CZ300317B6 - Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem - Google Patents

Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem Download PDF

Info

Publication number
CZ300317B6
CZ300317B6 CZ20004507A CZ20004507A CZ300317B6 CZ 300317 B6 CZ300317 B6 CZ 300317B6 CZ 20004507 A CZ20004507 A CZ 20004507A CZ 20004507 A CZ20004507 A CZ 20004507A CZ 300317 B6 CZ300317 B6 CZ 300317B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
voltage
battery
accumulator
charge
current
Prior art date
Application number
CZ20004507A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20004507A3 (cs
Inventor
Peter@Cornelius
Original Assignee
Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg filed Critical Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg
Publication of CZ20004507A3 publication Critical patent/CZ20004507A3/cs
Publication of CZ300317B6 publication Critical patent/CZ300317B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/108—Safety devices for diagnosis of the starter or its components
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/14—Balancing the load in a network
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/044—Starter current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00306—Overdischarge protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Control Of Voltage And Current In General (AREA)

Abstract

Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem s akumulátorem (12) a rozvadecem má vstup (14) pro pól akumulátoru a radu výstupu (16), na nichž je k dispozici napetí z akumulátoru pro ruzné spotrebice. Mezi vstupem (14) pro pól akumulátoru (12) a alespon jedním z výstupu (16) je uložen polovodicový spinac (18), ovládaný elektronickou rídicí jednotkou (22), která má vstupní propojovací jednotku pro signály z cidel, reprezentující provozní parametry. Jeden z výstupu (16a) je pomocí nastavení polovodicového spinace (18) modulován šírkou impulzu tak, že je upraven na maximální úcinné napetí a nabíjecí napetí pro akumulátor (12) je nastaveno regulátorem nabíjení bez ohledu na stálost napetí jednoho nebo více spotrebicu, pripojených na šírkou impulzu modulovaný výstup na hodnotu, optimalizovanou z hlediska kritérií, jako jsou rezerva náboje, provozní teplota, stav nabití a životnost.

