CZ298311B6 - Zarízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny vprípade evakuace cestujících - Google Patents
Zarízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny vprípade evakuace cestujících Download PDFInfo
- Publication number
- CZ298311B6 CZ298311B6 CZ20011476A CZ20011476A CZ298311B6 CZ 298311 B6 CZ298311 B6 CZ 298311B6 CZ 20011476 A CZ20011476 A CZ 20011476A CZ 20011476 A CZ20011476 A CZ 20011476A CZ 298311 B6 CZ298311 B6 CZ 298311B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- door
- elevator
- elevator car
- shaft
- circuit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
- B66B1/3492—Position or motion detectors or driving means for the detector
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
Signalizacní ústrojí obsahuje mericí obvod, pripojený k bezpecnostnímu retezci (SC) výtahu, a je ovladatelné prostrednictvím alespon jednoho prvku (15), umísteného ve dverní oblasti šachetních dverí (11) a ovládaného príjezdem výtahové kabiny (3) k šachetním dverím (11) na úroven podlaží (E1, E2).
Description
Zařízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny v případě evakuace cestujících
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny v případě evakuace cestujících, kterc obsahuje signalizační ústrojí pro udávání přítomnosti výtahové kabiny u šachetních dveří podlaží.
Dosavadní stav techniky
V německém užitném vzoru DE 296 15 921 U1 je popsáno zařízení, které muže být využíváno pro evakuaci cestujících ve výtahu při nebezpečných situacích. Zařízení je určeno pro instalaci 15 výtahu bez strojovny, přičemž poháněči jednotka je umístěna ve výtahové šachtě.
Pokud výtahová kabina uvázne ve výtahové šachtě, může být brzda manuálně uvolněna a výtahová kabina může dosáhnout dalšího podlaží, kde mohou cestující opustit výtahovou kabinu bez nebezpečí. Ovládání brzdy jc prováděno prostřednictvím akční jednotky, umístěné v oblasti 20 šachetních dveří, kde je rovněž umístěna řídicí jednotka výtahu. Při evakuaci se výtahová kabina pohybuje bez přívodu elektrického proudu prostřednictvím nestejné vyváženosti mezi zatíženou výtahovou kabinou a protizávažím.
Problém u tohoto známého zařízení spočívá v tom, že osoba, která ovládá brzdu, musí řídit pohyb 25 výtahové kabiny prostřednictvím pohybu zdvihacího lana nebo rychloběžného regulačního lana.
Takovéto řízení vyžaduje velké zkušenosti a zvýšenou pozornost, přičemž tyto vlastnosti nelze očekávat od neskolené osoby.
Podstata vynálezu
Úkolem předmětu tohoto vynálezu je vyvinout zařízení, které vyřeší všechny shora uvedené problémy, jakož i navrhnout takové zařízení, které umožní provádět bezpečnou evakuaci cestujících výtahu bez jakéhokoliv nebezpečí.
Shora uvedený úkol byl splněn tím, že v souladu s předmětem tohoto vynálezu bylo vyvinuto zařízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny v případě evakuace cestujících, obsahující signalizační ústrojí pro udávání přítomnosti výtahové kabiny u šachetních dveří podlaží. Signalizační ústrojí obsahuje měřicí obvod, připojený k bezpečnostnímu řetězci výtahu, a je ovladatelné pro40 středu ictvím alespoň jednoho prvku, umístěného ve dveřní oblasti šachetních dveří a ovládaného příjezdem výtahové kabiny k šachetním dveří na úroveň podlaží.
Měřicí obvod je s výhodou uspořádán na desce s plošnými spoji, integrované v elektrické desce výtahové řídicí jednotky.
Měřicí obvod s výhodou obsahuje napájecí obvod pro spojení frekvenčního generátoru s prvním kondensátorem a/nebo prvního detekčního obvodu s druhým kondensátorem. přičemž napájecí obvod a první detekční obvod jsou připojeny k bezpečnostnímu řetězci a k uzeni novacím u potenciálu.
U výhodného provedení měřicí obvod obsahuje druhý detekční obvod se třetím kondensátorem, připojeným k bezpečnostnímu řetězci a k uzeni novací mu potenciálu.
Prvek dveřní oblasti s výhodou vzájemně spolupůsobí s bezpečnostním kontaktem šachetních 55 dveří v bezpečnostním řetězci.
- 1 CZ 298311 B6
Prvek dveřní oblasti je s výhodou ovladatelný prostřednictvím odpovídajícího ovládacího prvku, umístěného na výtahové kabině.
Měřicí obvod je s výhodou opatřen světelným signálem pro udávání přítomnosti výtahové kabiny na úrovni podlaží.
Světelný signál s výhodou obsahuje alespoň jednu světelnou emisí diodu typu LED.
Měřicí obvod jc s výhodou napájen prostřednictvím baterie nebo akumulátoru.
Výhodu, kterou poskytuje předmět tohoto vynálezu, ze spatřovat zejména ve skutečnosti, že proces evakuace osob z kabiny výtahu jc velice jednoduchý, přičemž může být prováděn rovněž neskolenou osobou.
Další výhoda spočívá v tom, že ve stěně výtahové šachty nemusí být provedeno žádné okénko pro řízení pohybu lan a v důsledku toho rovněž pohybu výtahové kabiny.
Kromě toho nemusejí být na lánech prováděna žádná označení.
V případě uplatňování předmětu tohoto vy nálezu není nutno ve výtahové šachtě používat žádné přídavné součásti a prvky, neboť je používáno pouze známých konvenčních součástí instalace výtahu.
