Patents
Search within
Search within the title, abstract, claims, or full patent document: You can restrict your search to a specific field using field names.
Use TI= to search in the title, AB= for the abstract, CL= for the claims, or TAC= for all three. For example, TI=(safety belt).
Search by Cooperative Patent Classifications (CPCs): These are commonly used to represent ideas in place of keywords, and can also be entered in a search term box. If you're searching forseat belts, you could also search for B60R22/00 to retrieve documents that mention safety belts or body harnesses. CPC=B60R22 will match documents with exactly this CPC, CPC=B60R22/low matches documents with this CPC or a child classification of this CPC.
Learn More
Title
Abstract
Claims
Full Document
Find patents
Keywords and boolean syntax (USPTO or EPO format): seat belt searches these two words, or their plurals and close synonyms. "seat belt" searches this exact phrase, in order. -seat -belt searches for documents not containing either word.
For searches using boolean logic, the default operator is AND with left associativity. Note: this means safety OR seat belt is searched as (safety OR seat) AND belt. Each word automatically includes plurals and close synonyms. Adjacent words that are implicitly ANDed together, such as (safety belt), are treated as a phrase when generating synonyms.
Learn More
Search by
Chemistry searches match terms (trade names, IUPAC names, etc. extracted from the entire document, and processed from .MOL files.)
Substructure (use SSS=) and similarity (use ~) searches are limited to one per search at the top-level AND condition. Exact searches can be used multiple times throughout the search query.
Searching by SMILES or InChi key requires no special syntax. To search by SMARTS, use SMARTS=.
To search for multiple molecules, select "Batch" in the "Type" menu. Enter multiple molecules separated by whitespace or by comma.
Learn More
Patent numbers
Search specific patents by importing a CSV or list of patent publication or application numbers.
Spojovací svorka pro dopravníkový pás
CZ294955B6
Czechia
- Other languages
English - Inventor
Horst Jakob
Worldwide applications
Application CZ20004609A events
2000-04-11
2001-06-13
2005-04-13
Description
translated from
Oblast techniky
Vynález se týká spojovací svorky pro dopravníkový pás, obsahující horní upevňovací desku a spodní upevňovací desku, přičemž upevňovací desky jsou spojeny na jednom ze svých okrajů ohebnými prvky ve tvaru písmene U, mezi nimiž je ponechán prostor pro vložení obdobných ohebných prvků obdobné spojovací svorky, dále spojovací ohebný čep pro vložení do vložených ohebných prvků pro vytvoření pružného spojení mezi spojovacími svorkami, přičemž spojovací svorka je opatřena háčky, které jsou součástí horní upevňovací desky, a které směřují ke spodní upevňovací desce a mají jeden nebo více zakřivených úseků, jejichž prohlubeň směřuje k ohebným prvkům, přičemž spodní upevňovací deska je na ploše protilehlé k ohebným prvkům opatřena plošinou.
Dosavadní stav techniky
Spojovací svorky tohoto obecného typu mohou být upevněny na konec dopravníkového pásu pomocí nýtů, matic a šroubů, hřebíků s malou hlavičkou nebo dvoubodovými svorkami. Určité druhy spojovacích prvků mohou být spojeny přímo bez použití samostatných upevňovacích prvků, a to díky zubům nebo háčkům, které jsou přímo součástí spojovací svorky, a které jsou zasunuty do materiálu dopravníkového pásu, pokud je spojovací svorka těsně upevněna na jednom konci dopravníkového pásu.
Patentový spis DE 832 366 popisuje spojovací svorky takového typu, které jsou znázorněny na obr. 1, obr. 2, obr. 3 a obr. 4, zejména s háčky 10, 11, 12 a 13 na obr. 3, a s háčky 14, 15, 16 a 17 na obr. 4.
V patentovém spise US 4 344 209 jsou rovněž znázorněny háčky 106 na obr. 2.
V patentovém spise FR 2 163 833 jsou popsány a zobrazeny spojovací svorky, obsahující zakřivené háčky, které při ustavení spojovací svorky na své místo procházejí zcela dopravníkovým pásem, pod nímž jsou ohnuty směrem zpět, takže neprocházejí pod spodní část spojovací svorky (viz strany 4114 až 4128).
Jelikož u takového uspořádání nebyla mezera mezi dvěma rameny spojovací svorky vyloučena, bylo v souladu s řešením podle tohoto patentového spisu doporučováno používání v kombinaci s háčky, obsaženými ve spojovací svorce, klasických dvoubodových svorek, jejichž účelem je zajistit, aby během provozu dopravníkového pásu nedocházelo k oddělování dvou částí spojovací svorky, vytvářejících upevňovací desku, a to v případě, kdy háčky, připevněné tímto způsobem, nejsou schopny zabránit takovému oddělení.
