CZ300703B6 - Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla - Google Patents

Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ300703B6
CZ300703B6 CZ20003187A CZ20003187A CZ300703B6 CZ 300703 B6 CZ300703 B6 CZ 300703B6 CZ 20003187 A CZ20003187 A CZ 20003187A CZ 20003187 A CZ20003187 A CZ 20003187A CZ 300703 B6 CZ300703 B6 CZ 300703B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
tube
tube profile
profile
rigid
rear axle
Prior art date
Application number
CZ20003187A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20003187A3 (cs
Inventor
Streubel@Wolfgang
Christophliemke@Wigbert
Original Assignee
Benteler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Ag filed Critical Benteler Ag
Publication of CZ20003187A3 publication Critical patent/CZ20003187A3/cs
Publication of CZ300703B6 publication Critical patent/CZ300703B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/08—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tubular bodies or pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/50—Thermal treatment
    • B60B2310/54—Hardening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/10—Metallic materials
    • B60B2360/102—Steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
    • B60B2360/145—Profiles, i.e. being solid and having irregular cross-section
    • B60B2360/1458—U or V-Profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/311—Rigidity or stiffness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B60G2206/202—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with a radially deformed tube as a cross member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8106—Shaping by thermal treatment, e.g. curing hardening, vulcanisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8107—Shaping by hydroforming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/84—Hardening
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2221/00—Treating localised areas of an article

Abstract

Pri provádení první varianty zpusobu výroby trubkového profilu se trubka ze zušlechtované oceli, pri zajištení koncových úseku (a) tuhých v krutu, nejprve ve stredním podlouhlém úseku (c) prostrednictvím tvárení za studena do tvaru "U" uciní poddajnou v krutu, nacež se takto vytvorený trubkový profil (1) žíhá alespon v prechodových úsecích (b) pri teplotní úrovni mezi 850 a 960 .degree.C, potom se s teplotou nacházející se nad bodem AC3 kalí ve vode a následne se s teplotou mezi 200 a 550 .degree.C po dobu vetší než 5 minut popouští. Pri provádení druhé varianty zpusobu se trubka z cementacní oceli, pri zajištení koncových úseku (a) tuhých v krutu, nejprve ve stredním podlouhlém úseku (c) prostrednictvím tvárení za studena do tvaru "U" uciní poddajnou v krutu, nacež se takto vytvorený trubkový profil (1) alespon v prechodových úsecích (b) v prubehu tepelného zpracování prostrednictvím nauhlicení okrajové vrstvy trubkového profilu (1) s následným prudkým zchlazením podrobí zakalení okrajové vrstvy. Pri obou variantách se profil následne podrobí zpevnení alespon vnejšího povrchu (10) a nakonec se predá k další úprave pro výrobu zadní nápravy se spraženými rameny.

