SK1612015U1 - Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy - Google Patents

Abstract

Opísané je zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy, ktoré je tvorené plavidlom (1) umiestneným vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli (2) s bariérovým výkopovým kanálom (21), ktoré sú naplnené kvapalinou (3), pričom plavidlo (1) je tvorené veľmi ťažkým telesom (11) s bočnými telesovými otvormi (111), v ktorých pripevnené telesové konzoly (112), ktoré sú cez ťahadlo (14) spojené s nadstavbovými konzolami (124), ktoré sú pripevnené v bočných nadstavbových otvoroch (123) nadstavbového dutého telesa (12) s dutinou (121) a nadstavbovými dutinovými výstuhami (18), na ktorého bočnú časť je pripevnené čerpadlo (16), ďalej na vrchnú časť je hermeticky pripevnené nadstavbové veko (13) s kompresorom (17), ďalej na spodnú časť je pripevnená nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta (122) s tesnením (125) a v zadnej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa (12) s presahovým lemom (126) sú otočné pripevnené dva nadstavbové valce (19).

Description

(54) Názov Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy (57) Anotácia:

Opísané je zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy, ktoré je tvorené plavidlom (1) umiestneným vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli (2) s bariérovým výkopovým kanálom (21), ktoré sú naplnené kvapalinou (3), pričom plavidlo (1) je tvorené veľmi ťažkým telesom (11) s bočnými telesovými otvormi (111), v ktorých pripevnené telesové konzoly (112), ktoré sú cez ťahadlo (14) spojené s nadstavbovými konzolami (124), ktoré sú pripevnené v bočných nadstavbových otvoroch (123) nadstavbového dutého telesa (12) s dutinou (121) a nadstavbovými dutinovými výstuhami (18), na ktorého bočnú časť je pripevnené čerpadlo (16), ďalej na vrchnú časť je hermeticky pripevnené nadstavbové veko (13) s kompresorom (17), ďalej na spodnú časť je pripevnená nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta (122) s tesnením (125) a v zadnej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa (12) s presahovým lemom (126) sú otočné pripevnené dva nadstavbové valce (19).

121

SK 161-2015 Ul /{/ /C/-20 (Γ

- 1 Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka zariadenia na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies a spôsobu spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy, najmä pomocou kvapaliny.

Doterajší stav techniky

Už v starom Egypte sa pri zakladaní pyramíd využívali na prepravu veľmi ťažkých kamenných kvádrov na miesto stavby rôzne mechanické pomôcky ako kladky, páky, povrazy, pod ktoré sa podkladali brvná pre ich posun. Nevýhodou týchto spôsobov prepravy bola časová náročnosť, množstvo použitého vedľajšieho materiálu, ale najmä množstvo hrubej pracovnej sily.

Na prepravu veľmi ťažkých telies dodnes používali plošiny alebo lyžiny na valčekovej dráhe, pričom tlačná alebo ťažná sila sa zabezpečuje pomocou kladiek, ručných kladkostrojov alebo ručných zdvihákov. Rozvojom priemyslu sa začali napríklad na vodných tokoch používať rôzne parné stroje ako napríklad parníky, na zemi sa využívali parné lokomotívy ťahajúce náklady naložené na prepravné vagóny, neskôr zdvíhacie dopravné mechanizmy. Nevýhodou všetkých týchto technických riešení vysoká energetická a finančná náročnosť, vysoké vedľajšie náklady a veľká obťažnosť pri manipulácii s veľmi ťažkými telesami.

Ďalšie známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č.1 963 172 B1 s názvom Plávajúce zariadenie na transport a prekladanie kontajnerov, ktoré je vytvorené ako plávajúci samohybný objekt s najmenej jedným žeriavom, na ktorý je pripevnený aspoň jeden zvislý prvok a výložník, pričom v priečna os žeriava je presadená voči pozdĺžnej osi objektu. Nevýhodou tohto riešenia je obmedzená použiteľnosť len pri kontajnerovej doprave ako aj nemožnosť použitia na prepravu veľmi ťažkých bremien.

