CZ291200B6 - Zdvihák vozu - Google Patents

Abstract

Zdvih k vozu, sest vaj c z nosn ho sloupku (1), z op rn nohy (2) a z nosn ho ramene (5), kter je pohybliv upevn no na nosn m sloupku (1) kolem pevn ulo en vodorovn osy ot en , kter je p° mo nebo nep° mo nazdvihov no nebo spou t no prost°ednictv m pohybov ho v°etene (7) proti op rn noze (2), kter je na sv m voln m konci (6) opat°eno pevnou nebo v²kyvn pohyblivou nosnou st , a kter m na konci zab raj c m do nosn ho sloupku (1) ozuben segmenty (13), zasahuj c do protilehl²ch ozuben ovl dac ho oup tka (10), s pr °ezem ve tvaru p smene W se dv ma pod ln²mi dr kami (21) a posouvan ho rovnob n s pod ln²m sm rem nosn ho sloupku (1), p°i em nosn rameno (5) a nosn² sloupek (1) maj pr °ez ve tvaru p smene U a ovl dac oup tko (10) jednak dosed na centr ln rameno (14) nosn ho sloupku (1), a jednak je mezi zuby sv²ch ozuben opat°eno d rov n m (18) pro pr chod hlav zub ozuben²ch segment (13), p°i em pro bo n veden ozuben²ch segment (13) je ovl dac oup tko (10) opat°eno, na vn j okraj ka d pod ln dr ky (21) navazuj c , vodic bo nic .\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zdviháku vozu s nosným tělesem stojícím na podloží, sestávajícím z nosného sloupku a z nohy a z nosného ramene, které je pohyblivě upevněno na nosném sloupku kolem pevně uložené vodorovné osy otáčení, které je přímo nebo nepřímo nazdvihováno nebo spouštěno prostřednictvím pohybového vřetene proti podloží, na svém volném konci unáší pevnou nebo výkyvné pohyblivou nosnou část a na konci zabírajícím do nosného sloupku má ozubení, které zabírá do protilehlého ozubení ovládacího šoupátka s průřezem tvaru W s dvěma podélnými drážkami a posouvá ovládací šoupátko rovnoběžně s podélným směrem nosného sloupku, přičemž nosný sloupek má průřez tvaru U, ovládací šoupátko dosedá na centrální rameno nosného sloupku, nosné rameno má rovněž průřez tvaru U, na každém konci obou bočních ramen je uspořádáno jedno ozubení a protilehlé ozubení je provedeno jako děrování v ovládacím šoupátku.

Dosavadní stav techniky

U zdviháků vozů, které mají nosný sloupek uložitelný prostřednictvím dosedací patky na podlahu a nosné rameno, které je svým jedním koncem přikloubené na nosném sloupku a které je vzhůru výkyvné pro nazdvihování proti nosnému sloupku, je třeba především dbát na tu skutečnost, že nosný sloupek zdviháku musí být nasazen vzhledem k podlaze, případně k nazdvihovanému vozidlu, pod určitým úhlem, to znamená usazen na podlahu. Jen tak lze zabránit tomu, aby při nazdvihování vozidla nebylo břemeno nesprávně zachycováno a aby zdvihák vozu, případně ale také vozidlo nesklouzly, protože účinná čára břemene neprochází vždy ukládací patkou. Aby se uložení zdviháku vozidla na podlahu se správným sklonem jeho nosného sloupku usnadnilo při používání nazdvihování vozidla také nevycvičeným osobám, tak je zEP 0688736 AI známé použít ovládací šoupátko, které je pohybem nosného ramene podélně posuvné na nosném sloupku, ktomu, aby stanovilo úhel dosednutí zdviháku vozidla tím, že buď ovládá v jeho pohybu na nosném sloupku pohyblivě připojenou patku, nebo je na pevné patce upraven druhý bod dosednutí pro zdvihák vozu.