Description

Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla.
in
Dosavadní stav techniky
Jsou známy rozličné návrhy vytvoření příčného nosníku zadní nápravy se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, aby byl jednak tuhý v ohybu, zároveň však poddajný v krutu. Patří k nim například návrhy uvedené v EP 0 249 537 Bl, EP 0 681 932 A2, EP 0 752 332 Bl, DE GM 297 20 207, US 2 069 911 a dalších.
Pro všechny tyto příčné nosníky je však společné, že jejich zhotovení je vesměs náročné ajejich výrobní náklady v rámci kompletní zadní nápravy se spřaženými rameny jsou vysoké.
Podstata vynálezu
Vycházeje ze stavu techniky je tento vynález založen na úkolu, navrhnout způsob výroby trubko25 vého profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, poskytující nejen zvýšenou hospodářskou efektivnost, ale také umožňující, s ohledem na různé požadavky, dosáhnout vysoké variability jednotlivých provozních parametrů.
Podle první varianty řešení tohoto úkolu se při výrobě trubkového profilu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny používá trubka jakéhokoliv průřezu ze zušlechťované oceli. Nejprve se trubka, při zajištění koncových úseků tuhých v krutu, prostřednictvím tváření za studená do tvaru „U“ ve střední podlouhlé oblasti učiní poddajnou v krutu. Vytvoření koncových úseků přitom může být libovolné. Mohou být kruhové, nebo mohou mít tvar boty popřípadě při začlenění stojin. Také na nich mohou být uspořádány výztužné vruby v přechodových úsecích mezi středním podlouhlým úsekem vytvarovaným do tvaru „Uw a koncovými úseky.
Po tváření za studená se nyní vytvořený trubkový profil podrobí tepelnému zpracování, při kterém se nejprve žíhá v dílčích oblastech při teplotní úrovni mezi 850 a 960 °C. Dílčími oblastmi se přitom přednostně rozumí koncové úseky trubkového profilu. Poté se trubkový profil s teplotou nacházející se nad bodem AC3 diagramu železo-uhlík kalí ve vodě a poté se s teplotou mezi 200 a 550 ŮC po dobu větší než 5 minut popouští.
Takto vytvořený a tepelně zpracovaný trubkový profil pak vykazuje zejména vysokou životnost při dynamickém namáhání, o což se právě v případě torzního profilu jako součásti zadní nápravy osobního motorového vozidla usiluje.
V návaznosti na tepelné zpracování se trubkový profil podrobí zpevnění alespoň vnějšího povrchu. Přitom s výhodou jde o mechanické zpevnění povrchu. Popřípadě může být zpevněn povrch, zejména mechanicky, navíc také uvnitř.
Nakonec se takto zhotovený trubkový profil předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
- 1 CZ 300703 B6
Podle zvláště výhodného provedení se trubkový profil žíhá při teplotní úrovni mezi 920 a 950 °C, zejména asi 930 °C.
V této souvislosti dále má značný význam, že vyžíhaný trubkový profil se popouští s teplotou asi
280 °C po dobu asi 20 minut.
V rámci vynálezu je dále zvláště výhodné, když se pro výrobu trubkového profilu jako příčného nosníku zadní nápravy se spřaženými rameny použije trubka s materiálovou kvalitou 22MnB5.
ío Pokud jde o druhou variantu řešení úkolu vynálezu, použije se trubka z cementační oceli. Trubka z cementační oceli se přitom nejprve ve střední podlouhlé oblasti prostřednictvím tváření za studená do tvaru U” učiní poddajnou v krutu. Koncové úseky trubkového profilu jsou naproti tomu tuhé v krutu. Mohou být, stejně jako v případě první varianty, vytvořeny různě.
Po tváření za studená se takto vytvořený trubkový profil alespoň v dílčích oblastech v průběhu tepelného zpracování prostřednictvím nauhličení okrajové vrstvy trubkového profilu s následným prudkým zchlazením podrobí zakalení okrajové vrstvy. Také tím je podle vynálezu zajištěno, že za studená tvářený trubkový profil jako příčný nosník v rámci vyrobené zadní nápravy osobního motorového vozidla vykazuje vysokou životnost při dynamickém namáhání.
