomto provedení je, že lze jednoduchým způsobem kompenzovat tolerance ve směrech X-Y. Velikost možné kompenzace tolerance je definovatelná přes velikost kontaktních ploch.

- 2 CZ 309655 B6

V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou kontaktní prvky zástrčky vytvořeny jako odpružené vodivé kontaktní pásky a vykazují příslušné pružné prvky. Kontaktní prvky zásuvky jsou navrženy jako téměř rovné kontaktní plochy. V dalším provedení zařízení dle vynálezu jsou kontaktní prvky zástrčky vytvořeny jako odpružené vodivé kontaktní pásky a vykazují příslušné pružné prvky. Kontaktní prvky zástrčky jsou navrženy jako téměř rovné kontaktní plochy. Pomocí elektricky vodivých pružných kontaktních pásků s jejich příslušnými pružnými prvky se vytváří spolehlivý elektrický kontakt mezi zástrčkou a zásuvkou.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu je mechanické zajištění zařízení elektrického konektoru provedeno pomocí zajištění sedadla vozidla ve fixačních bodech vozidla. Výhodou tohoto provedení je, že není nutné žádné vlastní mechanické zajištění zařízení elektrického konektoru. Elektrické spojení je mechanicky spolehlivě zajištěno mechanickým ukotvením sedadla ve fixačních bodech vozidla.

V dalším provedení zařízení dle vynálezu vykazuje zástrčka na vnějších stranách dvě vnější stojiny, přičemž vnější stojiny vykazují alespoň takovou výšku, která je větší než délka pružného kontaktního pásku vyčnívajícího ze zástrčky. Pomocí dvou vnějších stojin se jednoduchým způsobem dosáhne toho, že pružné kontaktní prvky sedadla jsou dobře chráněny. Při nasazování sedadla se zástrčkou na plochu, dosednou vnější stojiny zástrčky na plochu a zabrání se tím, aby na plochu dosedly odpružené kontaktní prvky.

Objasnění výkresů

Příklady provedení a detaily vynálezu jsou zobrazeny na následujících obrázcích:

Obr. 1 ukazuje zařízení elektrického konektoru.

Obr. 2a ukazuje pouzdro zásuvky.

Obr. 2b a 2c ukazují pouzdro zásuvky se zásuvkou.

Obr. 3 ukazuje zásuvku v kontaktní poloze.

Obr. 4 ukazuje zásuvku v řezu.

Obr. 5 ukazuje zástrčku v řezu.

Obr. 6a, 6b a 6c ukazují stavy při zasunutí zástrčky do zásuvky.

Obr. 7 ukazuje sedadlo vozidla.

Obr. 8 a 9 ukazují podlahovou strukturu vozidla k upevnění sedadla vozidla.

Příklady uskutečnění vynálezu

Obr. 1 ukazuje zařízení 1 konektoru dle vynálezu, jež slouží k vytvoření elektrického spoje mezi sedadlem vozidla a palubní sítí vozidla. Zařízení konektoru obsahuje dva do sebe zapadající spojovací díly 10, 20, z nichž jeden spojovací díl je vytvořen jako zástrčka 10 a druhý spojovací díl jako zásuvka 20. Zástrčka 10 a zásuvka 20 vykazují vzájemně přiřazené elektricky vodivé kontaktní prvky 11, 21, přičemž kontaktní prvky 11 jsou uspořádány na zástrčce 10 a kontaktní prvky 21 na zásuvce 20. Zásuvka 20 je v pouzdře zásuvky 30 uložena pohyblivě ve třech směrech. V kontaktní poloze je zástrčka 10 uložena v zásuvce 20 pohyblivě nejméně ve dvou směrech. Kromě toho jsou zobrazeny odpružené záklopky 25, které mohou sloužit jako kryt zásuvky 20 a kontaktních prvků 21. Připojovací prvek 12 na zástrčce 10 slouží k elektrickému připojení zástrčky na elektriku sedadla vozidla 3 (viz obr. 7). Připojovací prvek 22 na zásuvce 20 slouží k elektrickému připojení zásuvky na palubní síť vozidla 4 (viz obr. 8). Uspořádání připojovacích prvků 12, 22 může být provedeno i jinak, než je zde zobrazeno.