Description

Oblast techniky
Vynález se týká systému pro zásobování vozidla elektrickým proudem s akumulátorem a s rozvaděčem, který má vstup pro pól akumulátoru a řadu výstupů, na kterých jc k dispozici napětí z akumulátoru pro různé spotřebiče.
U)
Dosavadní stav techniky
Ve vozidlech je elektrická energie pro provoz různých elektrických spotřebičů odebírána z akumulátoru, který je při provozu spalovacího motoru nabíjen generátorem. Jeden z pólů akumuláto15 ru je bezprostředně spojen s hmotou vozidla. Opačný pól akumulátoru, zpravidla kladný pól, je u moderních vozidel prostřednictvím rozdělovače s více výstupy a s integrovanými pojistkami veden k různým spotřebičům.
io Podstata vynálezu
Podstatu vynálezu tvoří systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem s akumulátorem a rozvaděčem, který má vstup pro pól akumulátoru a řadu výstupů, na nichž je k dispozici napětí z akumulátoru pro různé spotřebiče, přičemž mezi vstupem pro pól akumulátoru a alespoň jed25 nún z výstupů je uložen polovodičový spínač, ovládaný elektronickou řídicí jednotkou, která má vstupní propojovací jednotku pro signály z čidel, reprezentující provozní parametry, přičemž jeden z výstupů je pomocí nastavení polovodičového spínače modulován šířkou impulzů tak. že je upraven na maximální účinné napětí a nabíjecí napětí pro akumulátor je nastaveno regulátorem nabíjení bez ohledli na stálost napětí jednoho nebo více spotřebičů, připojených na šířkou κι impulzů modulovaný výstup na hodnotu, optimalizovanou z hlediska kritérií, jako jsou rezerva náboje, provozní teplota, stav nabití a životnost.
U zvláště výhodného uspořádání podle vynálezu je nejméně ten výstup, na který je připojeno osvětlení vozidla tvořené v podstatě žárovkami, regulován modulací šířkou impulzů na efektivní hodnotu napětí, která jc upravena pro žárovky. Generátorem vy tvářené nabíjecí napětí pro akumulátor nemusí být nyní omezeno jen na hodnotu, která bere zřetel na životnost žárovek a která je zřetelně menší než optimální nabíjecí napětí za určitých provozních podmínek.
Dále se li výhodného provedení předpokládá, že prostřednictvím permanentní kontroly nabíjeni cích a vybíjecích proudů a integrací naměřených hodnot proudu se vytváří dokonalý stav nabití akumulátoru. V závislosti na stavu nabití akumulátoru potom mohou být z. akumulátoru napájeny různé spotřebiče podle prioritního schématu. Tento koncept umožňuje při nízkém stavu nabití akumulátoru zachovat podstatné funkce po dobu delší životnosti, takže vozidlo zůstává například při výpadku generátoru déle provozu schopné.
Přehled obrázků na výkresech
Další znaky a výhody vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. I je znázorněn blokový diagram elektrického napájení proudem.
Na obr. 2 je schematicky znázorněno zařízení pro měření proudu prostřednictvím elementů odolných proti magnetizaci.
C7. 300317 B6
Ul
Na obr. 3 je znázorněn diagram, který' znázorňuje proud spouštěče po dobu různých provozních stavů.
Na obr. 4 je znázorněn diagram, který· zobrazuje nabíjecí proud.
Na obr. 5 je znázorněn diagram, který· zobrazuje generátorem dodávaný proud po usměrnění.
i(i Příklady provedení vynáIezu
Zásobování proudem se vytváří ve skříni 10, která je nasazena na akumulátor 12. s výhodou bezprostředné kladného pólu. Napájení proudem má vstup 14, který je bezprostředně spojen s kladným pólem akumulátoru J_2. Dále má napájeni proudem řadu výstupů j_6. na které jsou připojeny různé spotřebiče. U příkladu provedeni, který je znázorněn na obr. 1. jsou na všech výstupech J_6. s výjimkou výstupu upraveného pro spouštěč, předřazeny pojistky. Výstup 16a je upraven pro připojení osvětlení vozidla, které převážně, sestává ze žárovek. Před tento výstup 16a je předřazen polovodičový spínač 18. Tento polovodičový spínač J8 je prostřednictvím budicího obvodu 20 ovládán digitální řídicí jednotkou 22. Toto ovládání se uskutečňuje lak, že pro20 střednictvím modulace šířkou impulzů se upravuje na výstupu 16a provozní napětí, jehož efektivní hodnota je omezena na provozní napětí předpokládané u žárovek použitých v osvětlení vozidla.
Před skupinou 16b výstupů, která je znázorněna na obr. I, je předřazen polovodičový spínač 24.
Tento polovodičový spínač 24 je přes budicí obvod 26 ovládán prostřednictvím digitální řídicí jednotky 22. Protože na jeden ze skupiny 16b výstupů je připojen spouštěč, je polovodičový spínač 24 upraven prostřednictvím paralelního zapojení více polovodičových elementů velmi nízkoohmově. Prostřednictvím osmi paralelně zapojených polovodičových spínačů typu MOSFE 1 je dosažitelný odpor o hodnotě menší než 0.5 míi při teplotě 25 °C.
5(1
Na vstupní straně má digitální řídicí jednotka 22 více propojovacích jednotek 30 pro zavádění analogických a digitálních signálů, které zdůrazňují různé provozní parametry. K lomu patří také propojovací jednotka 30, na kterou je připojen dvousměrný sběru icový systém.
Pro optimalizaci nabíjecího napětí jc třeba brát zřetel na dvě veličiny, a to na teplotu uvnitř akumulátoru 12 a jeho slav nabití. Teplota na akumulátoru 12 bezprostředně vedle kladného poluje dostatečně reprezentativní pro vnitřní teplotu. U proudového napájení je teplotní čidlo 32 uspořádáno v podobě teplotního odporu bezprostředně vedle kladného pólu akumulátoru 12 a je spojen se vstupem digitální řídicí jednotky 22. Stav nabití akuniulátoru 12 je zjišťován prostřednictvím ro permanentní kontroly nabíjecích a vybíjecích proudů, a to tím. že se integrují naměřené hodnoty. Měření se uskutečňuje s výhodou ve dvou na sebe navazujících kanálech, které mají šířku pásma o hodnotě 0.1 až. 800 Λ, například 80 dB. K tomu účelu jsou upraveny dvč měřicí smyčky 34. 36, na kterých jsou uspořádány odpory odolné proti magnetizaei, jak je to znázorněno na obr. 2.
4? U výhodného provedení je měření proudu využíváno také pro diagnostické účely. Na obr. 3 je znázorněna jako příklad diagnóza na podkladě proudu spouštěče.
Na obr. 4 je znázorněna optimalizace nabíjecího proudu, která se může uskutečnit bez zřetele na omezení daná žárovkami osvětlení vozidla nebo podobná.
Na obr. 5 je znázorněna jako další příklad zásobováním proudu podle vynálezu dosažené funkčnosti diagnóza stavu generátoru na podkladě proudu generátoru, u které periodické poklesy napětí poukazují na chybné usměrňovači diody.
Výkonové znaky, kteréjsou k dispozici na základě zásobování elektrickým proudem podle vynálezu, lze rozdělit do čtyř skupin.
První skupinu tvoří akumulátorové řízení, to jc
- stav nabíjení prostřednictvím integrace proudu.
- optický údaj stavu napětí,
- optimalizované nabíjecí napětí, to je teplota, stav nabití, životnost baterie.
- regulace napětí pro všechny žárovky, s výhodou modulace šířkou impulzů při zhruba 90 I Iz.
Prostřednictvím této první skupiny výkonových znaků sc vytváří spolehlivé nabíjení baterie ve všech teplotních oblastech. Zejména je možné zvětšit nabíjecí zálohu při nízkých teplotách. Dále se vytváří prodloužená životnost jak žárovek osvětlení vozidla, tak také vlastního akumulátoru.
- dva provozní způsoby, to je zapnuté a vypnuté zapalován - přizpůsobení počtu otáček volnoběhu. to je zvýšení pří nízkém stavu nabití,
- omezení doby ovládání spouštěče, lo je zabránění zneužití.
Prostřednictvím těchto výkonových znaků se zvýší nabíjecí rezervy, které jsou k dispozici.
Třetí skupinu tvoří pojistné funkce, to je
- ochrana proti zkratu pro spouštěč,
- odpojení proudu v případě nouze, to jc při nehodě,
- odpojení proudu při uvedení alarmového systému do činnosti.
- odpojení proudu pro transport.
lyto výkonové znaky zvyšují bezpečnost a ochranu.
Čtvrtou skupinu tvoři diagnostické funkce, to je
- zablokovaný spouštěč, pastorek není zaveden.
- generátorový regulátor, diodová chyba,
- ztrátové proudy.
Touto skupinou výkonových znaků se vytvoří optimalizovaný nástroj pro přezkoušení elektrického systému ve vozidle.