Ďalšie známe riešenie je opísané v československom patentovom spise P č.205 125 s názvom Zachytávacie zariadenie na záber v otvoroch na zdvíhanie ťažkých blokov alebo balvanov, ktoré má na spodnom konci nosného čapu pripevnený kužeľ, ktorý pôsobením na rozperné prvky prispôsobujúce sa otvoru zachytí bremeno, ktoré je

-2ďalej dvíhané prostredníctvom vrtuľníkov. Nevýhodou tohto riešenia je obmedzená použiteľnosť pri manipulácii s bremenom pod vodou, pričom je nutné vynaložiť veľké pracovné úsilie a väčšinou dochádza k poškodeniu upevňovacieho zariadenia.

Ďalšie známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č.2 511 223 s názvom Spôsob výroby v zemi zapusteného zdvíhacieho zariadenia a jeho využitie, kde do betónovej jamy je najprv uložená kazeta so zdvíhacím zariadením a potom je jama vyplnená zhutniteľným materiálom. Nevýhodou tohto riešenia je nemožnosť dvíhania bremien z morského dna ani z vody.

Ďalšie známe riešenie je opísané v československom patentovom spise P č.132 608 s názvom Zariadenie na posúvanie a dvíhanie ťažkých predmetov, napríklad mostných dielcov, kde na lyžinu, ktorá je uložená na valčekovej dráhe je pripevnený tlačný vozík, ktorý sa opiera svojim oporným článkom o krabicu valčekov, preto nepotrebuje žiadnu ďalšiu vonkajšiu oporu. Nevýhodou tohto riešenia je nemožnosť dvíhania bremien z morského dna ani z vody.

Podstata technického riešenia

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli s kvapalinou je uložené plavidlo, ktoré je tvorené veľmi ťažkým telesom, ktoré je cez nadstavbovú vnútroobvodovú prítlačnú lištu a/alebo tesnenie rozoberateľné pripevnené na nadstavbové duté teleso s dutinou.

Je výhodné, že na bočných stranách veľmi ťažkého telesa je vytvorený najmenej jeden bočný telesový otvor s najmenej jednou telesovou konzolou, ktorá je cez tiahlo pripevnená na najmenej jednu nadstavbovú konzolu, ktorá je pripevnená v najmenej jednom nadstavbovom otvore nadstavbového dutého telesa.

Ďalej je výhodné, že na vnútornú časť nadstavbového dutého telesa je pripevnená najmenej jedna nadstavbová dutinová výstuha.

Ďalej je výhodné, že na vrchnú časť nadstavbového dutého telesa je hermeticky rozoberateľné pripevnené nadstavbové veko, na ktoré je pripevnený kompresor a/alebo na bočnú časť nadstavbového dutého telesa je pripevnené čerpadlo.

Ďalej je výhodné, že na bočnej časti nadstavbového dutého telesa je vytvorený presahový lem a v prednej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa a v zadnej

-3 vnútornej časti nadstavbového dutého telesa sú otočné pripevnené dva nadstavbové valce.

Ďalej je výhodné, že vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli sa vytvorí bariérový výkopový kanál.

Uvedené nedostatky ďalej do značnej miery odstraňuje spôsob spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že sa do dutiny nadstavbového dutého telesa sa napúšťa kvapalina dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa alebo plavidla prekoná tiaž veľmi ťažkého telesa alebo plavidla, ktoré sa vertikálne zdvihne alebo spustí a ďalej sa vypúšťa kvapalina z dutiny nadstavbového dutého telesa dovtedy, kým tiaž veľmi ťažkého telesa alebo plavidla prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa alebo plavidla, ktoré sa vertikálne spustí alebo zdvihne a nakoniec malá horizontálna sila presunie veľmi ťažké teleso alebo plavidlo.