Obr. 2a ukazuje pouzdro 30 zásuvky v axonometrickém pohledu bez zásuvky 20. Pouzdro 30 zásuvky je v tomto provedení uzpůsobeno pro umístění dvou zásuvek 20, přičemž v tomto pohledu

- 3 CZ 309655 B6 je pro umístění zásuvky připravena pouze pravá část. Pouzdro 30 zásuvky dle vynálezu může být vytvořeno také tak, že pouzdro 30 zásuvky pojme pouze jednu zásuvku 20. V dalším provedení může být pouzdro 30 zásuvky vytvořeno tak, že pouzdro 30 zásuvky pojme více než dvě zásuvky 20.

Obr. 2b ukazuje pouzdro 30 zásuvky v axonometrickém pohledu se zásuvkou 20. Pouzdro 30 zásuvky je v tomto provedení opět uzpůsobeno pro umístění dvou zásuvek 20, přičemž v tomto pohledu je pro umístění zásuvky připravena pouze pravá část. Zásuvka 20 je na obr. 2b zobrazena s odpruženými záklopkami 25 a jedním připojovacím prvkem 22 pro připojení na palubní síť vozidla, jež tady není zobrazena.

Obr. 2c ukazuje v pohledu seshora pouzdro 30 zásuvky dle obr. 2b se zásuvkou 20. Odpružená záklopka 25 je v obr. 2c zobrazena ve speciálním provedení jako dvě odpružené záklopky 25a a 25b, přičemž odpružená záklopka 25b osahuje dvě dílčí záklopky 25b1 a 25b2, které jsou spojeny pomoci kloubu.

Obr. 3 ukazuje zásuvku 20 ve speciálním provedení s odpruženými záklopkami 25a, 25b1, 25b2 v kontaktní poloze. Pod kontaktní polohou je třeba na tomto obrázku chápat to, že odpružené záklopky 25a, 25b1, 25b2 jsou zástrčkou 10 odtlačovány ke kraji. Zástrčka 10 není na tomto obrázku zobrazena. Odpružená záklopka 25 je v obr. 3 zobrazena jako dvě odpružené záklopky 25a a 25b, přičemž odpružená záklopka 25b obsahuje jeden vnější prvek 25b1 a jeden vnitřní prvek 25b2, které jsou spojeny pomocí kloubu. Stojina 26 slouží v dalším provedení k tomu, aby odpružené záklopky tvořily v zavřené poloze téměř rovnou plochu. Kontaktní prvek 21 je v tomto provedení zobrazen s šesti kontaktními plochami 23. Počet kontaktních ploch 23 může být podle typu provedení větší nebo menší než zobrazených šest kontaktních ploch 23. V zobrazení na obr. 3 je zobrazen příklad připojovacího prvku 22, pomocí kterého se vytváří připojení kontaktních ploch 23 k palubní síti vozidla. Souřadnicový systém x-y vytváří dvourozměrnou plochu, ve které je zástrčka 10 pohyblivá v zásuvce 20. Obr. 3 zobrazuje dále řez A, jehož i prodloužený průběh zobrazuje řezy na obrázcích 6a, 6b a 6c. Obr. 3 zobrazuje dále řez A, jehož i prodloužený průběh zobrazuje řezy na obrázcích 6a, 6b a 6c.

Obr. 4 ukazuje zásuvku 20 v řezu B definovaném na obr. 3 ve speciálním provedení s odpruženými záklopkami 25a, 25b1, 25b2 v zavřené poloze. Odpružená záklopka 25 je v obr. 3 zobrazena jako dvě odpružené záklopky 25a a 25b, přičemž odpružená záklopka 25b obsahuje jeden vnější prvek 25b1 a jeden vnitřní prvek 25b2, které jsou spojeny pomocí kloubu. Stojina 26 slouží v dalším provedení k tomu, aby odpružené záklopky 25 resp. 25a, 25b1, 25b2 tvořily v zavřené poloze téměř rovnou plochu. Kontaktní prvek 21 je v tomto provedení zobrazen se čtyřmi kontaktními plochami 23.

Pohyblivé uložení zásuvky 20 v pouzdře 30 zásuvky ve směru z zajišťuje nejméně jeden pružný prvek 24. Pružný prvek 24 je v zobrazeném provedení součástí zásuvky. V tomto speciálním provedení tvoří pružný prvek 24 se dnem zásuvky jeden kus. Pružný prvek 24 však může být v jiném provedení spojen se zásuvkou 20 také jako dodatečný díl. V dalším provedení může být pružný prvek 24 také součástí pouzdra 30 zásuvky. I v tomto typu provedení je možné jednodílné provedení pružného prvku 24 se dnem pouzdra 30 zásuvky, resp. vícedílné provedení pružného prvku 24 se dnem pouzdra 30 zásuvky.

