CZ288651B6 - Zařízení k uvolnitelnému upevnění doplňkového kola na kolo vozidla - Google Patents

Abstract

Za° zen sest v jednak z distan n obj mky (10) s obvodovou p° kou (12), kter je po obou stran ch op°ena o r fek (4, 8) obou kol (1, 2), a jednak z alespo jednoho up nac ho prost°edku (3), kter² je opat°en ukotvuj c m d lem (13) s otvorem (18) a vybr n m (22), kter² je spojen s v²pln (6) r fku (4) kola (1) vozidla, a kter² je opat°en otvorem (18), v jeho oblasti odvr cen od r fku (4) s p° rubou (11) je vytvo°eno z· en (19), kter m pr chod (20). Do otvoru (18) je vsazena hlava (21) t hla (14), jeho konec, le c naproti hlav (21), je opat°en up nac m prvkem (15), kter² je zav Üen a upnut do sti r fku (8) dopl kov ho kola (2). Oblast t hla (14), odvr cen od hlavy (21), je opat°ena z vitem, kter² je naÜroubov n do z vitov ho pouzdra (26), kter je dr eno v²kyvn kolem osy (27) v up nac p ce (28) s lamelou (33), kter je spojena pomoc kloubov ho epu (29) s up nac m h kem (30), na n m je vytvo°eno h kovit zahnut (31). èroub (16) se zaÜroubov v do pr choz ho otvoru\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení k uvolnitelnému upevnění doplňkového kola na kolo vozidla, zejména zemědělského vozidla, sestávajícího jednak z distanční objímky, která je vždy po obou stranách opřena o ráfek obou kol, které se mají spojit, a jednak z alespoň jednoho upínacího prostředku, se kterým je doplňkové kolo upnuto přes distanční objímku proti kolu vozidla.

Dosavadní stav techniky

U zemědělských vozidel je často požadováno pro obdělávání polí zvětšit dosedací plochu kol, aby se tlak na zeminu udržoval malý. To se vždy uskutečňuje umístěním doplňkového kola na kole vozidla. Upevňování a uvolňování těchto doplňkových kol má probíhat co možná rychle a bez velkých nákladů, protože často není ježdění po silnicích s umístěnými doplňkovými koly kvůli jejich nadměrné šířce dovoleno. Vzhledem ktomu může být upevňování a uvolňování doplňkových kol prováděno například také na poli.

I u jiných vozidel, například stavebních strojů, které se musejí pohybovat v krajině, je výhodné, jestliže se dosedací plocha kol vozidla může zvětšit, aby se například zabránilo zaboření do měkkého podloží. Z tohoto důvodu se může používat stejné zařízení jako u uvedených zemědělských vozidel.

K tomuto účelu jsou na kole vozidla, zejména na výplni kola vozidla, umísťovány rozděleně po obvodu závěsné šrouby. Do prstence těchto šroubů vždy zabírá hák, který je vytvořen na jednom konci táhla. Druhý konec táhla zabírá do upínacího háku, který je zavěšen do ráfku doplňkového kola, a který je pevně upnut pomocí upínací páky. Tím se doplňkové kolo upne proti distanční objímce umístěné mezi oběma koly a s ní teprve poté na kolo vozidla. Nastavení délky upínacích prostředků se dosahuje otáčením táhla, které se pomocí závitu zašroubovává do upínacího prvku.

Přes tyto upínací prostředky, rozděleně uspořádané po obvodu, musejí být na doplňkové kolo přenášeny i hnací síly kola vozidla. Vlivem toho je síla upínacích prostředků, nutná k uchycení, relativně velká. To znamená, že hák, který je zavěšen do závěsného šroubu, musí být vhodně dimenzován, nebo se musí zvýšit počet upínacích prostředků, které jsou použity pro upevnění doplňkového kola. Přesto vzniká nebezpečí, že se hák jednotlivého upínacího prostředku ohne nebo dokonce zlomí.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení k uvolnitelnému upevnění doplňkového kola na kolo vozidla, zejména zemědělského vozidla, sestávající jednak z distanční objímky, která je vždy po obou stranách opřena o ráfek obou kol, které se mají spojit, a jednak z alespoň jednoho upínacího prostředku, se kterým je doplňkové kolo upnuto přes distanční objímku proti kolu vozidla, jehož podstata spočívá v tom, že každý upínací prostředek je opatřen ukotvujícím dílem, který je spojen s výplní ráfku kola vozidla, a který je opatřen otvorem, v jehož oblastí odvrácené od ráfku je vytvořeno zúžení, které má průchod. Do otvoru ukotvujícího dílu je vsazena hlava táhla, která je opřena o zúžení otvoru. Konec táhla, ležící naproti hlavě, je opatřen upínacím prvkem, který je v podstatě zavěšen a upnut do části ráfku doplňkového kola. Zúžení má vnitřní prstencovou plochu, která je vytvořena konkávně kulovitě. Hlava táhla spolupůsobící s prstencovou plochou má odpovídající konvexní kulovitý tvar. Průchod má směrem ven se otevírající kuželovitý tvar.