Přehled obrázku na výkresech
Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:
.«) obr. 1 znázorňuje pohled v řezu na instalaci výtahu s evakuačním zařízením podle jednoho provedení předmětu tohoto vynálezu:
obr. 2 znázorňuje nárysný pohled v detailu na uzamykací systém dveří u instalace výtahu;
obr. 3 znázorňuje blokové schéma signálního ústrojí podle tohoto vynálezu;
obr. 4 znázorňuje blokové schéma signálního ústrojí podle jednoho provedení předmětu tohoto 35 vynálezu; a obr. 5 znázorňuje schéma signálního ústrojí podle dalšího provedení předmětu tohoto vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Na vyobrazení podle obr. I je znázorněna instalace výtahu bez strojovny. Zařízení podle tohoto vynálezu však může být uplatněno u instalací výtahu, vybavených běžnou konvenční strojovnou.
Poháněči jednotka 1 výtahu, s poháněči kladkou 2 zajišťuje pohyb výtahové kabiny 3 a proti15 závaží 4 nahoru a dolů ve výtahové šachtě 5 prostřednictvím lan 6. Poháněči jednotka 1 je řízena a ovládána prostřednictvím poháněči řídicí jednotky 7. Výtahová kabina 3 se pohybuje podél vodicích kolejnic 8. Skříňka 9 výtahové řídicí jednotky ťO. ve které je uložena výtahová řídicí jednotka 10, je umístěna na podlaží E2 v blízkosti šachetních dveří J_E
5(i Výtahová řídicí jednotka 10 jc připojena k poháněči řídicí jednotce 7 a prostřednictvím pohy blivého kabelu 12 k výtahové šachtě 3. Výtahová řídicí jednotka 10 řídí pohyb výtahové kabiny 3 a zajišťuje bezpečnost instalace výtahu.
Ve skříňce 9 výtahové řídicí jednotky 10 je rovněž instalován otočný prvek nebo rukojeť J_3. tvořící součást prvku 14 pro přenášení mechanické energie, uloženého například v osově pevné trubce. Jeden konec prvku 14 pro přenášení mechanické energie je připojen k otočnému prvku nebo rukojeti 13. zatímco druhý konec prvku 14 pro přenášení mechanické energie je připojitelný k poháněči kladce 2.
U příkladného provedení podle obr. 1 sc výtahová kabina 3 pohybuje mezi podlažími Γ4 a E2. Je však zcela zřejmé, že výtahová kabina 3 muže rovněž obsluhovat více než dvě podlaží.
Ve dveřní oblasti jsou uspořádány prvky ]_5 dveřní oblasti. U provedení podle obr. I. jsou prvky 15 dveřní oblasti umístěny na vrcholu každých šachetních dveří j_k přičemž jsou ovládány prostřednictvím vzájemného spolupůsobení s odpovídajícím ovládacím prvkem j_6. umístěným na výtahové kabině 3. a to s výhodou na kabinových dveřích Γ7.
Pokud výtahová kabina 3 přijede na podlaží El nebo E2, potom odpovídající ovládací prvek 16 vzájemně spolupůsobí s prvkem 15 dveřní oblasti. Přítomnost výtahové kabiny 3 v tom kterém daném podlaží jc tak zjištěna a potvrzena. Zjištění přítomnosti výtahové kabiny 3 jc poté sděleno nebo vysláno do výtahové řídicí jednotky 10, jak bude podrobněji popsáno v dalším. Vzájemné spolupůsobení mezi prvkem 15 dveřní oblasti a odpovídajícím ovládacím prvkem 16 na výtahové šachtě 3 muže být například mechanické, elektrické nebo magnetické.
U příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu pak prvek 15 dveřní oblasti vzájemně spolupůsobí s bezpečnostním kontaktem 18 šachetních dveří 11 (viz obr. 2), umístěným na každých šachetních dveřích ]_E Všechny bezpečnostní kontakty 18 šachetních dveří J1 jsou zapojeny do série a jsou součástí běžně známého konvenčního bezpečnostního řetězce SC, který pečuje o bezpečnost instalace výtahu. Stav bezpečnostních kontaktů .18 šachetních dveří I 1 je využíván signálním ústrojím podle tohoto vynálezu pro signalizaci přítomnosti výtahové kabiny 3 na podlaží EI nebo E2.
Na vyobrazení podle obr. 2 je znázorněn běžně známý konvenční uzamykací systém šachetních dveří 11, který jc pro odborníka zdané oblasti techniky velmi dobře znám, a který jc s výhodou využíván u evakuačního zařízení podle tohoto vynálezu.
Sachetní dveře 11 mají zámek 19. který je připojen k bezpečnostnímu kontaktu 18 šachetních dveří 11. který je sepnut, pokud jsou sachetní dveře 1 I uzamčeny, a který je rozepnut, pokud jsou sachetní dveře 11 odemčeny. Sachetní dveře 11 jsou opatřeny dvěma válečky 20. které působí jako prvky 15 dveřní oblasti, přičemž kabinové dveře 17 jsou opatřeny dvěma třmeny 21, které působí jako odpovídající ovládací prvek 16.