Pohyb nosného ramene se známým způsobem přenáší prostřednictvím ozubeného segmentu, uspořádaného na protilehlém konci vzhledem k volnému konci nosného ramene, který spolupůsobí s podélným ozubením ovládacího šoupátka. Nevýhoda tohoto známého stavu techniky spočívá vtom, že podélné ozubení ovládacího šoupátka přenáší zvlnění do ovládacího šoupátka. Ozubený segment nosného ramene potom zasahuje do vln ovládacího šoupátka. Toto vytvoření má také tu nevýhodu, že ozubené síly vedou k přitlačení ovládacího šoupátka proti stěně nosného sloupku. Tím dochází k velkému opotřebení jak na ozubení, tak také na ovládacím šoupátku a na nosném sloupku.

Dokument DE 4421464 AI popisuje známý typ zdviháku. V prvním alternativním provedeni má ovládací šoupátko tohoto zdviháku průřez tvaru W. U tohoto provedení je ozubení ovládacího šoupátka vytvořeno jako řada vyhloubení, takže ozubené segmenty nosného ramene nepronikají dnem podélných drážek. U druhého provedení jsou v ovládacím šoupátku upraveny otvory. V tomto provedení však ovládací šoupátko nemá průřez W. V důsledku uvedené konstrukce dochází k vysokému opotřeben zdviháku.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol snížit opotřebení ozubení na nosném ramenu a na ovládacím šoupátku.

Podstatu vynálezu tvoří zdvihák vozu, sestávající z nosného sloupku, z opěrné nohy a z nosného ramene, které je pohyblivě upevněno na nosném sloupku kolem pevně uložené vodorovné osy otáčení, které je přímo nebo nepřímo nazdvihováno nebo spouštěno prostřednictvím pohybového vřetene proti opěrné noze, které je na svém volném konci opatřeno pevnou nebo výkyvné pohyblivou nosnou částí, a které má na konci zabírajícím do nosného sloupku ozubené segmenty, zasahující do protilehlých ozubení ovládacího šoupátka, s průřezem ve tvaru písmene W se dvěma podélnými drážkami a posouvaného rovnoběžně s podélným směrem nosného sloupku, přičemž nosné rameno a nosný sloupek mají průřez ve tvaru písmene U a ovládací šoupátko dosedá na centrální rameno nosného sloupku, ovládací šoupátko je mezi zuby svých ozubení opatřeno děrováním pro průchod hlav zubů ozubených segmentů, přičemž pro boční vedení ozubených segmentů je ovládací šoupátko opatřeno, na vnější okraj každé podélné drážky navazující, vodicí bočnicí.

Centrální rameno nosného sloupku je v záběrové oblasti ozubených segmentů nosného ramene s ozubeními ovládacího šoupátka opatřeno vně nosného sloupku orientovaným vyboulením.

Podle dalšího výhodného provedení má ovládací šoupátko průřez ve tvaru písmene W se dvěma podélnými drážkami a ozubení nosného ramene přitom mohou být vedena bočními plochami těchto podélných drážek.

Ovládací šoupátko přitom může být vytvarováno z plechu.

S výhodou je ovládací šoupátko vytvořeno nejméně ze dvou částí, z nichž část mající v průřezu , tvar písmene W je upravena jen v oblasti záběru ozubení ovládacího šoupátka s ozubenými segmenty nosného ramene.

Výhody dosahované podle vynálezu spočívají zejména vtom, že vytvořením protilehlého ozubení na posuvném šoupátku ve tvaru děrování působí ozubené síly podstatně silněji ve směru posuvu na ovládací šoupátko. Dále je výhodná ta skutečnost, že posuvné síly ovládacího šoupátka v nosném sloupku jsou podstatně redukovány, což vede k lepší snadnosti pohybu celého zdviháku vozu. Uvedené výhody vedou zejména k tomu, že je možné pro nasazení u zdviháků vozu použít materiál s menší tvrdostí, zejména lehké kovy.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším blíže popsán na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn příčný řez zdvihákem vozu podle vynálezu.