Podstata vynálezu
Úkolem předmětu tohoto vynálezu je proto navrhnout spojovací svorku pro dopravníkový pás, jejíž upevnění bude zajištěno s pomocí háčků, které jsou součástí vlastní spojovací svorky, takže není vyžadováno používání kombinace samostatných běžně známých upevňovacích prostředků, jako jsou upínky nýty, matice a šrouby, přičemž rovněž není nutno za účelem upevnění vytvářet žádné otvory na konci dopravníkového pásu, jako je tomu například v případě použití nýtů, které jsou velice často využívány.
-1 CZ 294955 B6
Dalším úkolem předmětu tohoto vynálezu je vyvinutou shora uvedenou spojovací svorku, která při upevnění na jednom konci dopravníkového pásu nebude vytvářet nerovnosti, zasahující za hranice vnější čelní plochy upevňovacích desek, což by mohlo být na překážku při využívání dopravníkových pásů.
Shora uvedené úkoly byly v souladu s předmětem tohoto vynálezu vyřešeny tím, že byla vyvinuta spojovací svorka pro dopravníkový pás, obsahující horní upevňovací desku a spodní upevňovací desku, přičemž upevňovací desky jsou spojeny na jednom ze svých okrajů ohebnými prvky ve tvaru písmene U, mezi nimiž je ponechán prostor pro vložení obdobných ohebných prvků obdobné spojovací svorky, dále spojovací ohebný čep pro vložení do vložených ohebných prvků pro vytvoření pružného spojení mezi spojovacími svorkami, přičemž spojovací svorka je opatřena háčky, které jsou součástí horní upevňovací desky, a které směřují ke spodní upevňovací desce a mají jeden nebo více zakřivených úseků, jejichž prohlubeň směřuje k ohebným prvkům, přičemž spodní upevňovací deska je na ploše protilehlé k ohebným prvkům opatřena plošinou.
Plošina je tvořena blokem, vytvořeným z materiálu spodní upevňovací desky a probíhajícím rovnoběžně s okrajem spodní upevňovací desky, protilehlým k ohebným prvkům, je vyvýšena vzhledem k hlavní rovině spodní upevňovací desky a na každé straně blokuje vytvořen výřez, přičemž okraj spodní upevňovací desky proti ohebným prvkům je vyvýšen a má zakřivený profil, přičemž háčky horní upevňovací desky, a plošiny a vyvýšené okraje spodní upevňovací desky jsou umístěny pro sevření nejprve rozevřené spojovací svorky, přičemž konce háčků přicházejí do styku se zakřiveným profilem vyvýšeného okraje na jeho horní straně, směřující k ohebným prvkům spojovací svorky.
Okraje se zakřiveným profilem, směřujícím ke spodní upevňovací desce, jsou s výhodou umístěny na horní upevňovací desce mezi základnami háčků na straně horní upevňovací desky, umístěné proti ohebným prvkům.
Háčky mají s výhodou tvar stříšky.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:
obr. 1 znázorňuje perspektivní pohled na spojovací svorku pro dopravníkový pás podle tohoto vynálezu;
obr. 2 znázorňuje půdorysný pohled na pás spojovacích svorek při jejich výstupu z prostřihovacího lisu;
obr. 3 znázorňuje pohled na ohnuté spojovací svorky, uložené vzájemně v sobě s pomocí závěsných prvků;
obr. 4 znázorňuje pohled v řezu na spojovací svorky podle obr. 3, přičemž řez je veden podél čáry IV-IV z obr. 3;
obr. 5 a obr. 6 znázorňují pohled na spojovací svorky při jejich upevňování nakonec dopravníkového pásu;
-2CZ 294955 B6 obr. 7 znázorňuje detailní pohled ve směru šipky F7 z obr. 3 na spojovací svorku ze strany s háčky, upevněnou na jednom konci dopravníkového pásu;
obr. 8 znázorňuje konce háčků, uchycené na plošinách a deformované zploštěním plošin.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněna spojovací svorka, která obsahuje spodní upevňovací desku 1 s ohebnými prvky 2 ve tvaru písmene U. Horní upevňovací deska 3 obsahuje háčky 4, které jsou na svých koncích mírně zakřivené v místě spojení s horní upevňovací deskou 3.
Spodní upevňovací deska 1 obsahuje na své straně, protilehlé k ohebným prvkům 2, plošiny 5, přičemž na jednom svém podélném konci obsahuje poloviční plošinu 5'. Zarážky 7 slouží během usazování k dosednutí spojovací svorky na okraj konce dopravníkového pásu.