Claims (3)

  1. C7. 300317 B6
    PATENTOVÉ NÁROKY
    5 1. Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem s akumulátorem (12) a rozvaděčem, který' má vstup (14) pro pól akumulátoru a řadu výstupů (16). na nichž je k dispozici napětí z akumulátoru pro různé spotřebiče, přičemž mezi vstupem pro pól akumulátoru a alespoň jedním z výstupů je uložen polovodičový spínač (18), ovládaný elektronickou řídicí jednotkou, která má vstupní propojovací jednotku pro signály z čidel, reprezentující provozní parametry, io vyznačující se tím. že jeden z výstupů (16a) je pomocí nastavení polovodičového spínače modulován šířkou impulzů tak, že je upraven na maximální účinné napětí a nabíjecí napětí pro akumulátor (12) je nastaveno regulátorem nabíjení bez ohledu na stálost napětí jednoho nebo více spotřebičů, připojených na šířkou impulzů modulovaný výstup na hodnotu, optimalizovanou z hlediska kriterii, jako jsou rezerva náboje, provozní teplota, stav nabití a z.ivot15 nost.
  2. 2. Systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že na výstup (16a), modulovaný šířkou impulzů jsou připojeny žárovky se žhavenými vlákny pro osvětlení vozidla.
    20 3. Systém podle nároku 2. vyznačující se tím, že modulace šířkou impulzů je prováděna s frekvencí větší než 50 Hz, s výhodou přibližně 90 Hz.
    4. Systém podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, v y z n a č u j í c i se tím, že řídicí jednotkou (22) je kontrolováno selektivní snížení spotřeby proudu jedním nebo větším množstvím spotřebičů v závislosti na provozních parametrech.
    5. Systém podle nároku 4, vyznačující se tím. že jedním ze sledovaných parametrů braných do úvahy je stav spínače zapalování.
    ni 6. Systém podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5. vyznačující sc tím. že permanentním měřením proudu spotřebičů a nabíjecího proudu a integrací naměřených proudových hodnot je vytvářena charakteristická veličina, udávající stav nabití.
    7. Systém podle nároku 6, vyznačující se tím. že měření proudu je prováděno bez55 prostředně za vstupem (14) pro pól akumulátoru ve více za sebou následujících proudových oblastech.
    8. Systém podle nároku 6 nebo 7, v y z n a č u j í c í se tím, že měření proudu je prováděno pomocí elementů odolných proti magnetizací.
    9. Systém podle kteréhokoliv z nároků 6 až 8. vyznačující se tím, že iná indikátor pro stav nabití akumulátoru.
    1(1. Systém podle kteréhokoliv z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že na vstupní
    45 propojovací jednotku je připojitelný s výhodou obousměrný sbémicový systém (CAN).
    11. Systém podle kteréhokoliv z nároků 6 až 10, vyznačující se tím, že při nízkém stavu nabití je zvýšen počet otáček volnoběhu spalovacího motoru, pohánějícího generátor a vozidlo.
    12. Systém podle kteréhokoliv z nároků 4 až 11. vyznačující sc tím, že řídicí jednotkou je kontrolována doba spuštění spínače zapalování,
  3. 3 výkresy
CZ20004507A 1999-12-02 2000-12-01 Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem CZ300317B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19958098A DE19958098C2 (de) 1999-12-02 1999-12-02 Stromversorgung für Fahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20004507A3 CZ20004507A3 (cs) 2002-04-17
CZ300317B6 true CZ300317B6 (cs) 2009-04-22

