CZ292528B6 - Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu - Google Patents
Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ292528B6 CZ292528B6 CZ20024274A CZ20024274A CZ292528B6 CZ 292528 B6 CZ292528 B6 CZ 292528B6 CZ 20024274 A CZ20024274 A CZ 20024274A CZ 20024274 A CZ20024274 A CZ 20024274A CZ 292528 B6 CZ292528 B6 CZ 292528B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- cam
- steering wheel
- bolt
- vehicle
- key
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
- B60R25/02128—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Řešení se týká zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu i při zasunutém klíčku ve spínací skříňce, zejména je-li vozidlo v pohybu bez spuštěného motoru, respektive i bez pokusu o jeho spuštění startérem, jež je tvořené výstupkem (9), nebo zpětným zářezem (10), případně kombinaci obou těchto řešení na čelní ploše (12) vačky (1), pro zamezení zpětného pohybu před zaskočením závory (6) na obvodovou plochu (11), nebo má vytvořenu zpětnou pomocnou vačku (2), která v určitém okamžiku zajistí zapadnutí aretační západky (3).ŕ
Description
Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu i při zasunutém klíčku ve spínací skříňce, zejména je-li vozidlo v pohybu bez spuštěného motoru, respektive i bez pokusu o jeho spuštění startérem.
Dosavadní stav techniky
U některých druhů automobilu v současnosti používaných a vyráběných, může dojít, při specifickém způsobu užívání vozidla k situaci, že dojde k zablokování-uzamčení volantu i během pohybu vozidla při zasunutém klíčku ve spínací skříňce. Tato situace může nastat je-li vozidlo v pohybu bez spuštěného motoru nebo i bez pokusu o jeho spuštění startérem například při jízdě s kopce bez spuštěného motoru, nebo při vlečení vozidla jiným vozidlem. Nebezpečnost tohoto jevu spočívá v obecně rozšířeném povědomí, že při zasunutém klíčku ve spínací skříňce nemůže v žádném případě dojít k zamčení a tedy k zablokování řízení vozidla, pokud toto bylo již jednou uvedeno do pohybu.
Situace kdy dojde k zamčení volantu bez vyjmutí klíčku nastane takto:výchozím postavením je odstavené vozidlo s uzamčeným volantem. Nyní zasuneme klíček do spínací skříňky, otočíme do polohy I a dále pokračujeme otáčením do polohy Π, avšak pohyb klíčku zastavíme před dosažením této polohy v přesně definovaném místě, kdy je závora vyzdvižena těsně nad blokovací polohu. Nyní jsou sepnuty některé elektrické obvody vozidla a volant je odemčen, lze jím tedy volně otáčet. Pokud nyní uvedeme vozidlo do pohybu jakýmkoliv způsobem bez použití startéru, je toto ovladatelné, provozuschopné a zdánlivě přiměřeně funkční. Nyní však z této polohy, kdy nebyl dokončen pohyb do polohy Π, počneme otáčet klíčkem zpět do předchozí polohy I nebo i 0, dojde okamžitě k zamknutí volantu zablokováním volantové tyče i přesto, že klíček dosud nebyl otočen zpět do výchozí nulové polohy a nebyl vyjmut ze spínací skříňky.
Příčinou tohoto jevu je skutečnost, že konstrukce uzávěru řízení vytváří nestabilní stav, kdy je volantová tyč již odblokována, avšak závora ještě není aretována proti zpětnému pohybu do polohy zamčeno, vysunutím aretační západky, pokud se tedy počne otáčet klíčkem zpět, před překonáním této nestabilní polohy, probíhají příslušné operace v opačném pořadí než bylo v první fázi při otáčení klíčku doprava. Nejprve tedy sjede závora zpět do vybrání ve volantové tyči a tuto zablokuje, poté se klíč otočí do polohy 0 a až nakonec je možno jej vyjmout, avšak volant je již předtím zamčený i bez vyjmutí klíčku ze spínací skříňky i před momentem otočení klíče do základní výchozí polohy.
Pokud aretační západka při řádném a nepřerušovaném průchodu tuto překoná a zapadne, dojde k žádoucímu postupu, kdy zapadají závory je poslední pohyb celého procesu, tedy až po vytažení klíčku z vložky zámku řízení.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu i při zasunutém klíčku ve spínací skříňce, zejména je-li vozidlo v pohybu bez spuštěného motoru, respektive i bez pokusu o jeho spuštění startérem, jehož podstata spočívá v tom, že na čelní ploše vačky je vytvořen výstupek, nebo zpětný zářez, případně kombinace obou těchto řešení, pro zamezení zpětného pohybu před zaskočením západky na obvodovou plochu, nebo je vytvořena zpětná pomocná vačka, která v určitém okamžiku zajistí aretační západky.
-1 CZ 292528 B6
Pro správnou funkci zařízení při řešení výstupkem, zpětným zářezem, případně jejich kombinací, je nutné dokončení otáčení v původním směru až do žádoucí polohy, kdy již není možný samovolný zpětný pohyb závory, neboť již došlo k zapadnutí aretační západky na obvodovou plochu západkového tělesa.
