CZ20004507A3 - Zařízení pro zásobování vozidla elektrickým proudem - Google Patents

Zařízení pro zásobování vozidla elektrickým proudem Download PDF

Info

Publication number
CZ20004507A3
CZ20004507A3 CZ20004507A CZ20004507A CZ20004507A3 CZ 20004507 A3 CZ20004507 A3 CZ 20004507A3 CZ 20004507 A CZ20004507 A CZ 20004507A CZ 20004507 A CZ20004507 A CZ 20004507A CZ 20004507 A3 CZ20004507 A3 CZ 20004507A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
φφφ φφφ
current
accumulator
control unit
pulse width
Prior art date
Application number
CZ20004507A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ300317B6 (cs
Inventor
Cornelius Peter
Original Assignee
Trw Automotive Electronics & Components Gmbh &Co.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Automotive Electronics & Components Gmbh &Co. filed Critical Trw Automotive Electronics & Components Gmbh &Co.
Publication of CZ20004507A3 publication Critical patent/CZ20004507A3/cs
Publication of CZ300317B6 publication Critical patent/CZ300317B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/108—Safety devices for diagnosis of the starter or its components
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/14—Balancing the load in a network
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/044—Starter current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00306—Overdischarge protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Control Of Voltage And Current In General (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Description

Zásobování (elektrickýmproudem\y^ vozidla
2«I^st_techniky
Vynález se týká zásobování elektrickým proudem pro vozidla s akumulátorem a s rozváděčem, který má vstup pro akumulátorový pól a více výstupů, na kterých .je připraveno akumulátorové napětí pro různé spotřebiče.
echniky
Ve vozidlech je elektrická energie pro provoz různých elektrických spotřebičů odebírána z akumulátoru, který je při provozu spalovacího motoru nabíjen generátorem. Jeden z akumulátorových pólů je bezprostředně spojen s hmotností vozidla. Opačný akumulátorový pol, zpravidla kladný pol, je u moderních vozidel prostřednictvím rozdělovače s více výstupy a s integrovanými pojistkami veden k různým spotřebičům.
2ta_vynálezu
Prostřednictvím vynálezu je vytvořeno elektrické zásobování proudem pro vozidla, které umožňuje z hlediska spotřeby oprávněné využívání rezervy energie vytvořené akumulátorem.
a
Podle vynálezu je mezi vstupem pro akumulátorový pol a mezi nejméně jedním z výstupů uspořádán polovodičový spínač, který je ovládán elektronickou řídicí jednotkou, a tato řídicí jednotka má vstupní propojovací jednotku pro čidlové signály, které zdůrazňují provozní parametry. Řídicí jednotka tak má aktivní kontrolu přes výstup nebo výstupy upravené na polovodičovém spínači, prostřednictvím kterých jsou připojeny spotřebiče. Tato kontrola může sestávat ze zapojení nebo odpoje• · · · · · · · · ···· ···· ·· ·· ·· ··· ní, které odpovídá spotřebě, nebo také z modulace, zejména prostřednictvím modulace šířkou impulzů.
U zvláště výhodného uspořádání podle vynálezu je nejméně ten výstup, na který je připojeno osvětlení vozidla tvořené v podstatě žárovkovými baňkami, regulován modulací šířkou impulzů na efektivní hodnotu napětí, která je upravena pro žárovkové baňky. Generátorem vytvářené nabíjecí napětí pro akumulátor nemusí být nyní omezeno jen na hodnotu, která bere zřetel na životnost žárovkových baněk a která je zřetelně menší než optimální nabíjecí napětí za určitých provozních podmínek.
Dále se u výhodného provedení předpokládá, že prostřednictvím permanentní kontroly nabíjecích a vybíjecích proudů a integrací naměřených hodnot proudu se vytváří dokonalá velikost stavu nabití akumulátoru. V závislosti na stavu nabití akumulátoru potom mohou být z akumulátoru napájeny různé spot rebiče podle prioritního schématu. Tento koncept umožňuje při nízkém stavu nabití akumulátoru zachovat podstatné funkce po dobu delší životnosti, takže vozidlo zůstává například při výpadku generátoru déle provozu schopné.
Přehled_obrázků_na_výkresech znaky a výhody vynálezu vyplývají spojení s výkresovou částí.