Po tepelném zpracování se provádí zpevnění vnějšího povrchu. Poté se trubkový profil předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
Výhodná materiálová kvalita pro výrobu trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu je 05.
Jak při první, tak také při druhé variantě řešení úkolu vynálezu je zvláště výhodné, když se tepelné zpracování trubkového profilu tvářeného za studená provádí v přechodových úsecích mezi tvarovaným podlouhlým úsekem tvaru „U“ a koncovými úseky tuhými v krutu.
Také je výhodné, když se zpevnění povrchu trubkového profilu provádí otryskáním kuličkami, zejména ocelovými kuličkami.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím příkladu provedení znázorněného na výkresu, na kterém je na obr. 1 půdorys trubkového profilu jako příčného nosníku pro zadní nápravu osobního motorového vozidla a obr. 2 až 5 znázorňují různé řezy trubkovým profilem podle obr. I podél čar Π-II, III-IIl, IV-IV, aV-V.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn trubkový profil i jako příčný nosník blíže neznázoměné zadní nápravy se 50 spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla. Trubkový profil 1 je vyroben z původně kruhové trubky podle obr. 5, která sestává ze zušlechtěné oceli materiálové kvality 22MnB5.
Při beztřískovém tváření za studená se průřez trubkového profilu 1 v koncových úsecích a zachovává. Tento kruhový průřez na koncích 2 trubkového profilu I v koncových úsecích a však
-2CZ JUU71W Bb v dalších přechodových úsecích b spojitě přechází do průřezu tvaru U s dvojitou stěnou, který se rozprostírá přes střední podlouhlý úsek c trubkového profilu 1 podle obr. 1 až 5.
Za předpokladu, že trubkový profil i podle obr. 1 je znázorněn v půdorysu, to znamená v poloze zabudování v osobním motorovém vozidle, rozprostírají se ramena 3 středního podlouhlého úseku c tvaru „lí“ podle obr. 2 a 3 od obloukové stojiny 4 poněkud divergentně od horizontální, podélnou osou LA probíhající středové roviny MLE trubkového profilu 1 ve směru FR jízdy.
Trubkový profil i je na konci středního podlouhlého úseku c tvaru Uopatřen vrubovými prolilo sy 5, rozprostírajícími se v pněném směru trubkového profilu 1. Obr. 3 přitom ukazuje, že prolisy 5 vykazují svou největší hloubku ve vrcholu S středního podlouhlého úseku c tvaru „U“ ležícím v horizontální středové rovině MLE. Ve směru k volným koncům 6 ramen 3 se jejich hloubka zmenšuje, až přejdou rovnoměrně do vnějšího povrchu 7 ramen 3. V podélném směru tedy mají prolisy 5 srpovitou konfiguraci.
Okraje 9 prolisů 5 jsou zaobleny.
Po tváření za studená kruhové trubky ze zušlechťované oceli materiálové kvality 22MnB5 se vytvořený trubkový profil 1 podle obr. 1 až 5 v přechodových úsecích b žíhá při teplotní úrovni asi 930 °C. Poté se trubkový profil 1 s teplotou nacházející se nad bodem AC3 kalí ve vodě a následně s teplotou asi 280 °C se popouští po dobu 20 minut. Poté se trubkový profil I na vnějším povrchu JO otryská ocelovými kuličkami a předá se k uspořádání pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
Variantně se při způsobu výroby trubkového profilu 1 tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, trubka z cementacní oceli, při zajištění koncových úseků a tuhých v krutu, nejprve ve středním podlouhlém úseku c prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu. Potom se takto vytvořený trubkový profil I alespoň v přechodových úsecích b v průběhu tepelného zpraco30 vání prostřednictvím nauhličení okrajové vrstvy trubkového profilu I s následným prudkým zchlazením podrobí zakalení okrajové vrstvy. Následně se podrobí zpevnění alespoň vnějšího povrchu Π) a nakonec se předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.