Podmínkou správné funkce zařízení při řešení zpětnou pomocnou vačkou je, že bod kde aretační západka na vodicí plochu zpětné pomocné vačky, je nejbližší k ose otáčení západkového tělesa a všechny další body na obvodové ploše zpětné pomocné vačky mají stále větší a větší vzdálenost od středu otáčení. Z tohoto vyplývá, že po zakončení aretačního kolíku na plochu zpětné pomocné vačky je tento aretační kolík i se závorou vždy již pouze vyzvedáván, bez ohledu na směr otáčení západkového tělesa uzávěru řízení, respektive bez ohledu na směr otáčení klíče ve vložce zámku. Toto řešení se jeví zvláště výhodným pro svoji jednoduchost a možnost snadné dodatečné aplikace i na dříve vyrobená zařízení.
Přehled obrázků na výkresech
Na všech následujících obrázcích s výjimkou axonometrických pohledů, je mechanismus pro názornost zobrazen v postavení, kdy je pohled proti směru zasouvání klíče do vložky uzávěru. Západkové těleso se tedy otáčí z tohoto pohledu při odemykání a startování vozidla do leva. Otáčením doprava je na těchto obrázcích zachycen postup při uzamykání řízení před vytažením klíčku z vložky uzávěru řízení.
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterých obr. 1 až 5 znázorňují jednotlivé fáze funkce mechanismu se zpětnou pomocnou vačkou s přímkovým průběhem, a to a) vždy nárys a bokorys, b) axonometrický pohled přibližně v ose hřídele volantu a c) axonometrický pohled asi o 60 ° pootočený. Na obr. 6 jsou znázorněny některé možné tvary zpětné pomocné váčky, a to například a) přímkovým průběhem, b) s konkávním průběhem, c) s konvexním průběhem, d) s nepravidelným konvexním průběhem. Na obr. 7 jsou varianty s úpravami na čelní ploše vačky, a to a) s výstupkem, nebo b) se zářezem.
Příklad provedení vynálezu
Zařízení, podle obr. 1 až 5, sestává z hřídele 8 volantu do jehož blokovací dutiny 81 zapadá závora 6, která je neustále přitlačována pružinou 7. Pohyb závory 6 je přes rameno 5 závory 6 odvozen od ovládací vačky 4, po které rameno 5 závory 6 klouže. V rameni 5 závory 6 je umístěna aretační západka 3, jejíž poloha je ovládána čelní plochou 11 vačky 1. Vačky 1, 2 a 4 jsou pevně umístěny na společné hřídeli 13, tvořící těleso vaček. Tvary zpětné pomocné vačky 2 podle obr. 6, mohou být různé, avšak jako nej výhodnější z hlediska průběhu a hlavně možnosti dodatečných úprav na již stávajících dílech se jeví varianta s přímkovým průběhem.
Zařízení podle obr. 7, má na čelní ploše 12 vytvořen výstupek 9 nebo zpětný zářez 10, případně kombinaci obou, do nichž zapadá aretační západka 3.
Funkce zařízení podle vynálezu je patrná z obr. 1 až 5, které znázorňují jednotlivé fáze celého postupu. Na obr. 1 (Fáze 1) je znázorněn okamžik po zasunutí klíče do vložky zámku a mírném pootočení, v jehož důsledku proběhl axiální posuv tělesa vaček ve směru šipky, závora 6 je plně zapadlá v blokovací dutině 81 a tím je hřídel 8 volantu zablokována. Na obr. 2 (Fáze 2) je znázorněn okamžik kdy je závora 6 vyzdvižena a je bezprostředně před polohou odblokování hřídele 8 volantu, se kterou ještě není možné otáčet. Tato poloha je zvolena pro vytvoření zpětné pomocné vačky 2 na čelní ploše 12 vačky. Na obr. 3 (Fáze 3) je znázorněn okamžik přesunutí aretační západky 3 ze zpětné pomocné vačky 2 na vnější obvodovou plochu 11 vačky. K tomuto stavu došlo při normálním a řádném průběhu otáčení klíče ve vložce uzávěru řízení. Jedná se tedy o stávající postup při kterém je zpětná pomocná vačka 2 zbytečná, avšak funkci zařízení žádným
-2CZ 292528 B6 způsobem neovlivňuje. K vyzdvižení závory 6 s aretační západkou 3 do hodní úvratě, došlo působením stávající ovládací vačky 4, která je součástí tělesa vaček 13. Na obr. 4 (Fáze 4) je zachycen okamžik přesunutí aretační západky 3 ze zpětné pomocné vačky 2 na vnější obvodovou plochu 11 vačky 1. K tomuto stavu došlo poté, kdy bylo z kritické polohy započato otáčení zpět. Protože k přesunutí aretační západky 3 došlo v době, který ke nejblíže ose otáčení, byla tedy aretační západka 3 vynesena na vnější obvodovou plochu H. Pokud by zde zpětná pomocná vačka 2 nebyla, došlo by při tomto postupu ke zpětnému pohybu závory 6 a tedy k jejímu zasunutí do blokovací dutiny 81 hřídele 8 volantu . Na obr. 5 (Fáze 5) je okamžik, kdy již proběhl axiální posuv tělesa vaček a závora 6 se zasunula do blokovací dutiny 81 hřídele 8 volantu. Aretační západka 3 sjela po čelní ploše 12 do výchozí polohy. Jakýkoliv další pohyb je pouze takový pohyb, předcházející postavení ve Fázi 1, tedy mírné pootočení s axiálním posuvem tělesa vaček.