Další popisu ve z následujícího
Na obr. 1 je pájení proudem.
znázorněn blokový diagram elektrického naNa obr. 2 je schematicky znázorněno zařízení pro měření proudu prostřednictvím elementů odolných proti magnetizaci.
Na obr. 3 je znázorněn diagram, který znázorňuje proud spouštěče po dobu různých provozních stavů.
Na obr. 4 je znázorněn diagram, který zobrazuje nabíjecí proud.
Na obr. 5 je znázorněn diagram, který zobrazuje generátorem dodávaný proud po usměrnění.
Zásobování proudem se vytváří ve skříni 10, která je nasazena na akumulátor 12, s výhodou bezprostředně kladného pólu. Napájení proudem má vstup 14, který je bezprostředně spojen s kladným polem akumulátoru 12. Dále má napájení proudem řadu výstupů 16, na které jsou připojeny různé spotřebiče.
U příkladu provedení, který ie znázorněn na obr. 1, jsou na všech výstupech 16, s výjimkou výstupu upraveného pro spouštěč, předřazeny pojistky. Výstup 16a je upraven pro připojení osvětlení vozidla, které převážně sestává ze žárovkových baněk. Před tento výstup 16a je předřazen polovodičový spínač 18. Tento polovodičový spínač 18 je prostřednictvím hadicového zapojení 20 ovládán digitální řídicí jednotkou 22. Toto ovládání se uskutečňuje tak, že prostřednictvím modulace šířkou impulzů se upravuje na výstupu 16a provozní napětí, jehož efektivní hodnota je omezena na provozní napětí předpokládané u žárovkových baněk použitých v osvětlení vozidla.
Před skupinou 16b výstupů, která je znázorněna na obr. 1, je předřazen polovodičový spínač 24. Tento polovodičový spí• · · ·
- 4 nač 24 je pres budičové zapojení 26 ovládán prostřednictvím digitální řídicí jednotky 22. Protože na jeden ze skupiny 16b výstupů je připojen spouštěč, je polovodičový spínač 24 upraven prostřednictvím paralelního zapojení více polovodičových elementů velmi nízkoohmově. Prostřednictvím osmi paralelně zapojených polovodičových spínačů typu MOSFET je dosažitelný odpor o hodnotě menší než 0,5 mO- při teplotě 25 °C.
Na vstupní straně má digitální řídicí jednotka 22 více propojovacích jednotek 30 pro zavádění analogických a digitálních signálů, které zdůrazňují různé provozní parametry.
K tomu patří také propojovací jednotka 30, na kterou je připojen dvousměrný sběrnicový systém.
Pro optimalizaci nabíjecího napětí je třeba brát zřetel na dvě veličiny, to je na teplotu uvnitř akumulátoru 12 a jeho stav nabití. Teplota na akumulátoru 12 bezprostředně vedle kladného pólu je dostatečně reprezentativní pro vnitřní teplotu. U proudového napájení je teplotní čidlo 32 uspořádáno *
v podobě teplotního odporu bezprostředně vedle kladného pólu akumulátoru 12 a je spojen se vstupem digitální řídicí jednot ky 22. Stav nabití akumulátoru 12 je zjišťován prostřednictvím permanentní kontroly nabíjecích a vybíjecích proudů, a to tím, že se integrují naměřené hodnoty. Měření se uskutečňuje s výhodou ve dvou na sebe navazujících kanálech, které mají šířku pásma o hodnotě 0,1 A až 800 A, například 80 dB. K tomu účelu jsou upraveny dvě měřicí smyčky 34, 36, na kterých jsou uspořádány odpory odolné proti magnetizaci, jak je to znázorněno na obr. 2.
U výhodného provedení je měření proudu využíváno také pro diagnostické účely. Na obr. 3 je znázorněna jako příklad diagnóza na podkladě proudu spouštěče.
·· ·· ······ ·· ···· ·· · ·· • · · · · · · « ···· · · · · • · ······ β······· · · ·· ··
Na obr. 4 je znázorněna optimalizace nabíjecího proudu, která se může uskutečnit bez zřetele na omezení daná žárovkovými baňkami osvětlení vozidla nebo podobná.
Na obr. 5 je znázorněna jako další příklad zásobováním *
proudu podle vynálezu dosažená funkčnost diagnóza stavu generátoru na podkladě proudu generátoru, u které napětové průlomy vytvářené periodicky poukazují na chybné usměrňovači diody.
Výkonové znaky, které jso” k dispozici na základě zásobování elektrickým proudem podle vynálezu, lze rozdělit do čtyř skupin.
