CZ29692U1 - Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles - Google Patents

Description

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles, zejména pomocí kapaliny.

Dosavadní stav techniky

Již v starém Egyptě se při zakládání pyramid využívaly k přepravě velmi těžkých kamenných kvádrů na místo stavby různé mechanické pomůcky, jako kladky, páky, provazy, případně se kvádry posouvaly podkládáním trámů pod ně. Nevýhodou těchto způsobů přepravy byla časová náročnost, množství použitého vedlejšího materiálu, ale zejména množství hrubé pracovní síly.

Na přepravu velmi těžkých těles se dodnes používají plošiny nebo lyžiny na válečkové dráze, přičemž tlačná nebo tažná síla se zabezpečuje pomocí kladek, ručních kladkostrojů nebo ručních zvedáků. S rozvojem průmyslu se začaly například na vodních tocích používat různé parní stroje jako například parníky, na pevnině se využívaly parm lokomotivy tahající náklady naložené na přepravní vagony, později zvedací dopravní mechanismy. Nevýhodou všech těchto technických řešení byla a je vysoká energetická a finanční náročnost, vysoké vedlejší náklady a vysoká obtížnost při manipulaci s velmi těžkými tělesy.

Další známé řešení je popsáno v evropském patentovém spisu EP 1 963 172 B1 s názvem Plovoucí zařízení k transportu a překládání kontejnerů. Je vytvořeno jako plovoucí samohybný objekt s nejméně jedním jeřábem, na který je připevněn alespoň jeden svislý prvek a výložník, přičemž příčná osa jeřábu je přesazena vůči podélné ose objektu. Nevýhodou tohoto řešení je omezená použitelnost jen pro kontejnerovou dopravu, jakož i nemožnost použití k přepravě velmi těžkých břemen.

Další známé řešení je popsáno v československém patentovém spisu CS 205 125 s názvem „Zachycovací zařízení pro záběr v otvorech na zvedání těžkých bloků a/nebo balvanů“. Má na spodním konci nosného čepu připevněn kužel, který působením na rozpěmé prvky přizpůsobující se otvoru zachytí břemeno, které je dále zvedáno prostřednictvím vrtulníků. Nevýhodou tohoto řešení je omezená použitelnost při manipulaci s břemenem pod vodou, přičemž je nutné vynaložit veliké pracovní úsilí a většinou dochází k poškození upevňovacího zařízení.

Další známé řešení je popsáno v evropském patentovém spisu EP 2 511 223 s názvem „Způsob výroby v zemi zapuštěného zvedacího zařízení a jeho využití“. Do betonové jámy se nejprve uloží kazeta se zvedacím zařízením a potom se jáma vyplní zhutnitelným materiálem. Nevýhodou tohoto řešení je nemožnost zvedání břemen z mořského dna ani z vody.

Další známé řešení je popsáno v československém patentovém spisu CS 132 608 s názvem „Zařízení na posouvání a zvedání těžkých předmětů, například mostních dílců“, kde na lyžinu, která je uložena na válečkové dráze, je připevněn tlačný vozík, který se opírá svým opěrným článkem o krabici válečků. Proto nepotřebuje žádnou další venkovní oporu. Nevýhodou tohoto řešení je nemožnost vyzvedávání z mořského dna ani z vody.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle tohoto technického řešení. Jeho podstata spočívá v tom, že ve vodonepropustném bariérovém kanálu s kapalinou je uloženo plavidlo, které je tvořeno velmi těžkým tělesem, které je prostřednictvím nadstavbové vnitřněobvodové přítlačné lišty a/nebo těsnění rozebíratelně připevněno k nadstavbovému dutému tělesu s dutinou.

Je výhodné, že na bočních stranách velmi těžkého tělesa je vytvořen nejméně jeden boční tělesový otvor s nejméně jednou tělesovou konzolou, která je přes táhlo připevněna na nejméně jedné nadstavbové konzole, připevněné v nejméně jednom nadstavbovém otvoru nadstavbového dutého tělesa.