Je výhodné, že sa najprv okolo veľmi ťažkého telesa vytvorí vodonepriepustný bariérový kanál, potom sa na veľmi ťažké teleso hermeticky pripevní nadstavbové duté teleso čím sa vytvorí plavidlo a nakoniec sa medzi plavidlo a vnútornú časť vodonepriepustného bariérového kanálu sa nalieva kvapalina dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa a spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa prekonajú tiaž plavidla, ktoré sa vertikálne zdvihne, ďalej malá horizontálna sila presunie plavidlo a následne sa vypúšťa kvapalina z vodonepriepustného bariérového kanálu dovtedy, kým tiaž plavidla prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa a spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa, ktorá plavidlo spustí.

Ďalej je výhodné, že sa najprv postupne pod každou tretinou veľmi ťažkého telesa vykope časť bariérového výkopového kanála, do ktorého sa vloží časť nadstavbového dutého telesa a nakoniec sa postupne bariérový výkopový kanál zasype.

Prehľad obrázkov na výkrese

Technické riešenie bude bližšie vysvetlené pomocou výkresov, kde na obr. č.1 je schematický znázornené zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies bez veka, na obr. č.2 je schematický znázornené zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies bez veka

-4s bariérovým výkopovým kanálom, na obr. č.3 je schematický znázornené zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s vekom, na obr. č.4 je schematický znázornené zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s vekom a bariérovým výkopovým kanálom, na obr. č.5 je schematicky znázornený čelný pohľad na zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s nadstavbovými valcami, na obr. č.6 je schematicky znázornený vrchný pohľad na zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s nadstavbovými valcami, na obr. č.7 je schematicky znázornené pôsobenie síl na zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies bez veka, na obr. č.8 je schematicky znázornené pôsobenie síl na zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s vekom a na obr. č. 9 je schematicky znázornené pôsobenie síl na zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies s nadstavbovými valcami.

Príklady uskutočnenia

Príklad č.1

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.1, je tvorené plavidlom 1, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2, ktorým je veľká nádoba. Vodonepriepustný bariérový kanál 2 je naplnený kvapalinou 3, ktorou je voda. Spodná časť plavidla 1 je tvorená jedným veľmi ťažkým telesom 11. Na bočných stranách veľmi ťažkého telesa 11 sú vytvorené štyri bočné telesové otvory 111.. V bočných telesových otvoroch 111 sú rozoberateľné pripevnené telesové konzoly 112. Vrchná časť plavidla 1 je tvorená jedným nadstavbovým dutým telesom 12 s dutinou 121, ktorej pôdorys je rovnaký ako pôdorys veľmi ťažkého telesa 11. Na vonkajších bočných stranách nadstavbového dutého telesa 12 sú vytvorené štyri bočné nadstavbové otvory 123. V bočných nadstavbových otvoroch 123 sú rozoberateľné pripevnené nadstavbové konzoly 124. Na spodnú vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 je nerozoberateľne pripevnená jedna nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta 122 s tesnením 125. Na vrchnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je cez tesnenie 125 uložená spodná časť nadstavbovej vnútroobvodovej prítlačnej lišty 122. Na vrchnú bočnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je ďalej nasunutá spodná vnútorná časť nadstavbového dutého telesa 12. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 je nad hladinou kvapaliny 3. Telesové konzoly 112 sú spojené s nadstavbovými

-5konzolami 124 cez tiahlo 14, ktoré zabezpečuje ich stiahnutie a vytvorenie tesniaceho účinku.