Obr. 5 zobrazuje zástrčku 10 v řezu B definovaném v obr. 3. Zobrazena je zástrčka 10 s kontaktním prvkem 11. V tomto typu provedení je kontaktní prvek 11 tvořen odpruženými vodivými kontaktními pásky 13 seřazenými v řadě a s příslušnými pružnými prvky 14.

Obr. 6a, 6b a 6c ukazují stavy při zasouvání nebo vyjímání zástrčky 10 do, resp. ze zásuvky 20 v řezu B definovaném na obr. 3.

- 4 CZ 309655 B6

Obr. 6a ukazuje zástrčku 10 krátce před zasunutím zástrčky 10 do zásuvky 20, resp. krátce po vyjmutí zástrčky 10 ze zásuvky 20. Odpružené záklopky 25a, 25b1 a 25b2 tvoří rovnou plochu. Kontaktní prvky 11 zástrčky 10 nejsou skrze vnější stojinu 15 v tomto pohledu viditelné.

Obr. 6b ukazuje zástrčku 10 v mezipoloze při zasouvání, resp. vyjímání zástrčky 10 do, resp. ze zásuvky 20. Mezipolohou je poloha, ve které je zástrčka 10 zasunuta do zásuvky 20, ale kontaktní prvky 11 zástrčky 10 nemají kontakt s kontaktními prvky 21 zásuvky 20. Odpružené záklopky 25a, 25b1 a 25b2 jsou mírně odtlačeny ve směru k vnitřnímu okraji zásuvky 20. V tomto typu provedení je druhá odpružená záklopka 25b rozdělena na vnější prvek 25b1 a vnitřní prvek 25b2. Vnitřní prvek 25b2 je v tomto zobrazení odtlačen ve směru k ploše dna 28 zásuvky 20.

Obr. 6c ukazuje zástrčku 10 v zásuvce 20 v kontaktní poloze. Odpružené záklopky 25a, 25b1 a 25b2 jsou odtlačeny ve směru k vnitřnímu okraji zásuvky 20. V tomto typu provedení je druhá odpružená záklopka 25b rozdělena na vnější prvek 25b1 a vnitřní prvek 25b2. Vnitřní prvek 25b2 je v tomto zobrazení odtlačen ve směru k ploše 28 dna zásuvky 20. V tomto typu provedení vyčnívá vnější stojina 15 zástrčky 10 bočně nad kontaktní plochu 21 zásuvky 20. Zástrčka 10 má nejméně dvě vnější stojiny 15, přičemž v náhledech 6a, 6b, 6c je viditelná pouze jedna vnější stojina 15. Vnější stojiny 15 vykazují alespoň takovou výšku (tj. délku vyčnívání zástrčky), která je větší než délka vyčnívajícího pružného kontaktního pásku 13 (viz obr. 5). Pružné kontaktní pásky 13 jsou tak při dosednutí zástrčky na rovnou plochu chráněny vnějšími stojinami 15 a v obr. 6a, 6b, 6c nejsou viditelné.

Obr. 7 ukazuje spodní část kombinace zadních sedadel 2 vozidla, která sestává ze třech sedadel 2 vozidla. Každé zde zobrazeno sedadlo 2 vozidla obsahuje jednu zástrčku 10 a vždy i elektriku 3 sedadla vozidla. Každé zde zobrazené sedadlo 2 je samostatně vyjímatelné z vozidla. K upevnění sedadla 2 a tím také k fixaci zástrčky 10 v zásuvce 20 (obr. 8 a obr. 9), která je upevněna ve struktuře 5 podlahy vozidla (obr. 8 a obr. 9), dochází zasunutím otočného prvku 7a sedadla do upevnění 8a otočného prvku sedadla (obr. 8 a obr. 9) a zaklapnutí aretačního prvku sedadla do upevnění 8b aretačního prvku sedadla (obr. 8 a obr. 9). Tím dojde k mechanickému zajištění zařízení 1 elektrického konektoru prostřednictvím zajištění sedadla 2 vozidla ve fixačních bodech 8a, 8b (obr. 8 a obr. 9) vozidla. Vynález zahrnuje také použití zde nezobrazeného jednodílného nebo děleného zadního sedadla.