-1 CZ 29692 UI

Dále je výhodné, že na vnitřní část nadstavbového dutého tělesa je připevněna nejméně jedna nadstavbová dutinová výztuha.

Dále je výhodné, že na vrchní část nadstavbového dutého tělesa je hermeticky rozebíratelně připevněno nadstavbové víko, na které je připevněn kompresor a/nebo na boční část nadstavbového dutého tělesa je připevněno čerpadlo.

Dále je výhodné, že na boční části nadstavbového dutého tělesa je vytvořen přesahový lem a v přední vnitřní části nadstavbového dutého tělesa a v zadní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa jsou otočně připevněny dva nadstavbové válce.

Dále je výhodné, že ve vodonepropustném bariérovém kanálu se vytvoří bariérový výkopový kanál.

Objasnění výkresů

Technické řešení bude blíže vysvětleno pomocí výkresů, kde na obr. 1 je schematicky znázorněno zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles bez víka, na obr. 2 je schematicky znázorněno zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles bez víka s bariérovým výkopovým kanálem, na obr. 3 je schematicky znázorněno zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s víkem, na obr. 4 je schematicky znázorněno zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s víkem a s bariérovým výkopovým kanálem, na obr. 5 je schematicky znázorněn čelní pohled na zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s nadstavbovými válci, na obr. 6 je schematicky znázorněn pohled shora na zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s nadstavbovými válci, na obr. 7 je schematicky znázorněno působení sil na zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles bez víka, na obr. 8 je schematicky znázorněno působení sil na zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s víkem, na obr. 9 je schematicky znázorněno působení sil na zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles s nadstavbovými válci.

Příklady uskutečnění technického řešení

Příklad 1

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle obr. 1, je tvořeno plavidlem 1, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2, jímž je velká nádoba. Vodonepropustný bariérový kanál 2 je naplněn kapalinou 3, kterou je voda. Spodní část plavidla 1 je tvořena jedním velmi těžkým tělesem H. Na bočních stranách velmi těžkého tělesa 11 jsou vytvořeny čtyři boční tělesové otvory 111. V bočních tělesových otvorech 111 i sou rozebíratelně připevněny tělesové konzoly 112. Horní část plavidla 1 je tvořena jedním nadstavbovým dutým tělesem 12 s dutinou 121, jejíž půdorys je shodný s půdorysem velmi těžkého tělesa 11. Na venkovních bočních stranách nadstavbového dutého tělesa 12 jsou vytvořeny čtyři boční nadstavbové otvory 123. V bočních nadstavbových otvorech 123 jsou rozebíratelně připevněny nadstavbové konzoly 124. Ke spodní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Na horní část velmi těžkého tělesa 11 je přes těsnění 125 uložena spodní část nadstavbové vnitřněobvodové přítlačné lišty 122. Na horní boční části velmi těžkého tělesa 11 je dále nasunuta spodní vnitřněobvodová část nadstavbového dutého tělesa 12. Horní část nadstavbového dutého tělesa 12 je nad hladinou kapaliny 3. Tělesové konzoly 112 jsou spojeny s nadstavbovými konzolemi 124 prostřednictvím táhel 14, která zabezpečují jejich stažení a vytvoření těsnicího účinku.

Příklad 2

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle obr. 2, je tvořeno plavidlem 1, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2, jímž je velká nádoba. Ve spodní části vodonepropustného bariérového kanálu 2 je vytvořen bariérový výkopový kanál 21. Vodonepropustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 jsou napl