Príklad č.2

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.2, je tvorené plavidlom 1, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2, ktorým je veľká nádoba. V spodnej časti vodonepriepustného bariérového kanálu 2 je vytvorený bariérový výkopový kanál 21. Vodonepriepustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 sú naplnené kvapalinou 3, ktorou je voda. Spodná časť plavidla 1 je tvorená jedným veľmi ťažkým telesom 11. Na bočných stranách veľmi ťažkého telesa 11 sú vytvorené štyri bočné telesové otvory 111. V bočných telesových otvoroch 111 sú rozoberateľné pripevnené telesové konzoly 112. Vrchná časť plavidla 1 je tvorená jedným nadstavbovým dutým telesom 12 s dutinou 121, ktorej pôdorys je rovnaký ako pôdorys veľmi ťažkého telesa 11. Na vonkajších bočných stranách nadstavbového dutého telesa 12 sú vytvorené štyri bočné nadstavbové otvory 123. V bočných nadstavbových otvoroch 123 sú rozoberateľné pripevnené nadstavbové konzoly 124. Na spodnú vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 je nerozoberateľne pripevnená jedna nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta 122 s tesnením 125. Na vrchnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je cez tesnenie 125 uložená spodná časť nadstavbovej vnútroobvodovej prítlačnej lišty 122. Na vrchnú bočnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je ďalej nasunutá spodná vnútorná časť nadstavbového dutého telesa 12. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 je nad hladinou kvapaliny 3. Telesové konzoly 112 sú spojené s nadstavbovými konzolami 124 cez tiahlo 14, ktoré zabezpečuje ich stiahnutie a vytvorenie tesniaceho účinku.

Príklad č.3

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.3., je tvorené plavidlom 1, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2, ktorým je veľká nádoba. V spodnej časti vodonepriepustného bariérového kanálu 2 je vytvorený bariérový výkopový kanál 21. Vodonepriepustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 sú naplnené kvapalinou 3, ktorou je voda. Spodná časť plavidla 1 je tvorená jedným veľmi ťažkým telesom 11. Na bočných stranách veľmi ťažkého telesa 11 sú vytvorené štyri bočné telesové otvory 111. V bočných telesových otvoroch 111 sú rozoberateľné pripevnené telesové konzoly 112. Vrchná časť plavidla 1 je tvorená jedným nadstavbovým dutým telesom 12 s dutinou

-6121. ktorej pôdorys je rovnaký ako pôdorys veľmi ťažkého telesa 11. Na vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 sú pripevnené nadstavbové dutinové výstuhy 18, na zachytávanie veľkých vonkajších bočných tlakov kvapaliny 3. Na vonkajších bočných stranách nadstavbového dutého telesa 12 sú vytvorené štyri bočné nadstavbové otvory 123. V bočných nadstavbových otvoroch 123 sú rozoberateľné pripevnené nadstavbové konzoly 124. Na spodnú vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 je nerozoberateľne pripevnená jedna nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta 122 s tesnením 125. Na vrchnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je cez tesnenie 125 uložená spodná časť nadstavbovej vnútroobvodovej prítlačnej lišty 122. Na vrchnú bočnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je ďalej nasunutá spodná vnútorná časť nadstavbového dutého telesa 12. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 je nad hladinou kvapaliny 3. Telesové konzoly 112 sú spojené s nadstavbovými konzolami 124 cez tiahlo 14, ktoré zabezpečuje ich stiahnutie a vytvorenie tesniaceho účinku.

Príklad č.4

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.4, je tvorené plavidlom 1, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2, ktorým je prírodné morské a riečne koryto. Vodonepriepustný bariérový kanál 2 je naplnený kvapalinou 3. Spodná časť plavidla 1 je tvorená jedným veľmi ťažkým telesom 11. Na bočných stranách veľmi ťažkého telesa 11 je vytvorených osem bočných telesových otvorov 111. Na bočné telesové otvory 111 sú rozoberateľné pripevnené telesové konzoly 112. Vrchná časť plavidla 1 je tvorená jedným nadstavbovým dutým telesom 12 s dutinou 121, ktorým je dutá šikmá bombírovaná trubica s rôznymi symetrickými bočnými stenami. V dutine 121 je natečená kvapalina 3. Na vrchnú časť nadstavbového dutého telesa 12 je hermeticky rozoberateľné pripevnené nadstavbové veko 13. Na vonkajších bočných stranách nadstavbového dutého telesa 12 je vytvorených osem bočných nadstavbových otvorov 123. V bočných nadstavbových otvoroch 123 sú rozoberateľné pripevnené nadstavbové konzoly 124. Na spodnú vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 je nerozoberateľne pripevnená jedna nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta 122 s tesnením 125. Na vrchnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je cez tesnenie 125 uložená spodná časť nadstavbovej vnútroobvodovej prítlačnej lišty 122. Na vrchnú bočnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je ďalej nasunutá spodná vnútorná časť nadstavbového dutého telesa 12. Telesové konzoly 112 sú spojené s nadstavbovými konzolami 124 cez tiahlo 14, ktoré zabezpečuje ich