-1 CZ 288651 B6

Podle výhodného provedení má ukotvující díl vybrání pro boční zasunutí, případně vysunutí hlavy táhla, které probíhá z vnějšku až k průchodu.

Podle dalšího výhodného provedení je na části ukotvujícího dílu, ležící naproti zúžení, vytvořen alespoň jeden průchozí otvor opatřený závitem.

Podle dalšího výhodného provedení je zúžení s prstencovou plochou v opačném směru vybrání, probíhajícího napříč až k průchodu, přesazeno proti zbývající stěně ukotvujícího dílu.

Podle dalšího výhodného provedení je na výplni kola vozidla v oblasti sousedící s ráfkem kola ' vozidla rozděleně po obvodu umístěna soustava ukotvujících dílů. Upínací prvky jsou zavěšeny a upnuty na obvodové příčce, která je spojena s doplňkovým kolem.

Podle dalšího výhodného provedení má táhlo v oblasti odvrácené od hlavy závit, který je našroubován do pomocného otvoru závitového pouzdra upínacího prvku.

Podle dalšího výhodného provedení je upínací prvek spojen s táhlem pomocí upínací páky.

Výhoda navrženého řešení spočívá ve zlepšení přenosu sil z táhla na ukotvující díl tak, že příslušné prvky mohou být dimenzovány méně, takže se může ušetřit materiál, nebo že při stejném dimenzování může být redukován počet upínacích prostředků, takže se mohou ušetřit výdaje a upevňování a uvolňování doplňkového kola je možné provést s menšími náklady.

Další výhodou je to, že tímto zařízením lze optimálním způsobem zachycovat a přenášet tažné síly, které vznikají při nasazování doplňkového kola na kolo vozidla, přičemž upevňování doplňkového kola na kolo vozidla nebo jeho odnímání lze provádět velmi jednoduchým způsobem.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 řez kolem vozidla, na němž je pomocí upínacích prostředků upevněno doplňkové kolo, obr. 2 boční pohled 35 s částečným řezem na upínací prostředek s ukotvujícím dílem, obr. 3 půdorysný pohled na upínací prostředek s ukotvujícím dílem podle obr. 2 a obr. 4 horní pohled na ukotvující díl.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno kolo 1 vozidla, na němž je pomocí upínacích prostředků 3 upevněno doplňkové kolo 2. Kolo 1 vozidla sestává z ráfku 4, na kterém je navlečena pneumatika 5. Uvnitř ráfku 4 kola 1 vozidla je upevněna výplň 6, pomocí které je kolo j_ vozidla upevněno prostřednictvím šroubů na hnacím hřídeli 7 neznázoměného vozidla.

Doplňkové kolo 2 sestává z ráfku 8, na kterém je navlečena pneumatika 9. Na ráfku 8 doplňkového kola 2 je upevněna distanční objímka 10, která se opírá o přírubu 11 ráfku 4 kola 1 vozidla, jestliže je doplňkové kolo 2 upevněno na kole 1 vozidla.

