KR200318811Y1

KR200318811Y1 - 이중화 밧데리 시스템

Info

Publication number: KR200318811Y1
Application number: KR20-2003-0008444U
Authority: KR
Inventors: 김홍분
Original assignee: 김홍분
Priority date: 2003-03-21
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2003-07-04

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 차량의 충전 밧데리에 관한 것으로 차량 엔진이 시동되면 제내레이터에서 발전 전기 에너지를 충전밧데리에 충전하게 되며 이 충전된 전력으로 차량 시동모터를 구동, 다시 시동을 걸게 되는데 만약 시동을 걸지 않은 상태에서 차량 등기구를 켜 놓았다면 밧데리가 방전되어 차량시동을 걸지 못하게 된다.

이럴때는 타 차량이나 새 밧데리로 점프선을 연결, 시동을 걸게 되는 것이다. 또한 차량을 장시간 세워두면 차량 내부 시계 등으로 미세한 전류가 흘러 밧데리가 자연 방전하게 되어 시동을 걸 수 없다. 만약 타 차량이나 새 밧데리가 없다면 큰 낭패를 격는 것이다.

이런 문제를 해결하기 위해 차량에 기존 밧데리외 예비 밧데리를 장착, 셀렉터 스위치를 구성. 1단 모드에서는 주 밧데리를 선택하고 2단 모드에서는 예비밧데리를 선택할 수 있게 하였으며 주 밧데리가 방전되어도 예비 밧데리로 시동을 걸 수 있게 구성하였다. 3단 모드에서는 주 밧데리와 예비밧데리를 동시에 선택하여 많은 전력을 사용할 때 병렬로 선택할 수 있게 하였다.

선택 셀렉터가 OFF 위치에 놓이면 차량 스타트 모터에 전원이 인가되지 않아 차량 시동을 걸 수 없다. 이로서 차량도난 방지에도 한 몫을 하는 것이다.

1,2,3단을 선택할때 1단에서 2단으로 선택시 1단이 단절되기 전에 2단 모드로 옮겨져 완전히 예비 밧데리가 연결 되었을때 1단의 주 밧데리가 단절되는 것이다. 또한 2~3단도 똑같은 기능이며 밧데리 전압을 볼수있게 볼트메타가 같이 구성되어 밧데리 방전상태를 체크할 수 있게 하였다.

주 밧데리, 예비밧데리의 충전방법은 전환스위치가 어느 위치에 있어도 충전이 될 수 있게 두개의 밧데리가 충전되게 고안되어 있으며 자동선택 방식은 두개의 밧데리 전압을 체크, 전압이 높은 밧데리를 자동선택하는 오토 셀렉터 방법과 주 밧데리가 방전되었을 때만 예비 밧데리를 선택하는 반자동방식이 있다. 이로서 밧데리를 이중화하는 시스템이 구성되는 것이다.

나. 고안이 해결하려는 기술적 과제

기존의 차량의 경우 대부분 차량 밧데리가 1식만 장착되어 장시간 운행하지 않거나 등기구를 실수에 의해 소등하지 않으면 밧데리가 방전되어 차량의 시동을 걸지 못하는 불편함을 해소하고 차량에서 많은 전력을 뽑아쓰는 긴급차량 등에는주 밧데리, 예비 밧데리를 병렬로 구성, 전력량은 증가 시키고자 하는 것이다.

다. 고안의 해결방법의 요지

상기와 같은 문제점을 해결하기위해 차량에 예비밧데리를 탑재하고 선택 셀렉터 스위치를 구성, 주 밧데리나 예비 밧데리를 선택하고 또는 주 밧데리, 예비 밧데리를 동시에 병렬로 선택, 많은 전력을 필요로 할때 사용할 수 있게 하였다.

또한 볼트메타를 장착, 밧데리 전압을 체크할 수 있는 기능을 추가한 이중 밧데리 시스템 구현에 있다.

라. 고안의 중요한 용도

자동차에 부착되는 예비 밧데리 시스템.

Description

이중화 밧데리 시스템{doubleize battery system}

그러나 종래에는 밧데리 1개만으로 구성되어 있기 때문에 밧데리가 어떠한 이유에서든 방전이 되면 차량의 시동을 걸지 못하는 단점이 있고 차량에서 많은 전력을 밧데리 1개로는 한계가 있어 예비 밧데리를 추가장착 구성 하려고 하는것이다.