-Ίstiahnutie a vytvorenie tesniaceho účinku. Na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 je pripevnené jedno čerpadlo 16, ktoré zabezpečuje odstránenie kvapaliny 3 z dutiny 121 nadstavbového dutého telesa 12. Na vrchnú časť nadstavbového veka 13 je pripevnený kompresor 17, ktorý zabezpečuje prívod stlačeného vzduchu do dutiny 121.

Príklad č.5

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.5, je tvorené plavidlom 1, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2, ktorým je prírodné morské a riečne koryto. V spodnej časti vodonepriepustného bariérového kanálu 2 je vytvorený bariérový výkopový kanál 21. Vodonepriepustný bariérový kanál 2 a bariérový výkopový kanál 21 sú naplnené kvapalinou 3, ktorou je voda. Spodná časť plavidla 1 je tvorená jedným veľmi ťažkým telesom 11. Na bočných stranách veľmi ťažkého telesa 11 je vytvorených osem bočných telesových otvorov 111. Na bočné telesové otvory 111 sú rozoberateľné pripevnené telesové konzoly 112. Vrchná časť plavidla 1 je tvorená jedným nadstavbovým dutým telesom 12 s dutinou 121, ktorým je dutá šikmá bombírovaná trubica s rôznymi symetrickými bočnými stenami. V dutine 121 je natečená kvapalina 3. Na vrchnú časť nadstavbového dutého telesa 12 je hermeticky rozoberateľné pripevnené nadstavbové veko 13. Na vonkajších bočných stranách nadstavbového dutého telesa 12 je vytvorených osem bočných nadstavbových otvorov 123. V bočných nadstavbových otvoroch 123 sú rozoberateľné pripevnené nadstavbové konzoly 124. Na spodnú vnútornú časť nadstavbového dutého telesa 12 je nerozoberateľne pripevnená jedna nadstavbová vnútroobvodová prítlačná lišta 122 s tesnením 125. Na vrchnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je cez tesnenie 125 uložená spodná časť nadstavbovej vnútroobvodovej prítlačnej lišty 122. Na vrchnú bočnú časť veľmi ťažkého telesa 11 je ďalej nasunutá spodná vnútorná časť nadstavbového dutého telesa 12. Telesové konzoly 112 sú spojené s nadstavbovými konzolami 124 cez tiahlo 14, ktoré zabezpečuje ich stiahnutie a vytvorenie tesniaceho účinku. Na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 je pripevnené jedno čerpadlo 16, ktoré zabezpečuje odstránenie kvapaliny 3 z dutiny 121 nadstavbového dutého telesa 12. Na vrchnú časť nadstavbového veka 13 je pripevnený kompresor 17, ktorý zabezpečuje prívod stlačeného vzduchu do dutiny 121.