Claims (8)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    40 1, Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, vyznačující se tí m, že se trubka ze zušlechťované ocelí, pri zajištění koncových úseků (a) tuhých v krutu, nejprve ve středním podlouhlém úseku (c) prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu, načež se takto vytvořený trubkový profil (1) žíhá alespoň v přechodových
    45 úsecích (b) při teplotní úrovni mezi 850 a 960 °C, potom se s teplotou nacházející se nad bodem AC3 kalí ve vodě, následně se s teplotou mezi 200 a 550 °C po dobu větší než 5 minut popouští, načež se podrobí alespoň zpevnění vnějšího povrchu (10) a nakonec se předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
    50
  2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že trubkový profil (1) se žíhá pri teplotní úrovni mezi 920 a 950 °C, zejména asi 930 °C.
    -3CZ 300703 B6
  3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, v y z n a Č u j í c í se t í m , že vy žíhaný trubkový profil (1) se popouští s teplotou asi 280 °C po dobu asi 20 minut.
  4. 4. Způsob podle některého z nároků l až 3, vyznačující se t í m , že pro výrobu trub5 kového profilu (1) jako příčného nosníku se použije trubka s materiálovou kvalitou 22MnB5.
  5. 5. Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, vyznačující se t í m , že se trubka z cementační oceli, při zajištění koncových úseků (a) tuhých v krutu, io nejprve ve středním podlouhlém úseku (c) prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu, načež se takto vytvořený trubkový profil (1) alespoň v přechodových úsecích (b) v průběhu tepelného zpracování prostřednictvím nauhlíčení okrajové vrstvy trubkového profilu (1) s následným prudkým zchlazením podrobí zakalení okrajové vrstvy, následně se podrobí zpevnění alespoň vnějšího povrchu (10) a nakonec se předá k další úpravě pro výrobu zadní
    15 nápravy se spřaženými rameny.
  6. 6. Způsob podle nároku 5, vy zn ač uj íc í se tí m , že pro výrobu trubkového profilu (1) jako příčného nosníku se použije trubka s materiálovou kvalitou Cl5.
    20
  7. 7. Způsob podle některého z nároků 1 až 5, vy znač u j í cí se t í m , že tepelné zpracování trubkového profilu (1) tvářeného za studená se provede v přechodových úsecích (b) mezi tvarovaným podlouhlým úsekem (c) tvaru ”U a koncovými úseky (a) tuhými v krutu.
  8. 8. Způsob podle některého z nároků 1 až 7, vy z n ač u j í c í se t í m , že se tepelně zpraco25 váný trubkový profil (1) zpevní na vnějším povrchu (10) otryskáním kuličkami, zejména ocelovými kuličkami.
CZ20003187A 1999-09-02 2000-09-01 Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla CZ300703B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19941993A DE19941993C1 (de) 1999-09-02 1999-09-02 Verfahren zur Herstellung eines biegesteifen torsionsweichen Rohrprofils als Querträger für eine Verbundlenkerhinterachse eines Personenkraftwagens