보통의 차량은 대부분 한개의 밧데리가 장치되어 있어 실수에 의해 차량 등기구를 소등하지 않거나 장기간 차량을 방치, 운행하지 않으면 밧데리가 방전되어 차량 엔진을 시동할 수 없는 것이다. 이런 불편함을 해소하기 위해 예비 밧데리를 장착, 셀렉터 스위치에 의해 주 밧데리, 예비 밧데리, 또는 둘 다 병렬로 선택하여 많은 전력을 사용할 때 활용코자 하는것이다.

도 1은 본 구성의 블럭 다이어그램.(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

도 2는 전면 판넬부

100 : 주 밧데리

101 : 메인 접점 릴레이

102 : 셀렉터 스위치

103 : 역류방지 충전 다이오드

104 : 예비 밧데리

105 : 메인 접점 릴레이

106 : 셀렉터 스위치

107 : 역류방지 충전 다이오드

108 : 출력단자

109 : DC 볼트메타

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 가장 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 구성의 블럭도로 (100)의 주 밧데리와 (104)의 예비 밧데리를 차량에 장착하고 (102)와 (106) 셀렉터 스위치가 OFF되어 있으면 주 밧데리와 예비 밧데리가 완전 OFF되어 있고 (102)의 주 밧데리 셀렉터 스위치를 ON 시키면 (101)의 메인 릴레이가 동작. (108)의 차량전원등에 회로가 연결, 전원이 인가되고 (109)의 볼트메타에서 밧데리 전압을 알 수 있는 것이다.

또한 (106)의 예비 밧데리 셀렉터 스위치를 ON 시키면 (105)의 메인 릴레이가 접속되어 (108)의 차량전원에 연결되고 (109)의 볼트메타에서 예비 밧데리 전압을 체크할 수 있는 것이다.

(102)와 (106)의 두개의 셀렉터가 ON되면 (100)의 주 밧데리와 (104)의 예비 밧데리가 모두 병렬 접속되어 사용전력을 높일 수 있는 것이다.

주 밧데리 방전시 (106)의 셀렉터를 ON시키면 (104)의 예비 밧데리가 접속, 정상적인 차량의 전력을 공급하여 정상운행이 되며 긴급차량처럼 많은 전력을사용하는 차량은 두개의 밧데리를 병렬 접속하여 밧데리 용량을 증가시켜 사용할 수 있는 것이다. (103)과 (107)은 역으로 흐르는 전류를 방지하고 셀렉터 스위치가 OFF 되어 있어도 밧데리가 충전되게 구성한 충전분산 장치이다.

(102),(106)의 수동식 셀렉터를 자동화 하여 (100)과 (104)의 밧데리 전압을 비교, 체크하여 자동으로 (101),(105)의 메인 릴레이를 전압이 높은 쪽으로 접속하는 자동방식이 있으며 (100)의 주 밧데리 방전에만 동작하게 한 반자동 방식이 있다. 도 2는 본 구성의 전면 판넬부의 모형이다.

이로서 밧데리 이중화 시스템이 구성된 것이다.

상술한 바와 같이 차량 밧데리 방전에 대비하여 예비 밧데리 장치를 구성,주 밧데리 방전시 안정적으로 예비 밧데리로 정상 운행을 할 수 있으므로 안심하고 차량을 사용할 수 있는 것으로 병렬모드에서는 밧데리 전력을 두배로 상승시켜 긴급차량 등 전력소모가 많은 차량에서 활용하는 것이다.

Claims

자동차의 밧데리에 있어서, (100)의 주 밧데리와 (104)의 예비 밧데리를 구성하고 (102)와 (106)의 셀렉터의 동작에 의해 (101)의 메인 릴레이와 (105)의 메인 릴레이가 부착되어 주 밧데리와 예비 밧데리를 선택하거나 병렬로 접속되는 기능과 (109)의 볼트메타로 밧데리 전압을 체크할 수 있는 기능과 (103),(107)의 충전 분산장치를 구성한 수동 셀렉터 방식과 자동으로 (100)과 (104)의 전압을 비교, 높은 전압쪽을 선택하는 자동선택 방식 외 (100)의 방전시에만 동작하는 반자동 선택 방식의 이중화 밧데리 시스템.