První skupinu tvoří akumulátorové řízení, to je
- stav nabíjení prostřednictvím integrace proudu
- optický údaj stavu napětí
- optimalizované nabíjecí napětí, to je teplota, stav nabití, životnost baterie
- regulace napětí pro všechny baňky žhavených vláken, s výhodou modulace šířkou impulzů při zhruba 90 Hz.
Prostřednictvím této první skupiny výkonových znaků se vytváří spolehlivé nabíjení baterie ve všech teplotních oblastech. Zejména je možné zvětšit nabíjecí zálohu při nízkých teplotách. Dále se vytváří prodloužená životnost jak baněk žhavených vláken osvětlení vozidla, tak také vlastního akumulát oru.
Druhou skupinu tvoří řízení spotřebičů, to je
- prioritně ovládané snížení spotřeby na podkladě prostřednictvím sběrnicového systému dotazovaných provozních parametrů • 9
9 »9 9999
- dva provozní způsoby, to je zapnuté a vypnuté zapalování
- přizpůsobení počtu otáček volnoběhu, to je zvýšení při nízkém stavu nabití
- omezení doby ovládání spouštěče, to je zabránění zneužití.
Prostřednictvím těchto výkonových znaků se zvýší nabije cí rezervy, které jsou k dispozici.
Třetí skupinu tvoří pojistné funkce, to je
- ochrana proti zkratu pro spouštěč
- odpojení proudu v případě nouze, to je při nehodě
- odpojení proudu při uvedení alarmového systému do činnosti
- odpojení proudu pro transport.
Tyto výkonové znaky zvyšují bezpečnost a ochranu.
Čtvrtou skupinu tvoří diagnostické funkce, to je
- zablokovaný spouštěč, pastorek není žaveden
- generátorový regulátor, diodová chyba
- ztrátové proudy.
Touto skupinou výkonových znaků se vytvoří optimalizovaný nástroj pro přezkoušení elektrického systému ve vozid-

Claims (6)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY z T ' 7 ζ/Άΐ'/ζαι^. ^ιι/Ό zasoJovJiu—
    1. Záa obo v-ání- feiekTrickým proúdernýpgž—vozidla^ (s akumulátorem (12) a s rozváděčem, který má vstup (14) pro akumulátorový pól a více výstupů (16, 16a), na kterých je připraveno akumulátorové napětí pro různé spotřebiče, vyznačující se tím, že mezi vstupem (14) pro akumulátorový pól a mezi nejipéně jedním z výstupů (16, 16a) je uspo řádán polovodičový spínač (18), který je ovládán elektronickou řídicí jednotkou (22), a řídicí jednotka (22) má vstupní propojovací jednotku (30) pro čidlové signály, které zdůrazňují provozní parametry.
    z / i- , , ,
  2. 2. Zásobováníelektrickým proudem podle nároku 1, vry z n a čující se tím, že jeden z výstupů (16) je modulován šířkou impulzů ovládáním polovodičovým spínačem (18,
  3. 3.
  4. 4.
  5. 5.
    24) .
    07'- 7
    Zásobování elektrickým—Pťonďe-m podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstup (16) modulovaný šířkou impulzů je regulován na maximální účinné napětí.
    o o ' 0 '
    Z-á-sobován i V1.ektrickým—proudem podle nároku 3, vyzná čující se tím, že nabíjecí napětí pro akumulátor (12) je nastaveno prostřednictvím nabíjecího regulátoru bez zřetele na stálost napětí jednoho nebo více spotřebičů připojených na šířkou impulzů modulovaný výstup s optimalizovanou hodnotou z hlediska kritérií jako zásoba nabití, provozní teplota, stav nabití a životnost.
    Λ
    Z c_____'~-=L V~l
    Zá^7rblr^nT”eIěkfrickým proudem podle jednoho z nároků 2 až 4 vyznačující se tím, že na šířkou impulzů modulovaný výstup (16a) jsou připojeny baňky žhavených • 9 9 9 9 9 »999 9999
    - 8 -vláken vozidlového osvětlení.
    8.
    podle nároku 5, č u j í c í se tím, že modulace šířkou impulzů je prováděn» s frekvencí větší než 50. Hz, s výhodou zhruba 90 Hz
    Z-á-s-o&ování elektricRým—pr oud em podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že permanentním měřením proudu spotřebičů a nabíjecího proudu a integrací naměřených proudových hodnot je vytvářena charakteristická veličina udávající stav nabití.