Odemykání šachetních dveří 11 je ovládáno prostřednictvím dvou třmenů 21 kabinových dveří Π, které odtlačují dva válečky 20, uspořádané v uzamykacím systému šachetních dveří 11. Pokud jsou kabinové dveře 17 uzamčeny, to znamená pokud je výtahová kabina 3 napájena elektrickým proudem, jsou oba třmeny 21 uzavřeny a netlačí na dva válečky 20. Pokud jsou kabinové dveře 17 odemčeny (tj. bez napájení elektrickým proudem), potom jsou oba třmeny 21 rozevřeny a tlačí na dva válečky 20, v důsledku čehož dojde k odemčení šachetních dveří _H. přičemž jc bezpečnostní kontakt 18 šachetních dveří I I rozpojen.
Na vyobrazení podle obr. 3 je znázorněno blokové schéma měřicího obvodu, použitého u signálního ústrojí podle tohoto vynálezu.
Měřicí obvod je tvořen pouze malou deskou s plošnými spoji, přičemž je integrován do běžné konvenční elektrické desky výtahové řídicí jednotky J_0. Úkolem měřicího obvodu jc detekovat a signalizovat rozepnutí bezpečnostních kontaktu 18 šachetních dveří EE Tato indikace je nezbytná pro záchranáře, provádějícího manuální evakuaci cestujících v případě poruchy výtahu.
- 3 CZ 298311 B6
Napájení 22 bezpečnostního řetězce je připojeno sériově ke všem kontaktům SCC bezpečnostního řetězce SC. Veškeré bezpečnostní kontakty 18 šachetních dveří 11 jsou zapojeny do série a vytvářejí řetězec CC dveřních kontaktů, který je poté součástí bezpečnostního řetězce SC.
Na začátku řetězce CC dveřních kontaktů (první měřicí bod A) a mezi bezpečnostním řetězcem SC a uzemňovacím potenciálem PE (nulový potenciál) jc zapojen napájecí obvod SU. obsahující frekvenční generátor 23 s prvním vazebním kondenzátorem C1. Frekvenční generátor 23 je rovněž připojen k baterii 24 nebo akumulátoru.
Na konci řetězce CC dveřních kontaktů (druhý měřicí bod B) a mezi bezpečnostním řetězcem SC a uzemňovacím potenciálem PE je zapojen první detekční obvod FD, sestávající ze světelné emisí diody 25 typu LED a ze druhého vazebního kondenzátoru C2. Jako světelná emisí dioda 25 typu LED je znázorněna dioda Di v dalším směru.
První detekční obvod FD může rovněž pracovat se dvěma světelnými emisními diodami typ li LED neboli elektroluminiscenčními diodami. V případě potřeby mohou být první vazební kondenzátor CI a druhý vazební kondenzátor C2 rovněž sériově připojeny k odporům, které nejsou na vyobrazení znázorněny.
Pokud jsou všechny šachetní dveře 11 uzamčeny, jc řetězec CC dveřních kontaktů uzavřen. Pokud je výtahová kabina 3 vc dveřní oblasti, tak mechanický systém, například takový, který byl popsán ve spojitosti s provedením podle obr. 2, zajistí propojení mezi kabinovými dveřmi 17 a šachetními dveřmi 11, takže při odemčení kabinových dveří ]_7 dojde rovněž k odemčení 25 šachetních dveří LL Pokud není do ovládání kabinových dveří 17 přiváděn žádný elektrický proud, jsou kabinové dveře 17 odemčeny.
V souladu se shora uvedeným principem pak pokud se výtahová kabina 3 pohybuje ve výtahové šachtě 5 bez přivádění elektrické energie do ovládání kabinových dveří 17, tak při jejím příjezdu 30 do dveřní oblasti kabinové dveře 17 odemknou šachetní dveře 11 a bezpečnostní kontakt 18 šachetních dveří 11 se rozepne. Prostřednictvím měření rozepnutí bezpečnostního kontaktu 18 šachetních dveří 11 je možno zjistit, kdy je výtahová kabina 3 ve dveřní oblasti.
Pro měření rozepnutí řetězce CC dveřních kontaktů jc na začátek řetězce CC dveřních kontaktů 3? přiváděn signál (v prvním měřicím bodě A), přičemž první detekční obvod FD zjišťuje přítomnost signálu na konci řetězce CC dveřních kontaktů (ve druhém měřicí bodě B), Signálem, přiváděným na začátek řetězce CC dveřních kontaktů, může být vlastní napájení 22 bezpečnostního řetězce SC. pokud je k dispozici elektricky proud, nebo to může být signál, vydávaný frekvenčním generátorem 23 napájeným z baterie 24 nebo akumulátoru, pokud není elektrický 40 proud k dispozici.
Signál z frekvenčního generátoru 23 je přiváděn do bezpečnostního řetězce SC prostřednictvím prvního vazebního kondenzátoru C1. který chrání frekvenční generátor 23 proti běžnému napětí bezpečnostního řetězce SC o nízké frekvenci. Tímto způsobem muže frekvenční generátor 23 45 zůstat permanentně připojen k bezpečnostnímu řetězci SC. Aktivační spínač 26. znázorněný na vyobrazení podle obr. 4 a určený pro zapínání a vypínání baterie 24 nebo akumulátoru, je volitelný.
Druhý vazební kondenzátor C2 prvního detekčního obvodu FD chrání světelnou emisní diodu 25 50 typu LED proti běžnému napětí bezpečnostního řetězce SC, přičemž umožňuje udržovat první detekční obvod FD permanentně zapojen. První detekční obvod FD a signál frekvenčního generátoru 23 jsou definovány tak, že první detekční obvod FD může pracovat s oběma vstupními signál, to znamená jak se signálem běžného napájení 22 bezpečnostního řetězce SC. tak i se signálem z frekvenčního generátoru 23.