-2CZ 29692 UI něny kapalinou 3, jíž je voda. Spodní část plavidla 1 je tvořena jedním velmi těžkým tělesem TL Na bočních stranách velmi těžkého tělesa 11 jsou vytvořeny čtyři boční tělesové otvory 111. V bočních tělesových otvorech 111 jsou rozebíratelně připevněny tělesové konzoly 112. Horní část plavidla 1 je tvořena jedním nadstavbovým dutým tělesem 12 s dutinou 121, jejíž půdorys je shodný s půdorysem velmi těžkého tělesa U. Na venkovních bočních stranách nadstavbového dutého tělesa 12 jsou vytvořeny čtyři boční nadstavbové otvory 123. V bočních nadstavbových otvorech 123 jsou rozebíratelně připevněny nadstavbové konzoly 124. Ke spodní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Na horní části velmi těžkého tělesa 11 je přes těsnění 125 uložena spodní část nadstavbové vnitřněobvodové přítlačné lišty 122. Na horní boční části velmi těžkého tělesa 11 je dále nasunuta spodní vnitřní část nadstavbového dutého tělesa 12. Horní část nadstavbového dutého tělesa 12 je nad hladinou kapaliny 3. Tělesové konzoly 112 jsou spojeny s nadstavbovými konzolemi 124 prostřednictvím táhel 14, která zabezpečují jejich stažení a vytvoření těsnicího účinku.

Příklad 3

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle obr. 3 je tvořeno plavidlem 1, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2, jímž je velká nádoba. Ve spodní části vodonepropustného bariérového kanálu 2 je vytvořen bariérový výkopový kanál 21. Vodonepropustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 jsou naplněny kapalinou 3, jíž je voda. Spodní část plavidla 1 je tvořena jedním velmi těžkým tělesem 11. Na bočních stranách velmi těžkého tělesa 11 jsou vytvořeny čtyři boční tělesové otvory 111. V bočních tělesových otvorech 111 jsou rozebíratelně připevněny tělesové konzoly 112. Horní část plavidla 1 je tvořena jedním nadstavbovým dutým tělesem 12 s dutinou 121. jejíž půdorys je shodný s půdorysem velmi těžkého tělesa 11. K vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 jsou připevněny nadstavbové dutinové výztuhy 18, k zachycování velkých vnějších bočních tlaků kapaliny 3. Na vnějších bočních stranách nadstavbového dutého tělesa 12 jsou vytvořeny čtyři boční nadstavbové otvory 123. V bočních nadstavbových otvorech 123 jsou rozebíratelně připevněny nadstavbové konzoly 124. Ke spodní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Ke spodní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Na horní boční části velmi těžkého tělesa 11 je dále nasunuta spodní vnitřní část nadstavbového dutého tělesa 12. Horní část nadstavbového dutého tělesa 12 je nad hladinou kapaliny 3. Tělesové konzoly 112 jsou spojeny s nadstavbovými konzolemi 124 prostřednictvím táhel 14, která zabezpečují jejich stažení a vytvoření těsnicího účinku.

Příklad 4

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle obr. 4 je tvořeno plavidlem 1, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2, jímž je přírodní mořské a říční koryto. Vodonepropustný bariérový kanál 2 je naplněn kapalinou 3. Spodní část plavidla 1 je tvořena jedním velmi těžkým tělesem 11. Na bočních stranách velmi těžkého tělesa 11 je vytvořeno osm bočních tělesových otvorů 111. V bočních tělesových otvorech 111 jsou rozebíratelně připevněny tělesové konzoly 112. Horní část plavidla 1 je tvořena jedním nadstavbovým dutým tělesem 12 s dutinou 121, jímž je dutá šikmá bombírovaná trubice s různými symetrickými bočními stěnami. V dutině 121 je natečena kapalina 3. Na horní část nadstavbového dutého tělesa 12 je hermeticky rozebíratelně připevněno nadstavbové víko 13. Na vnějších bočních stranách nadstavbového dutého tělesa 12 je vytvořeno osm bočních nadstavbových otvorů 123. V bočních nadstavbových otvorech 123 jsou rozebíratelně připevněny nadstavbové konzoly 124. Na spodní vnitřní část nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Na horní část velmi těžkého tělesa 11 je přes těsném 125 uložena spodní část nadstavbové vnitřněobvodové přítlačné lišty 122. Na vrchní boční část velmi těžkého tělesa 11 je dále nasunuta spodní vnitřní část nadstavbového dutého tělesa 12. Tělesové konzoly 112 jsou spojeny s nadstavbovými konzolemi 124 prostřednictvím táhel 14, která zabezpečují jejich stažení a vytvoření těsnicího účinku. Na spodní