    ^áso-bo^ván-€~&TeRt-r±ckým--pro>jdem podle nároku 7, vyznačující se tím, že měření proudu je prováděno bezprostředně za vstupem (14) pro akumulátorový pol ve více za sebou následujících proudových oblastech.
    r <21
    Z4e-obování-O-la-k-f-rickým—proudem podle nároku 7 nebo 8, v y z n a č u j í c í se tím, že měření proudů je prováděno prostřednictvím elementů odolných proti magnetizaci.
    10. -Z á s o b o v án í·.......e lek fr-i-e-kým -pro ud em podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že naměřený proud spotřebiče je vyhodnocován za účelem diagnózy stavu spotřebiče. f
    -—>
    11. ^áa^btuvánx-Ted?eRt4Hckým”T>rT0udem podle nároku 10, v y z n a č u j í c í se tím, že ze spouštěčového proudu odebírané diagnostické informace jsou odváděny nejméně z jednoho stavu spouštění, rozběh motoru, pastorek není zaveden, zablokování .
    2.. 2:·^'
    12. .Zásobování elektrickým proudem podle jednoho z nároků 7 až 11.
    ·· φφ φφ φφφφ ·· · φφφφ · · · φφφφ • φφφφ · · · • φφφφ φφφφ φ φ φ φφφφ ΦΦΦ φφφφ φφφφ φφ φφ φφ ΦΦΦ vyznačující se tím, že naměřený nabíjecí proud je vyhodnocen za účelem diagnózy stavu proudového generát oru.’
    13. Z^3«Ό%ovánv--e-l·^k-trLc-kým--pr-o-H4elíl podle nároku 12, vyzná č u jící se tím, že z periodických prolomení nabíjecího napětí je vytvořen uzávěr o defektní usměrňovači diodě generátoru střídavého proudu.
    ..... t ý y l
    14. ^á&frbov-ánf- elektr ičl^m“~pr-oiŤ4e-ffl—p-od le jednoho z nároků 7 až 13, vyznačující se tím, že má indikační ústrojí pro stav nabití akumulátoru (12).
    · '' /
    15. Z4-SO-bováni-e-l-e-ktrJ--ckýai^pr-OJidO-m podle jednoho z nároků 7 až
    14, vyznačující se tím, že má detekční ústrojí pro ztrátové proudy.
    - --y / /
    Ví 2X16. ΖΛδ-Ο-Εο-νύη-ί-σΙβ^-ΗτοΚγπΓ^ΓΓΤϋτάβηι podle jednoho z nároků 1 až
    15, vyznačující se tím, že vedle kladného pólu akumulátoru (12) je uspořádáno teplotní čidlo (32), které je připojeno na analogově/číslicový A/D vstup řídicí jednotky.
    t )
    -y - '
    17. ZKSOhování-elektr^^hir^pr^olTdeTn podle jednoho z nároků 1 až
    16, vyznačující se tím, že na vstupní propojovací jednotku (30) je připojitelný s výhodou obousměrný sběrnicový systém (CAN).
    v ,
    18. -Zés-obijv-ání-^eTelktrickým proudem podle jednoho z nároků 1 až
    17, vyznačující se tím, že má odpojení proudu pro případ nouze.
    ,· ' z
    C.2W
    19. -Zásobování elektrickým proudem podle jednoho z nároků 1 až
    - 10 99 9999
    9 99 9 9999
  6. 9 9 9 1 • · · « ·· ·· vyznačující se tím že má odpojení proudu při vytvoření poplachu z prolomení.
    20. Z áeo b o v-á n í e 1 c k t r-i-c kým př o uďe m podle jednoho z nároků 1 až vyznačující tím že má odpoje21.
    ní proudu pro zabezpečení přepravy.
    lem podle jednoho z nároků 1 až že má řídicí vyznačující se t i m , jednotkou kontrolované selektivní snížení spotřeby proudu jednotlivých nebo více spotřebičů proudu v závislosti na
    20, provozních parametrech.
    ..-j — / /
    1 th /
    JÍCÍ tím podle nároku 21, vyzná že jeden ze sledovaných parametrů braných v úvahu je stav zapalovacího spínače.