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20003187A3 CZ20003187A3 (cs) 2001-07-11
CZ300703B6 true CZ300703B6 (cs) 2009-07-22

Family

ID=7920655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20003187A CZ300703B6 (cs) 1999-09-02 2000-09-01 Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6758921B1 (cs)
EP (2) EP1577404B1 (cs)
JP (1) JP4155703B2 (cs)
AT (2) ATE300622T1 (cs)
CZ (1) CZ300703B6 (cs)
DE (3) DE19941993C1 (cs)
ES (1) ES2334347T3 (cs)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001146110A (ja) * 1999-09-02 2001-05-29 Benteler Ag ピボットビーム式車軸の構成部材としてのクロスビーム
DE10007192C2 (de) * 2000-02-17 2002-10-24 Benteler Werke Ag Lenker für Kraftfahrzeuge
DE20009689U1 (de) * 2000-05-31 2001-10-11 Benteler Werke Ag Verbundlenkerhinterachse
DE10215098A1 (de) * 2002-04-05 2003-10-23 Welser Profile Ag Verfahren zum Herstellen einer im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Fahrzeugachse
FR2878786B1 (fr) * 2004-12-08 2007-02-23 Auto Chassis Internat Snc Snc Essieu souple comprenant une traverse a section tropezoidale, traverse, vehicule et procede de fabrication correspondants
FR2882592B1 (fr) * 2005-02-25 2007-04-20 Vallourec Prec Soudage Soc Par Methode de caracterisation en fatigue de profiles longilignes substantiellement creux
JP2007069674A (ja) * 2005-09-05 2007-03-22 Futaba Industrial Co Ltd トーションビーム式サスペンション及びその製造方法
US7556272B2 (en) * 2005-09-06 2009-07-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Twist axle suspensions
US20070069496A1 (en) * 2005-09-27 2007-03-29 Rinehart Ronald A Torsion beam suspension member
EP1785496A1 (de) * 2005-11-10 2007-05-16 GH-Induction Deutschland Induktions-Erwärmungs-Anlagen GmbH Verfahren zum Härten der Randbereiche von metallischen Vertiefungen mittels Induktionserwärmung, und Anwendung des Verfahrens zur lokalen Härtung einer Verbundlenkerachse
DE102005054847B3 (de) * 2005-11-15 2007-10-04 Benteler Automobiltechnik Gmbh Hochfestes Stahlbauteil mit gezielter Deformation im Crashfall
US7425006B2 (en) 2006-09-11 2008-09-16 American Axle & Manufacturing, Inc. Live twist beam axle assembly
KR100797370B1 (ko) 2006-12-11 2008-01-22 주식회사 포스코 튜브형 토션빔액슬의 토션빔 제조방법 및 그 방법으로제조된 토션빔
DE102007002450B8 (de) * 2007-01-11 2008-08-28 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Herstellung eines Torsionsprofils für eine Verbundlenkerachse
DE102007023173A1 (de) 2007-05-22 2008-11-27 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Bearbeitung der Enden von Rohren
FR2919512B1 (fr) * 2007-08-01 2009-11-20 Thyssenkrupp Sofedit Procede de formage de tubes avec trempe differentielle
PL2183122T3 (pl) * 2007-09-05 2013-03-29 Magna Int Inc Belka skrętna z blokadą
KR100902836B1 (ko) 2007-12-24 2009-06-12 주식회사 포스코 자동차의 후륜 현가장치용 튜브형 토션 빔
JP2009274077A (ja) * 2008-05-12 2009-11-26 Nippon Steel Corp 異形断面筒状部材のプレス成形方法とその方法により成形した異形断面筒状部材
CA2644464C (en) * 2008-10-17 2010-04-20 Arcelormittal Tubular Products Canada Inc. Twist-axle of variable wall thickness
DE102008052554A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Querträger einer Fahrzeugachse
US8414009B2 (en) 2008-10-30 2013-04-09 Cequent Towing Products Underbed hitch mounting system
CN101597682B (zh) * 2009-07-09 2013-01-23 贵州大学 车轴钢晶粒超细化热处理工艺
BR112012009881A2 (pt) * 2009-10-30 2016-11-22 Magna Int Inc eixo de viga, e, conjunto de suspensão de torção para um veículo
DE102010050248B4 (de) * 2010-11-02 2016-08-04 Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Rohrprofils
WO2012078851A1 (en) 2010-12-08 2012-06-14 Cequent Performance Products, Inc. Under bed hitch mounting system
EP2756971B1 (en) * 2011-09-14 2018-07-04 Y-tec Corporation Hollow member and method for manufacturing hollow member
US20130113181A1 (en) 2011-10-25 2013-05-09 Cequent Performance Products, Inc. Removable securing chain attachment assembly
EP2708294B1 (de) 2012-09-13 2018-11-07 Johannes Meier Werkzeugbau GmbH Verfahren zur Herstellung eines Torsionsprofils
CN103600006B (zh) * 2013-11-25 2016-04-20 天津津荣天宇精密机械股份有限公司 汽车卷圆部件成型方法
DE102014109680A1 (de) * 2014-07-10 2016-01-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Torsionsprofils aus einer Platine sowie Torsionsprofil
US11712935B2 (en) 2015-06-11 2023-08-01 Horizon Global Americas Inc. Frame and trim rings for underbed hitch mounting system
WO2016201410A1 (en) 2015-06-11 2016-12-15 Cequent Performance Products Inc. Frame and trim rings for underbed hitch mounting system
IN201817018675A (cs) 2016-03-30 2018-09-21 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp
WO2017189479A1 (en) 2016-04-26 2017-11-02 Horizon Global Americas Inc. Underbed hitch mounting system
EP3456558A4 (en) 2016-05-10 2020-01-15 Nippon Steel Corporation TORSION BAR MANUFACTURING METHOD, TORSION BAR MANUFACTURING DEVICE, AND TORSION BAR
DE102016219278A1 (de) * 2016-10-05 2018-04-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines hochfesten Tubenteils
US10967688B2 (en) 2017-03-01 2021-04-06 Horizon Global Americas Inc. Multi-point underbed hitch mounting system
USD853284S1 (en) 2017-07-28 2019-07-09 Horizon Global Americas Inc. Fifth wheel hitch
EP3693096A4 (en) 2017-10-04 2021-06-23 Nippon Steel Corporation TORSION SPINDLE MANUFACTURING PROCESS AND TORSION SPINDLE MANUFACTURING DEVICE
DE102018100989B3 (de) 2018-01-17 2019-02-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines gebogenen Torsionsprofils sowie Torsionsprofil
USD855501S1 (en) 2018-02-22 2019-08-06 Horizon Global Americas Inc. Detachable hitch receiver
KR102245234B1 (ko) * 2018-11-30 2021-04-29 주식회사 포스코 토션빔의 제조방법
GB2603674B (en) 2019-09-12 2023-06-28 Baker Hughes Oilfield Operations Llc Vibration isolating coupler for reducing vibrations in a drill string
US11519227B2 (en) 2019-09-12 2022-12-06 Baker Hughes Oilfield Operations Llc Vibration isolating coupler for reducing high frequency torsional vibrations in a drill string
CN113789426B (zh) * 2021-08-16 2023-07-28 溧阳市中豪热处理有限公司 一种轴类零件的轴头端面的感应淬火装置及其使用方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4533402A (en) * 1984-02-16 1985-08-06 Nhk Spring Co., Ltd. Method of manufacturing a hollow stabilizer
EP0752332A1 (de) * 1995-06-30 1997-01-08 Benteler Ag Verbundlenkerhinterachse
EP0753597A2 (de) * 1995-07-06 1997-01-15 Benteler Ag Rohre für die Herstellung von Stabilisatoren und Herstellung von Stabilisatoren aus solchen Rohren