-3CZ 29692 UI část nadstavbového dutého tělesa 12 je připevněno jedno čerpadlo 16, které zabezpečuje odstranění kapaliny 3 z dutiny 121 nadstavbového dutého tělesa 12. Na homí část nadstavbového víka 13 je připevněn kompresor 17, který zabezpečuje přívod stlačeného vzduchu do dutiny 121.

Příklad 5

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle obr. 5 je tvořeno plavidlem 1, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2, jímž je přírodní mořské a říční koryto. Ve spodní části vodonepropustného bariérového kanálu 2 je vytvořen bariérový výkopový kanál 21. Vodonepropustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 jsou naplněny kapalinou 3, jíž je voda. Spodní část plavidla 1 je tvořena jedním velmi těžkým tělesem U. Na bočních stranách velmi těžkého tělesa 11 je vytvořeno osm bočních tělesových otvorů Hl· V bočních tělesových otvorech Hi jsou rozebíratelně připevněny tělesové konzoly 112. Horná část plavidla 1 je tvořena jedním nadstavbovým dutým tělesem 12 s dutinou 121. jímž je dutá šikmá bombírovaná trubice s různými symetrickými bočními stěnami. V dutině 121 je natečena kapalina 3. Na homí část nadstavbového dutého tělesa 12 je hermeticky rozebíratelně připevněno nadstavbové víko 13. Na vnějších bočních stranách nadstavbového dutého tělesa 12 je vytvořeno osm bočních nadstavbových otvorů 123. V bočních nadstavbových otvorech 123 jsou rozebíratelně připevněny nadstavbové konzoly 124. Ke spodní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 je nerozebíratelně připevněna jedna nadstavbová vnitřněobvodová přítlačná lišta 122 s těsněním 125. Na homí část velmi těžkého tělesa 11 je přes těsnění 125 uložena spodní část nadstavbové vnitměobvodové přítlačné lišty 122. Na homí boční část velmi těžkého tělesa 11 je dále nasunuta spodní vnitřní část nadstavbového dutého tělesa 12. Tělesové konzoly 112 jsou spojeny s nadstavbovými konzolemi 124 prostřednictvím táhel 14, která zabezpečují jejich stažení a vytvoření těsnicího účinku. Na spodní část nadstavbového dutého tělesa 12 je připevněno jedno čerpadlo 16. které zabezpečuje odstranění kapaliny 3 z dutiny 121 nadstavbového dutého tělesa 12· Na homí část nadstavbového víka 13 je připevněn kompresor 17, který zabezpečuje přívod stlačeného vzduchu do dutiny 121.

Příklad 6

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles, podle obr. 6 je tvořeno plavidlem 1 s jedním velmi těžkým tělesem 11, které je umístěno ve vodonepropustném bariérovém kanálu 2 s bariérovým výkopovým kanálem 21· Velmi těžké těleso lije přes těsnění 125 rozebíratelně uloženo v nadstavbovém dutém tělesu 12. kterým je vodotěsně uzavřený pásový článkový přesouvač. Na boční části nadstavbového dutého tělesa 12 podle obr. 7, je vytvořen přesahový lem 126, který zabezpečuje jeho stabilitu. Těsnění 125 umožňuje vertikální posuv velmi těžkého tělesa H· V přední vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 a v zadní vnitřní části nadstavbového dutého tělesa 12 podle obr. 6, jsou otočně připevněny dva nadstavbové válce 19, které zabezpečují horizontální posouvání plavidla 1 s velmi těžkým tělesem H· K nadstavbovému dutému tělesu 12 je rozebíratelně připevněno čerpadlo 16, které zabezpečuje naplnění kapaliny 3 do dutiny 121 nadstavbového dutého tělesa 12 a tím zdvih velmi těžkého tělesa 11.