Family

ID=7931170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20004507A CZ300317B6 (cs) 1999-12-02 2000-12-01 Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6414464B2 (cs)
EP (3) EP1514737A3 (cs)
JP (2) JP2001233146A (cs)
KR (1) KR20010061998A (cs)
CN (1) CN1113765C (cs)
BR (1) BR0005686B1 (cs)
CZ (1) CZ300317B6 (cs)
DE (2) DE19958098C2 (cs)
ES (1) ES2159493T1 (cs)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003165399A (ja) * 2001-09-21 2003-06-10 Yazaki Corp 車両用電源カットシステム
DE10226782A1 (de) * 2002-06-15 2004-01-08 Adam Opel Ag Schaltungsanordnung und Verfahren zur Überprüfung von elektrischen Einrichtungen in einem Fahrzeug sowie Verwendung eines Strommess-Systems eines Steuergerätes dazu
KR100808000B1 (ko) * 2004-06-01 2008-03-03 주식회사 만도 차량
DE102004031306A1 (de) 2004-06-29 2006-01-19 Robert Bosch Gmbh Kfz-Energie Management mit Zusatzfunktionalität Starterdiagnose
DE102005004326A1 (de) * 2004-08-17 2006-02-23 Robert Bosch Gmbh Startvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit separatem Einrück- und Startvorgang
US7692401B2 (en) * 2005-03-22 2010-04-06 Ford Motor Company High voltage battery pack cycler for a vehicle
DE102005019362A1 (de) * 2005-04-26 2006-11-02 Deere & Company, Moline Elektrische Schnittstellenvorrichtung zum Übertragen elektrischer Energie zwischen einem Fahrzeug und einem an das Fahrzeug ankoppelbaren Arbeitsgerät
DE102007003424B4 (de) * 2007-01-23 2012-10-31 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung, System und Verfahren zur Verringerung eines Ruhestromverbrauches eines Kraftfahrzeuges
DE102007009871A1 (de) * 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102007025194A1 (de) * 2007-05-30 2008-12-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Stromversorgungsmodul, Verfahren zur Steuerung der Stromversorgung und Kraftfahrzeug
DE102007062955B4 (de) * 2007-12-21 2011-06-01 Catem Develec Gmbh & Co. Kg Schaltung zur Spannungsstabilisierung eines Bordnetzes
US9178373B2 (en) * 2013-02-08 2015-11-03 Canadus Power Systems, Llc Alternator control system and method
US9458815B2 (en) 2014-07-17 2016-10-04 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to evaluate a starter for an internal combustion engine
EP3015827B1 (en) * 2014-10-29 2018-03-28 Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. Sensor system
US10215148B2 (en) 2016-08-29 2019-02-26 GM Global Technology Operations LLC No-start diagnostics for powertrain with enabled starter
CN114080740A (zh) * 2019-07-19 2022-02-22 米沃奇电动工具公司 用于高功率装置的可重置电子熔断器

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0751046A1 (en) * 1995-06-30 1997-01-02 Yazaki Corporation Load control system for vehicle
WO1998033680A1 (de) * 1997-01-29 1998-08-06 Siemens Aktiengesellschaft Schalteranordnung für elektrische steuergeräte