První vazební kondenzátor Cl a druhý vazební kondenzátor C2 pracují jako odpory, závislé na frekvenci. Jejich odpor se snižuje, pokud se frekvence zvyšuje.
Na vyobrazení podle obr. 4 je znázorněno blokové schéma měřicího obvodu u prvního provedení 5 předmětu tohoto vynálezu.
Řetězec CC dveřních kontaktu je napájen malou baterií 24. Tato malá baterie 24 může být uváděna do činnosti aktivačním spínačem 26. Blokové schéma podle obr. 4 vypadá v zásadě jako blokové schéma podle obr. 3. přičemž však rozdíl spočívá ve druhém detekčním obvodu SD, 10 umístěném vc třetím měřicím bodu C na začátku řetězce CC dveřních kontaktů, přičemž třetí měřicí bod C leží na stejném potenciálu, jako první měřicí bod A.
Druhý detekční obvod SD jc umístěn paralelně vzhledem k napájecímu obvodu SIJ. Druhý detekční obvod SD je připojen k bezpečnostnímu řetězci SC a k uzemňovacímu potenciálu PE, 15 přičemž je opatřen přídavnou světelnou emisní diodou 27 typu LED a třetím vazebním kondenzátorem C3. Jako přídavná světelná emisní dioda 27 ty pu LED je znázorněna přídavná dioda Di' v dalším směru.
Rovněž v tomto případě jc možno využít dvou světelných emisních diod typu LED. V případě 20 požadavku může být rovněž třetí vazební kondenzátor C3 sériové připojen k dalšímu odporu.
který není na vyobrazení znázorněn.
Při funkci za provozu pak přídavná světelná emisní dioda 27 typu LED druhého detekčního obvodu SD indikuje, že měřicí obvod pracuje, přičemž světelná emisní dioda 25 typu LED 25 prvního detekčního obvodu FD indikuje, že výtahová kabina 3 není v úrovni podlaží, to znamená, že pokud světelná emisní dioda 25 typu LED svítí, potom výtahová kabina 3 není na úrovni podlaží E2, El, přičemž pokud světelná emisní dioda 25 typu LED nesvítí, potom je výtahová kabina 3 na úrovni podlaží E2, El.
Instalace výtahu může být rovněž opatřena přivolávači řídicí stanicí, která není na vyobrazeních znázorněna, a která může být umístěna ve skříňce 9 výtahové řídicí jednotky ]0. Přivolávači řídicí stanice může být ovládána například s pomoci přepínacího tlačítka.
Výtahová šachta 5 je běžně opatřena šachtovými informačními prvky, které nejsou na 35 vyobrazeních znázorněny, a které jsou využívány vý tahovou kabinou 3 pro zjišťování její polohy ve výtahové šachtě 5. Šachtové informační prvky mohou například sloužit k tomu, aby bylo možno zjistit, zda jc výtahová kabina 3 ve zpomalovací oblasti nebo ve dveřní oblasti.
Indikační ústrojí připojené k uvedeným šachtovým informačním prvkům je umístěno na elektric10 ke desce skříňky 9 výtahové řídicí jednotky 10. Indikační ústrojí sc rozsvítí vc dvou případech:
pokud je výtahová kabina 3 ve dveřní oblasti, a pokud je výtahová kabina 3 mezi dvěma zpomalovacími body. Indikační ústrojí může být tvořeno další světelnou emisní diodou typu LED.
S pomocí provedení podle obr. 4 obsahuje postup evakuace následující kroky:
Pokud není k dispozici hlavní přívod elektrického proudu:
- Zapnutí baterie 24 prostřednictvím aktivačního spínače 26. Baterie 24 je tak připojena,
- Zajišťování pohybu výtahové kabiny 3 pomalu prostřednictvím skříňky 9 výtahové řídicí jednotky 10 a prostřednictvím prověřování stavu světelné emisní diody 25 typu LED a přídavné světelné emisní diody 27 typu LED. Pokud přídavná světelná emisní dioda 27 typu LED svítí, je ústrojí v provozu.
- Zajišťování pohybu výtahové kabiny 3, až světelná emisní dioda 25 typu LED zhasne. To znamená, že výtahová kabina 3 je na úrovni podlaží E2, El.
- 5 CZ 298311 B6
- Vypnutí či odpojení baterie 24.
Pokud je k dispozici hlavní přívod elektrického proudu:
- Není nutno používat žádnou baterii 24. ústrojí pracuje s pomocí napájení 22 bezpečnostního s řetězce SC, avšak pokud jc zapnuto, nemůže způsobit žádné problémy.
- Prověřování stavu světelné emisí diody 25 typu LED a přídavné světelné emisní diody 27 typu LED.
- Zajišťování pohybu výtahové kabiny 3 s pomocí přivolávači řídicí stanice, až světelná emisní dioda 25 typu LED zhasne. Pro zjištění, že světelná emisní dioda 25 typu LED zhasla, je nutno to uvolnil přivolávači řídicí stanici.
Pro nalezení dveřní zóny je nutno současně zajistit pohyb výtahové kabiny 3 o 10 cm nebo se podívat na další světelnou emisní diodu typu LED indikačního ústrojí šachtových informačních prvků, pokud svítí.
Pokud po uvolnění přivolávači řídicí stanice světelná emisní dioda 25 typu LED prvního 15 detekčního obvodu FD nezhasne, je nutno pokračovat v zajišťování pohybu výtahové kabiny 3 s pomocí přivolávači řídicí stanice, až k dalšímu šachtovému informačnímu prvku. Poté je nutno uvolnit tlačítko a prověřit stav světelné emisí diody 25 typu LED (nyní musí být zhasnuta).