Na vnitřní straně distanční objímky 10 je umístěna obvodová příčka 12, která je pevně spojena s distanční objímkou 10,

Na výplni 6 kola 1 vozidla jsou rozděleně po obvodu, zejména v blízkosti ráfku 4 kola 1 vozidla, upevněny ukotvující díly 13 upínacích prostředků 3. V každém ukotvujícím dílu 13 může být upevněna jedna koncová část táhla 14, jehož druhá koncová část je opatřena upínacím prvkem 15. Každý upínací prvek 15 je zavěšen a upnut v obvodové příčce 12 distanční objímky 10, čímž je doplňkové kolo 2 s distanční objímkou 10 upnuto proti kolu 1 vozidla. Po obvodu kola 1 vozidla je uspořádáno více upínacích prostředků 3, a to v závislosti na velikosti spojovaných kol 1, 2, velikosti přenášených sil a na dimenzování upínacích prostředků 3. Pro malé požadavky stačí dva upínací prostředky 3 a pro větší požadavky se mohou použít čtyři nebo i více upínacích prostředků 3.

U menších kol 1, 2, zejména jestliže tato kola 1, 2 nejsou poháněna, je možné použít jen jeden upínací prostředek 3, který se umísťuje ve středu kol 1, 2. Doplňkové kolo 2 je opatřeno výplní, v jejímž středu je umístěn závěsný prvek pro upínací prvek 15.

Na obr. 2 je znázorněn ráfek 4 kola 1 vozidla, na kterém je upevněna výplň 6. Pomocí šroubu 16 je ukotvující díl 13 upevněn na výplni 6 tím, že tento šroub 16 se zaŠroubovává do průchozího otvoru 17 se závitem, který je vytvořen v ukotvujícím dílu 13. Ukotvující díl 13 má tedy na zadní straně průchozí otvor 17 opatřený závitem, pomocí kterého může být ukotvující díl 13 pevně našroubován na kolo 1 vozidla. Ukotvující díl 13 má otvor 18, ve kterém je vytvořen průchod 20 opatřený zúžením 19, kterým je držena hlava 21 táhla M.

Ukotvující díl 13 má vybrání 22 probíhající napříč z vnějšku až k průchodu 20. Skrz vybrání 22 se může hlava 21 táhla 14 v nezatíženém stavu z ukotvujícího dílu 13 vysunout nebo do něj zasunout. Tím mohou zůstat například ukotvující díly 13 upevněny na kole 1 vozidla, i když není doplňkové kolo 2 namontováno.

Jak je zejména patrné z obr. 3, je v zúžení 19 vytvořena konkávně kulovitě vnitřní prstencová plocha 23, přičemž hlava 21 táhla 14 má odpovídající konvexní kulovitý tvar 24, který spolupůsobí s prstencovou plochou 23. Průchod 20 je opatřen směrem ven se otevírajícím kuželovitým tvarem 25. Kulovitým provedením prstencové plochy 23 a hlavy 21 a vlivem kuželovitého tvaru 25 průchodu 20 může být táhlo 14 vzhledem k ukotvujícímu dílu 13 o určitou míru skloněno do každého směru, přičemž i v šikmé poloze je vždy zajištěn optimální přenos sil od táhla 14 na ukotvující díl Γ3. Takovéto šikmé polohy mohou vznikat zejména u poháněných kol 1 vozidla tím, že se doplňkové kolo 2 vůči kolu 1 vozidla otáčí relativně a vlivem šikmé polohy táhel 14 upínacích prostředků 3 se zvyšuje přítlačný tlak doplňkového kola 2.

Jak je patrné z obr. 2 a obr. 3, je oblast táhla ]4, odvrácená od hlavy 21, opatřena závitem. Tím může být táhlo 14 našroubováno do pomocného otvoru závitového pouzdra 26, které je drženo výkyvné kolem osy 27 v upínací páce 28 upínacího prvku 15. Upínací páka 28 je opatřena lamelou 33 a je ze své strany výkyvné spojena pomocí kloubového čepu 29 s upínacím hákem 30, na němž je vytvořeno hákovité zahnutí 31.

Zašroubováním táhla 14 do závitového pouzdra 26 upínacího prvku 15 může být přesně nastaven odstup mezi ukotvujícím dílem 13 a upínacím prvkem 15, takže upínací sílaje optimální. Toto přesné nastavování je umožněno hlavou 21, která je v každé otočné poloze optimálně držena v ukotvujícím dílu 13. Na obr. 2 je znázorněn upínací prvek 15 v upnuté poloze, což znamená, že upínací hák 30 je zavěšen v obvodové příčce 12 distanční objímky 10 a ráfek 8 doplňkového kola 2 je přes distanční objímku 10 upnut proti kolu 1 vozidla, přičemž distanční objímka 10 se opírá o přírubu 11 ráfku 4 kola 1 vozidla. Upínací hák 30 má na své části, odvrácené od hákovitého zahnutí 31, opěrnou patku 32, která zaručuje, aby byla tato část upínacího háku 30 v určitém odstupu od distanční objímky 10.