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB412173A (en) * 1932-12-14 1934-06-14 Samuel Whyte Improvements relating to case-hardening
GB1166042A (en) * 1965-12-22 1969-10-01 Nat Res Dev Improvements in Heat Treated Alloy Steels
US3656219A (en) * 1970-01-26 1972-04-18 United States Steel Corp Cutting tool
US3769103A (en) * 1971-03-25 1973-10-30 Res Eng & Mfg Method of heat treating articles
US3795551A (en) * 1972-05-12 1974-03-05 Curtiss Wright Corp Case hardening steel
US3934443A (en) * 1975-01-03 1976-01-27 Keen David P Peening tool
US4173501A (en) * 1978-06-01 1979-11-06 Clark Equipment Company Steel torsional element and method for making
JPS5819436A (ja) * 1981-07-24 1983-02-04 Nippon Kokan Kk <Nkk> アプセツト鋼管の管端予熱装置
JPS58188532A (ja) * 1982-04-28 1983-11-04 Nhk Spring Co Ltd 中空スタビライザの製造方法
US4582259A (en) * 1984-09-12 1986-04-15 Hobart Corporation Wash arm and method and apparatus for forming the same
FR2590847B1 (fr) * 1985-12-02 1988-05-20 Vallourec Essieu semi-rigide pour vehicule
FR2599674B1 (fr) * 1986-06-10 1990-06-08 Peugeot Essieu arriere de vehicule automobile
DE3730379A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-30 Kernforschungsz Karlsruhe Verfahren zur herstellung eines halbzeugs oder endproduktes aus einphasigem, hochlegiertem martensitischem chromstahl durch warm- und/oder kaltverformung
JP3194093B2 (ja) * 1991-07-18 2001-07-30 新日本製鐵株式会社 高ねじり強度シャフト部品の製造方法
JPH07292412A (ja) * 1994-04-25 1995-11-07 Nippon Steel Corp 耐遅れ破壊特性及び耐水素侵入性に優れた浸炭肌焼用鋼及びその製造方法
DE4447971B4 (de) * 1994-05-13 2007-03-29 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug-Hinterachse
JPH0860294A (ja) * 1994-08-17 1996-03-05 Kobe Steel Ltd 疲労強度に優れた機械構造部品の製造方法および該機械構造部品製造用肌焼鋼
DE29720207U1 (de) * 1997-11-14 1998-01-02 Benteler Werke Ag Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge
JP3750521B2 (ja) * 2000-03-09 2006-03-01 トヨタ自動車株式会社 異形断面筒状体の製造方法及びトーションビーム用アクスルビーム