Na vyobrazení podle obr. 5 je znázorněno blokové schéma měřicího obvodu u druhého provedení 20 předmětu tohoto vynálezu.
První detekční obvod FD sestává z jedné světelné emisní diody 25 typu LED. která je připojena ke druhému vazebnímu kondenzátoru C2 prostřednictvím optoelektrického vazebního prvku 28 a měničového tranzistoru 29. Měničový tranzistor 29 slouží k tomu, aby světelná emisní dioda 25 2? typu LED byla rozsvícena ve dveřní oblasti, a aby byla zhasnuta mimo dveřní oblast. Tímto způsobem je indikace přítomnosti výtahové kabiny 3 na úrovni podlaží El, E2 signalizována zcela jednoznačným způsobem.
Druhý vazební kondenzátor C2 je dimenzován tak. že měřicí obvod přijímá zhruba stejný 30 nominální proud v případě obou signálů, to znamená signálu s pomocí napájení 22 bezpečnostního řetězce SC a signálu s pomocí frekvenčního generátoru 23.
Druhý detekční obvod SD je zapojen na výstupu řetězce CC dveřních kontaktů ve třetím měřicím bodu C. a to za účelem prověřování přítomnosti signálu, to znamená fungování měřicího obvodu.
Frekvenční generátor 23 jc napájen prostřednictvím nouzového napájecího zdroje 30 výtahu o napětí 12 V stejnosměrného proudu. Jelikož propojení nouzového napájecího zdroje 30 s frekvenčním generátorem 23 není součástí bezpečnostního řetězce SC, je za běžného provozu přerušeno prostřednictvím dvojitého bezpečnostního kontaktu 3L aktivovaného prostřednictvím 40 rukojeťového spojovacího systému ve skříňce 9 výtahové řídicí jednotky J_0.
Pokud je rukojeť 13 zapojena, potom dvojitý bezpečnostní kontakt 3J_ připojuje nouzový napájecí zdroj 30 k frekvenčnímu generátoru 23 a rozpojuje bezpečnostní řetězec SC za měřicím obvodem, to znamená za druhým měřicím bodem Β. Tím je rovněž zabráněno tomu, aby měřicí obvod vybíjel nouzový napájecí zdroj 30, pokud není potřebný.
Pokud dvojitý bezpečnostní kontakt 31 odpojí nouzový napájecí zdroj 30, tak se uzavře bezpečnostní řetězec SC za měřicím obvodem, takže je bezpečnostní řetězec SC k dispozici. Pokud dvojitý bezpečnostní kontakt 31 zapojí nouzový napájecí zdroj 30, je bezpečnostní řetězec SC 50 odpojen za měřicím obvodem. V tomto případě není bezpečnostní řetězec potřebný, neboť výtah jc skutečně ovládán manuálně.
CZ 29X311 Β6
Světelná emisní dioda 25 typu LED prvního detekčního obvodu FD je permanentně napájena nouzovým napájecím zdrojem 30 za účelem práce s pomocí přivolávači řídicí stanice. Optoelektronický vazební prvek 28 je nezbytný pro galvanické odizolování nouzového napájecího zdroje 30 od bezpečnostního řetězce SC.
U tohoto provedení je možno provádět postup evakuace:
a) S pomocí přivolávači řídicí stanice, pokud je k dispozici hlavní přívod elektrického proudu a pokud je k dispozici přivolávači řídicí stanice a je funkční.
b) S pomocí manuální rukojeti 13, pokud není k dispozicí hlavní přívod elektrického proudu, nebo pokud je postup podle odstavce a) nefunkční.
Evakuace s pomocí manuální rukojeti 13 se provádí následujícím způsobem:
zapne se manuální rukojeť 13.
- prověřuje sc, zda přídavná světelná emisní dioda 27 typu LED druhého detekčního obvodu SD svítí,
- zajišťuje se pohyb výtahové kabiny 3 prostřednictvím otáčení rukojeti 13 v požadovaném směru v závislosti na zatížení výtahové kabiny 3. až se rozsvítí světelná emisní dioda 25 typu LED prvního detekčního obvodu FD,
- šachetní dveře 11 mohou nyní být ručně otevřeny, takže cestující mohou být e vakuován i.
Evakuace s pomocí přivolávači řídicí stanice se provádí následujícím způsobem:
Pokud je zajišťován pohyb výtahové kabiny 3 s pomocí přivolávači řídicí stanice, jsou kabinové dveře 17 uzamčeny, takže nedojde k odemčení šachetních dveří 11 příjezdem výtahové kabiny 3 do úrovně podlaží El, E2. přičemž není možno vidět svítit světelnou emisní diodu 25 typu EED. K překonání této situace je nezbytné využít indikačního ústrojí (na procesorové desce s plošnými spoji), jak již bylo shora popsáno.
Postup je následující:
- prověřuje se. žc přídavná světelná emisní dioda 27 typu EED svítí.
- připojí se přivolávači řídicí stanice a přepne se do přivolávači ho režimu.
- zajišťuje sc pohyb výtahové kabiny 3 prostřednictvím stlačení spínacího tlačítka, až se rozsvítí další světelná emisní dioda typu EED indikačního ústrojí na elektrické desce.