Na obr. 2 je znázorněn bokorys ovládacího šoupátka.

Na obr. 3 je znázorněn pohled na ovládací šoupátko.

Na obr. 4 je znázorněn řez té části ovládacího šoupátka, která je vytvořena s protilehlým ozubením.

Příklady provedeni vynálezu

U ovládacího šoupátka 10 podle příkladu provedení se jedná o zdvihák vozu s kloubem jednoho ramene a s výkyvné přikloubenou nohou. Takové zdviháky' vozu mají, jak je to znázorněno na obr. 1, nosné těleso, které sestává z nosného sloupku L na jehož úložném konci je výkyvné pohyblivě přikloubena noha 2. Tato noha 2 stojí svou dotykovou plochou 3 na podloží 4. V horní oblasti je také výkyvné pohyblivě přikloubeno na nosném sloupku 1 nosné rameno 5. Na volném konci 6 nosného ramene 5 je upraven neznázoměný nosný element pro uložení nazdvihovaného vozidla. Tento nosný element může být také vytvořen sklopně pohyblivě nebo vjiné podobě a obklopuje například pražcový šev nazdvihovaného vozidla. Nosný sloupek 1 a nosné rameno 5 jsou navzájem spojeny prostřednictvím pohybového vřetene 7. Neznázoměná pohybová matice na horním konci 8 nosného sloupku 1 způsobí, že při otáčení pohybového vřetene 7, což se obvykle uskutečňuje prostřednictvím ruční kliky 9, je nosné rameno 5 vykyvováno proti nosnému sloupku 1, čímž se uskuteční nazdvižení nebo spouštění volného konce 6 nosného ramene 5 a tím také vozidla proti podloží 4.

U zdviháku vozu, který je popsán v příkladu provedení, je výkyvná poloha nohy 2, která je přikloubena výkyvné pohyblivě na nosném sloupku 1, ovládána prostřednictvím ovládacího šoupátka 10. Toto ovládací šoupátko 10 je podrobně znázorněno na obr. 2 až obr. 4.

Jak noha 2, tak také nosný sloupek 1 a nosné rameno 5 jsou vyrobeny z plechu a mají průřez ve tvaru písmene U. Tak mají vždy jedno centrální rameno 12, 14 a dvě boční ramena Π.. Na konci, který je protilehlý vzhledem k volnému konci 6 a je vytvořen na nosném ramenu 5, jsou boční ramena 11 nosného ramene 5 vytvořena v rozsahu zhruba 180° s ozubením, v daném případě s kruhovým ozubením. Centrální rameno 12 nosného ramene 5 nedosahuje až k tomuto ozubení. Tím vznikají dva ozubené segmenty 13.. V záběrové oblasti ozubení nosného ramene 5 je centrální rameno 14 nosného sloupku 1 vytvořeno vypoukle navenek vyboulené. Prostřednictvím tohoto vyboulení 15 se dosáhne volného průchodu ozubených segmentů 13 proti centrálnímu ramenu 14 nosného sloupku 1.

Ovládací šoupátko 10 je vytvořeno dvoudílně a sestává z vodicí části 16 a z posuvné části 17. U příkladu provedení je vodicí část 16 vyrobena z plechu a má průřez ve tvaru písmene W. Jako protilehlé ozubení jsou ve vodicí části 16 upraveny otvory děrování 18, do kterých zabírají zuby ozubených segmentů 13. Posuvná část 17 je u příkladu provedení vytvořena tyčí, která má na svém spodním konci 19 zalomení 20. Ovládací šoupátko 10 tlačí svým spodním koncem 19 na centrální rameno nohy 2, které zde tvoří dotykovou plochu 3. Vždy podle toho, pod jakým úhlem a s jakou délkou je zalomení 20 ohnuto, dosedá konec 19 ovládacího šoupátka 10 na jiném bodě na dotykové ploše 3 nohy 2. Tak je možné přizpůsobit ovládací chování nohy 2 na vlastnosti zdvihaného vozidla.