    C. Ό
    23. ZáSO-bfrvúffí=:::e:fektriepodle jednoho z nároků 7 až
    22, vyznačující se tím, že při nízkém stavu nabití je zvýšen počet otáček volnoběhu spalovacího mo toru pohánějícího generátor a vozidlo.
    r·-, -Z r /'
    2_S..lv-L·
    24. Z4s<>bOA^ní^e^LepktTXcXým'pro«dem podle jednoho z nároků 7 až
    23, vyznačující se tím, že řídicí jednotkou je kontrolováno omezení doby ovládání spouštěče.
CZ20004507A 1999-12-02 2000-12-01 Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem CZ300317B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19958098A DE19958098C2 (de) 1999-12-02 1999-12-02 Stromversorgung für Fahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20004507A3 true CZ20004507A3 (cs) 2002-04-17
CZ300317B6 CZ300317B6 (cs) 2009-04-22

Family

ID=7931170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20004507A CZ300317B6 (cs) 1999-12-02 2000-12-01 Systém pro zásobování vozidla elektrickým proudem

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6414464B2 (cs)
EP (3) EP2385601A2 (cs)
JP (2) JP2001233146A (cs)
KR (1) KR20010061998A (cs)
CN (1) CN1113765C (cs)
BR (1) BR0005686B1 (cs)
CZ (1) CZ300317B6 (cs)
DE (2) DE19958098C2 (cs)
ES (1) ES2159493T1 (cs)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003165399A (ja) * 2001-09-21 2003-06-10 Yazaki Corp 車両用電源カットシステム
DE10226782A1 (de) * 2002-06-15 2004-01-08 Adam Opel Ag Schaltungsanordnung und Verfahren zur Überprüfung von elektrischen Einrichtungen in einem Fahrzeug sowie Verwendung eines Strommess-Systems eines Steuergerätes dazu
KR100808000B1 (ko) * 2004-06-01 2008-03-03 주식회사 만도 차량
DE102004031306A1 (de) 2004-06-29 2006-01-19 Robert Bosch Gmbh Kfz-Energie Management mit Zusatzfunktionalität Starterdiagnose
DE102005004326A1 (de) 2004-08-17 2006-02-23 Robert Bosch Gmbh Startvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit separatem Einrück- und Startvorgang
US7692401B2 (en) * 2005-03-22 2010-04-06 Ford Motor Company High voltage battery pack cycler for a vehicle
DE102005019362A1 (de) * 2005-04-26 2006-11-02 Deere & Company, Moline Elektrische Schnittstellenvorrichtung zum Übertragen elektrischer Energie zwischen einem Fahrzeug und einem an das Fahrzeug ankoppelbaren Arbeitsgerät
DE102007003424B4 (de) * 2007-01-23 2012-10-31 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung, System und Verfahren zur Verringerung eines Ruhestromverbrauches eines Kraftfahrzeuges
DE102007009871A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102007025194A1 (de) * 2007-05-30 2008-12-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Stromversorgungsmodul, Verfahren zur Steuerung der Stromversorgung und Kraftfahrzeug
DE102007062955B4 (de) * 2007-12-21 2011-06-01 Catem Develec Gmbh & Co. Kg Schaltung zur Spannungsstabilisierung eines Bordnetzes
US9178373B2 (en) * 2013-02-08 2015-11-03 Canadus Power Systems, Llc Alternator control system and method
US9458815B2 (en) 2014-07-17 2016-10-04 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to evaluate a starter for an internal combustion engine
EP3015827B1 (en) * 2014-10-29 2018-03-28 Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. Sensor system
US10215148B2 (en) 2016-08-29 2019-02-26 GM Global Technology Operations LLC No-start diagnostics for powertrain with enabled starter
CN114080740A (zh) * 2019-07-19 2022-02-22 米沃奇电动工具公司 用于高功率装置的可重置电子熔断器

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3041200A1 (de) * 1980-11-03 1982-06-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und regler zur begrenzung des gasungsstroms bei batterien, insbesondere bei kraftfahrzeugen
US5332958A (en) * 1986-12-12 1994-07-26 Sloan Jeffrey M Battery disconnect device