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4533402A (en) * 1984-02-16 1985-08-06 Nhk Spring Co., Ltd. Method of manufacturing a hollow stabilizer
EP0752332A1 (de) * 1995-06-30 1997-01-08 Benteler Ag Verbundlenkerhinterachse
EP0753597A2 (de) * 1995-07-06 1997-01-15 Benteler Ag Rohre für die Herstellung von Stabilisatoren und Herstellung von Stabilisatoren aus solchen Rohren

Also Published As

Publication number Publication date
EP1081237A3 (de) 2004-05-12
JP4155703B2 (ja) 2008-09-24
EP1081237A2 (de) 2001-03-07
CZ20003187A3 (cs) 2001-07-11
ATE449872T1 (de) 2009-12-15
US6758921B1 (en) 2004-07-06
DE19941993C1 (de) 2000-12-14
EP1081237B1 (de) 2005-07-27
DE50010811D1 (de) 2005-09-01
DE50015806D1 (de) 2010-01-07
JP2001123227A (ja) 2001-05-08
EP1577404A1 (de) 2005-09-21
EP1577404B1 (de) 2009-11-25
ES2334347T3 (es) 2010-03-09
ATE300622T1 (de) 2005-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ300703B6 (cs) Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla
US20050236794A1 (en) Suspension component having localized material strengthening
US8202376B2 (en) High-strength motor-vehicle frame part with targeted crash
JP6826611B2 (ja) 少なくとも２つの異なる強度の領域を有する自動車部品の製造方法
US6682610B1 (en) Manufacturing method for hollow stabilizer
EP1717324A1 (en) Stabilizer bar
US20140191536A1 (en) Method, vehicle reinforcement &amp; vehicle
CZ20003189A3 (cs) Příčný nosník jako součást nápravy se spřaženými rameny
CA2744412C (en) Hardening of flexible trailing arms.
US3905630A (en) Lightweight, low cost impact resistant bumpers
CZ287707B6 (en) Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process of its manufacture
PT769073E (pt) Componentes estruturais de aco de alta resistencia modelados a frio
US11866799B2 (en) Shaped boron tubular structure support
CN107109514A (zh) 一种稳定杆的制造方法
ES2215240T3 (es) Elementos estructurales de acero de alta resistencia forjados en caliente.
US4365824A (en) Stabilizer for vehicle
ATE9655T1 (de) Verfahren zur herstellung von hohlen, einteiligen achsrohlingen und erzeugte achsrohlinge.
US7568286B2 (en) Method of forming a tubular axle
KR19990054959A (ko) 비조질강을 이용한 자동차용 스테빌라이저 바의 제조방법
US20130327106A1 (en) Method for manufacturing high-strength steel sheet parts subject in use to fatigue stresses
CZ9602016A3 (cs) Trubka k výrobě stabilizátoru, stabilizátor z takovéto trubky a způsob jeho výroby
US20070012384A1 (en) Process for producing tempered steel motor vehicle parts
JPH0261338B2 (cs)
KR940003248B1 (ko) 자동차용 임팩트 빔의 제조방법
JPH05117755A (ja) 車体補強用鋼管の熱処理方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20140901