Obzvláště důležitým prvkem je vyvýšený okraj 6, který je vytvořen z jednoho kusu se spodní upevňovací deskou 1. Vyvýšený okraj 6 má zakřivený profil, a to jak uvnitř, tak i vně, přičemž jeho vnitřní křivka je zarovnána se vstupem k plošinám 5. Tento zakřivený profil plní úlohu obecné výztuhy, avšak zejména vnitřní křivka hraje podstatnou roli tehdy, pokud je spojovací svorka na svém místě, spočívá ve vedení konců háčků 4 směrem ke vstupu k plošinám 5, a to tak, že je vede a způsobuje jejich správné zakřivení, protože pokud se dvě poloviny spojovací svorky dostanou do styku s jedním z povrchů konce dopravníkového pásu, jsou háčky 4 zasunuty do materiálu tohoto dopravníkového pásu a jejich hroty se dostanou do styku s vnitřní křivkou vyvýšeného okraje 6 a postupně se ohnou, takže vnitřní křivka vyvýšeného okraje 6 má funkci matrice.
Části zakřiveného okraje jsou rovněž vytvořeny mezi základnami háčků 4 na okraji horní upevňovací desky 3.
Další zajímavé detaily vyplynou z popisu upevňování spojovací svorky podle tohoto vynálezu.
Na obr. 2 je možno vidět háčky 4, plošiny 5, budoucí zarážky 7 a ohebné prvky 2, které jsou v této fázi stále ještě ploché, a také vyvýšený okraj 6. Je nutno poznamenat, že háčky 4 mají tvar stříšky, který získají lisováním v zápustkovém lisu, což dodává háckům4 větší pevnost.
Na obr. 3 je vidět konce háčků 4, zasunuté na plošinách 5, přičemž napřímené zarážky 7 jsou určeny k zablokování konce dopravníkového pásu, na který je spojovací svorka upevněna.
Obr. 4 znázorňuje pohled v řezu na spojovací svorku podle obr. 3, přičemž její jednotlivé prvky jsou označeny příslušnými vztahovými značkami.
Nyní bude vysvětleno ustavení spojovací svorky, a to společně s výhodami, kterých je možno dosahovat jak při ustavování, tak i poté, kdy jsou spojovací svorky již připevněny na svém místě.
První výhoda spočívá ve skutečnosti, že zde neexistuje žádná potřeba vytvářet otvory před upevněním spojovacích svorek. Tyto spojovací svorky jsou upevněny na koncích dopravníkového pásu unikátním způsobem, protože jejich háčky 4, které procházejí skrze celou tloušťku materiálu, tvořícího dopravníkový pás, a oddělují, pokud takový problém vůbec nastane, výztužné dráty dopravníkového pásu, aniž by je přestřihly nebo je jinak poškodily. Protože zde není nutný žádný další samostatný běžný prvek pro upevnění konců dopravníkového pásu, který by vyžadoval obvyklé otvory, zhotovené předem, jako například otvory pro nýty, a to díky spojení konců
-3 CZ 294955 B6 háčků 4, vysvětlenému níže, tak konce dopravníkového pásu, na které jsou tyto spojovací svorky upevněny, si udržují svoje vlastnosti z hlediska odolnosti v tahu.
K upevnění spojovací svorky postačuje, jak je vidět na obr. 5 a na obr. 6, umístit ji po obou stranách dopravníkového pásu, a zatlačit ji, dokud se hrana spojovací svorky nezarazí o konce dopravníkového pásu. Spojovací svorka může být poté upevněna s pomocí kladiva, kdy je spodní upevňovací deska 1 spojovací svorky umístěna na libovolný pevný a tvrdý povrch, nebo s pomocí pneumatického nebo hydraulického zařízení, například kleští, které nemusejí být nijak specifické vzhledem ke spojovací svorce podle tohoto vynálezu.