DE3729968A1 (de) * 1987-09-07 1989-03-16 Opel Adam Ag Spannungsversorgungseinrichtung eines kraftfahrzeugs
US5175439A (en) * 1987-12-21 1992-12-29 Robert Bosch Gmbh Power supply circuit for motor vehicles
DE3743317A1 (de) * 1987-12-21 1989-06-29 Bosch Gmbh Robert Fahrzeugbordnetzsystem
JP3186048B2 (ja) * 1990-02-06 2001-07-11 株式会社デンソー バッテリ容量検出装置
US5191228A (en) * 1990-06-22 1993-03-02 Sloan Jeffrey M Vehicle battery disconnect antitheft device
DE4239711B4 (de) * 1992-11-26 2005-03-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeugs
DE4341826C2 (de) * 1992-12-18 2002-11-07 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Ladezustandes eines elektrischen Energiespeichers
AU6037094A (en) * 1993-02-06 1994-08-29 Horst-Jurgen Haggert Anti-theft device
DE4339568A1 (de) * 1993-11-19 1995-05-24 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ermittlung des Ladezustandes einer Batterie, insbesondere einer Fahrzeug-Starterbatterie
JP3463834B2 (ja) * 1995-06-30 2003-11-05 日野自動車株式会社 バス車両用負荷制御装置
GB9516414D0 (en) * 1995-08-10 1995-10-11 Genrad Ltd Electronic diagnostic system
DE19628223A1 (de) * 1996-07-15 1998-01-22 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Spannungsversorgung in einem Kraftfahrzeug
DE19703236A1 (de) * 1997-01-29 1998-07-30 Siemens Ag Schalteranordnung für elektrische Steuergeräte
DE19811899A1 (de) * 1997-03-19 1998-09-24 Furukawa Electric Co Ltd Stromverteilungsanlage und Stromquellengerät für ein Fahrzeug
DE19752661C2 (de) * 1997-11-27 2001-09-13 Siemens Ag Bordnetz für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US6414464B2 (en) 2002-07-02
CN1113765C (zh) 2003-07-09
CZ300317B6 (cs) 2009-04-22
EP1104719B1 (de) 2010-07-07
US20010038274A1 (en) 2001-11-08
KR20010061998A (ko) 2001-07-07
JP2005324784A (ja) 2005-11-24
BR0005686B1 (pt) 2014-07-15
BR0005686A (pt) 2001-11-20
EP1514737A3 (de) 2010-05-26
ES2159493T1 (es) 2001-10-16
CN1297828A (zh) 2001-06-06
EP1104719A3 (de) 2004-12-29
DE50015955D1 (de) 2010-08-19
EP1514737A2 (de) 2005-03-16
EP2385601A2 (de) 2011-11-09
DE19958098C2 (de) 2003-04-10
DE19958098A1 (de) 2001-06-28
JP2001233146A (ja) 2001-08-28
EP1104719A2 (de) 2001-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ20004507A3 (cs) Zařízení pro zásobování vozidla elektrickým proudem
US11135932B2 (en) Electric charging control device
CN110277596B (zh) 电池和用于运行电池的方法
US7061138B2 (en) Power supply system with two electrical energy stores
US7235953B2 (en) System and method for determining whether a charging wire is broken
CN105122568B (zh) 车载电力系统、其支路的受控连接的方法以及控制单元
US5939861A (en) Control system for on-vehicle battery
JP6232091B2 (ja) 車両適用のための高電圧バッテリシステム
US9789769B2 (en) Power supply device for vehicles
SE537378C2 (sv) Administrationssystem för batterieffekt
CN104228587B (zh) 智能电力分配单元
EP1214769A1 (en) Self-learning power management system and method
CN101790829A (zh) 充电电路以及具备该充电电路的电池组件、充电系统
US20210309207A1 (en) Power supply network and hybrid vehicle
JPH11341693A (ja) 過充電保護回路を有する組み電池
US4374380A (en) Automotive electrical network voltage regulation monitoring circuit
KR0144043B1 (ko) 배터리 방전 방지장치
ES2247667T3 (es) Circuito electrico de vehiculo automovil adaptado para la alimentacion de un microcontrolador.
JP2005312276A (ja) 車載蓄電池の状態監視装置
CN117751517A (zh) 用于控制机动车的电机的运行的方法
GB2357818A (en) Power supply to a vehicle brake system having electrically controlled actuators
SU1282260A1 (ru) Индикатор напр жени
CN117124886A (zh) 一种低压供电系统、方法和新能源汽车
GB2331338A (en) Brake system for a motor vehicle
RO117954B1 (ro) Circuit electronic pentru prevenirea depăşirii tensiunii maxime admise în echipamentele electrice cu alternator şi acumulator

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20091201