CZ294575B6

CZ294575B6 - Zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje při strojním čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží

Info

Publication number: CZ294575B6
Application number: CZ19993840A
Authority: CZ
Inventors: Josef Ing. Němec; Jaroslav Ing. Jirák
Original assignee: Mechanizace Traťového Hospodářství, A.S.
Priority date: 1999-10-27
Filing date: 1999-10-27
Publication date: 2005-02-16
Also published as: CZ9903840A3

Abstract

Zařízení sestává ze satelitního vozíku (1), pohybujícího se prostřednictvím rolen s nákolky po pojížděné koleji (6) a taženého pracovním strojem, na kterém je uspořádán dvoupásmový podsypávací systém pojížděné koleje (6), sestávající z předního děliče (2) pro zavádění vyčištěného štěrku těsně vně kolejnic pojížděné koleje (6), do kterého ústí přes násypku (7) výstup průběžného zásobníku (4), napojeného na převodní dopravník vyčištěného štěrku z pracovního stroje, přičemž za předním děličem (2) je uspořádán zadní dělič (3), upravený pro zachycování v předním děliči (2) přebytečného vyčištěného štěrku a jeho zavádění nejprve do prostoru mezi kolejnice pojížděné koleje (6) a vzápětí do prostorů jejích hlav pražců. Přední dělič (2) je na svých bocích opatřen regulačními klapkami (8) pro ovlivňování množství vyčištěného štěrku, přiváděného vně kolejnic pojížděné koleje (6), přičemž zadní dělič (3) má svoji zadní stěnu, upravenou do formy pluhu pro urovnávání štěrkového lože, opatřenu odklopnými boky (9) pro rozšíření záběru urovnávání štěrkového lože.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje při strojním Čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží.

Dosavadní stav techniky

V současné době znamená zařízení, určená k podsypávání pojížděné koleje vyčištěným štěrkem, jsou opatřena dlouhými dopravníky, které se vykyvují ve vodorovné rovině v prostoru nad pojížděnou kolejí a které dopravují do prostoru jejího kolejového lože vyčištěný štěrk. V některých případech jsou tato zařízení ještě doplněna zařízeními na rozhrnování vyčištěného štěrku pod kolejovým roštem.

Těmito zařízeními vytvářené štěrkové lože je však neupravené a musí být dále upravováno. Další nevýhodou známých zařízení je též to, že u nich musí být manuálně regulováno jak množství vysypávaného vyčištěného štěrku, tak i místo jeho vysypávání.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje při strojním čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává ze satelitního vozíku, pohybujícího se prostřednictvím rolen s nákolky po pojížděné koleje a taženého pracovním strojem, na kterém je uspořádán dvoupásmový podsypávací systém pojížděné koleje, sestávající z předního děliče pro zavádění vyčištěného štěrku těsně vně kolejnic pojížděné koleje, do kterého ústí přes násypku výstup průběžného zásobníku, napojeného na převodní dopravník vyčištěného štěrku z pracovního stroje, přičemž za předním děličem je uspořádán zadní dělič, upravený pro zachycování v předním děliči přebytečného vyčištěného štěrku a jeho zavádění nejprve do prostoru mezi kolejnice pojížděné koleje a vzápětí do prostoru jejích hlav pražců.

Podstatou navrhovaného zařízení je dále to, že přední dělič je na svých bocích opatřen regulačními klapkami pro ovlivňování množství vyčištěného štěrku, přiváděného vně kolejnice pojížděné koleje, a že zadní dělič má svoji zadní stěnu, upravenou do formy pluhu pro urovnávání štěrkového lože, opatřenu odklopnými boky pro rozšíření záběru urovnávání štěrkového lože.

Podstatou je též to, že zadní dělič je opatřen smetadlem pro očišťování horních ploch pražců a upevňovadel kolejnice pojížděné koleje, a že je na svém vstupu opatřen směrovací klapkou pro regulaci množství vyčištěného štěrku, přiváděného ke stranám pojížděné koleje.

Za podstatou zařízení je pak nutno považovat i to, že za zadním děličem je uspořádán reverzační příčný dopravník pro dopravu v zadním děliči přebytečného vyčištěného štěrku za hlavy pražců pojížděné koleje.

Výhodou takto vytvořeného zařízení je zejména to, že podsypávání pojížděné koleje probíhá ve dvou fázích a že veškeré prvky rozdělovacího zařízení vyčištěného štěrku jsou uspořádány na samostatném satelitním vozíku. Tím je zajištěna stále symetrická poloha vysýpacích prvků vyčištěného štěrku k ose koleje, a to bez ohledu na to, je-li kolej v daném úseku přímá nebo tvoří oblouk.