-uvolní se spínací tlačítko a prověřuje se stav světelné emisní diody 25 typu LED,
- pokud světelná emisní dioda 25 typu LED svítí, je výtahová kabina 3 v oblasti šachetních dveří JJ., takže šachetní dveře _Hje možno manuálně otevřít a cestující mohou být evakuováni.
- pokud světelná emisní dioda 25 typ LED nesvítí, je nutno celý postup opakovat a zajišťovat pohyb výtahové kabiny 3 až k dalšímu šachtovému informačnímu prvku (opakování tohoto postupu od třetího kroku dále).
Měřicí obvod musí být vytvořen se zohledněním následujících požadavků:
- Zádně zařízení nesmí být připojeno paralelně k bezpečnostnímu řetězci SC.
- Měřicí obvod musí být vytvořen se zohledněním následujících požadavků:
- Žádné zařízení nesmí být připojeno paralelně k bezpečnostnímu řetězci SC.
- Měřicí obvod musí být schopen pracovat jak s pomocí přívodu elektrického proudu, tak i bez přívodu elektrického proudu.
- Záchranář nemusí vykonávat žádno zvláštní postupy pro aktivaci měřicího obvodu.
- 7 CZ 29X311 B6
- Přítomnost výtahové kabiny 3 ve dveřní oblasti musí být indikována zcela jednoznačným způsobem.
Jako světelné emisní diody typu LED může být využito červené světelné emisní diody popřípadě 5 žluté světelné emisní diody nebo naopak. Světelné emisní diody 25 a 27 typu LED jsou světelnými emisními diodami s nízkou spotřebou, přičemž s výhodou pracují s elektrickým proudem o velikosti 1 ιηΛ. Kondcnzátory a odpory musejí být zvoleny tak, aby jimi mohl vždy procházet elektrický proud o velikosti 1 mA pro zajištění provozu světelných emisních diod typu LED.
io V dalším jsou uváděny příklady výpočetních postupů pro zjišťování hodnot jednotlivých součástí měřicího obvodu.
Hodnoty vazebních kondenzátorů CI. C2 a C3 jsou takové, aby napájení běžného bezpečnostního řetězec (Un. Fn) vytvářelo nominální proud 1 vc svčtclnc emisní diodě 25 typu EED prvního i? detekčního obvodu FD, přičemž:
Un - představuje napětí napájení běžného bezpečnostního řetězce, a
F„- představuje frekvenci napájení běžného bezpečnostního řetězce.
Z toho vyplývá, že
C2 - 1/(2 π Fn Z) přičemž Z = U./I.
Za účelem zajištění stejného proudu v přídavné světelné emisní diodě 27 typu LED potom C3 = C2. přičemžjc nutno zvolit Cl = C2,
Frekvence frekvenčního generátoru 23 musí být taková, aby generoval nominální elektrický proud I ve světelné emisní diodě 25 typu LED. pokud není k dispozici žádné napájení běžného bezpečnostního řetězce.
Z toho vyplývá, že (1/(2 n FbCl) + 1/(2 π Fb C2)) · 1 = Ub přičemž í;b - I / (C2 Ub) kde
U|, - napětí výstupního signálu frekvenčního generátoru 23, a
Fb - frekvence výstupního signálu frekvenčního generátoru 23.
Jako příklad zvolme:
= I mA
4o Ub=5Vrms
110 Vrms
Fít 50 Hz
Dosazením do shora uvedených rovnic dostaneme:
C2-29nF
Fh- 2 200 Hz
Pro odborníka z danc oblasti techniky jc zcela zřejmé, žc provedení předmětu tohoto vynálezu se neomezují pouze na shora uvedené příklady, neboť lze provádět jeho různé modifikace v rámci rozsahu ochrany.
Například místo světelné emisní diody typu LED jc možno použít žárovek nebo žhavicích žárovek, a to obvykle s příslušnými adaptacemi měřicího obvodu (jako jsou odpory' a/nebo kondenzátory).
Rovněž je možno využít akustického signálu. Tento akustický signál může byl využíván přidav nč io ke světelnému signálu nebo alternativně místo světelného signálu.
Claims (9)
1. Zařízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny (3) v případě evakuace cestujících, obsahující signalizační ústrojí pro udávání přítomnosti výtahové kabiny (3) u šachctních dveří (11) podlaží (El, E2), vyznačující sc tím, že signalizační ústrojí obsahuje měřicí obvod,
20 připojený k bezpečnostnímu řetězci (SC) výtahu, a je ovladatelné prostřednictvím alespoň jednoho prvku (15), umístěného ve dveřní oblasti šachctních dveří (I I) a ovládaného příjezdem výtahové kabiny (3) k šachetním dveřím (11) na úroveň podlaží (EL E2).
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, žc měřicí obvod je uspořádán na 25 desce s plošnými spoji, integrované v elektrické desce výtahové řídicí jednotky (10).
3. Zařízení podle nároku I nebo 2, vyznačující se tím, že měřicí obvod obsahuje napájecí obvod (SU) pro spojení frekvenčního generátoru (23) s prvním kondenzátorem (Cl) a/nebo prvního detekčního obvodu (FD) s druhým kondenzátorem (C2), přičemž napájecí obvod
30 (SU) a první detekční obvod (FD) jsou připojeny k bezpečnostnímu řetězci (SC) a k uzemňovacímu potenciálu (PE).
4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující sc tím, že měřicí obvod obsahuje druhý detekční obvod (SD) se třetím kondenzátorem (C3), připojeným k bezpečnostnímu řetězci (SC) a
35 k uzemňovacímu potenciálu (PE).