Průmyslová využitelnost

Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle tohoto technického řešení je možné využít v mnohých odvětvích průmyslu a vědy, například ve stavebnictví, ve vodní dopravě, v pozemní dopravě a při vysvětlování případů přepravy velmi těžkých těles v rámci archeologického bádání. Konkrétní využití je nejen při vertikálním zdvíhání velmi těžkých těles pomocí kapaliny z povrchu země, z mořského, či říčního dna, ale i při jejich horizontálním přesouvám za pomoci kapaliny nad povrchem země, nad mořským či říčním dnem. Při tomto horizontálním přesouvání jsou tato tělesa už před tím vertikálně zvednuta touto kapalinou. Při této vertikální a horizontální přepravě jsou možné i všechny kombinace zařízení a způsobů pozemní, mořské i říční přepravy. Velkou výhodou využití některých zařízení i technických řešení je, že pod velmi těžké těleso není třeba nic vkládat, ani nic zpod něho vyjímat, taktéž není potřebné k jeho přepravě využít dno lodi, na které by jinak bylo velmi těžké těleso přepravováno. Do potřebného prostoru je třeba pouze napustit nebo vypustit kapalinu, která jako zdvihač je zcela a bez námahy odstranitelná, tedy se vypustí a její případný zbytek se

-4CZ 29692 UI vypaří. Při přepravě velmi těžkých těles z řeky či moře je nejprve přesuneme do předem připraveného dostatečně hlubokého pevninového kanálu, který, pokud neumožňuje zdvih velmi těžkých těles do potřebné výšky pevniny, je nutné na pevnině vytvořit další dostatečně vysoký nový vodonepropustný bariérový kanál, který je umožní dostat nad požadované místo. Velmi těžká tělesa jsou na potřebné místo přepravena tak, jakoby tam byla dopravena obřím jeřábem.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Září zem k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles, vyznačující se tím, že ve vodonepropustném bariérovém kanálu (2) s kapalinou (3) je uloženo plavidlo (1) tvořené velmi těžkým tělesem (11), které je prostřednictvím nadstavbové vnitřněobvodové přítlačné lišty (122) a/nebo těsnění (125) rozebíratelně připevněno k nadstavbovému dutému tělesu (12) s dutinou (121).
2. 2. Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle nároku 1, vyznačující se tím, že na bočních stranách velmi těžkého tělesa (11) je vytvořen alespoň jeden boční tělesový otvor (111) s nejméně jednou tělesovou konzolou (112), která je přes táhlo (14) připevněna k nejméně jedné nadstavbové konzole (124), jež je připevněna v nejméně jednom nadstavbovém otvoru (123) nadstavbového dutého tělesa (12).
3. 3. Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle nároků 1 a2, vyznačující se tím, že na vnitřní části nadstavbového dutého tělesa (12) je připevněna nejméně jedna nadstavbová dutinová výztuha (18).
4. 4. Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že na vrchní části nadstavbového dutého tělesa (12) je hermeticky rozebíratelně připevněno nadstavbové víko (13), na kterém je připevněn kompresor (17) a/nebo na boční části nadstavbového dutého tělesa (12) je připevněno čerpadlo (16).
5. 5. Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle nároku 1, vyznačující se tím, že na boční části nadstavbového dutého tělesa (12) je vytvořen přesahový lem (126) a v přední vnitřní části nadstavbového dutého tělesa (12) a v zadní vnitřní časti nadstavbového dutého tělesa (12) jsou otočně upevněny dva nadstavbové válce (19).
6. 6. Zařízení k provádění vertikální a horizontální přepravy velmi těžkých těles podle nároků 1 až5, vyznačující se tím, že ve vodonepropustném bariérovém kanálu (2) je vytvořen bariérový výkopový kanál (21).