Háčky 4 poté projdou skrze celou tloušťku materiálu, tvořícího dopravníkový pás, a jakmile se objeví na opačné straně dopravníkového pásu, přijdou do styku s vnitřním zakřivením vyvýšeného okraje 6 se zakřiveným profilem. Protože konce háčků 4 jsou již nyní zakřivené, postupně se zakřivují ještě více tím, jak sledují vnitřní zakřivení vyvýšeného okraje 6 a jsou zasouvány na plošiny 5, vytvořené na horní straně spodní upevňovací desky L
Je nutno uvést, že pokud jsou spojovací svorky zcela dotažené a uzavřené na konci dopravníkového pásu, tak upevnění je jednak zajištěno díky háčkům 4, procházejícím skrze celou tloušťku materiálu dopravníkového pásu, a také díky zakřivení vyvýšeného okraje 6 spodní upevňovací desky 1, která svírá pevně konec dopravníkového pásu, ve spojení se zakřivenými hranami, umístěnými mezi základnou háčků 4 horní upevňovací desky 3. Toto sevření zesiluje spojovací vazbu spojovacích svorek a přispívá k delší životnosti získaného spojení, a to tím, že odlehčuje háčky 4 a zabraňuje předčasnému opotřebení, které by mohlo v opačném případě nastat v důsledku vzniku vysokých tažných sil, které působí na háčky 4, a které by byly přenášeny výztuhami dopravníkového pásu. Toto sevření má rovněž ten účinek, že koordinuje činnost háčků 4 vytvářením dynamického spojení mezi nimi, což snižuje individuální tažné síly, jimž může být vystaven jednotlivý háček 4, a tedy sdílením celkových tažných sil mezi sestavou háčků4.
Nakonec je nutno zdůraznit, že konce háčků 4, které jsou zasunuty pod malé bloky, vytvářející plošiny 5, jsou přidržovány na těchto plošinách 5 proti působení vertikálních sil, které mají tendenci rozevřít háčky 4 a vytáhnout je z konce dopravníkového pásu.
To platí zejména tehdy, jak je vidět na obr. 8, kdy jsou spojovací svorky ustaveny na svém místě a je vytvořeno uspořádání malých bloků plošin 5 a konců háčků 4, přičemž malé bloky, které jsou částečně zapuštěny do materiálu spodní čelní plochy dopravníkového pásu, se deformují mírným zploštěním, a tak tlačí na konce háčků 4, zasunuté pod nimi, což vytváří dvojité zahnutí konců háčků 4 podél spodní přední a zadní hrany 9 plošiny 5. Toto dvojí zahnutí způsobuje geometrické uzamčení sestavy plošiny 5 a háčku 4. V důsledku toho pak jakákoliv tahová síla, mající tendenci vytáhnout konec háčku 4 z plošiny 5, bude zachycena dvojím uzamčením, zajištěným těmito hranami 9.
Spojovací svorka podle tohoto vynálezu splňuje všechny úkoly, stanovené na počátku. Jsou možné různé varianty provedení spojovacích svorek, které však spadají do rozsahu připojených patentových nároků.
Claims (3)
Hide Dependent
translated from
Claims (3)
Hide Dependent
translated from
1. Spojovací svorka pro dopravníkový pás, obsahující horní upevňovací desku (3) a spodní upevňovací desku (1), přičemž upevňovací desky (3, 1) jsou spojeny na jednom ze svých okrajů ohebnými prvky (2) ve tvaru písmene U, mezi nimiž je ponechán prostor pro vložení obdobných ohebných prvků obdobné spojovací svorky, dále spojovací ohebný čep pro vložení do vložených ohebných prvků pro vytvoření pružného spojení mezi spojovacími svorkami, přičemž spojovací svorka je opatřena háčky (4), které jsou součástí horní upevňovací desky (3), a které směřují ke spodní upevňovací desce (1) a mají jeden nebo více zakřivených úseků, jejichž prohlubeň směřuje k ohebným prvkům (2), přičemž spodní upevňovací deska (1) je na ploše protilehlé k ohebným prvkům (2) opatřena plošinou (5), vyznačující se tím, že plošina (5) je tvořena blokem, vytvořeným z materiálu spodní upevňovací desky (1) a probíhajícím rovnoběžně s okrajem spodní upevňovací desky (1), protilehlým k ohebným prvkům (2), je vyvýšena vzhledem k hlavní rovině spodní upevňovací desky (1) a na každé straně bloku je vytvořen výřez, přičemž okraj spodní upevňovací desky (1) proti ohebným prvkům (2) je vyvýšen a má zakřivený profil, přičemž háčky (4) horní upevňovací desky (3), a plošiny (5) a vyvýšené okraje (6) spodní upevňovací desky (1) jsou umístěny pro sevření nejprve rozevřené spojovací svorky, přičemž konce háčků (4) přicházejí do styku se zakřiveným profilem vyvýšeného okraje (6) na jeho horní straně, směřující k ohebným prvkům (2) spojovací svorky.
2. Spojovací svorka podle nároku 1,vyznačující se tím, že okraje (6) se zakřiveným profilem, směřujícím ke spodní upevňovací desce (1), jsou umístěny na horní upevňovací desce (3) mezi základnami háčků (4) na straně horní upevňovací desky (3), umístěné proti ohebným prvkům (2).
3. Spojovací svorka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že háčky (4) mají tvar stříšky.