-8Príklad č.6

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa obr. č.6, je tvorené plavidlom 1 s jedným veľmi ťažkým telesom 11, ktoré je umiestnené vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli 2 s bariérovým výkopovým kanálom 21. Veľmi ťažké teleso 11 je cez tesnenie 125 rozoberateľné uložené v nadstavbovom dutom telese 12, ktorým je vodotesné uzavretý pásový článkový presúvač. Na bočnej časti nadstavbového dutého telesa 12, podľa obr. č.7, je vytvorený presahový lem 126, ktorý zabezpečuje jeho stabilitu. Tesnenie 125 umožňuje vertikálny posuv veľmi ťažkého telesa 11.. V prednej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa 12 a v zadnej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa 12, podľa obr. č.6, sú otočné pripevnené dva nadstavbové valce 19, ktoré zabezpečujú horizontálne posúvanie plavidla 1 s veľmi ťažkým telesom ÍL Na nadstavbové duté teleso 12 je rozoberateľné pripevnené čerpadlo 16. ktoré zabezpečuje naplnenie kvapaliny 3 do dutiny 121 nadstavbového dutého telesa 12 a tým zdvih veľmi ťažkého telesa 11.

Príklad č.7

Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa obr. č.8, spočíva vtom, že sa najprv okolo veľmi ťažkého telesa 11. vytvorí vodonepriepustný bariérový kanál 2. Ďalej sa na veľmi ťažké teleso 11 hermeticky pripevní nadstavbové duté teleso 12, čím sa vytvorí plavidlo 1. Medzi plavidlo 1 a vnútornú časť vodonepriepustného bariérového kanálu 2 sa nalieva kvapalina 3, ktorou je voda. Kvapalina 3 sa nalieva dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11 a spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 prekonajú tiaž plavidla 1, ktoré sa vertikálne zdvihne. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 dostatočne vyčnieva nad hladinu kvapaliny 3, aby sa nedostala do dutiny 121. Malá horizontálna sila presunie plavidlo 1. Následne sa vypúšťa kvapalina 3 z vodonepriepustného bariérového kanála 2 dovtedy, kým tiaž plavidla 1 prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11 a spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 a tým sa plavidlo 1 spustí.

Príklad č.8

Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa obr. č.8, spočíva v tom, že sa najprv okolo veľmi ťažkého telesa 11,

-9vytvorí vodonepriepustný bariérový kanál 2. Ďalej sa na veľmi ťažké teleso 11 hermeticky pripevní nadstavbové duté teleso 12, čím sa vytvorí plavidlo 1.. Medzi plavidlo 1 a vnútornú časť vodonepriepustného bariérového kanálu 2 sa nalieva kvapalina 3, ktorou je voda. Kvapalina 3 sa nalieva dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11 a spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 prekonajú tiaž plavidla 1., ktoré sa vertikálne zdvihne. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 dostatočne vyčnieva nad hladinu kvapaliny 3, aby sa nedostala do dutiny 121. Malá horizontálna sila presunie plavidlo 1. Do dutiny 121 nadstavbového dutého telesa 12 sa napúšťa kvapalina 3 dovtedy, kým plavidlo 1. vertikálne klesne.

Príklad č.9

Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa obr. č.9, spočíva vtom, že okolo veľmi ťažkého telesa 11, je vytvorený vodonepriepustný bariérový kanál 2. Ďalej sa na veľmi ťažké teleso 11 hermeticky pripevní nadstavbové duté teleso 12, čím sa vytvorí plavidlo 1. Medzi plavidlo 1 a vnútornú časť vodonepriepustného bariérového kanálu 2, ktorým je riečne alebo morské koryto nateká kvapalina 3, ktorou je voda. Vrchná časť nadstavbového dutého telesa 12 je pod hladinou kvapaliny 3, aby sa dostala do dutiny 121. Ďalej sa na nadstavbové duté teleso 12 hermeticky pripevní nadstavbové veko 13 s kompresorom 17. Na spodnú časť nadstavbového dutého telesa 12 je rozoberateľné pripevnené čerpadlo 16, ktoré postupne odčerpáva kvapalinu 3 z dutiny 121 a súčasne kompresor 17 vháňa stlačený vzduch do dutiny 121 dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11 a spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú a bombírovanú časť nadstavbového dutého telesa 12 prekonajú tiaž plavidla 1, ktoré sa vertikálne zdvihne. Malá horizontálna sila presunie plavidlo 1. Do dutiny 121 nadstavbového dutého telesa 12 sa napúšťa kvapalina 3 pomocou čerpadla 16 dovtedy, kým plavidlo 1 vertikálne klesne.