5. Zařízení podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím. že prvek (15) dveřní oblasti vzájemně spolupůsobí s bezpečnostním kontaktem (18) šachctních dveří (11) v bezpečnostním řetězci (SC).
6. Zařízení podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že prvek (15) dveřní oblasti je ovladatelný prostřednictvím odpovídajícího ovládacího prvku (16). umístěného na výtahové kabině (3).
45
7. Zařízení podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující sc tím, žc měřicí obvod je opatřen světelným signálem pro udávání přítomnosti výtahové kabiny (3) na úrovni podlaží (El, 122).
8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se t í m , že světelný signál obsahuje alespoň 50 jednu světelnou emisní diodu (25, 27) typu LED.
9, Zařízení podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že měřicí obvod je napájen prostřednictvím baterie (24) nebo akumulátoru.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP00810363 | 2000-04-27 | ||
| EP00810366 | 2000-05-01 | ||
| EP00810761 | 2000-08-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20011476A3 CZ20011476A3 (cs) | 2002-11-13 |
| CZ298311B6 true CZ298311B6 (cs) | 2007-08-22 |
Family
ID=27223685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20011476A CZ298311B6 (cs) | 2000-04-27 | 2001-04-25 | Zarízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny vprípade evakuace cestujících |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6538574B2 (cs) |
| JP (1) | JP2001354370A (cs) |
| CN (1) | CN1185159C (cs) |
| AR (1) | AR028047A1 (cs) |
| AT (1) | ATE469856T1 (cs) |
| AU (1) | AU778555B2 (cs) |
| BR (1) | BR0101610B1 (cs) |
| CA (1) | CA2345281C (cs) |
| CZ (1) | CZ298311B6 (cs) |
| DE (1) | DE60142274D1 (cs) |
| ES (1) | ES2346953T3 (cs) |
| HK (1) | HK1042074A1 (cs) |
| MX (1) | MXPA01004116A (cs) |
| NO (1) | NO323182B1 (cs) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016027118A1 (en) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | Otis Elevator Company | Hoistway door locking system and method of controlling access to an elevator shaft |
| US10526169B2 (en) | 2014-12-17 | 2020-01-07 | Inventio Ag | Safety switching for an elevator system |
| CN107207189A (zh) * | 2015-01-20 | 2017-09-26 | 奥的斯电梯公司 | 电梯系统 |
| WO2017019236A1 (en) | 2015-07-27 | 2017-02-02 | Wurtec Elevator Products & Services | Elevator counterweight signaling system |
| CN109328438B (zh) * | 2016-06-14 | 2022-03-04 | 通力股份公司 | 增强的电梯无线电信号覆盖 |
| US10233053B2 (en) * | 2017-01-25 | 2019-03-19 | Otis Elevator Company | Automatic door switch inspection |
| DK3483106T3 (da) * | 2017-11-08 | 2020-08-31 | Kone Corp | Elevator automatisk og manuel redningsoperation |
| CN110054046B (zh) * | 2019-05-17 | 2021-10-19 | 日立楼宇技术（广州）有限公司 | 基于补偿链的轿厢位置确定方法、装置、系统及电梯设备 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2145247A (en) * | 1983-08-17 | 1985-03-20 | Westinghouse Electric Corp | Elevator system |
| US5459399A (en) * | 1994-06-08 | 1995-10-17 | Otis Elevator Company | Trap for preventing mixing of flux between adjacent indicia and being disposed adjacent first and second sensors |
| DE29615921U1 (de) * | 1996-09-05 | 1997-02-27 | Kone Oy | Anordnung zum Lösen der Bremse einer Aufzugmaschine |
| EP0839754A1 (en) * | 1996-10-31 | 1998-05-06 | Otis Elevator Company | Monitoring of manual elevator door system |
| US5798490A (en) * | 1993-12-28 | 1998-08-25 | Kone Oy | Procedure and apparatus for determining the position of an elevator car |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4102437A (en) * | 1976-08-31 | 1978-07-25 | Westinghouse Electric Corp. | Elevator system |
| JPS5665781A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-03 | Mitsubishi Electric Corp | Detector for location of elevator |
| JPS5682777A (en) * | 1979-12-10 | 1981-07-06 | Tokyo Shibaura Electric Co | Annunciator for door zone of elevator |
| JP2502077B2 (ja) * | 1987-02-28 | 1996-05-29 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ−の案内装置 |
| US4894522A (en) * | 1987-11-19 | 1990-01-16 | Spectra-Physics, Inc. | Interface apparatus |
| US5107964A (en) * | 1990-05-07 | 1992-04-28 | Otis Elevator Company | Separate elevator door chain |
| US5194702A (en) * | 1991-09-17 | 1993-03-16 | Swonger Jr Karl W | Vertically scrolled elevator position indicator |
| JPH0624664A (ja) * | 1992-07-07 | 1994-02-01 | Hitachi Building Syst Eng & Service Co Ltd | エレベーターの非常救出運転装置 |
| US5398783A (en) * | 1993-02-02 | 1995-03-21 | Otis Elevator Company | Elevator hall call device with integral indicator display element |
| JPH07315714A (ja) * | 1994-05-31 | 1995-12-05 | Hitachi Building Syst Eng & Service Co Ltd | エレベータの制御装置 |