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3041200A1 (de) * 1980-11-03 1982-06-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und regler zur begrenzung des gasungsstroms bei batterien, insbesondere bei kraftfahrzeugen
US5332958A (en) * 1986-12-12 1994-07-26 Sloan Jeffrey M Battery disconnect device
DE3729968A1 (de) * 1987-09-07 1989-03-16 Opel Adam Ag Spannungsversorgungseinrichtung eines kraftfahrzeugs
DE3743317A1 (de) * 1987-12-21 1989-06-29 Bosch Gmbh Robert Fahrzeugbordnetzsystem
US5175439A (en) * 1987-12-21 1992-12-29 Robert Bosch Gmbh Power supply circuit for motor vehicles
JP3186048B2 (ja) * 1990-02-06 2001-07-11 株式会社デンソー バッテリ容量検出装置
US5191228A (en) * 1990-06-22 1993-03-02 Sloan Jeffrey M Vehicle battery disconnect antitheft device
DE4239711B4 (de) * 1992-11-26 2005-03-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeugs
DE4341826C2 (de) * 1992-12-18 2002-11-07 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes eines elektrischen Energiespeichers
WO1994018039A1 (de) * 1993-02-06 1994-08-18 Haggert Horst Juergen Diebstahl-sicherungsvorrichtung
DE4339568A1 (de) * 1993-11-19 1995-05-24 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ermittlung des Ladezustandes einer Batterie, insbesondere einer Fahrzeug-Starterbatterie
GB9516414D0 (en) * 1995-08-10 1995-10-11 Genrad Ltd Electronic diagnostic system
DE19628223A1 (de) * 1996-07-15 1998-01-22 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Spannungsversorgung in einem Kraftfahrzeug
DE19811899A1 (de) * 1997-03-19 1998-09-24 Furukawa Electric Co Ltd Stromverteilungsanlage und Stromquellengerät für ein Fahrzeug
DE19752661C2 (de) * 1997-11-27 2001-09-13 Siemens Ag Bordnetz für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0751046A1 (en) * 1995-06-30 1997-01-02 Yazaki Corporation Load control system for vehicle
WO1998033680A1 (de) * 1997-01-29 1998-08-06 Siemens Aktiengesellschaft Schalteranordnung für elektrische steuergeräte

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005324784A (ja) 2005-11-24
US20010038274A1 (en) 2001-11-08
EP1514737A3 (de) 2010-05-26
EP2385601A2 (de) 2011-11-09
CN1297828A (zh) 2001-06-06
EP1514737A2 (de) 2005-03-16
KR20010061998A (ko) 2001-07-07
BR0005686A (pt) 2001-11-20
DE19958098C2 (de) 2003-04-10
EP1104719A2 (de) 2001-06-06
US6414464B2 (en) 2002-07-02
CN1113765C (zh) 2003-07-09
EP1104719B1 (de) 2010-07-07
BR0005686B1 (pt) 2014-07-15
CZ20004507A3 (cs) 2002-04-17
DE19958098A1 (de) 2001-06-28
DE50015955D1 (de) 2010-08-19
ES2159493T1 (es) 2001-10-16
JP2001233146A (ja) 2001-08-28
EP1104719A3 (de) 2004-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110277596B (zh) 电池和用于运行电池的方法
CZ300317B6 (cs) Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem
US7821227B2 (en) Motor vehicle battery disconnect circuit having electronic disconnects
RU2597884C2 (ru) Аккумуляторная система высокого напряжения для транспортного средства
US4061955A (en) Multi-cell battery protection system
US9240686B2 (en) Battery power management system
US7061138B2 (en) Power supply system with two electrical energy stores
CN104228587B (zh) 智能电力分配单元
GB2253955A (en) Voltage supply equipment for a motor vehicle having two generators
US4354182A (en) Monitoring equipment for the electrical supply system in a motor vehicle
GB1604603A (en) Power supply system for motor vehicles
US9244127B2 (en) Quick reference relay diagnostic circuit
US3953740A (en) Remote power supply units for vehicles
US4374380A (en) Automotive electrical network voltage regulation monitoring circuit
KR200318811Y1 (ko) 이중화 밧데리 시스템
ES2247667T3 (es) Circuito electrico de vehiculo automovil adaptado para la alimentacion de un microcontrolador.
US20120032630A1 (en) Self-powered battery jump system and method
SU1622825A1 (ru) Пороговый вольтметр
SU1282260A1 (ru) Индикатор напр жени
EP1064171A1 (en) Battery management device for a motor vehicle
KR200316732Y1 (ko) 차량용 발전기의 전압조정기
SU983300A2 (ru) Схема включени стартер-генератора дл двигател внутреннего сгорани
EA045235B1 (ru) Способ контроля режимов работы и состояния стартера транспортного средства и устройство для его реализации
CA2038838A1 (en) Portable storage battery charging system
KR19990007663U (ko) 과방전 방지기능을 갖는 차량용 전원장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20091201