Príklad č.10

Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa obr. č. 10, spočíva vtom, že sa najprv okolo plavidla 1 s veľmi ťažkým telesom 11, vytvorí vodonepriepustný bariérový kanál 2. Veľmi ťažké teleso 11 cez tesnenie 125 vodotesné obklopíme nadstavbovým dutým telesom 12, čím sa vytvorí

- 10plavidlo 1. Pod jednou krajnou tretinou veľmi ťažkého telesa 11 sa vykope časť bariérového výkopového kanála 21, do ktorého sa vloží časť článkov nadstavbového dutého telesa 12 a následne sa bariérový výkopový kanál 21 zasype. Pod druhou krajnou tretinou veľmi ťažkého telesa 11 sa vykope časť bariérového výkopového kanála 21, do ktorého sa vloží časť článkov nadstavbového dutého telesa 12 a následne sa bariérový výkopový kanál 21 zasype. Pod strednou tretinou veľmi ťažkého telesa 11 sa vykope časť bariérového výkopového kanála 21, do ktorého sa vloží a spojí zostávajúca časť článkov nadstavbového dutého telesa 12 a následne sa bariérový výkopový kanál 21 zasype. Na nadstavbové duté teleso 12 sa pripevní čerpadlo 16, ktoré napúšťa kvapalinu 3 do dutiny 121 dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11 prekoná tiaž veľmi ťažkého telesa 11, ktoré sa vertikálne zdvihne. Nadstavbové duté teleso 12 horizontálne posunie pomocou dvoch nadstavbových valcov 19 veľmi ťažké teleso 11. Čerpadlo 16 vypúšťa kvapalinu 3 z dutiny 121 dovtedy, kým tiaž veľmi ťažkého telesa 11 prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa 11., ktoré sa vertikálne spusti.

Priemyselná využiteľnosť

Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies podľa technického riešenia je možné využiť v mnohých odvetviach priemyslu a vedy, napríklad v stavebníctve, vo vodnej doprave, v pozemnej doprave, pri vysvetľovaní prípadov prepravy veľmi ťažkých telies v rámci archeologického bádania. Konkrétne využitie je nielen pri vertikálnom zdvíhaní veľmi ťažkých telies pomocou kvapaliny z povrchu zeme, z morského, či riečneho dna, ale aj pri ich horizontálnom presúvaní za pomoci kvapaliny nad povrchom zeme, nad morským či riečnym dnom. Pri tomto horizontálnom presúvaní sú tieto telesá už predtým vertikálne zdvihnuté touto kvapalinou. Pri tejto vertikálnej a horizontálnej preprave sú možné aj všetky kombinácie zariadení a spôsobov pozemnej, morskej aj riečnej prepravy. Veľkou výhodou využitia niektorých zariadení a technických riešení je, že pod veľmi ťažké teleso nie je potrebné nič vkladať, ani nič spod neho vyberať, taktiež nie je potrebné na jeho prepravu využiť dno lode, na ktorej by ináč bolo veľmi ťažké teleso prepravované. Do potrebného priestoru je potrebné iba vpustiť alebo vypustiť kvapalinu, ktorá ako zdvíhač je úplne a bez námahy odstrániteľná, čiže sa vypustí a jej prípadný zbytok sa vyparí. Pri preprave veľmi ťažkých telies z rieky či mora ich najprv presunieme do vopred pripraveného

- 11 dostatočne hlbokého pevninového kanála, ktorý ak neumožňuje zdvih veľmi ťažkých telies do potrebnej výšky pevniny, tak je potrebné na pevnine vytvoriť ďalší dostatočne vysoký nový vodonepriepustný bariérový kanál, ktorý ich umožní dostať nad požadované miesto. Veľmi ťažké telesá sú na potrebné miesto prepravené tak, ako keby tam boli dopravené obrím žeriavom.