Pro uvolnění upínacího prvku 15 se do lamely 33 zasune pomocná tyč, načež se upínací páka 28 proti smyslu hodinových ručiček vychýlí do výšky okolo osy 27 závitového pouzdra 26. Kloubový čep 29 opisuje přitom oblouk, čímž se upínací hák 30 pohybuje proti doplňkovému

-3 CZ 288651 B6 kolu 2 a hákovité zahnutí 31 se vysunuje z obvodové příčky 12. Upnutí se provádí v opačném pořadí.

Jak je zřejmé z obr. 4, je zúžení 19 s průchodem 20 uspořádáno přesazené proti zbývající stěně 5 34 ukotvujícího dílu 13 v opačném směru než vybrání 22, které probíhá napříč zvnějšku až k průchodu 20. Z toho vyplývají v oblasti vybrání 22 silnější boční stěny 35, čímž se zlepšuje pevnost v tahu ukotvujícího dílu 13 v oblasti hlavy 21.

Ukotvující díl 13 může mít v podstatě libovolný obvodový tvar, například šestihranný, takže ukotvující díl 13 se může za účelem našroubování na výplň 6 kola 1 vozidla přidržovat šestihranným klíčem.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení k uvolnitelnému upevnění doplňkového kola na kolo vozidla, zejména

   20 zemědělského vozidla, sestávající jednak z distanční objímky, která je vždy po obou stranách opřena o ráfek obou kol, která se mají spojit, a jednak z alespoň jednoho upínacího prostředku, se kterým je doplňkové kolo upnuto přes distanční objímku proti kolu vozidla, vyznačující se tím, že každý upínací prostředek (3) je opatřen ukotvuj ícím dílem (13), který je spojen s výplní (6) ráfku (4) kola (l) vozidla, a který je opatřen otvorem (18), v jehož

   25 oblasti odvrácené od ráfku (4) je vytvořeno zúžení (19), které má průchod (20), přičemž do otvoru (18) ukotvujícího dílu (13) je vsazena hlava (21) táhla (14), která je opřena o zúžení (19) otvoru (18), přičemž konec táhla (14), ležící naproti hlavě (21), je opatřen upínacím prvkem (15), který je v podstatě zavěšen a upnut do části ráfku (8) doplňkového kola (2), přičemž zúžení (19) má vnitřní prstencovou plochu (23), která je vytvořena konkávně kulovitě, a hlava (21) táhla (14)

   30 spolupůsobící s prstencovou plochou (23) má odpovídající konvexní kulovitý tvar (24), přičemž průchod (20) má směrem ven se otevírající kuželovitý tvar (25).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ukotvující díl (13) má vybrání (22) pro boční zasunutí, případně vysunutí hlavy (21) táhla (14), které probíhá zvnějšku až

   35 k průchodu (20).
3. 3. Zařízení podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že na části ukotvujícího dílu (13), ležící naproti zúžení (19), je vytvořen alespoň jeden průchozí otvor (17) opatřený závitem.
4. 4. Zařízení podle některého znároků 2 a 3, vyznačující se t í m , že zúžení (19) s prstencovou plochou (23) je v opačném směru vybrání (22), probíhajícího napříč až k průchodu (20), přesazeno proti zbývající stěně (34) ukotvujícího dílu (13).

   45
5. 5. Zařízení podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že na výplni (
6. 6) kola (1) vozidla, v oblasti sousedící s ráfkem (4) kola (1) vozidla, je rozděleně po obvodu umístěna soustava ukotvujících dílů (13), přičemž upínací prvky (15) jsou zavěšeny a upnuty na obvodové příčce (12), která je spojena s doplňkovým kolem (2).

   50 6. Zařízení podle některého z nároků laž5, vyznačující se tím, že táhlo (14) má v oblasti odvrácené od hlavy (21) závit, který je našroubován do pomocného otvoru závitového pouzdra (26) upínacího prvku (15).

   -4CZ 288651 B6
7. 7. Zařízení podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že upínací prvek (15) je spojen s táhlem (14) pomocí upínací páky (28).