Funkce zařízení podle vynálezu s vytvořeným výstupkem 9 nebo zpětným zářezem 10 na čelní ploše 12, je stejná jako v předchozím případě až na to, že je znemožněn zpětný pohyb před zaskočením aretační západky 3 na obvodovou plochu 11. Toto opatření vyžaduje dokončení otáčení v původním směru až do žádoucí polohy, kdy již není možný samovolný pohyb závory 6, neboť již došlo k zapadnutí aretační západky 3 na obvodovou plochu 11.
Průmyslová využitelnost
Zařízení podle vynálezu odstraňuje nebezpečnost situace, kdy při specifickém způsobu použití vozidla, může dojít k zablokování-uzamčení volantu i během pohybu vozidla při zasunutém klíčku ve spínací skříňce, například při jízdě z kopce bez spuštěného motoru a nebo při vlečení vozidla jiným vozidlem.
Claims (1)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu i při zasunutém klíčku ve spínací skříňce, zejména je-li vozidlo v pohybu bez spuštěného motoru, respektive i bez pokusu o jeho spuštění startérem, vyznačující se tím, že na čelní ploše (12) vačky (1) je vytvořen výstupek (9), nebo zpětný zářez (10), případně kombinace obou těchto řešení, pro zamezení zpětného pohybu před zaskočením závory (6) na obvodovou plochu (11), nebo je vytvořena zpětná pomocná vačka (2) pro v určitém okamžiku zajištění zapadnutí aretační západky (3).
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20024274A CZ292528B6 (cs) | 2002-12-31 | 2002-12-31 | Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu |
EP03466003A EP1435314A1 (en) | 2002-12-31 | 2003-02-18 | Device against unintentional blocking of car steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20024274A CZ292528B6 (cs) | 2002-12-31 | 2002-12-31 | Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20024274A3 CZ20024274A3 (cs) | 2003-05-14 |
CZ292528B6 true CZ292528B6 (cs) | 2003-10-15 |
Family
ID=5473668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20024274A CZ292528B6 (cs) | 2002-12-31 | 2002-12-31 | Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1435314A1 (cs) |
CZ (1) | CZ292528B6 (cs) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004053438A1 (de) † | 2004-11-05 | 2006-05-11 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Lenkschloß |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1906731B1 (de) * | 1969-02-11 | 1971-02-04 | Rudolf Eichenauer | Lenkschloss fuer Kraftfahrzeuge |
DE2801531C2 (de) * | 1978-01-14 | 1983-06-23 | Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge |
US6516640B2 (en) * | 2000-12-05 | 2003-02-11 | Strattec Security Corporation | Steering column lock apparatus and method |
-
2002
- 2002-12-31 CZ CZ20024274A patent/CZ292528B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-02-18 EP EP03466003A patent/EP1435314A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ20024274A3 (cs) | 2003-05-14 |
EP1435314A1 (en) | 2004-07-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5070716A (en) | Locking mechanism | |
US6389857B1 (en) | Push-button steering wheel lock | |
US20060163842A1 (en) | Trailer locking mechanism | |
US5638712A (en) | Door lock device with anti-theft mechanism | |
US3863473A (en) | Cylinder lock with key in particular for steering-wheel locks for motor vehicles | |
EP1555363B1 (de) | Betätigungsvorrichtung für Türen oder Klappen an Fahrzeugen | |
JP3688494B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
US3840714A (en) | Steering-locking antitheft devices for motor vehicles | |
US6904777B2 (en) | Remote controlled steering column ignition lock for motorcycles | |
CZ292528B6 (cs) | Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu | |
AU624773B2 (en) | Vehicle switch with rotation preventing means | |
CZ12985U1 (cs) | Zařízení proti neúmyslné blokaci volantu automobilu | |
CN113015834B (zh) | 机动车锁 | |
US5709115A (en) | Sidebar ignition lock | |
US3313132A (en) | Steering-wheel lock provided with an ignition switch | |
EP3870782A1 (en) | A locking device | |
GB2298229A (en) | A lock | |
GB1572366A (en) | Latch device | |
CN216741067U (zh) | 紧急解锁机构及电子配电箱锁 | |
EP0191738A2 (en) | Device for closing and opening the boot lid or rear hatch of a motor vehicle | |
EP0636523A1 (en) | Steering lock device | |
KR100890130B1 (ko) | 스티어링 컬럼 록킹장치 | |
JP3909427B2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
GB1296972A (cs) | ||
DE4233029C2 (de) | Schließzylinder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20051231 |