Claims (9)

1. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, vyznačujúce sa tým, že vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli (2) s kvapalinou (3) je uložené plavidlo (1), ktoré je tvorené veľmi ťažkým telesom (11), ktoré je cez nadstavbovú vnútroobvodovú prítlačnú lištu (122) a/alebo tesnenie (125) rozoberateľné pripevnené na nadstavbové duté teleso (12) s dutinou (121).

2. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že na bočných stranách veľmi ťažkého telesa (11) je vytvorený najmenej jeden bočný telesový otvor (111) s najmenej jednou telesovou konzolou (112), ktorá je cez tiahlo (114) pripevnená na najmenej jednu nadstavbovú konzolu (124), ktorá je pripevnená v najmenej jednom nadstavbovom otvore (123) nadstavbového dutého telesa (12).

3. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa nárokov 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že na vnútornú časť nadstavbového dutého telesa (12) je pripevnená najmenej jedna nadstavbová dutinová výstuha (18).

4. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa nárokov 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že na vrchnú časť nadstavbového dutého telesa (12) je hermeticky rozoberateľné pripevnené nadstavbové veko (13), na ktoré je pripevnený kompresor (17) a/alebo na bočnú časť nadstavbového dutého telesa (12) je pripevnené čerpadlo (16).

5. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že na bočnej časti nadstavbového dutého telesa (12) je vytvorený presahový lem (126) a v prednej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa (12) a v zadnej vnútornej časti nadstavbového dutého telesa (12) sú otočné pripevnené dva nadstavbové valce (19).

6. Zariadenie na vykonávanie vertikálnej a horizontálnej prepravy veľmi ťažkých telies, podľa nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že vo vodonepriepustnom bariérovom kanáli (2) sa vytvorí bariérový výkopový kanál (21).

7. Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, vyznačujúci sa tým, že sa do dutiny (121) nadstavbového dutého telesa (12) napúšťa kvapalina (3) dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa (11) alebo plavidla (1) prekoná tiaž veľmi ťažkého telesa (11) alebo plavidla (1), ktoré sa vertikálne zdvihne alebo spustí a ďalej sa vypúšťa kvapalina (3) z dutiny (121) nadstavbového dutého telesa (12) dovtedy, kým tiaž veľmi ťažkého telesa (11) alebo plavidla (1) prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa (11) alebo plavidla (1), ktoré sa vertikálne spustí alebo zdvihne a nakoniec malá horizontálna sila presunie veľmi ťažké teleso (11) alebo plavidlo (1).

8. Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením^, podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že sa najprv okolo veľmi ťažkého telesa (11) vytvorí vodonepriepustný bariérový kanál (2), ďalej sa na veľmi ťažké teleso (11) hermeticky pripevní nadstavbové duté teleso (12) čím sa vytvorí plavidlo (1) a nakoniec sa medzi plavidlo (1) a vnútornú časť vodonepriepustného bariérového kanálu (2) nalieva kvapalina (3) dovtedy, kým spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa (11) a spodná sila vyvolaná hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa (12) prekonajú tiaž plavidla (1), ktoré sa vertikálne zdvihne, ďalej malá horizontálna sila presunie plavidlo (1) a následne sa vypúšťa kvapalina (3) z vodonepriepustného bariérového kanálu (2) dovtedy, kým tiaž plavidla (1) prekoná spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť veľmi ťažkého telesa (11) a spodnú silu vyvolanú hydrostatickým tlakom na spodnú časť nadstavbového dutého telesa (12), ktorá plavidlo (1) spustí.

9. Spôsob vertikálnej a horizontálnej prepravy prepravy veľmi ťažkých telies zariadením, podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že sa najprv postupne pod každou tretinou veľmi ťažkého telesa (11) vykope časť bariérového výkopového kanála (21), do ktorého sa vloží časť nadstavbového dutého telesa (12) a nakoniec sa postupne bariérový výkopový kanál (21) zasype.