Obr. 8 a 9 ukazují podlahovou strukturu 5 vozidla k upevnění nejméně jednoho sedadla 2 vozidla. Obr. 8 ukazuje zásuvky 20 s pouzdry 30 zásuvek a palubní sítí 4, které jsou uspořádané v podlahové struktuře 5 vozidla. Fixační body sedadla 2 vozidla jsou v tomto příkladu provedení tvořeny upevněním otočného prvku 8a sedadla a upevněním aretačního prvku 8b sedadla. Fixací sedadla 2 vozidla (obr. 7) ve fixačních bodech 8a, 8b dochází také k fixaci zástrčky 10 (obr. 1) v zásuvce 20. Podle dalšího příkladu provedení mohou být fixační body 8a, 8b vytvořeny i jiným způsobem. Podstata vynálezu spočívá v mechanickém zajištění zástrčky 10 (obr. 1) v zásuvce 20 prostřednictvím fixace sedadla 2 vozidla ve fixačních bodech v podlahové struktuře 5 vozidla.

Na obr. 9 je dodatečně k obr. 8 zobrazen kryt 6 podlahy, který umožňuje téměř rovnou plochu v oblasti zásuvek 20. Kryt 6 podlahy leží téměř v rovině s horní hranou zásuvky 20 s příslušným krytem 25 zásuvky v zavřené poloze.

Claims (12)

1. Zařízení (1) elektrického konektoru se dvěma do sebe zapadajícími spojovacími díly, z nichž jeden spojovací díl je vytvořen jako zástrčka (10) a druhý spojovací díl jako zásuvka (20), přičemž zástrčka (10) a zásuvka (20) vykazují vzájemně přiřazené elektricky vodivé kontaktní prvky (11, 21) a zařízení (1) elektrického konektoru slouží k vytvoření elektrického spoje mezi sedadlem (2) vozidla a palubní sítí (4) vozidla, vyznačující se tím, že zásuvka (20) obsahuje kryt (25), přičemž tento kryt (25) tvoří dvě odpružené záklopky (25 a, 25b), které jsou upevněny k zásuvce (20) vždy jedním pružným kloubem a v zásuvce (20) jsou uloženy otočně.

2. Zařízení (1) elektrického konektoru podle nároku 1, vyznačující se tím, že zásuvka (20) obsahuje nejméně jednu stojinu (26), která je uspořádána tak, že odpružené záklopky (25a, 25b) tvoří v zavřené poloze rovnou plochu.

3. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že odpružené záklopky (25 a, 25b) jsou uspořádány tak, že při zasouvání zástrčky (10) do zásuvky (20) jsou odpružené záklopky (25a, 25b) odtlačovány k vnitřnímu okraji zásuvky (20).

4. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna odpružená záklopka (25b) je rozdělena na jeden vnitřní prvek (25b2) a jeden vnější prvek (25b1), které jsou spojeny kloubem.

5. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zásuvka (20) je uložena v pouzdře (30) zásuvky pohyblivě ve třech směrech a zástrčka (10) je v zásuvce (20) v kontaktní poloze pohyblivá nejméně ve dvou směrech.

6. Zařízení (1) elektrického konektoru podle nároku 5, vyznačující se tím, že pohyblivé uložení zásuvky (20) v pouzdře (30) zásuvky ve směru z zajišťuje nejméně jeden pružný prvek (24), přičemž nejméně jeden tento pružný prvek (24) je součástí pouzdra (30) zásuvky a/nebo zásuvky (20).

7. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vnější rozměry zásuvky (20) ve směrech x a y jsou menší než vnitřní rozměry pouzdra (30) zásuvky, takže zásuvka (20) je v pouzdře (30) zásuvky pohyblivá ve směrech x a y.

8. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vnější rozměry zástrčky (10) ve směrech x a y jsou menší než vnitřní rozměry zásuvky (20), takže zástrčka (10) je v zásuvce (20) pohyblivá ve směrech x a y.

9. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že kontaktní prvky (11) zástrčky (10) jsou vytvořeny jako odpružené vodivé kontaktní pásky (13) a vykazují příslušné pružné prvky (14) a že kontaktní prvky (21) zásuvky (20) jsou navrženy jako rovné kontaktní plochy.

10. Zařízení (1) elektrického konektoru podle nároku 9, vyznačující se tím, že zástrčka (10) vykazuje na vnějších stranách dvě vnější stojiny (15), přičemž výška vnějších stojin (15) je větší než délka vyčnívajícího pružného kontaktního pásku (13).

11. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že mechanické zajištění zařízení (1) elektrického konektoru je provedeno pomocí zajištění sedadla (2) vozidla ve fixačních bodech vozidla.

- 6 CZ 309655 B6

12. Zařízení (1) elektrického konektoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že druhý kloub je na odpružené záklopce (25b) uspořádán tak, že vnitřní prvek (25b2) odpružené záklopky leží v kontaktní poloze rovnoběžně se dnem zásuvky (20).