-1 CZ 294575 B6

Přehled obrázků na výkresech

Zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje při strojním čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží podle tohoto vynálezu je v příkladném provedení znázorněno na připojených výkresech, na nichž je na obr. 1 znázorněn celkový schematický boční pohled na zařízení, na obr. 2 řez rovinou A-A z obr. 1 a na obr. 3 řez rovinou B-Bzobr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje při strojním čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží sestává ze satelitního vozíku 1, pohybujícího se prostřednictvím rolen s nákolky po pojížděné koleji 6 a taženého pracovním strojem, na kterém je uspořádán dvoupásmový podsypávací systém pojížděné koleje 6, sestávající z předního děliče 2 pro zavádění vyčištěného štěrku těsně vně kolejnic pojížděné koleje 6, do kterého ústí přes násypku 7 výstup průběžného zásobníku 4, napojeného na převodní dopravník vyčištěného štěrku z pracovního stroje, přičemž za předním děličem 2 je uspořádán zadní dělič 3, upravený pro zachycování v předním děliči 2 přebytečného vyčištěného štěrku a jeho zavádění nejprve do prostoru mezi kolejnice pojížděné koleje 6 a vzápětí do prostorů jejich hlav pražců.

Přední dělič 2 je na svých bocích opatřen regulačními klapkami 8 a zadní dělič 3má svoji zadní stěnu, upravenou do formy pluhu pro urovnávání štěrkového lože, opatřenu odklopnými boky 9.

Zadní dělič 3 je opatřen smetadlem a je na svém vstupu opatřen směrovací klapkou 10, přičemž za zadním děličem 3 je uspořádán reverzační příčný dopravník.

Podsypávání pojížděné koleje 6 vyčištěným štěrkem probíhá ve dvou fázích, a to nejprve předním děličem 2 a následně pak zadním děličem 3. Přední dělič 2, do kterého ústí přes násypku 7 výstup průběžného zásobníku 4, napojeného na převodní dopravník vyčištěného štěrku z pracovního stroje, zajišťuje nejnutnější podsypání pojížděné koleje 6 až po horní plochu pražců, pro udržení její geometrické polohy, a to v prostoru vně kolejnic. Je řešen jako výsypná šachta s výsypnými otvoiy, upravenými těsně nad horními plochami obou koncových částí pražců. Vysypávání vyčištěného štěrku z předního děliče 2 probíhá mezipražcovými prostory, a to až do okamžiku, kdy další výtok vyčištěného štěrku je omezen jednak naplněním daného místa kolejového lože vyčištěným štěrkem, a jednak sypným úhlem vyčištěného štěrku.

Zadní dělič 3, do kterého přichází vyčištěný štěrk přebytečný v předním děliči 2, zajišťuje podsypávání pojížděné koleje 6 též až na úroveň horní plochy pražců, a to nejprve mezi kolejnicemi a vzápětí v prostoru za konci pražců. Je opět řešen jako výsypná šachta s výsypnými otvory. Množství vysypaného vyčištěného štěrku je opět automaticky omezeno jednak naplněním daného místa kolejového lože vyčištěným štěrkem, a jednak sypným úhlem vyčištěného štěrku. Zadní stěna zadního děliče 3, na níž může být umístěno smetadlo k čištění horních ploch pražců a upevňovadel kolejnic, přitom tvoří štěrkový pluh k hrubému urovnání povrchu štěrkového lože. Pro rozšíření šířky záběru tohoto pluhu mohou být obě boční části zadního děliče 3 vybaveny odklopnými boky 9.

Dojde-li při práci zařízení v zadním děliči 3 k přebytku vyčištěného štěrku, přepadne tento na příčný dopravník 5, který jej dopraví až za konce pražců, a to buď vlevo nebo vpravo.

Claims

1. Zařízení pro rozdělování vyčištěného štěrku při podsypávání pojížděné koleje (6) při strojním čištění kolejového lože a zvyšování únosnosti pražcového podloží, vyznačující se tím, že sestává ze satelitního vozíku (1), pohybujícího se prostřednictvím rolen s nákolky po pojížděné koleji (6) a taženého pracovním strojem, na kterém je uspřádán dvoupásmový podsypávací systém pojížděné koleje (6), sestávající z předního děliče (2) pro zavádění vyčištěného štěrku těsně vně kolejnic pojížděné koleje (6), do kterého ústí přes násypku (7) výstup průběžného zásobníku (4), napojeného na převodní dopravník vyčištěného štěrku z pracovního stroje, přičemž za předním děličem (2) je uspořádán zadní dělič (3), upravený pro zachycování v předním děliči (2) přebytečného vyčištěného štěrku a jeho zavádění nejprve do prostoru mezi kolejnice pojížděné koleje (6) a vzápětí do prostorů jejích hlav pražců.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že přední dělič (2) je na svých bocích opatřen regulačními klapkami (8) pro ovlivňování množství vyčištěného štěrku, přiváděného vně kolejnic pojížděné koleje (6).

3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní dělič (3) má svoji zadní stěnu, upravenou do formy pluhu pro urovnávání štěrkového lože, opatřenu odklopenými boky (9) pro rozšíření záběru urovnávání štěrkového lože.

4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní dělič (3) je opatřen smetadlem pro očišťování horních ploch pražců a upevňovadel kolejnic pojížděné koleje (6).

5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní dělič (3) je na svém vstupu opatřen směrovací klapkou (10) pro regulaci množství vyčištěného štěrku, přiváděného ke stranám pojížděné koleje (6).

6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že za zadním děličem (3) je uspořádán reverzační příčný dopravník (5) pro dopravu v zadním děliči (3) přebytečného vyčištěného Štěrku za hlavy pražců pojížděné koleje (6).