| US5532529A (en) * | 1994-11-14 | 1996-07-02 | Caterpillar Inc. | Contactless inductance joystick switch |
| JP3626787B2 (ja) * | 1995-04-20 | 2005-03-09 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターの非常運転装置 |
| JP3354354B2 (ja) * | 1995-06-22 | 2002-12-09 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターの運行制御装置 |
| JPH11240682A (ja) * | 1998-02-25 | 1999-09-07 | Misawa Homes Co Ltd | 昇降機の乗り場扉の錠構造 |
| FR2777087B1 (fr) * | 1998-04-03 | 2000-05-05 | Otis Elevator Co | Dispositif pour localiser une panne de fermeture de porte paliere dans une installation d'ascenseur |
-
2001
- 2001-04-14 ES ES01109212T patent/ES2346953T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-14 DE DE60142274T patent/DE60142274D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-14 AT AT01109212T patent/ATE469856T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-04-16 US US09/835,911 patent/US6538574B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-16 JP JP2001116786A patent/JP2001354370A/ja active Pending
- 2001-04-25 CZ CZ20011476A patent/CZ298311B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-04-25 MX MXPA01004116A patent/MXPA01004116A/es active IP Right Grant
- 2001-04-26 CN CNB01115456XA patent/CN1185159C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-26 AR ARP010101961A patent/AR028047A1/es active IP Right Grant
- 2001-04-26 AU AU38921/01A patent/AU778555B2/en not_active Ceased
- 2001-04-26 CA CA002345281A patent/CA2345281C/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-26 NO NO20012062A patent/NO323182B1/no not_active IP Right Cessation
- 2001-04-26 BR BRPI0101610-5A patent/BR0101610B1/pt not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-05-04 HK HK02103381.9A patent/HK1042074A1/xx not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2145247A (en) * | 1983-08-17 | 1985-03-20 | Westinghouse Electric Corp | Elevator system |
| US5798490A (en) * | 1993-12-28 | 1998-08-25 | Kone Oy | Procedure and apparatus for determining the position of an elevator car |
| US5459399A (en) * | 1994-06-08 | 1995-10-17 | Otis Elevator Company | Trap for preventing mixing of flux between adjacent indicia and being disposed adjacent first and second sensors |
| DE29615921U1 (de) * | 1996-09-05 | 1997-02-27 | Kone Oy | Anordnung zum Lösen der Bremse einer Aufzugmaschine |
| EP0839754A1 (en) * | 1996-10-31 | 1998-05-06 | Otis Elevator Company | Monitoring of manual elevator door system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1185159C (zh) | 2005-01-19 |
| US20010035828A1 (en) | 2001-11-01 |
| NO323182B1 (no) | 2007-01-15 |
| AR028047A1 (es) | 2003-04-23 |
| DE60142274D1 (de) | 2010-07-15 |
| AU3892101A (en) | 2001-11-01 |
| NO20012062L (no) | 2001-10-29 |
| US6538574B2 (en) | 2003-03-25 |
| NO20012062D0 (no) | 2001-04-26 |
| AU778555B2 (en) | 2004-12-09 |
| HK1042074A1 (en) | 2002-08-02 |
| ATE469856T1 (de) | 2010-06-15 |
| CN1320550A (zh) | 2001-11-07 |
| JP2001354370A (ja) | 2001-12-25 |
| CZ20011476A3 (cs) | 2002-11-13 |
| CA2345281A1 (en) | 2001-10-27 |
| BR0101610A (pt) | 2001-11-27 |
| MXPA01004116A (es) | 2002-08-06 |
| BR0101610B1 (pt) | 2009-05-05 |
| CA2345281C (en) | 2009-06-30 |
| ES2346953T3 (es) | 2010-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1191983C (zh) | 电梯救援系统 | |
| US6405834B1 (en) | Elevator maintenance/operation apparatus | |
| JP4879911B2 (ja) | エレベータ救出システムを備えるエレベータ | |
| KR20120032019A (ko) | 엘리베이터 구조 시스템 | |
| CN105984775A (zh) | 电梯救援系统 | |
| CZ298311B6 (cs) | Zarízení pro signalizaci polohy výtahové kabiny vprípade evakuace cestujících | |
| CN104540762A (zh) | 安全电路和电梯系统 | |
| CN108341309B (zh) | 电梯系统 | |
| JPH0952685A (ja) | 乗場扉解錠装置 | |
| CN212425044U (zh) | 一种预防坠入电梯井道的预警系统 | |
| EP1151954A1 (en) | Device for signalizing the position of an elevator car in the case of passennger evacuation | |
| CN204661060U (zh) | 一种电梯紧急逃生系统 | |
| CN110407053B (zh) | 电梯控制检测电路 | |
| CN108726311B (zh) | 电梯紧急自救系统及直立式电梯 | |
| KR101604330B1 (ko) | 비상엘리베이터 도어 개폐시스템 | |
| CN221165546U (zh) | 一种自动扶梯附加制动器及链条检测装置 | |
| KR100892747B1 (ko) | 엘리베이터 구조 시스템을 포함한 엘리베이터 | |
| CN115849132A (zh) | 电梯松闸装置和系统 | |
| JPH01271383A (ja) | エレベータの非常脱出装置 | |
| CN111453581A (zh) | 一种预防坠入电梯井道的预警系统及方法 | |
| EP3321224A1 (en) | Electrical rescue system for rescuing passengers from an elevator car, a tool for the same, and a corresponding method | |
| CN115783922A (zh) | 一种电梯轿厢意外移动保护电路 | |
| JPH0730265U (ja) | エレベータの照明装置 | |
| MXPA01004031A (en) | Device for the evacuation of the passengers of an elevator | |
| KR20000050016A (ko) | 승강기 와이어 단선조기 검출 및 안전장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20120425 |