Dvoudílné vytvoření ovládacího šoupátka 10 nepřináší jen snížení hmotnosti. Má totiž ještě dále výhodu jednoduché výroby a přizpůsobení zdviháku vozidla na nazdvihované vozidlo při zachování mnoha shodných konstrukčních součástí. Dále je možné navzájem kombinovat různé materiály vodicí části 16 a posuvné části 17. Pro vodicí část 16 může být použita například místo kovového plechu část z plastu, které může být vylisována vstřikováním nebo odlita. Je však možné použít také například tlakový odlitek z kovu. Dále je s výhodou možné při různě dlouhém nosném sloupku 1 pro různé typy vozidla použít shodná nosná ramena 5 se stejnými ozubeními a shodné vodicí části 16. Je totiž jen nutné upravit různě dlouhé posuvné části 17 na vodicí část 16. Spojení mezi vodicí částí 16 a mezi posuvnou částí 17 lze uskutečnit prostřednictvím svařování, sepnutí nebo zatemování.

Jak je to patrno zejména z obr. 4, je vodicí část 16 vytvořena s průřezem ve tvaru písmene W. Toto vytvoření, při kterém vznikají dvě podélné drážky 21, má tu výhodu, že na nosném ramenu

-3CZ 291200 B6 uspořádané ozubené segmenty 13 jsou bočně vedeny bočními plochami podélných drážek 21..Tím se zabrání vybočení ozubených segmentů 13.

Claims (5)

1. ίο 1. Zdvihák vozu, sestávající z nosného sloupku (1), z opěrné nohy (2) a z nosného ramene (5), které je pohyblivě upevněno na nosném sloupku (1) kolem pevně uložené vodorovné osy otáčení, které je přímo nebo nepřímo nazdvihováno nebo spouštěno prostřednictvím pohybového vřetene (7) proti opěrné noze (2), které je na svém volném konci (6) opatřeno pevnou nebo výkyvné pohyblivou nosnou částí, a které má na konci zabírajícím do nosného sloupku (1) ozubené 15 segmenty (13), zasahující do protilehlých ozubení ovládacího šoupátka (10), s průřezem ve tvaru písmene W se dvěma podélnými drážkami (21) a posouvaného rovnoběžně s podélným směrem nosného sloupku (1), přičemž nosné rameno (5) a nosný sloupek (1) mají průřez ve tvaru písmene U a ovládací šoupátko (10) dosedá na centrální rameno (14) nosného sloupku (1), vyznačující se tím, že ovládací šoupátko (10) je mezi zuby svých ozubení opatřeno

   20 děrováním (18) pro průchod hlav zubů ozubených segmentů (13), přičemž pro boční vedení ozubených segmentů (13) je ovládací šoupátko (10) opatřeno, na vnější okraj každé podélné drážky (21) navazující, vodicí bočnicí.
2. 2. Zdvihák vozu podle nároku 1, vyznačující se tím, že centrální rameno (14)

   25 nosného sloupku (1) je v záběrové oblasti ozubených segmentů (13) nosného ramene (5) s ozubeními ovládacího šoupátka (10) opatřeno vně nosného sloupku (1) orientovaným vyboulením (15).
3. 3. Zdvihák vozu podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že ovládací šoupátko

   30 (10) je tvořeno tvarovaným plechem.
4. 4. Zdvihák vozu podle jednoho nebo více z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že ovládací šoupátko (10) je vytvořeno nejméně ze dvou částí, z nichž část mající v průřezu tvar písmene W je upravena jen v oblasti záběru ozubení ovládacího šoupátka (10) s ozubenými

   35 segmenty (13) nosného ramene (5).
5. 5. Zdvihák vozu podle nároku 4, vyznačující se tím, že druhá část ovládacího šoupátka (10) je tvořena tyčí, pevně spojenou s první částí.